点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP C-Series 潮享版

3.71分“良好”

家里的老帝豪已经开了十一年了到了该换车的时候了我本打算年前换车的但是年前转了一下发现优惠力度不算大所以打算年后再买，预算十八万以内能落地的SUV不打算要国产品牌，虽然现在的国产车已经做的很好了但是我当过吉利的小白鼠所以打算买合资品牌，看了 途岳 途胜 探界者 VS7 奇骏 4008 跟天逸 。 途岳尺寸小 轴距短内饰做工很一般再加上干式双离合 放弃。 途胜优惠不小配置高但是动力总成不稳定还有我不太喜欢韩国车。 探界者是我的首选 去雪弗兰4儿子店3趟 本打算提车但是销售很傲气一副爱买不买的样子，并且雪弗兰看上去优惠大实际上办下来并不算便宜最后放弃。 VS7我试驾的顶配，开起来比较肉，噪音比较大特别是后排，最重要的是内饰做工非常廉价 都是硬邦邦黑色带黑色纹理的硬塑料果断放弃。 奇峻给我的感觉不错 挺舒服的2.0动力偏肉但是能接受因为油耗低最终没选是因为觉得车没特别喜欢 并且价格偏高中配落地18万多了。 4008根天逸同平台做工也不错不过底盘偏运动偏硬整体不错不过优惠不如天逸不如天逸舒适。 最后我觉得天逸外观内饰好看综合性价比高所以选了天逸。 20款天逸现在优惠力度比较大潮享版分期加置换补贴（不含二手车钱）落地不到16但是法系车配置偏低特别是灯光配置上。还有就是车机系统反应比较慢，油门有迟滞现象好在动力不错再有就是魔毯减震低速过减速带有回弹不知是什么原因，目前600公里整体感觉还不错挺值的。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.6分“优秀”

【舒适性】 底盘绝对亮点，第一台雪佛兰，第二台马自达，这台天逸c5，我第一次认证，这车我试驾过后已难忘的舒服，就连我老婆和爸妈都觉得舒服，所以不考虑其他的，必须他了，驾控和马自达差不多，动力足。其他的不多说，试驾就知道，之前对比了试驾了太多车，不犹豫选择了它，最终觉得是正确的。 【最不满意】 360全景影响，很鸡肋，只有前后180度，不全全景。还有音质可以再好点，车机再完善点。 【提车价格】 18.37万元 【油耗】 9.1目前平均速度27公里每小时 【销售态度】 这个确实要加强，销量不好也是有原因的，但是不算太差，比起其他厂商还是差了点。 【驾驶感受】 这个我估计很难描述，总之这个价位除了领克好像没有比这个更舒服的了，底盘会让你觉得有路感，但是韧劲很足，底盘是绝对的安静。 【操控】 低速方向很轻，但是速度到达50马后方向会逐渐加重，高速就会很稳。 【购车经历】 第一台雪佛兰科鲁兹，第二台马自达昂克赛拉，前两次因为资金限制所以只能将就，选天逸时试驾了各种车，从国产到合资，日系德系，宝马，大众，因为生了二胎，主要考虑舒适安静，空间为主，而且那时候天逸配置分布不合理，开车久了就知道动力的重要性，所以选了1.8t 的，但是又怕没保值率，各种旁人劝说，而且怕雪铁龙退市，所以胆怯了，但是因为有人突然买我的马三而且价格合理，加上天逸创想版有现车，立马就定了。过年前两天最快速度提车上牌新年开新车回家，现在想想选值了。 【动力表现】 动力够用，后劲足。 【空间表现】 空间主流水平，比起锐际，马自达这种要大很多。 感谢圈主推荐精华

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.5分“优秀”

