点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.1分“优秀”

【操控】 天逸beyond的操控依旧继承了法系车优良传统，转向轻盈灵动，低速打方向盘时轻巧十足，但高速过弯转动时又有恰好的阻尼感。在过城市高架环路时，70码的速度一点不虚，侧倾感并不重。紧急转向不拖泥带水，如小车般灵敏。 在起步0到40阶段，车辆响应并不积极，但过了40后继续油门，动力澎湃而至并源源不断。 特别好评的是刹车脚感，整个刹车行程丝滑柔顺，只是最后一下刹停需要适应好，有一点刹车点头现象。 【舒适性】 从较软的悬挂到起步的不积极，注定了天逸就是舒适性的调校，再配以四轮phc，在高速时有很好的支撑性，该硬的时候绝不软。在慢速过坑洼路时，化绵掌般的功力让乘坐感舒爽至极。最好的感觉是在高速上遇到起伏路，魔毯底盘绝没有半点吹嘘，是真的在魔毯上飞行。 【油耗】 接近1000公里的路程，在绝大多数市区且开空调的情况下，表显均速26油耗8.4，估计实际油耗大约9升样子，新车油耗如此表现非常满意。 【最不满意】 鸣笛喇叭较之老款减配成单音喇叭，开车时都不愿意按喇叭了，要是在山区转弯处或旷野户外，这种鸣笛音量会有一定的风险。 【用车成本】 购买了官方的7折基础保养套餐，平均每次380元，在4S店保养这价格算是比较低的了。现在新车加的是95号油，打算过磨合期后再加92号，配以不高的油耗表现，天逸beyond的整体用车成本完全可以接受。 【提车价格】 海阔天空版+智趣包，减去定金翻倍和积分奖励，裸车17.52万。加上购置税保险等，落地价18.85万元。算上官方置换补贴5000和还没到账的政府补贴5000，实际落地17.85万元。赠品方面要了原厂大包围和车窗贴膜。 感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

很荣幸能够进入雪铁龙的车圈和大家一起聊聊关于车的话题。 本人90年，10年驾龄，给单位开过小车，也给工厂来过小货车，直到今年才拥有了一辆属于自己车。 【提车价格】 裸车价是179700因为我是贷款的，贷了5万，2年免息，购置税将近8000，保险4500左右，2000服务费。由于有预购的3000优惠，一共下来的话首付是142000左右。 【空间表现】 天逸beyond空间我感觉家用是完全够用，本人178，驾驶位调好坐在后排还有2拳多的距离，每次开车不管载着媳妇孩子还是父母都会询问他们后排坐着挤不挤，答案是没有觉得拥挤。不足的是后备箱空间太小，明明车身很宽，但是钓鱼用的竿包伞包横着放不进后备箱。 【动力表现】 动力的话，由于之前开过朋友的哈弗H2 1.5t的加油超车时候会反映那么一下，总觉得动力不够用，所以买车直接上的1.8t，油门随踩随到，响应很快，尤其是高速上后程动力很足，不知不觉都要超速。 【内饰外观】 外观的话和其它suv的运动，凌厉比起来感觉天逸属于比较憨厚的类型，比较圆润，尤其是后屁股，改款以后的前脸稍微看着有点气势。 内饰真的是由于看惯了德系和日系的黑色打开车门的一瞬间就被天逸莫兰迪仿皮和灰色ALCANTARA双拼的颜色惊艳到了，配上雪铁龙标志样式的缝线真的是爱了。 【驾驶感受】 天逸比较好上手，方向盘非常的轻，指哪打哪，尤其是超车变道真的是如臂使指，刹车很灵，尤其是倒车停车入库时候感觉很明显，松点感觉快了，踩一点又停了，郁闷。天逸的底盘悬挂褒贬不一，感觉贬的都是没开过的，低速会比较软过坑的话有点晃但是速度起来的话又比较硬而且不会蹦。由于自己经常开车去钓鱼，走的多的还是盘山路，不得不说天逸过弯还是很稳的，车身同级别中最高的，正常速度没有一点飘的感觉。 【油耗】 提车已经一个月了，由于最近出差比较多，车一共才开了554+公里。高速120公里左右，跑山路的话将近200公里，剩下的200公里主要就是上下班出勤。 之前提车时候从4s店开车回家走高速回到家在市区又开了几十公里油耗是10个左右，有一次加完油去钓鱼跑山路来回100公里油耗是7.5，之后就是在市区开每天上班来回不到10公里，均速22油耗现在有9个左右。一共加了500块油跑了554公里现在还剩下19%。车刚买回来时候在路上跑着每次踩油门都会看看瞬时油耗，感觉油门都不舍得踩，现在开就是随心所欲，该加速加速，该刹车刹车，因为对比下来天逸油耗也就这样了，所以放飞自我了，哈哈。 【亮点配置】 要说亮点，也就是人机交互新车机系统，透明底盘和360全景影像了，这些配置是非常实用，透明底盘和全景影像在开车转弯，倒车时候可以一目了然看见车周边环境防止磕碰。老车主看见这配置估计各种羡慕嫉妒恨。还有天逸良心用料和车里无异味，由于马上是2个孩子的爹了，所以对安全比较看重！ 【最不满意】 最不满意的就是4S店太少，9月份购车补贴由于本地没4S店只能在外地买车所以本地的补贴没享受到，然后在郑州买的车提车时候没补贴政策然后就没上郑州的牌照，之后到9月底郑州补贴政策下来了因为没上郑州牌照所以补贴也没享受，算来算去亏了5000大洋，蓝瘦香菇。。 最后感谢圈主推荐和指导！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.93分“良好”

