点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.14分“优秀”

【结论】 选定：雪铁龙 天逸长c5 1.6T 悦享版 冰山蓝，全款，置换补贴8000 赠品：原厂全车脚垫、后备箱硬隔板、发动机下护板、挡泥板、记录仪、贴膜 提车地址：上海 从选车到购车：2个半月 从购车到提车：1周 上一辆车：雪弗兰16款新科鲁兹1.5L 【选车经历】 需求车型：4.4-4.5m左右长的精品小车，我和老婆两人开，安全性好，材料环保，不是油老虎就可以 需求价位：从起初落地30w以内到8w以内，最后改回20w以内 决赛圈车型： 天逸c5 - 选中理由：环保、用料、价格、优惠、补贴。 星途LX凡尔赛 - 看中、环保、价格、配置。放弃理由：没有试驾车、外观前脸纠结。 日产逍客 - 看中配置、实用、长度。放弃理由：异味大、置换补贴低，置换评估价太低。 领克06 -- 外形、配置。放弃理由：三缸、动力。 目前提车刚好一个多月，总结下主观感受 【先说缺点】 1、感应雨刷不好用，大雨刷的跟不上节奏，小雨有时候一顿狂刷，感觉这个配置有点白花钱。 2、悦享已是1.6T顶配，没电尾门，没360，没科技、安全配置，全系没有autohold。再下放点配置就好了，特别是主动安全配置。 3、变速箱2-3挡位偶发不顺畅，中高速换挡很棒，后劲足。 4、刹车真的有微微头现象 5、仪表盘，转速表感受不好，非要搞成进度条状，少了发动机和表盘的最直接的传递感。转速显示方式至少给用户选择吧。 6、以前用惯带胎压显示，这车只是胎压报警，感觉差点意思。最后自购外置的。 7、虽然开起来很舒服，但驾驶位座椅两侧包裹感不强。 8、两侧门板储物箱，很实用，再深一点就好了。 以上“吹毛求疵”的不足，其他方面绝对一流水准。 【再说优点】 1、上一辆是16款新科鲁兹小白，所以白色审略显疲劳。外观天逸这款车，觉得喜欢的会很喜欢，个人觉得屁股比脸好看。 2、车内塑料多了点、靠设计感来补了，坐在车里感受和照片不一样，很多细节都有小心思在里面，也很有档次感。 3、新车一点异味都没有，感觉很环保，安心。 4、车机流畅度还不错，carplay很实用。 5、定速巡航和限速器的位置可能，开始觉得反人类，用惯其实还挺好用的，就不放缺点里了。 6、后排地台接近纯平，后备箱空间也足够大，轴距2730相当可以。 7、扶手箱空间真的很大，里面还有冷气，但是容易出水珠。 8、NVH能感受到下了功夫，静音胎和整体车身的NVH和用料都立功了。 9、方向盘真的是感受很强，虚位小，低速轻盈，高速有阻力感但不沉重加速初段偏线性，开起来很舒服。 10、市区1.6T够用，动力初段不猛，后段发力持续输出。 11、变速箱8at很香，常跑高速建议直接上1.8T，不会后悔的。 12、就是舒服，现在特别喜欢走小包小颠簸烂路。 13、目前行驶近400公里，全程开空调市区郊区路，油耗9.8 ，一直在降，100公里的时候油耗是12。车友群里很多晒6-7个的。 最后，总体挺满意的，这车属于越开越喜欢，越开越爱开。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4分“优秀”