天逸天逸，如虎添翼~ 各种比对以后，终于确定了，就是你啦……天逸。 开始时的购车计划中，我并没有将天逸放进去，原计划从科迪亚克，探哥，翼虎，星途TX，领克这些车型中选一款。清单做好后，就跟爱人一起在网上对比数据，看测评，然后逐一去各家4s试驾😅😅😅😅😅😅，先后整了不少礼品🤪🤪🤪（星途的不锈钢保温杯很赞）。 【试驾感受】:经过试驾，底盘驾驶感受上，星途TX＞天逸＞领克＞科迪亚克＞翼虎＞探哥。个人更喜欢有韧性的底盘。补充天逸的底盘，如果是铺装路，那感觉跟TX（四驱1号）差不多，如果是烂路，感觉比TX硬。高速稳定性略好于TX。 试驾以后，因为选择的方向太多了，一时难以下定决心，暂缓了购车计划。 后面就赶上了雪铁龙“百年庆”的活动，雪铁龙的车售价下调，还送保养，关键是外观独一无二，试驾感受也很好，在与爱人商量后，决定购买雪铁龙的天逸。于是就交了定金，开始等车（落地总价17.3，不含置换）。在十二月中旬的时候，4s喊我们去提车，于是，我和爱人就去把白胖子接回来啦🤪🤪🤪🤪🤪🤪 【天逸用车感受】:经过跟天逸相处的这三个月以来，我简单的描述下这款车的优缺点吧。 【优点】转向指向精准，没有虚位。悬挂行程较长，走烂路时不用担心会不会划到底盘。刹车很好用，一踩就有。适配的米其林轮胎，噪音很小。另外，说一下这个“法棍”，这个棍子很神奇，听说在欧洲，这东西也是独立悬挂的一种。它独特的设计，使得其在压到高低不平的路面时，车身并不会随着路面左右摆动，整车底盘不错。 动力方面，我选择的配置是1.6t的发动机，动力日常使用是足够的。如果加95汽油，表现会更好，得益于8at变速箱，整体感受不比某高级车低功率的2.0差。目前里程数达7500多公里（刚做完首保），油耗在6.5_7.6之间波动，高速油耗6.2左右。去4s保养，机油加多了点，目前高速油耗在6个以上。emmmmm 【缺点】从底盘开始吧，因为悬架行程太长，烂路上，车身会左右摆动并且会存在一点余震，有点像开船一样，另外过减速带的时候，也会有余震，听说换短弹簧能解决。8at变速箱，2_3切换时，某些情况下会有顿挫，1_2换挡时机有点拖沓，这种情况，从1档到3档的变换都存在。另外这个车没有省油模式，日常开的时候，D档下转速基本在2k转附近徘徊，感觉这样子有点浪费燃油，一般会用换挡拨片强制升档，。其他缺点，暂时没发现。真要说缺点，这个价位的车，倒车影像还用的200万的摄像头，有点离谱。前雷达缺失，变道辅助，这些非常实用的配置，一个都没有。车机是非智能的，这些算是槽点吧。 【总结】车无完车，总体上，还是值得购买的（前提是不考虑某高级车，日系品牌，若真放在一块，天逸表现，并不突出）。 开了这几个月，总体上还是比较满意的。 考虑到自行驾乘的体验，我加装了忠诚卫士的VR行车记录仪，该记录仪走的是百度的carlife协议，能在线听歌看视频，有高德导航，这个方法是应对原车缺失智能车机比较好的方法之一。底盘方面，天逸的底盘喷涂较为完善，就没有做底盘装甲了，因为油路裸露，为了行车安全，自己加装了底盘护板。目前车辆未出现质量问题，也没有异响。就这些啦，新的改款要上市了，有需要的朋友，还是可以关注一下的。特别是家里有小孩的，这个天逸车内空气质量很好，没异味。 以上便是我个人结合这段时间的用车体验，写的懂车分，嘿嘿。车友们，我们多多交流哦。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4分“优秀”