【外形气质遵循传统燃油车】 在2022款雪铁龙天逸BEYOND的外观上，没有运用现在流行的极简设计，既没有刻意隐藏的进气格栅，也没有细长的贯穿式尾灯，它所有的设计思路都是在遵循传统燃油车。粗狂的横向格栅、大灯和尾灯内部都布满了齿形结构，车身边角处都使用了黑色防擦条，而且还在门槛的部分刻意做出了复杂和抽象的型面。但你不能因此就认为它忽略了空气动力学，轿车式的车头与A柱的倾角恰恰是最有利于破风的造型，你还可以在前保两侧找到真正的导流口。 【内饰功能多用机械按键和档把】 内饰也一样，仪表台向来是寸土寸金的地方，可巨大的空调出风口却占据C位，下方是传统的代表——按键和档把，上方则是科技的代表——液晶屏，车机系统相比之前的凡尔赛有了长足的进步，菜单的逻辑变得合理了很多，速度也有所提升，在同级合资车中的表现不算差，但可惜尺寸不大，只有10英寸。 方向盘是雪铁龙祖传的四幅设计，背后除了一块的12.3英寸的液晶仪表，还藏着大量的物理操作方式，换挡拨片、灯光控制杆、雨刮控制杆、驾驶辅助操作杆以及若干功能按键。门上的设计也足够复杂，可以看到许多矩阵式的凹槽点缀，把手也非常厚实，在开关门的瞬间会提供一种安全感。 【内饰不豪华但有厚重感】 天逸BEYOND的内饰看上去虽然不华丽，但有一定的厚重感，有意思的是这种厚重感并不是由大面积的软包材料营造的，相反可以摸到许多硬塑料，可设计师很巧妙地在硬塑料上做出了缝线工艺的效果，比如这条缝制在仪表台上的装饰皮带，如果不用手去摸，根本想不到它只是一块塑料。不过座椅是实打实的舒服，尤其是高配版车型，不光座椅面料到位，使用了翻毛绒和皮质的拼接，而且坐垫很长，对大腿的支撑不错，但因为A柱倾角偏大，在向车顶过渡的区域有一部分落在了前排位置，所以前排头部空间会略微受点影响。 【后排空间有优势】 我178的身高，魁梧的身材，后排的腿部和头部空间都很舒适，和前排一样，坐垫对大腿的支撑也非常充足，可见空间利用率是不错的。但后排座椅也有缺点，那就是靠背的角度偏直，且不能调节，所以长途乘坐会比较容易疲劳。后备箱的表现中规中矩，内部宽度一般，但高度空间不错，地板也支持两层调节，地板下配备了一个非全尺寸的备胎。 【底盘调教舒适且成熟】 天逸BEYOND依旧使用了纵臂扭力梁非独立悬架，四轮使用了PHC可变阻尼避震技术，这套悬架的实际体验效果在之前的凡尔赛上已经得到过验证，天逸BEYOND也不例外，简单说就是利用了扭力梁提供的整体性和PHC提供的线性变化阻尼，调制出一种舒适性可以与多连杆独立悬架媲美的底盘感受，行驶中路面的细节得以保留，并通过踏板传递到脚底，但力度恰到好处，体感仅仅是获取路面的信息，而不是震动。在坑洼路面，悬架又会柔和地去路面进行对抗，所以人不会感觉到冲击性的颠簸。这种会随着路况而变化的底盘特性，虽然并不适合运动，但相对于纯粹偏软调校的普通悬架而言，的确展示出了法系车对舒适性的特有理解。 【1.6T和1.8T两个动力版本】 动力方面，天逸BEYOND提供了1.6T和1.8T两个版本，配备的变速箱同样都是8AT。变速箱的调校优先保证了平顺性，调校水平成熟，油门踏板的阻尼偏大，踩起来很扎实，但是随行程变化确非常细腻，所以不管是起步的瞬间，还是中途加速，又或者是堵车时踩风琴脚，这辆车的加速平顺性都很好。不过它的刹车踏板阻尼非常软，第一次开需要有个适应的过程，否则很容易出现点头的现象，但适应之后就会发现虚位其实很小，可以轻易地把制动力控制得很线性。转向不突兀，在中位附近提供了充分的线性过渡区，但不是虚位，仍然可以细腻地对方向进行微调。 【隔音静谧性一般】 不过天逸BEYOND的动态表现也是有缺点的，比如隔音静谧性中规中矩，风噪和胎噪抑制得不错，但发动机舱噪音和环境噪音隔绝得还不够彻底。另外，这辆车的驾驶辅助表现一般，自适应巡航时，前后跟车表现还不错，但是左右居中表现一般，会在车道里出现S型走位，而且我个人不喜欢它的ADAS操作杆，上面的按钮位置和市面上绝大多数的车型都不一样，甚至在操纵杆的背面还有按键，比较反常规。 【试驾总结】 总体而言，天逸BEYOND无论是静态还是动态体验都表现不错，底盘调教老练，驾乘舒适感上乘，我会推荐给对驾驶辅助和智能化需求不大的车主。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.1分“优秀”