【坐标】 河北省石家庄市，好像单纯这么说会被人喷不严谨，好吧，那我的坐标点是(北纬38°1'16",东经114°29'40")😂 【购车经历】 这些年陆陆续续也换了几辆车了，标致307、本田歌诗图、吉利博瑞、宝马218旅行版........ 对车也早已经没了最初的那种新鲜与兴奋，也可能是年龄越来越大了对精致一点的小车开始更偏爱了，所以想把吉利博瑞置换掉，前段时间看到凡尔赛上市，抽空就去4S店看实车，但我一米九的身高坐进凡尔赛里头部空间实在是太局促了点，失望的从车里出来后一眼就看到了放在展厅角落里的那辆冰山蓝的天逸，说实话，之前从来没有关注过天逸这辆车，但这个蓝胖子却真的让我“一见钟情”，一问价格也很合适，但买车这个事儿吧，对于我们蓝色性格的人来说，最爽的好像就是选车和对比的这个过程。所以又对比了皓影和4008、5008，皓影低配那内饰和烟盒屏仿佛上世纪的产物，4008和5008内饰是真好看，但改款的前脸似乎有点用力过猛了，我实在有点不太能接受。而且虽然一样的三大件，但没有天逸PHC加持的行驶品质还是差了一截，所以基本也没太纠结就选定了天逸1.6T悦享。 【最满意】 优点我就不赘述了，魔毯悬挂真不是吹的，转向有多准开过才知道，没异味，隔音好，1.6T动力足够等等等等优点各位车友的溢美之词早已毫不吝惜的表达很多了，我只想说，嗯，你们说的都对👍 【最不满意】 俗话说：褒贬的是买主，喝彩的是闲人。所以缺点该说也还是要说的，现在开了500公里，暂时没发现其他问题，只有一点小瑕疵，就是即使关掉启停，在堵车时频繁停停走走的时候，刹停和起步时都会有类似于启停介入的那种抖动，但并没有熄火，有点像一档连接和脱开时半联动拖档的感觉，也不知道大家有没有这种感觉。 【总结】 天逸是辆好车，懂的自然懂，爱的自然爱，不要受那些无脑车评人的影响，这年头好像不骂几句法系车就没法在车评圈里混似的，实在心里没底的朋友，可以去当地二手车市场看看天逸有多抢手。要知道，当年日系车保值率也有干不过大众的时候，总之，如果你爱天逸，请给它一个机会，或许一切都是“天意”.........

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.29分“优秀”

车无完车，对于我这个汽车小白来说，c5作为成家立业的第一辆车，总体而言是买了不后悔。 【购车经历】 本人小白，2011年考了车本就一直没有买车，平时也不怎么关注车市。为了结婚成家才决定买车。买车时选择的对象有本田xrv，逍客，jeep指南者。一开始没有看上c5，觉得样子怪怪的，后来越看越喜欢。然后开始搜索相关信息评测，才知道雪铁龙已经成了小众品牌了，印象里曾经也很火的吧好像。好在我和媳妇都不是跟风的人，看了很多评测，也把意向车基本都试了（实际是我小姨帮忙试的，她是老司机）。小姨自己的车是大众高尔夫，试逍客的时候就说动力肉，试c5的动力就比较好（当时其实试的是4008，因为店里没有c5）。我们一直跟着试乘，也试乘了一次c5，觉得4008更“硬”，c5更软，就是地盘的感觉吧，最后确定了c5。 【舒适性】 没的说，像开船一样的感觉，也不晕，很稳。车内空间前排很宽敞，我1.85身高无压力。车后排空间就不是很清楚了。 【驾驶感受】 怎么说呢，我也没有对比，就是觉得方向盘很准，很跟手，油门偏慢吧，可能跟我舍不得地板油有关，买车了才知道油价那么贵~ 【动力表现】 跑高速最快到过90，提速全程无压力。 【最不满意】 可能和其他国产相比，c5智能化不太高吧。我们这款有后雷达，没有前雷达，倒车影像是比较花的，晚上是能看清的但是是那种录像带品质，你懂的。车机逻辑有点乱，我一般只用空调的时候才动车机，还没开发更多玩法，貌似也没有太多花哨内容。没有座椅通风，有座椅加热。 就写这么多吧，总体来说不后悔。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.29分“优秀”