静态部分:只要是个法系车，几乎就会有人吐槽它的设计“非主流”，然而这款天逸C5 AIRCROSS，在看似个性化十足的外表之下，我却发现了不少实用性极强的设计理念。比如它虽然车长只有4510mm，单看数据绝对是同级中比较短的，但是壮硕的造型，搭配大量的矩形元素，却让车身显得体型庞大、块头很足。四轮四角、短前后悬的设计拉出了2730mm的轴距，用偏小的车身尺寸做出了偏大的感观，也保证了内部的空间。 细节也是兼具了功能性和审美的考虑，譬如车门下沿的硬塑料包边，在起到耐磨损的挡泥板作用的同时，融入了矩形的设计元素彰显个性。车顶的行李架除了最低配之外都有装备，而且和双色车身的上层同色，很是考究。而行李厢的尾门开口，也是我见过的欧洲车里偏大的，完全可以和不少日系SUV媲美了，而且内部的地台带有两级高度可调。 当然，一些车黑喜闻乐见的“奇葩”细节，在这台天逸上也是存在的——这种情况比较多的集中在了车载多媒体交互界面的设计上。 首先是液晶仪表盘，界面简洁漂亮，而且有多种不同颜色的主题可选。车载多媒体还带有CarPlay功能，不过信息显示的方式不是很直观，譬如转速表用的是横向的条形图，而且面积和字体都很小，车速表除了以中置的数字方式显示之外，还有一个横向的条形指针表配合显示，感觉就像是老式的调频收音机。并且除了中央的车速以外，其它信息的字体也太小了。 其次，同屏的信息量太少，默认状态下的仪表盘中央部分，只有车速、挡位和转速，要看油耗信息的话还要自行另外设置。而且最新的2020款车型据说全系取消了导航…… 动态部分:我手上的这台天逸C5 AIRCROSS，是1.6T的顶配车型——360THP 悦享型，拥有125kW最大功率，搭配爱信8AT。整套动力的驾驶性还是很不错的。只是相比起自己的同源“兄弟”标致4008，这台天逸的调校风格完全偏向了舒适性和平顺性。 首先，绝对动力的输出是绝对够用的，虽然加速过程不算猛烈，但是动力的线性度表现很好，D挡状态下的发力集中在2000-3000转左右，基本上能够做到踩多少给多少。其次，变速箱的表现也算可圈可点，虽然换挡的速度不算快，但也不会拖泥带水，升降挡的时机、对油门动作的判定都很合理，哪怕突然给大一点的油门，半秒不到升降挡的时机合理，而且中低速的顿挫非常轻微。动态模式方面，除了通常的D挡、M挡（手动模式）之外，1.6T动力的所有配置都只有一个额外的SPORT模式可选。手动模式下的表现中规中矩，换挡速度没有明显变化，而且对变速箱的保护也很严格。 油耗的表现则不太让人满意，除了偶尔上高速外，其它时候我都在通畅的市区行走，然而最终录得的数据高达10.3L/100km。 底盘方面，这台天逸再一次展现出了法系车自成一格的“传统艺能”。转向的设计虽然略显平淡，从左到右三圈整的转向比中规中矩，而且原地挪车、低速行驶时的转向手感十分轻巧，电子味也很浓。不过阻尼的变化过渡还是比较自然的，加上平底、环身略显小的方向盘设计，把玩起来虽然乐趣不算多，但是十分顺手。 悬架方面，搭配阻尼可变减震器的扭力梁后悬架，设定明显倾向舒适性，紧绷感十足的同时，对于日常震动的处理都十分干净，也能很有效地化解很多比较大的坑洼，应对比较高的减速带也足够从容。不过操控方面就要有所牺牲了，车身的跟随性一般，过弯时的侧倾也比较大，甚至刹车时的“点头”现象也相对严重。好在轮胎的抓地力还可以，开起来也不算无聊。 NVH也是它的拿手好戏之一，它的表现胜在各方面比较均衡。由于发动机的发力特性偏重于中低转速，所以噪音被压得很低，哪怕是4000转以上的发动机声浪也被明显压制。而中低速的胎噪和风噪控制也是相当出色，除了高速下的风噪略大一点就没什么可抱怨的了。另外，音响的音质表现也还不错，起码比起某豪车上毫无诚意的破音喇叭要强太多了。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.36分“优秀”