目前车况、选车经历、爱车花销因为是老车主就不谈了望海涵。 【外观】新天逸ＢＥＹＯＮＤ为中期改款车型，延续了老款天逸的敦厚，呆萌程度少了几分，长宽大小没有变；大灯采用了分体样式的ＬＥＤ大灯，两条日行灯的纹理顺着格栅贯穿整个中网，是银色点缀装饰，搭配双认字造型标识；下面中冷器前护网进行了重新设计像波浪一样向两侧展开；尾灯设计为品字形，显得端庄稳重，比老款的８８８８要保守一些。离地间隙不变，最大20cm左右，对通过性来说还是很友好的。 【内饰及配置】①天逸内饰的氛围还是以居家温馨为主，座椅是莫兰迪蓝色加翻毛皮，舒适感和体感挺好，坐着比我的皮座椅舒服了，尤其在寒冷的冬天，就是脏了后会不会增加打理的难度。对我而言还是喜欢皮的。缝线小细节的处理还是很细致的，略有一些品味感。 ②从镶嵌式中控屏改到悬浮式屏幕，不仅增加了更多功能（可以用4g网络导航听歌，下软件等），屏幕素质比老款进步不少 可以链接hicar,在车机交互上，虽然人工智能还是比不上国产，但是仪表显示可以投影地图，显示更多信息，更改更多主题样式。 头顶按键增加了sos和雪铁龙服务，没有用过哈。这个早该有了，进步不小。 ③增加了后排一键放倒，不用为了放倒后排绕到二排去确实很方便。增加了副驾电动座椅。增加了５４０度透明底盘功能，拐弯和烂路能够更清晰的看到路况，方便安全驾驶。副驾增加电动座椅。在配置上真的进步不少。 对了在细节上要说一下存放备胎的地方，新天逸底部作细节处理更美观。 扶手箱和手套箱还有眼镜盒一如既往，位置大小无变化。 内饰和配置在进步了后，让我们老车主伤心了。 【空间表现】天逸车不大，4510mm车长，2730轴距，紧凑型作为家用车足够。但是在空间利用率上是可以打高分的，乘坐上天逸不管是前排还是后排对我一米七的人来说能够保证充足的头部空间（至少一拳半），不拘束；后排中央通道对应处没有很高的地台，坐三人不算拥挤。物品存放空间上，中央扶手箱可以放好多东西，前排座椅背后新天逸用的网兜，尾部增加硬隔板可以增加一个隐藏空间，眼镜盒的位置很是巧妙。后备箱被乘坐空间挤占，纵深空间较短，虽然是硬伤，但是没有办法是一个短板。总体对空间还是满意。 【驾驶感受】①天逸是1.8t涡轮增压高转速发动机，211匹马力，配合8AT变速箱；前段起步加速稍微缓慢，二和三档有那么点微微的顿挫（每个人感觉不同，感觉差异不同），变速箱的调校在我开过的车里已经算好的了。其它档位换档丝滑般。在一般路况下，舍得踩下油门，大概一两秒后，动力机将爆发，超个车还是可以，实在不行开运动模式。 ②天逸前麦弗逊加后扭力梁半悬挂（不是那种普通的扭力梁）加四根PHC；着重调校家用就偏软；50到70KM/H转弯，侧倾还是比较大，车内感觉明显，后轮过减速带有横摆，这是扭力梁的弊端不管调校再好。但是在一般小坑坑洼洼路面舒适感和滤振感还是挺强的。在大烂路稍大点的地方，也有韧劲，没有经验的话可能会触底。 ③天逸在中低速状态下转向稍微偏重，高速状态下方向盘很稳。指哪儿打哪儿，虚位少。转弯指向明确。因为车身不大转弯半径也不大，适合在城区和山路上行驶。 ④中低速车内静音很不错，外加米其林静音轮胎。发动机噪音就算高转速嘶吼也不是难忍耐那种，比较线性匀称。高速下就是风躁明显点。 冬天试驾，没有享受到制冷，不作评价。 【油耗】我只能按我的车说，百公里平均下来4到7.5个，因为我上下班在郊区，单边三十几公里，虽然有十几个红绿灯，都牢记在心，提前松油门，预判时间，尽量别刹停汽车。试驾车因为在城里而且各位车友脚法不一表现要高些接近9个。 【优点总结】因为是老车主，优缺点我就不分开说了直接提： ①外观及内饰，外观老款呆萌可爱更像卡哇伊的小女孩，新款端庄别致类似御姐，线条感稍微强点。内饰新款配色与材质在冬天舒适感比老款强，但是夏天？当然在审美上，没有统一的观点。 ②车机及仪表进步很大，采用新系统新芯片，这次对鸿蒙和安卓用户连接上来说更友好，更智能化，多功能话。很大的进步。新老款天逸对比老款简直就是棒棒机，新款就是4g智能机。 ③配置上升级诸多，升级了副驾电动座椅，后排一键放倒（可能是选装），备胎存放处做了精细化处理，中顶多了救援控制盒，无线充电等。 ④性价比很高，我的是20款尊享落地18.3个w，当时的旗舰落地21.几个w，而新款400thp海阔天空版选装到20款旗舰也就20个w左右。 【吐槽归纳】 ①天生扭力梁决定了在转弯过减速带带来的摆动，这个我上个车也是扭力梁也有。但愿在以后改款调校上能够进步。 ②小车身大轴距，没有办法兼顾宽大的舒适的乘坐空间的同时还能保留后备箱的大大装载能力。 【一些建议】 ①可否增加hud抬头显示功能； ②多功能摄像头配套的车道保持和交通信号识别能不能标配。 总之此次的中期改款如果要说面面俱到的话，那是不可能。 ★感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.6分“优秀”