车子买了有十来天了，一直没有空，今天有点空来弄一弄这个车主认证。 选车历程 想换车已经有接近一年了。个人考虑换车的标准，第一就是用料要好环保。因为车子是一个比较狭小的密闭空间，在车上呆的时间比较多的话，如果车内用料不好，空气质量无法保证，对人的健康第二，外观要好看，第三，驾驶感要好，机械性能要好因为去年的资金不太到位，如果买车的话，会按揭贷款，个人觉得不划算，而且从网上得知的消息，雪铁龙会出一款凡尔赛 ，个人认为新出的车肯定比17年推出的天逸会有进步，因此，暂时决定观望一下再说，等凡尔赛出来过后再考虑，但买车基本就圈定天逸和凡尔赛。 决定买雪铁龙的这两个车的关键因素，不外乎用料厚道，环保，没味道，这是很主要的一个原因，第二就是它的驾驶感受要好，本人开的第一个车是福特的一个小车，那个车驾驶感受没得说，虽然车小，但稳定性操控都很不错，但唯一唯一的一个不足，也是我最大的不满，就是那车的异味，沥青一样的酸味太重，车接近十年了，但是一打开车厢就有一股怪味。所以一旦把换车提上议事日程考虑，首先就排除有味道的车，不买。所以福特的车被我拉入了黑名单，也不知道他是当年那一批次的车用料有问题，还是咋样了？反正不再考虑福特。所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳，就这个意思吧！期间无意当中看到大飙车的拆车视频，看到了大飙车，拆解天逸，了解了天逸的用料，环保和厚道，看来看去，选来选去基本上觉得适合自己的就只有法系了。而由于第一个车开的是轿车，第二个车想开一下SUV，觉得空间和视野跟轿车比简直好太多。于是，法系的东风标致4008和雪铁龙的天逸进入考虑范畴。本地没有4S店，只有建国的一个二级销售点，里面有4008和天逸的展车，抽空去看了好几次，个人觉得4008的副驾驶室左侧，因为设计的原因，坐上去有点搁脚，不如天逸的坐得舒服，还有4008虽然和天逸的尺寸差不多，但天逸看上去明显大一些，男人嘛，都喜欢大气。因此决定排除4008，尽管4008的内饰软材料要比天逸多，做工感觉要比天逸精致一点。 试驾经历 由于本地没有试驾车，但去年去看的时候，天逸还没有改款，还是6 at。恰好当时的销售，一个小伙子，开了一个红色天使眼圈的天逸，大概是个乐享型，经过与他交流，他把他的车给我开了几圈，市内的道路，当时的感觉就是减震很软，因为速度比较低，然后车身的整体感也还可以，除此以外，因为开的时间比较短，没有什么过多的感受。后期我非常想把这车开上高速，去试一试高速，个人认为，普通的试驾，就是在市内找一个路段，根本是试不出车稳定性，驾控舒适等特性的。跟这小伙子交流了几次，反正后面就是由于种种原因没有成功开成高速。期间还去看了几次，有一次印象比较深的就是，有一个橙色的2008的试驾车，当时是热天，外面太阳暴晒，为考察车子的环保，我特意拉开车门，迎面扑鼻的，居然没有一点异味，只有一股热浪，这更促进了我要购买法系车剩下的不确定就是 第一就是目前用车来看，优点很多:第一外观，我想这也是目前大多数人买车首先考虑的第一个问题，就是好不好看？就像人谈对象，要讲究眼缘和所谓的第一印象，就像一个人，哪怕你再有才，再有内在美，如果是外观看上去很差劲，你第一眼看上就觉得不咋样，你还会有心思去了解她的内在美吗？就如同男人对之于女人，给一个选择题，一个女人很漂亮，但是她的内心不咋地，另一个女人外观很丑陋，但是很有才，你愿意与谁共度良宵？？？？所以外观应该是多数人买车，首先要考虑的一个问题，当然我也不例外。回到天逸这车，喜欢的人是很喜欢，如我，觉得属于耐看型，越看越有味道，圆润，饱满，大气，设计师很有心思:比如引擎盖上的两个圆润凹陷处理，尾灯处的凹陷处理，还比如悬浮状的车顶和很有个性特色的镀铬的c柱回旋亮线条，这一切的一切都显得那么与众不同。所以说，法系车的设计真的要你去用心体会，他是那么的有超前性，他需要一个知音去认真感知，才会觉得它的与众不同，它的美是独特的。虽然车的数据尺寸不很大，但是整体给人的感觉大气，有气场。单位有一个一汽大众的探岳，那车号称中级车，而天逸这车是紧凑型的，但是两个车停在一起，天逸看起来还大气一些，总之，天逸的外观是我喜欢的类型。第二，驾驶感很好，开起来很舒服，方向盘很跟手，高速路上很稳当，不知不觉中开到140，没有啥飘的感觉，也没有一般SUV晃的感觉。第三，很重要的就是新车没有啥味道，目前车内啥都没有加，就是用了4S店送的一个比较一般的脚垫，后期准备买一个tpe的脚垫，把4S送的这个扔了。用料厚道，环保，这是我选这个车一个很重要很重要的因素。 接下来说说，这几天感觉有些不足的地方，内饰也还可以，就是觉得后排中央没有头枕，是个小遗憾