当时试驾了二十万左右的所有车，起初我想购买的是标志508l。最后因为一些原因没有在当地购买成功。后来和老婆跑到郑州打算提车的时候，老婆一下子被展厅里的天逸吸引了！我呢只好听从她的建议，选择了天逸。所以说购买天逸是一个意外。 【操控】 作为一个车主，我最喜欢的就是天逸的操控。指向精准，驾驶感比较轻快，一点也不觉得累。 【舒适性】 我没有开过太好的车。以上一辆车是北汽E150，现在是天逸。平时除了开天逸，还经常开哥们儿的一辆途观L，在舒适性这一方面，天逸没的说。坐过的人都说舒服。 【购车经历】 当时购车的时候，老婆打算购买15万的车，我打算购买20万的车。整个市场被我们逛了一个遍。可以说所有的 b 级车我都试驾过了，主流的车型多多少少都有一点缺陷。日系的塑料感太强，异味也重。其实挺喜欢君越的。但老婆说君越的里面味道也太重了。最后进到标志4s店。试驾的508。老婆既喜欢508的外观，也喜欢508的内饰。最主要的是法系车没有异味。可以说用料很环保。但是因为签合同出现一些问题。我放弃在新乡当地提车，跑到郑州提车，但是到郑州以后，老婆一眼被大厅里的天逸所吸引了。最后购买了就是天逸。 【最不满意】 最不满意的地方就是它亮过几次灯吧。一次发动机故障灯。三次变速箱灯。两次胎压检测灯。还有就是比较挑食。不敢去小的加油站乱加油。 【提车价格】 关于价格这方面，当时给我优惠了22000。 【驾驶感受】 驾驶感受相当不错。可以说法系车的精髓都在主驾方面。并且开过我车的人都说感觉不错。 【油耗】 油耗的话最近有些增长。其实在第一年单使用中，天逸的油耗也就在7.8左右。但是第二年孩子上小学，冬天时候，我整天开车接送两三公里。油耗涨到8.6就没再下去过。 【维修成本】 维修成本的话，暂且没有修理过，只是正常维护。天逸的一次基础保养成本大约在500块钱左右。你购买保养合同的话会更便宜一点。 【最满意】 最满意的地方当然是天逸的外观和用料！还有就是法系车的操控。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.93分“良好”