天逸beyond 低调的法系 丰富的内涵☀️☀️ 新车提回来有一段时间了，也开了一段时间 今儿我就主要写一下我的选车过程，以及这台中期改款后焕然一新的C5 Aircross 给我带来的感受，希望帮助到要入手新车的朋友们 【选车背景】 坐标上海 ，路况高速和城区各占一半，需要一台车既能城区灵活穿梭，也能高速平稳驰骋，偶尔也长途浪一下的😁😁～～价格在15万到25万之间，舒适好开，安全可靠。 在对比了若干品牌后，领克01，大众探岳和天逸beyond三位选手脱颖而出，进入我的待购清单，然后经过再三的对比，最后义无反顾选择了这台法系新宠～～至于原因么，我从下面几个方面和大家唠唠哈 【操控】 动力，讲真， 天逸在这三款车里面起步加速并不占优，而德系车在起步加速这块绝对有两把刷子的，过🚥，一脚地板油 能迅速独占鳌头~~ 但考虑到 我平时开车 性子没有那么急，但对平顺性要求蛮高，双离合的顿挫，有点难以接受, 还是AT变速箱 液力变矩器沁人心脾😊😊～～然后天逸这台1.8T+爱信8A的动力组合调出来动力感受是：起步上1000转的时候，有一点点慢，但1500转左右 应该由于涡轮介入工作的关系，提速快，也很平顺，而且感觉不到涡轮的开启，不像有的车，涡轮的启动是有明显感觉的。后面3000转以上的高转速也试过，动力输出持续，没有一点下降的意思～～ 【舒适性】和【驾驶感受】 过弯不飘， 高速稳， 滤震清楚，这三点是我对底盘舒适型的要求 。天逸在这方面不仅满足我的期待 更给我带来惊喜。其实SUV的车型在滤震上对比轿车是都是有优势的。即使被很多人吐槽的扭力梁 在底盘大师的雪铁龙的调教下， 我负责任的讲 和独立悬挂没啥区别。让你闭上眼感受，根本分辨不出来。这里什么PHC我就不多讲了 我觉得不管什么方法 我只为效果买单👀～～ 好了 ，重点，重点，我觉得天逸给我带来的惊喜是 在这么大的一个SUV车上，在过弯和 转向的时候，有着很精准的指向性和灵活的操控性，这方面 我是在在别的两台车上没有感受到的畅快 ，虽然 它们都很稳 就像在开船～～ 【空间表现】 三台SUV空间都不错，基本是中型SUV的空间 一般家庭使用，足够～ 【油耗】 新车其实并没有开太久，这里就算给大家分享一个数据吧。我按出厂标准，92号汽油，1000公里以内的时候表显9.0左右 1500公里以后油耗逐步下降，现在2600公里 油耗降到8.0了 【购车经历】 和【提车价格】 我就在上海一家4S店买的，当时是预售，预售价17.2万应该是，预售促销活动减掉6000，后来正式上市价格低了3000是16.9万 销售二话不说 就又给减了3000按 按上市价给我的 这是厂家统一要求的，这点我觉得厂家还是挺靠谱的😁😁 虽然我和销售讨价还价 ，一分钱没给我少～～😔😔 【维修保养成本】 还未涉及，但买之前有看过保养的几个大件，机油0W30 通用型号 价格中等偏上，轮胎要是买原厂米其林比较贵，要一千多，但其它品牌在600到800之间～～ 【最不满意】 新改款的天逸 有手机互联功能，手机上能显示油量 ，行程，位置等。但这个有的时候会断掉 然后在车机端重启一下就好了，这个APP后台需要改进 总结 好了，啰啰嗦嗦写了一点自己的心得，我对这款天逸beyond还是满意的。 这款车就比较适合那些把舒适度 和车子的可靠性放在前面的车友们 ，当然她独树一帜的外观设计，也应该是追求浪漫和个性车友们的心头好 还是那句话 世上没有完美的车，只有适合自己的那款😊😊 感谢圈主的推荐加精

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.6分“优秀”