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4分“优秀”

静态部分:只要是个法系车，几乎就会有人吐槽它的设计“非主流”，然而这款天逸C5 AIRCROSS，在看似个性化十足的外表之下，我却发现了不少实用性极强的设计理念。比如它虽然车长只有4510mm，单看数据绝对是同级中比较短的，但是壮硕的造型，搭配大量的矩形元素，却让车身显得体型庞大、块头很足。四轮四角、短前后悬的设计拉出了2730mm的轴距，用偏小的车身尺寸做出了偏大的感观，也保证了内部的空间。 细节也是兼具了功能性和审美的考虑，譬如车门下沿的硬塑料包边，在起到耐磨损的挡泥板作用的同时，融入了矩形的设计元素彰显个性。车顶的行李架除了最低配之外都有装备，而且和双色车身的上层同色，很是考究。而行李厢的尾门开口，也是我见过的欧洲车里偏大的，完全可以和不少日系SUV媲美了，而且内部的地台带有两级高度可调。 当然，一些车黑喜闻乐见的“奇葩”细节，在这台天逸上也是存在的——这种情况比较多的集中在了车载多媒体交互界面的设计上。 首先是液晶仪表盘，界面简洁漂亮，而且有多种不同颜色的主题可选。车载多媒体还带有CarPlay功能，不过信息显示的方式不是很直观，譬如转速表用的是横向的条形图，而且面积和字体都很小，车速表除了以中置的数字方式显示之外，还有一个横向的条形指针表配合显示，感觉就像是老式的调频收音机。并且除了中央的车速以外，其它信息的字体也太小了。 其次，同屏的信息量太少，默认状态下的仪表盘中央部分，只有车速、挡位和转速，要看油耗信息的话还要自行另外设置。而且最新的2020款车型据说全系取消了导航…… 动态部分:我手上的这台天逸C5 AIRCROSS，是1.6T的顶配车型——360THP 悦享型，拥有125kW最大功率，搭配爱信8AT。整套动力的驾驶性还是很不错的。只是相比起自己的同源“兄弟”标致4008，这台天逸的调校风格完全偏向了舒适性和平顺性。 首先，绝对动力的输出是绝对够用的，虽然加速过程不算猛烈，但是动力的线性度表现很好，D挡状态下的发力集中在2000-3000转左右，基本上能够做到踩多少给多少。其次，变速箱的表现也算可圈可点，虽然换挡的速度不算快，但也不会拖泥带水，升降挡的时机、对油门动作的判定都很合理，哪怕突然给大一点的油门，半秒不到升降挡的时机合理，而且中低速的顿挫非常轻微。动态模式方面，除了通常的D挡、M挡（手动模式）之外，1.6T动力的所有配置都只有一个额外的SPORT模式可选。手动模式下的表现中规中矩，换挡速度没有明显变化，而且对变速箱的保护也很严格。 油耗的表现则不太让人满意，除了偶尔上高速外，其它时候我都在通畅的市区行走，然而最终录得的数据高达10.3L/100km。 底盘方面，这台天逸再一次展现出了法系车自成一格的“传统艺能”。转向的设计虽然略显平淡，从左到右三圈整的转向比中规中矩，而且原地挪车、低速行驶时的转向手感十分轻巧，电子味也很浓。不过阻尼的变化过渡还是比较自然的，加上平底、环身略显小的方向盘设计，把玩起来虽然乐趣不算多，但是十分顺手。 悬架方面，搭配阻尼可变减震器的扭力梁后悬架，设定明显倾向舒适性，紧绷感十足的同时，对于日常震动的处理都十分干净，也能很有效地化解很多比较大的坑洼，应对比较高的减速带也足够从容。不过操控方面就要有所牺牲了，车身的跟随性一般，过弯时的侧倾也比较大，甚至刹车时的“点头”现象也相对严重。好在轮胎的抓地力还可以，开起来也不算无聊。 NVH也是它的拿手好戏之一，它的表现胜在各方面比较均衡。由于发动机的发力特性偏重于中低转速，所以噪音被压得很低，哪怕是4000转以上的发动机声浪也被明显压制。而中低速的胎噪和风噪控制也是相当出色，除了高速下的风噪略大一点就没什么可抱怨的了。另外，音响的音质表现也还不错，起码比起某豪车上毫无诚意的破音喇叭要强太多了。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.43分“良好”