【目前车况】提车至今已行驶28100公里左右；城郊通勤，上下班为主，单边37公里约10个红绿灯；相对离家较远，没有天天跑，但是一个月也也有小1000公里。 【选车经历】当初其实在15万到20万区间对比了探岳、领克、星途加上天逸。我喜欢小众车，实际着实比较的是领克和天逸，星途也小众。当初做工有点差，现在进步了不少。领克有窝窝的技术加持，还要稍微大些，配置上也有我想要的ACC和不错的音响效果，缺点是后期保养费用有点吓人（还有点捆绑的感觉），家里人不喜欢领克，所以过掉。领克和天逸在用材上包括隔音棉用的是白的。这个要点赞。综合考虑下选了带PHC的1.8尊享，试驾感觉不错，特别是泥土烂路上，可能我太片面了😂，内饰雅棕耐看有文艺浪漫的味道。 【爱车花销】20款尊享型1.8排量，当时原价是21.17万，优惠2.7个W，置换补贴1.5个W，直接抵扣车款车价，裸车车价16.77万，购置税低开1.1万左右，保险5千左右，最后落地18.3左右。一年在外面洗车少，300元，保守每月600油费，送了3次保养🤭，和21款送的6次保养简直不能比。 【外观】有句话说萝卜青菜各有所爱。特别是外表，形容男人和女人，其实都是见色起意。车也一样。分体式大灯、双八字尾灯很是帅气，辨识度高；圆墩墩胖乎乎的外形，看起来比较敦实可爱；雪铁龙的双人字前脸的设计和引擎盖融为一体。 【内饰及配置】内饰总体确实有种法式浪漫，做工算中上乘，略有温馨的居家感和同胞兄弟4008的科技感走的不一样路线；雅棕内饰显的稳重；真皮座椅软硬适中，适合四季乘坐，包裹性一般，在内饰设计上确实有值得称道的地方，座椅上的W缝线和仪表台上的线和带有种照应关系。两个液晶屏只有简单行车和听歌娱乐功能，这个太拉了；游艇把手略显气质；定速巡航好用；扶手箱大且开空调里面有冷气。配置上最喜欢的是电动尾门，不讨喜的是空调太弱，夏天那个着急。 【空间表现】家里有过三厢车，不能放倒后排后拉直了睡。4510MM车长，2730MM轴距，放倒后我1米7能够勉强睡在里面，部分放倒拉过树苗。储物空间丰富，设计合理。眼镜盒的位置在驾驶位左上方，不占地方还方便取拿。扶手箱大且有和空调连在一起，就是没有灯。后排地台近于纯平，乘坐宽适度挺好。哦对了，一定买个硬隔板，会增加一个隐藏空间。后备箱空间略小，放了两个中小号车载箱箱感觉就没有空间了。 【驾驶感受】舒适性和静音性在中上，同价格区间比较。这车最大的特点就是雪铁龙的（PHC），在烂路上一定速度确实还是有韧性，但是起伏大的坑就不行，过那种连续几根的减速带，稍微转弯有横摆，这点体验很差；离地间隙虽然高达21CM，但是减震前段太软容易触底。不过每一个车都有自己的性格，爱就包容。高速上跑起来THP1.8T超车确实游刃有余，高速发动机，稳如泰山，弯道也很稳，高速上方向盘有随速增加的功能，这点很好。车窗玻璃静音胶条有绒毛，多少减少噪音有点用吧，不过上了110，主要就是风躁，静音米其林轮胎开始有点用了。配合的8AT变速箱，兼经济驾驶，上次去4S店升级到了国六的匹配换挡逻辑，感觉2-3档之间的顿挫比以前少了一些，仔细还是能够感觉到一点。空调感受上制冷一般般。车身不长，操控及指向准确，转弯撇脱，易于山路和城市行驶。 油耗：总里程28100KM，两年整。表现油耗里程1显示8500KM左右，表显油耗6.6个百公，但是通过长期测算，实际油耗为7.2个每百公里。在近1.6吨的车重情况下，油耗符合我的预期。加95号油。 并未有加装改装，只买了些小配件如手机支架、迎宾防擦门槛帖、储物格帖、小挂钩一对等。如果挡泥板算加装的话，自己装了一套；并没有太大用，车友们可不装。 优点：1.油耗低相对车重和同级车比；2.高速行驶状态很不错3.空间利用合理；4.材料用的实在无异味；5.扶手箱好用，可通冷暖气；6.电动尾门确实方便。 缺点：1.次顶配没有ACC；2.副驾没有电动座椅；.3.速度太大转弯侧倾比较严重；4.转弯过连续减速带横摆太明显；5.车机及中控功能太少，浪费两个大大的液晶屏。 感谢圈主大人推荐加精！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.07分“优秀”