【购车经历】 从2021年年底听见天逸改款的消息，到今年7月14日预售发布盲订，再到8月17日提车感觉历经了千辛万苦！因为本人上一台车是标致308，这次换车法系是必定绕不开的选择之一，通过各品牌车型多次对比筛选，最终天逸更胜一筹，无论是配置；外观，还是性价比都深得我心。 【外观内饰】 改款后的天逸车头部分更加个性运动不再是一个单纯的小胖子了，尾灯部分更加具有轮廓感，内饰中控车机部分也有了很大的改动和升级！ 【驾驶感受】 底盘还一如既往地舒服，配置了4根PHC过减速带和坑洼路面一点都不颠簸像坐船一样 【舒适性】 座椅材料很舒适坐垫也软alcantara材质在太阳暴晒下也不感觉烫完全弥补了没有通风的问题，小缺陷就是有点不好打理，主副电动8向加腰部支撑还有按摩功能，跑高速时间长把按摩开启可以缓解疲劳而且模式种类也蛮多的 【空间表现】 空间方面不多说了，虽然整车不算太长，但是内部空间我觉得是可以用上富裕这个词的，后备箱隔板可以上下自己调节还配备了后备箱一键放倒后排座椅。 【配置方面】 1，新车内部没啥异味，这个真的很值得夸一夸，车内杯架天窗脚部等地方也都配置了氛围灯，可惜的是只是单色的要是能上64色就好了； 2，540︒全息影像很清楚也没有延迟的情况，车机方面空调控制音乐导航操作起来都很顺手感觉跟用手机是一样的，不过还是希望能有更多软可以选择希望厂家加快研发进度； 3，配置的AR导航功能超级好用也很灵敏，可以精准的识别红绿灯变绿灯了还会语音播报提醒你起步，有点不足的就是没能配置上AR行车记录仪，所幸还是在内后视镜边上预留了行车记录仪的USB接电口； 4，语音交互功能很方便，沟通起来也特别灵敏，反应速度也挺快的，而且在方向盘上和大灯控制杆顶端都给配置了一键唤醒语音助手的按键； 5，车内杯架天窗脚部等地方也都配置了氛围灯，可惜的是只是单色的要是能上64色就好了！ 【隔音效果】 因为是选装了2.3万的包，前挡和前侧挡玻璃都升级成了双层隔音玻璃，再加上标配的米其林静音轮胎，市区驾驶噪音几乎是听不到，跑高速的时候可能是SUV的原因风噪有点大，车内能清晰的听见，但稍微放点音乐的话影响就微乎其微了，总体来说隔音效果还是不错了！ 【最不满意】 第一个就是2.3万的选装包没能升级到品牌音响，不过好在本人也没有这方面硬性要求也不算最不满意的； 第二个最最最不满意的就是原厂出来的单音道鸣笛喇叭，像小电驴一样，太秀气了！ 【提车价格】 裸车价 16.97万加2.3万选装包 提车价19.93万 购置税8040元 保险5300元 服务费2000 上牌950 金融方案7万2年免息 预定翻倍权益2999元 预定积分换选装包抵扣券1700元 同品牌置换补贴5000元！ 最后，感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.86分“良好”

风雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS，共推出三款车型，其中两款燃油预售价为15.77万元和17.17万元，PHEV版本预售价为23.17万元。车身尺寸、空间、舒适性、配置等等在同级车中很有优势，一起来了解吧。 外观： 雪铁龙家族的车型颜值一直就是“不走寻常路”，很远即可辨别。车身线条重新优化，视觉上更棱角一些。采用了镀铬包裹亮黑的全新LOGO，LED光源的大灯自带有3D效果，并支持自动开启。保险杠的两侧有“风刃”设计，能够降低风阻，优化空气动力学性能。 车侧、车尾： 侧面造型依旧别具一格，18英寸钻石切割轮辋，在视觉上有阴影效果。搭配的轮胎为米其林的浩悦，舒适静音效果都很好。提供了全景透明影像、无钥匙进入、4车窗一键升降行李架等等配置。轴距2730mm、车身宽度1860mm，数据上很有诚意。后备厢支持电动开启和感应开启，基础容积516L。 车内前排： 对中控台、车技进行了全新的设计。悬浮式车机系统有“大刀阔斧”的改变，逻辑相对家族旧款车型清晰很多。功能方面也有明显的增加，并且支持语音交互，AR实景导航等等，较为实用。座椅采用ALCANTARA和皮质混搭，主驾座椅提供电动8项向调节和座椅记忆功能。另外，前排座椅全部配备座椅按摩和座椅加热功能。除以上所述外，还有电子换挡、可开启全景天窗、双液晶屏幕、主动安全系统等等，配置在同级中颇具优势。大部分常用功能都在合理的位置，少了很多“法系浪漫主义”元素。 后排： 参考身高182cm、体重65kg，后排腿部两拳有余，头部一拳有余。地板略微隆起，后排可轻松坐下三位一般成年人。全车提供了20处储物格，且空间较大，相比之下优于很多同级车。 动态驾驶： 本期试驾的是海阔天空版，1.8T发动机最大功率211Ps，匹配爱信8AT变速箱，账面据数很好。轻踩加速踏板即可有很好的提速，在红绿灯可轻松冲在前排，后段的加速也很充足。但加速后收回踏板，会有轻微的“闯动感”，如果能优化会更好。刹车踏板脚感轻盈，初段就有很好的刹车效果，但停车时需要细腻的控制，否则容易出现“点头现象”。 悬架配置了自适应液压稳定技术，20项专利。在山路里很轻快，限速内驾驶悬架的支撑足够，再配合轻盈的动力输出，山路里非常好驾驭。不过悬架对细碎路面的处理会让驾驶者有一定的路感，这一点有人喜欢有人则不喜欢。 总结： 空间、配置、舒适性等方面在同级中颇具有优势，驾驶方面很轻盈畅快，但有小小的不足。都说法系是浪漫主义，你们觉得天逸BEYOND浪漫吗？留言区见！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.5分“优秀”