选择天逸是冲着其空间和用料以及安全性，毕竟换车的初衷就是因为有了小孩。使用了小半个月，最满意的还是其空间，这个级别应该是身居前列了，最不满意的就是刹车的调教，脚感很一般，可能还需要适应的时间吧。至于外观就是仁者见仁，智者见智了，我还是很喜欢。小问题有一些，比方说冷车启动方向盘一开始会出现异响和卡滞感，倒车影像有延迟的感觉，对新手司机不是很友好，其他方面还未发现异常。动力上够用，自己开车比较慢，没有太多激烈驾驶，打开运动模式试过，动力确实很上头，油耗目前9.3L，之前用的雷凌，8个油左右，对比后还是比较满意，至于保值的问题，我觉得如果你是有一定经济条件喜欢玩车的，一两年都会有换车计划，那天逸肯定不是好的选择，但是如果是家庭用车，使用年限计划都比较长的情况下，天逸其实是不错的选择，这个就要根据自己情况去选择了，这个价位天逸还是有很强竞争力的，后期使用还会经常和车友们分享体验。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.57分“优秀”

提车一年也发个车主认证贴 一、先说结论：性价比很高的一部车 二、底盘、操控、品控一流 1.看起圆润、憨厚，开起来灵活、便捷！ 比如说，跑高速稳、跑山路扎实、过烂路舒适、倒车入库简便… 2.车内品控一流，开车最闹心的就是车内有无法去除的异味，这车让人特别喜欢的一点就是没有异味、环保，就这一点让人很乐意在车里呆着，不会第一印象排斥它，甚至放个桌板，在车里吃饭、办公都行。 三、空间够用、拓展性强 1.前后排乘座1.75m的4个成年人很宽敞、够用，后排中间位因为没有头枕，所以长时间坐成年人就不会舒服了。 2.尾箱及拓展空间灵活。后尾箱开囗大、进伸深，所以装载能力很强！一家四、五口人完全够用。尾箱隔板标配是软板，让4S店送了一块硬隔板（非常实用），不常用的可以放在两个隔板的空间里，硬隔板可以使尾箱与放倒的第二排形成一个平整的空间，累了可以当床用。关于停车通风，可以开一档天窗，也可以加四个窗眉来降下车一小部分车窗；关于车内隐私，前档可以用前档伞，窗用可拆卸的遮阳帘；关于床垫可以用三折的棕垫，厚度合适、可进一步拓展前排座椅后的空间，不使用折叠方便。 3.车顶拓展空间，因为有车顶行李架，所以可以架两辆自行车（两辆自行车还是4s店送的），周末郊游带上既实用又拉风。 4.车机拓展能力强，原车机比较落后，但是带carplay功能，所以拓展性好，加个carlife的盒子就可以将华为手机无线投屏到车机屏幕上，华为的鸿蒙系统真的强悍，卡片模式可实导航、听歌带歌词显示等等信息在一个屏幕中呈现，语音控制也很方便。 四、产品力可提升的点 1.副驾座靠背调节旋钮改成手拉放倒即可（像世嘉一样就简单方便），其次放倒时应该能放平与二排座连成一个平面。副驾靠背能放平及手动调节的优势：不需车辆通电即可操作，小憩躺平更舒适。 2.后排靠背能多档调节后仰角度更舒服。 3. 另外一款phev车型把价格调整到十八万多，装载十多度电的副电瓶并有两千瓦以上的外放交流电功能，拓展性极强，直接可以与最火的比亚迪宋plus瓜分市场，产品更具有市场竞争力。 以上就是从世嘉车主转成天逸C5车主的使用心声，希望对部分人有些借鉴意义与参考价值！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.86分“良好”