自小就喜欢玩赛车模型，依稀犹记当年柜子里已经满满当当摆着双钻牌四驱赛车的盒子和成品。把记忆拉回30多年前，人生第一次坐的90版的大众桑塔纳，那时候就觉得好神气。后来，随着生活水平的逐步提高，像我们这样工薪阶层的家庭，也能买得起开得起属于自己的车了。2004年，家里添置了东风悦达起亚-赛拉图，手动五速1.6L自吸，虽然是最低配，不过对于当时来说，已经很不错了，起码日常生活中给我的生活起到了便利性。直到2012年，第二辆车，东风标致308，2012款1.6优尚版，那时这款车刚刚上市不久，记得那时正好离家不远处的4S店有展车，于是就去看车，没想到第一次去看就定下来了。还记得当时裸车是11万左右，法系车的底盘确实比韩系车厚重很多，开起来明显感觉要稳一些。后面被刮擦几次，就觉得钣金扎实。当然缺点还是有的，油耗比较高，1.6自吸的4速变速箱，市区上下班通勤要10个多。其他还真挺省心的，也没有什么异响，起步肉点没关系，毕竟我开车也挺佛系。 2019年，宝宝降生了，让全家沉浸在欢乐祥和的氛围中，日常带娃工具要放很多，才发现轿车的瓶颈所在，心想今后换车还是要SUV。不过迫于工作和生活压力，又因养娃日常支出太多，导致囊中羞涩，换车计划虽然早早提上日程，但是迟迟无法实施。在这段过程中，工作之余不断关注各大汽车论坛，主要关注20万左右的SUV，各类主流车型关键参数烂熟于心。很快到了21年，可以说是痛并快乐着，随着二娃呱呱坠地，顿时压力山大，工作生活的各种琐碎交织融入其中，解不开理还乱。原来带一个宝贝出行，带的东西都不少，现在同时带两个孩子出门，后备箱空间更是不够用。 首先，日系车第一被排除（日产奇骏，本田CR-V，马自达CX-5等），因为在车展期间，去实地乘坐，20万左右的日系车型不管轿车还是SUV，钣金轻薄，充满浓浓的塑料感，手感不舒服，异味比较刺鼻。虽然销量高，而且也省油，但是想着安全性和居家使用，为了孩子健康，还是果断放弃；第二品牌是德系梯队，因为预算已限制20万左右，BBA肯定是不可能的，虽然很喜欢。那么大众是首选，在车展上，探岳也试坐过，看过1.4T豪华次低配那款，感觉内饰也是比较简陋，仪表盘机械表（高配才有液晶，但是超预算）中控布局不喜欢，内饰硬塑料面积比较大，引擎盖比较高，车内视野受阻，感觉驾驶没有信心，也放弃了。转到雪铁龙展区，被C5天逸铁憨憨的外表吸引了（当时展车是20版混动版），车子主要是老婆开得多，天逸C5的三维尺寸也是比较适中的，比较容易掌控。虽然定位紧凑级SUV，实际乘坐进去，并不感觉挤（我身高170，体重150）。而且我觉得最重要的车子的内饰风格和配色比较符合我的审美，老婆也比较满意。21年3月，21款和20款同时销售，20款是库存车，21款有5年保值的政策，免购置税，但是现金优惠没有20款大。对于我来说，这辆车起码都是使用8年左右，不考虑保值率，所以选20款，得知20款是现车，生产日期20年11月底，也还能接受。大概和销售谈了下，得知20款的1.8T尊享版还可以有置换补贴1万8的政策，加上现金优惠，裸车价是16.6万。于是，和老婆商量后，果断和销售拍板，20款1.8T尊享型，青岩灰，棕黑内饰。最终于2021年3月29日喜提灰胖。时间过的是真快，转眼一年过去了，进入疫情时代，确实跑的也比较少，连省都没出过，主要就是市区上下班通勤使用，一年才1万1千多公里，1.8T的排量，在城区里行驶，走走停停，油门响应要迟滞一点，刹车比较线性且跟脚，方向也还精准，虚位不是很大，符合我佛系驾车习惯。驾驶体验比较好油耗一直保持在9.5左右，总体来说还能接受吧，提车后加3次92油，后面一直加中石化95油，至今没有坛友反映的亮神灯的情况。雪铁龙的底盘多年一直是比较称道的，底盘大师的称呼并非浪得虚名，路感很清晰，过接缝的时候没有多余的弹跳，滤震不错，在城区的铺装路行驶感受不错。过弯侧倾抑制不错，法系车的优良传统。中途再加速能力满意，不会出现高转速速度提不起来的情况。NVH方面，反正比我之前的起亚赛拉图、标致308好太多，其他好车没坐过，不做过多评价。最后，也是重要的，天逸C5内饰所有材料都是环保的，新车基本无异味，全家健康得到保障。 当然，不可能全是优点，以下是用车一年总结不完美的地方： 1、冷车启动前20秒，发动机声音大，车内振动明显。 2、过减速带或是过大坑洼路面，非独悬的劣势，有轻微甩尾现象。 3、虽然底盘扎实，但是刹车停止瞬间，还是会出现点头情况。 4、副驾座位前后调节还是旋钮，和当下设计理念格格不入。 5、都已经是次顶配车型，驾驶辅助配置，车机导航通通没有，法系顶配以下皆丐版的传言并非空穴来风。 不知不觉已经写了太多口水话，提车一年感言发表于此，错误之处，望各位坛友海涵见谅！