从8月28日提车到现在，天逸BEYOND到手已经43天了，车况良好，总公里数1300公里，平均时速18公里，表显油耗9.6。 我是女车主，驾驶技术很菜，平常一般在市内上下班跑车，假期跑过一次高速，驾驶感受整体不错： 外观：买车的时候，新天逸的外观是我最满意的地方，之前也关注过老版天逸和之后的凡尔赛，老版天逸圆胖大鼻孔，凡尔赛个子太矮，直到天逸BEYOND，一眼就喜欢他靓丽帅气的外形。关于颜色，虽然我最终被家人劝住买的白色，但强烈推荐美丽的中国红，深酒红色太好看。 方向精准轻盈灵敏，方向轻没有虚位，指哪打哪，回正力度也恰好，这点对女车主很友好。在高速上高速行驶没有丝毫抖动。 动力足，起速快。我喜欢他初加油时有点柔的特点，不窜车，后面轻给油就动力十足，在高速上0— 100用时8.9秒。 底盘稳，各种路面跑车，颠簸轻微几乎感受不到，转弯时候车身倾斜也很轻微。国庆出游期间在女姑口大桥上遭遇强烈横风，车内没有晃动的感觉。 油耗是女司机最头疼的事，平常开车油门和刹车都把握不住力道，最近跑了高速，又改了不少驾驶习惯，从刚提车的12.8逐步降到11以内，目前油耗9.6，还是挺满意。 乘坐感受：整体内饰是灰色和蓝色，搭配很高级养眼，座椅舒适度不错，空间蛮大，车内一些小的细节设计很人性化：比如驾驶座上方的眼镜盒，中控箱内的出风口，无线充电功能等。 无损改床车是个亮点，尾箱可以配合硬隔板，放倒后排座椅，秒变床车，这个设置可以加鸡腿，太香了。出游时候太好用，尺寸也绝对没问题，185公分，体重160斤的男士躺下妥妥的可以睡觉。 车机科技化性能不错，人机交互语音功能很灵敏，不挑剔口音，除了导航听歌听广播，还能查旅游景点介绍，各种美食食谱，美容养颜护发技巧等，我有空能在车上玩半天。 槽点和困惑： 原车不加包的话没有电尾门，需要后期加装。 不知道为啥新天逸把这个配置减掉。 喇叭是单声道，跑在路上那声音有点单薄 后转向灯不明显，有点小气，不知道设计师咋想的。 还有每次等红绿灯再起步是发动机声音有点大，跑起速度来又好了，不知道是不是驾驶技术的问题。 总之瑕不掩瑜，提车40多天以来，越来越喜欢我的小白马，法系车的用料良心，底盘技术是行车安全的第一要素。这款车长的又好看，所以想换车的姐妹们，秒入红色吧。 最后，感谢圈主推荐指导

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.79分“优秀”

操控好，行驶稳，用料实！试驾了好几个品牌的好几款车最终选择了天逸，坐到丰田本田的车里面那股味道太冲了，行驶质感和开着都没有天逸好！ 早在2017年的时候就看好法系车，那时候喜欢标志的4008车型，去4s店试乘试驾过，当时试驾员还给我们安排了百米起步加速和一百码紧急制动，我试乘的时候是坐在后排，那个提速的推背感和紧急制动的制动力把我给震撼到了，一下就对法系车的底盘的稳认可了，无奈那时候手里钱不多就没有下定，17年的时候4008和天逸的价格都挺高的，4008那时候是20万起步，优惠有2万左右。到了2022年准备买新车了，试驾过马自达cx-5，对比过吉普的指南者，还有BYD的宋，也又试驾了标志的车508L，通过试驾感觉天逸在舒适度上要比标志的好，正好这年天逸在更新换代，外观座椅和车机都得到了升级，就从标志转到关注雪铁龙天逸了，他两品牌都是法系车，于是在天逸beyond上市的那天晚上果断下定了，下定后还有好多的权益可以享受，等到10月提车时看到车就感觉自己没有选错，新车车内基本上一点异味都没有，最多就是会有一点点塑料味，翻毛皮面料的座椅很好，高端大气上档次夏天不烫冬天不冰，很好很喜欢！ 这是我选车和买车的经验，后续用车经验也会分享的。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