一直以来我个人对雪铁龙这个品牌是很有好感的，原因主要有两方面，首先我很喜欢法系车的设计理念，通常会有些不合常规的设计，但仔细品下来又觉得很有它自己的理解。另外就是雪铁龙在中国市场上的销量并不是特别好，但是却没有因为眼前的困难而选择退出，我就感觉雪铁龙的品牌韧性很高。刚好前段时间得空，去了一趟我们当地的雪铁龙体验店，对2021款天逸 C5 AIRCROSS进行了试驾，试驾车型为天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型，官方指导价18.07万元。天逸 C5 AIRCROSS的产品定位是紧凑型SUV，说实话它的定价并不算很亲民，但是基本与同级别的合资车型相差不多。 【静态体验】 首先我们还得对这款车的外观设计简单介绍一下，新款天逸 C5 AIRCROSS是年度改款车型，所以对外观层面基本维持老款车型的设计，并没有大刀阔斧的调整。车头使用雪铁龙家族最新的语言，其实天逸 C5 AIRCROSS的前脸设计比较符合我的审美需求，总让人感觉很前卫，分体式的大灯组，搭配上多条银色镀铬饰条点缀，看上去很有视觉张力。现在很多主流的城市SUV，多以圆润、饱满的造型为主，不过天逸 C5 AIRCROSS则将法国人喜好浪漫的精神运用到外观设计上，谈不上过目不忘，但开上街头绝对足够吸睛。轮胎采用225/55 R18的规格，放在一台紧凑型SUV身上还挺显大的。它的尾灯样式是最吸引我的点，点亮后灯腔内部由四个矩形光源组成，挺有观赏性的。 接着来看下这台车的空间表现如何，本人身高179cm，平时开着自己的福克斯坐在后排会有点局促的感觉，所以在心里就想着下次换车一定要换个空间稍大的。坐进天逸 C5 AIRCROSS的车内，给我印象最深的是它的座椅，可以感受得到座椅内部的填充物很扎实，而且软硬适中，坐上去有点像家里沙发的感觉。另外这款配置的车型是提供了主驾驶座电动调节，使用起来很方便，但是副驾驶就没法享受这种舒适性配置了。这台车的长宽高分别为4510mm*1860mm*1705mm，轴距为2730mm，虽然它的车身长度在同级别中并没有占到太大优势，不过轴距还算是比较亮眼的。后排的腿部活动空间大概有2拳左右的余量，比较适合一家四口乘坐，乘坐空间称得上很宽敞了。 【动态体验】 首先我们来看下这台车的动力信息，搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩250N·m。与同级别其他车型对比，天逸 C5 AIRCROSS的这款发动机参数只能说中规中矩，谈不上有多亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这也是此次改款升级的重点。我对天逸 C5 AIRCROSS试驾了大概有2个多小时，因为全程都有4S店的工作人员陪同，没敢尝试地板油。先来说下这款车在起步阶段，天逸 C5 AIRCROSS的发动机排量不算很大，其实我当时心里是有预期的，觉得它在起步时大概率是以平稳为主。但是实际驾驶后这种想法随之改变，油门前段调节的比较灵敏，不需要深踩油门，车速便能很快的提上来，也就是说这台车的低扭表现超出了我的预期。我当时试驾时最快车速是达到了90km/h，加速中后段它的动力储备还算挺足，没有明显的乏力感。最后来聊下全新的8AT变速箱，整段驾驶期间平顺性尚可接受，但是低速换挡时会有些许的顿挫感，你会发现它的降挡不是特别利索，动力衔接不够顺畅。 【体验不好的地方】 天逸 C5 AIRCROSS的整体表现都挺让我满意的，唯一体验不好的地方就是它的配置有些低，360THP 悦享型的指导价已经超过了18万元，竟然没有电动后备箱，而且无钥匙进入仅提供前排享用，没有ACC全速自适应巡航功能。其实这些配置都是我们日常用车时会经常用到的，感觉天逸 C5 AIRCROSS在下次改款时有必要对配置方面进行升级。 【总结】 新款天逸 C5 AIRCROSS给我的感觉仍然是款很典型的法系SUV，它并没有为了讨好国内消费者，而做出过多的本土化调整。其实在合资紧凑型SUV这个阵营中，不乏存在本田CR-V、皓影、奇骏等实力强劲的对手，而天逸 C5 AIRCROSS的竞争环境相对恶劣一些。但是我还是认为这台车是有属于它自己的价值的，包括在乘坐舒适性体验上，我觉得它要优于很多同级别的车型。总结下来，懂它的人会觉得哪哪都好，不懂它的人也没有选它的必要。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.71分“良好”