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.3分“优秀”

错过了去年上半年的C6，又很遗憾的错过了年初的凡尔赛，但幸运的是遇到了天逸，或许这就是天意吧。 旧车是2011年的世嘉，13年开了17万多公里，外观内饰性能都还非常ok，说实在话越开越喜欢。几次换车的打算都是缘于厂家对老车主的诱惑——金额巨大的补贴活动。去年C6的补贴是湖北的地方政策，与我无缘，年初的凡尔赛巨额补贴是自己下手太晚没抢到，还好在保养时了解到天逸针对我们老车主的补贴也来了，3万还是挺有吸引力的，于是果断下单，选了智在版。 这里顺便吐槽一下，厂家的营销真的有待加强，尤其是天逸，平时各个媒体几乎看不到平台有关的信息，存在感太低了。 今天提车，交第一篇作业向各位车友报到，以后的用车感受后续再分享。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

3.21分“良好”

22款中期改款天逸，总体外观颜值还是比较耐看，“双8”尾灯改了比较遗憾，觉得缺了些独有辨识度。1.6T排量日常使用足够，起步阶段稍显“肉”，但只要舍得给油，一样动力充足，中段加速与1.8T车型差异不大。坐标成都，纯市区工况下，油耗9～9.5L/100KM，纯高速工况，大概6.2～6.7L/100KM。“魔毯悬挂”舒适性还是很不错，同级别车型中拔尖。内饰保留了游艇挡把，1.6T车型不加选装包情况，功能比较少，很多实用配置都被阉割掉了，且选装包需在车辆出厂前就加购，出厂后无法再进行选装选配，这点很奇葩，相比之下，23款天逸性价比更高。目前行驶12000公里，大毛病没有，但各种异响不断，方向盘转向异响（不清楚是塑料件还是转向柱）、中控面板异响、驾驶位左侧空调出风口周围塑料面板异响……4S店多次试车查不出原因和具体异响位置，多次打电话向雪铁龙官方客服反馈，也无任何后续。

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4分“优秀”

【操控】 开起来得心应手，底盘很舒服，最不满意，就是松开油门后车子像是拉了一下的感觉，这种感觉不太好，如果是慢慢松开油门就不会有这种情况发生，其他方面都很好

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.1分“优秀”

天逸这款车我关注的也挺长时间了，一直没有下手是因为觉得价格确实有点高，以后维修保养可能会不方便，但是新款上市之后，补贴挺多的，配置升级了，价格也合适了，最后下手了。 【操控】 操控非常好，底盘很舒适，不同的路面回馈的也是没那么颠簸。动力响应也及时。 【最不满意】 没有给真皮座椅，没有加热，这在北方很不方便，冬天太冷了，只能买个加热垫子代替。 【购车经历】 上市之后一个月决定购买，就联系4S店，去店里试驾之后觉得开起来符合我的标准，谈了价格决定入手，当时店里有现车，就直接踢了，要了一堆车的配件。 【提车价格】 落地大概是15.6左右 【驾驶感受】 回家的时候开在高速上觉得很稳，动力响应也及时，唯一的缺点是在低档位换挡时略有顿挫。 【油耗】 平均在7个出头 【空间表现】 稍后空间和后备箱空间略微小了一点，没办法毕竟是紧凑型的。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.4分“优秀”