818喜提小龙女天逸C5，本人第一辆车是雪铁龙C4L，开过其他品牌的车始终觉得法系车良心，开起来得心应手，有很好的默契。说真的第一眼从网上了解到天逸并没有觉得他好看，觉得他好笨重，好丑，2020年CpCC天津站一战成名，才又对他有了好感，但也一直没有购车的想法，所以也没继续关注，媳妇学了驾驶证好久也没自己的车，加上今年雨水多，6月份有了买车的想法，看了不少B级车，感觉很大驾驭不了，紧凑型车又觉得不如我的C4L好，所以就考虑SUV车型，媳妇和我想法一致坚决不买日系，大众感觉车型太大众，美系也不想看就给她推荐了天逸，她第一眼也没怎么相中，7月发布了中期改款车型，月底去4S看到了实车，由于新款不能试驾，试驾的是老款，感觉开起来特别舒服，顿时觉得他不愧是冠军车型。直接预售交了定金，等车过程很煎熬，经常看直播，发现越看越好看，更是迫不及待想提车，中间闹了乌龙8月初4S店说车到店可以提车，后来发现新车没有正式上市开不了票，这使得等待更加煎熬。总之今天终于提车了，外观没的说，越看越好看，新车开起来感觉低速换挡稍微有点顿挫，不如老款顺畅，速度上来以后就不会有这种感觉了，新车车机系统很流畅很好用，媳妇语音给他取名小龙女，沟通顺畅，感觉有好多功能等待我们慢慢发现研究。车辆座椅舒服，方向盘特别轻，油门觉得不如老款动力快，车内基本没什么异味，4S店服务很好。也不知道具体怎么写，先写这么多吧，有机会再详细写写用车情况

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

【购车经历】 本人是2.0世嘉车主，10多年间开了14万公里，可能就是世嘉让我坚定了雪铁龙，钟爱法系，beyond上市之时被新款天逸吸引果断去置换，9月10号参加店内活动定车，22日提车，个人选车还是从外观、内饰、安全环保以及1.8t+8at的动力组合几个方面考虑的，综合考虑撇开旁人对法系的偏见，4米5的车身、2米73的轴距还是满足家庭使用。 【驾驶感受】 1.8t+8at的动力组合，很大程度满足我的需求，不管城市、高速上使用，加上雪铁龙的phc魔毯加持，开起来还是很舒适以及很有支撑性的，只要脚踩动力就有尤其高速中后段，个人还是比较满意的，还有就是为了多路况、电尾门以L2辅助驾驶还加了1个w的包，简直太实用。 【油耗】 现在开了1100km，油耗8.1，还是可以接受的，看后期还能降点不。 【舒适性】 天逸beyond近期又获得了“十佳地盘”奖项，phc的加持让开车也变成一种享受：正所谓“长途不累、簸路不颠、弯道不飘，在如今的汽车圈，科技与配置对比crv、rav4等车型，选择beyond我只能说是性价比超高，不后悔型车型！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.2分“优秀”

有以下几点驾驶感受：1.动力充沛，超车特别从容，特别是超大货车，建议大家可以的话还是上１.８Ｔ的，油耗也不高；2.驾驶特别稳，用我父母的话说“比爱丽舍更稳更舒适，特别是快速拐弯以及过凹凸路面的时候，坐在这个座椅上都不用抓扶手”；3.科技感十足，一次朋友坐副驾跟我说“这车这么高，盲区会很多吧？”当我给他演示车技的３６０全景影像后，他就回了一句“amazing！”；4.油耗不高，这两天特意留意了一下油耗，一段国道5.1个油，一段县城道路6.7个油，还都是开着空调驾驶的；５.静音好，我几次关上窗户和外面人说话，那真的是听不见，一定要摇下车窗，我不是说静音有多好，但是家用确实够够的。 我是会推荐周边朋友考虑购买天逸beyond的～

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.9分“优秀”