雪铁龙天逸的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区这款车优惠幅度在2万元左右，以360THP悦享型为例，官方指导价18.07万元，裸车价16万出头，购置税需要1.39万元，保险6500元左右，最终落地价18万元出头。 这款车优势如下： 1、本次改款之后1.6T发动机车型也换装了8AT变速箱，相比老款的6AT来讲齿比更加密集，动力连贯性更好，变速箱的响应速度也更积极，尤其是急加速时候降档更逊色，整体动力感受更出色。 1.6T发动机的参数没有变化，依然是170马力，开起来爆发力并不是特别强，但起步加速依然称得上轻快，中后段也有着足够的动力储备，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，并不需要什么提前量。换装了8AT变速箱之后，发动机巡航时的转速相比老款车型也有所下降，时速120km/h巡航时下降了200转左右，燃油经济性表现更好。 实测油耗从老款车型的百公里8.4升下降到了百公里8.2升，而且依然仅需92号汽油，同级别来看油耗是比较低的。 2、这款车的外形很个性，前脸分体式大灯组辨识感十足，下包围两侧的梯形装饰罩也很有时尚感，属于在马路上一眼就能认出来的车型。侧面的造型比较圆润，侧裙部分同样配备有图形装饰罩，有效增加了时尚感。尾部造型颇为圆润，尾灯组内部结构和前脸的梯形装饰相呼应，很有设计感。 3、内饰的整体线条毕建洁，配备有多功能方向盘、电子挡把、12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的中控屏。两块屏幕显示效果都比较细腻，而且中控屏支持CarPlay功能，对于果粉比较友好。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准。而且中央地台隆起幅度很小，纵向空间也放得下脚，乘坐在中间位置时候并不会觉得过于难受。 后备箱的内部空间规整，实测放入三个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架采用了前麦弗逊搭配后扭梁的结构，虽然扭力梁悬架风评不怎好，但天逸上这个扭力梁悬架真的很不一样，因为它用上了PHC自适应液压稳定技术。 整体悬架调教风格比较舒服，弹簧的初段阻尼很有何，对于比较大的颠簸处理的很干脆，舒适性在同级别来看是非常出色的。而且减振器也能有效处理余振，对于大小颠簸过滤的都很到位。 这款车缺点如下： 1、NVH同级别俩看是比较低的水准，发动机噪音和胎噪控制的尚可，但是风噪过于明显，尤其是高速巡航时A柱部分会有很清晰的风噪，车内并不算安静。 2、悬架太软，导致转弯时侧倾比较大，不太适合激烈驾驶，很难给驾驶员足够的自信。 3、中控屏的实用性不太好，不支持导航和语音识别等功能，有点落后于时代。 总得来说，天逸这款车动力够用，油耗比较低，空间满足家用没有问题，舒适性也比较好。缺点是隔音一般，操控性也差了点意思。如果追个性，不在意后期保值率的话这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前旧车是标致308，开了快8年了，十万公里啥毛病没有，对法系车有自己客观的判断，所以再换车心里还是倾向于法系车。综合对比了下4008和天逸，最终考虑副驾乘坐感受选择了天逸。从看车到提车前后不到一周，我是爽快人，销售也很爽快，整个过程没有狗撕猫咬的经历，大家都很愉快！ 【操控】 虽然第一辆车是308，但是其他品牌各种价位的车也都多多少少碰过，感觉天逸操控在同价位里面属于中上游水平吧。 【驾驶感受】 起步有点肉，可能跟新车不舍得给油有关系，速度到30以后就很舒服了，随叫随到。 【舒适性】 底盘大师不是浪得虚名，比很多日系德系强太多。 【油耗】 目前跑了不到500，表显9.0，还可以，之前308油耗也得这个数了。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.21分“优秀”