新晋女司机,之前为了买车选车挑花了眼,后来有家人和朋友强力推荐法系车,才知道有天逸这款良心车。本来已经准备买老款了,可惜前几个月沪牌一直没拍下来。时间拖着拖着又刚好赶上了新款发布,看到升级的车机系统和新款帅气的外观,就立刻下了定金,好事接连,也顺利在8月拍到了沪牌。现在提车已经有一个周了,每天开车上班油耗很低,驾驶舒服,方向盘指哪打哪,1.8t智驾包自带的360全景系统让我一个新手勇敢自己独自上路,无指导快速停车。这辆车真的应该让更多的人享受！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.5分“优秀”

总体来看还是不错的，一直关注这款车，看过crv，逍客，威兰达，领克01，星越L，马自达cx5，最后还是选择天逸，没办法就是喜欢，如果预算有限还是想要5008GT版本，这个真的没得挑剔，最接近欧洲版本的，国产车也不错就是双离合让我很是头疼，还有昂科威plus也不错，静音性同级别最好，就是超预算了，考虑家用最好是一家三口那种这个车真的不错，一点异味都没有又安全，买车不要听别人说，自己需要那方面对口味直接买就行，老是纠结太多最后还是不满意， 【最不满意】 取消了CarPlay奈何我用的是苹果手机，不过新车机挺好用的，刹车需要时间适应，起步有点点头，锁车无鸣笛声音，换挡拨片换车方向盘加热就好了，高配应该也要搞一个天窗选装包，总结：车无玩车人无完人，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.21分“优秀”

购车时间：2022.10 购车等待周期：1周半 购车地：广西柳州 购车颜色及配置：青岩灰；1.8T海阔天空无选装包 人生中第一辆车，当然要慎重选择，去逛了很多品牌，试驾不下10台车（suv）最终选择了雪铁龙天逸，因为上手厚重用料足，车内没有异味，试驾的时候提速快，刹车线性舒服。 家距离上班地点2公里，基本上天气寒冷才开车的，上班周油耗APP显示12L/百公里，纯纯的家到公司2公里哪里都不去，这个油耗还可以接受的，因为发动机还没热都到公司路口了。 座椅舒适度很不错，刚刚开始是没有感觉的，后来坐了朋友的车，屁股不舒服，才知道原来天逸的座椅很软很舒服。 这个价位来说很多人觉得不值，我当时也觉得，因为一分钱都不优惠，但是某品牌的比天逸还贵，也有优惠，但是新车进去一股刺鼻的味道转头就走，最终拿下2022款天逸。 提车至今跑了24600公里，高速和国道跑的多，APP周油耗显示最低是6.4个油，还算可以，这个车提速没得说，特别是上了100之后提速我太喜欢了，发动机很稳重的感觉。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.9分“优秀”

价格稍微有点高，16.97+1，（税7750，保险5500，服务费2000，上牌费500，贷款抵押大证还收了500），因为有预售订车抵扣券，落地大约19.15。 汽车做工很用心，油耗比想象中要低，高架上6个油以下，正常路面7-7.5个油左右。 后续买了车丽友的脚垫（全包围，很合适，好评）200元，中控屏贴膜10元，二维码挪车电话（好评）20元，一个头枕60元（打算后期优惠再买2套，主副驾各一套）。门防撞条12元，门腕保护膜12元，扣石子的螺丝刀15元。中国航空航天的贴膜700元。 后续还想买个脚踩充气泵，后备箱硬隔板，洗车水枪。 车子很喜欢，也希望能帮助大家，大家有什么想法可以一起交流。?