提车总结来了！选来选去，还是选的冰山蓝颜色，实车很漂亮，下面步入正题 一、购车想法 我之前驾驶的是雪铁龙的C4世嘉，从2016年刚上班在家里支持下入手到现在已经过了6年。随着工作，恋爱，结婚，生娃，在用车的过程中出现了别的需求。首先我的世嘉是1.6自然吸气的，我这边山路弯路较多，夏天开空调后感觉动力不太够用，尤其车上坐上一家子的时候。其次，空间不够用了，平常假期出去玩带上老婆孩子空间还可以，再带上爸妈就感觉后排空间有点小。尤其中间有凸起，不太舒服。第三，轿车的通过性较差。我这边去年有两个桥被水冲毁了，然后磨磨唧唧一直没修好，去我姥姥家就需要从旁边临时修的土路过去，因为经常过后八轮大车，压的是坑坑洼洼，每次通过都会磕底，这也是我换车欲望最强烈的时候。最后，就是购车资金，自己攒了三分之一，孩子爷爷姥爷一共赞助三分之一，还走了个两年免息，相对来说换车的压力不太大。 所以，考虑换个SUV。 二、为什么选择他 因为之前世嘉的可靠，还是钟情雪铁龙，去店里看了展车，对于天逸的外观，内饰，空间都可以接受，就准备预订共创版，性价比也很高。后来听说要更新换代了，就决定等一等。 中间还犹豫了同门的4008，新出的炫夜科技版，外形内饰配置都比天逸共创更讨人喜欢，和标致的销售小姐姐咨询了很多，最后没有定4008还有些不好意思。 没多久天逸就开始预订，外形内饰都有变动，比老款更让我喜欢，预订各项优惠政策也不错，加上当地没有标致的4s店，最终还是选择了天逸beyond。 三、车价部分 因为预订的比较早，有2999膨胀金优惠。加装包积分兑换抵扣券优惠，增购补贴，购置税减半，4S店服务费不算高，所以整个下来优惠还是不少的。裸车价173701元，落地184500多点。具体的各项费用和优惠可见下图，就不具体说了，赠送了脚垫，车玻璃膜，挡泥板。 四、我是在直营中心预订的，后来转到了当地的4s店，之前也去店里看过老款，所以接过订单后还是原来的销售小姐姐接待的，人美声甜服务好！小姐姐在我交钱提车那天吃饭庆祝去了，结果食物中毒了！哈哈哈哈，我实在忍不住了 五、昨晚从邯郸开到家里跑了差不多80公里吧，听群友加的95号油，路上开着定速巡航油耗目前还不清楚，还得继续跑跑各种路况才能知道。 动力方面1.8T很能打的，比我的1.6自然吸气好很多的，也没怎么开过别的车，动力肯定够的。 去开车的时候三个朋友乘坐，空间让大家都感到舒服，包括静音啊，舒适度，座椅包裹度啊。反正比我的世嘉乘坐起来舒服多了。 外观这里就各有各的看法了，我觉得新款天逸比老款更符合我的审美，看着也漂亮，冰山蓝这个颜色不错的，展厅有一辆中国红展车，比较了一下还是冰山蓝更漂亮和舒服。推荐冰山蓝+ 以上，完毕，有问题可以留言，每天早中晚都会上线看的 感谢圈主推荐加精 最后，感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.36分“优秀”

【操控】 对于新手来说，感觉操控非常好，转向精准，没有虚位。在高架的匝道上经常不踩刹车，以六十公里的速度过弯道，心里一点也不怵，侧向的支撑很给人信心 【舒适性】 还行吧，因为一直驾车，没在后座体验过。不过至少坐我车的人没人说过有不适的体验。过减速带感觉晃动比较大一些 【最不满意】 去年预售期间就下定了，厂家信誓旦旦说一年保价，结果呢，一年不到就变相降价。说好的保价呢，诚信呢 【购车经历】 拿到驾照都十七八年了，因为住在单位旁边，一直就没买车。去年单位搬迁，正赶上新天逸上市，外形正长在我的审美上，没说的，就它吧。新车上市也没多少优惠，但架不住喜欢，预售期间就下定了，八月正式发售后，立马到4S店提了车。 【油耗】 最终两百公里属于低速练车阶段，油耗在11个。正式上路后，每天通勤来回35公里，三分之二路程在城市高架上，油耗逐步下降。首保后油耗下降很快，目前表显平均时速27，油耗8个。作为一辆SUV来说，油耗相当令人满意 【提车价格】 1.8T加一万选装包，减去2999订金翻倍，减去1500积分抵扣，保险5500，购置税减半，最后落地价格在18.9左右 【驾驶感受】 新手，没开过其他的车。天逸我觉得是很好操控的车，无论变线还是 转向都给人一种随心所欲的感觉，很棒

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4分“优秀”

2022年9月提车到现在，对于天逸的驾乘舒适性还是比较认可的，很好的兼顾了舒适与操控。家用的同时还能时不时的激情驾驶一把，让你感受一下激情驾驶的乐趣。是一台综合能力较为突出的城市SUV。 4510的车身有着2730的轴距。完美的结合了操控灵便性与乘用舒适性。天逸头部空间相当的出色，后排的腿部空间也完全够用，宽度可以从容的坐下3人。后备箱空间能够满足大部分时间的用车需求。那些需要大后背箱空间的的场景毕竟是难道出现的。 天逸配备的1.8Ｔ➕8AT的黄金动力组合兼顾了动力跟油耗，有着充沛的动力储备，动力随叫随到，让人超车信心十足。我一直认为一台好车必须要有充沛的动力储备。 目前已经行驶了7千多公里，匀速30的情况下表显油耗8升。这个油耗对于一台SUV来说已经比较抢眼了。我对这个油耗还是很满意的。 要说不满意的地方当然也有，新款大灯对比老款矩阵大灯来说是减配了。铺路效果跟照射距离都没有老款给力，这个对于普通用车环境影响不大，但是对于经常跑高速夜路的朋友就不够友善了。 16.97W➕1W的选装包，给你配备了全景天窗、360、L2级的驾驶辅助，电动尾门。说实话这价格已经很诱人了。还有跟华为深度合作的车机系统。这些都是新款天逸带给我们的实用配置。 最后再说一句，天逸不是最好的，但却是最适合我的。