外观没得说，自己相中的车，挑不出毛病 配置还行吧，要是全系自动驻车能更好点 操控很好，可能是没开过啥好车，反正比我朋友的日产好开 动力1.6完全够了，就是起步稍微慢点，超车没问题，随踩随有，强烈建议刚打火等转速下来再开，刚提车第二天朋友站机头，差点把他送走 舒适性不错，一直走的城市道路，有机会去国道撒个欢

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.64分“优秀”

新手一枚，优点：静音好，底盘稳准，材料环保无异味，动力好，舒适度较好（后排座椅不可调节），油耗一般。缺点，那些一堆看起来很高科技的配置欠缺点。（对于我来说那些玩一次就会失去新鲜感的东西可有可无）。价格，作为顾客当然希望越低越好，但是价格太低又有点担心质量下行，所以也不算缺点。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4分“优秀”

外观精致饱满，内饰用料厚道环保，没有异味。安全配置到位，娱乐方面个人要求不高，就听听音乐，感觉音质挺好的。座仓空间宽敞，如果尾箱能长十来公分就完美了。我开过的车不多，感觉这车起步轻油门加速不是很得心应手，油门稍深一点感觉起速还可以。新车没有急加速过，等过了磨合期再试试感受。车子开起来比较听话，这个挺满意的，有点意外的是国道上开着不注意就超速了，可能是开手动车开习惯，油门不会控制，时速30后速度来得比较快，超车还是挺有信心。儿子第一次坐这车就说这车挺舒适，隔音也挺好！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.86分“良好”

外形和内饰都很有特点，外形尺寸有些偏小，不符合主流。内部空间达到了紧凑型SUV的标准。在装配细节上存在瑕疵，质量管控还有待进一步提高。驾驶感受整体上还不错，但悬架弹簧偏软，急刹容易点头摇晃，引起乘坐人员不适，应该加以改进。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

4.4分“优秀”

开起来比较稳，就是跑烂路门下沿容易溅泥水，不好清理，没有锁车鸣笛功能，新车基本没什么异味还是不错的。悬架比较舒适，过坑减震效果不错，纵向颠簸更多转化为横向摇摆，前排可以接受，后排对于容易晕车的人比较不太友好(✪▽✪)