天逸 C5 AIRCROSS配置丰富值得买吗_天逸 C5 AIRCROSS怎么样

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.9分“优秀”

七年前多前买了我的第一辆车，吉利帝豪，一转眼七年过去了，实话实说，前几年车还不错，过来五年以后真的是一言难尽，一直惦记着换车，纠结也不知道买什么。一次偶然的机会坐了几次朋友的雪铁龙的C5，近10年的车，跑起来感觉不一样，朋友也建议我去看看雪铁龙的车。加上感觉车真心不错，就在懂车帝搜索了一下，和店里取得了联系，约好时间就到店里看车。 第一天去看了凡尔赛和天逸还有5008，真心不知道选择那个车，还是有点喜欢凡尔赛的外观，漂亮。还有造型确实不一样。但是轿车开的时间太久了想换个SUV。当天实在定不下来，就先回家了。晚上和朋友吃饭，一个朋友正好也想换车，看的别克，饭桌上一聊，决定干脆组团买。 第二天和朋友约好了一起4S店，这次是从早晨谈到下午，最终我定了天逸，朋友选了5008。都是一个店里的，价格很合适，最后还送了些礼品。 说车的感受吧，性价比确实不错，用的东西都不孬。配置也不错，透明地盘，电子换挡什么的。最满意的就是变速箱是爱信8AT的。回家的路上朋友买的5008确实动力比我的大。 还有个小细节，三角架在后备箱门子上面，实际使用的时候应该很方便。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.5分“优秀”

购车原因：家用和工作需要，法系车做工用料扎实。 车配置及价格：天逸beyond1.8T冰山蓝基础版，未加包，后悔没加安装包，落地价格18，送了基础的东西（脚垫，发动机护板，行车记录仪，3M膜） 外观：因人而异，个人认为很漂亮，圆润饱满，肉眼看上去很厚重，没有那种单薄感觉，四个颜色都不错。1.8T双排气看着舒服，但车身长度我觉得有遗憾，如果稍微车身长到4600左右，侧面看着更大气； 内饰：第一眼漂亮，惊艳，蓝灰配色，翻毛皮非常到位，新车味道不大，但驾驶室塑料件大面积包裹，减分，细节不够完 美； 配置：这方面看个人需求，天逸1.8T版本认为已经足够，软件定义汽车的大背景下，车机系统更好的增加了汽车本事的体验感，必须为车机系统点赞； 超控：方向指哪打哪，能自动回正方向，方向很轻，内环快速路和市区堵车易如反掌； 动力：1.8T版本对于本人完全足够，轻轻给油，带来的提速效果明显，对高速超车很好； 空间：4510的长度，能到2730的轴距，放眼整个同类型的 SUV ，没一款车能够做 到，空间的利用完美； 舒适型：乘坐感受不错，很好的避免了晕车，家人乘坐的直观感受，也是选择天逸重要的一项参考。 最满意：配置到位，车机系统好用，所有功能适应性强。 最不满意：就是驾驶室塑料件真的很多，感觉掉档次，喇叭不好听。 总结及建议：外观满意可加长，内饰惊艳多软包，配置齐全已足矣，空间利用趋完美，操控精准易上头，动力足够禁超速，舒适直观缓晕车。 感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.57分“优秀”

9月下旬新到手的2023款智在版天逸C5AIRCROSS，正好赶上国庆节，就顺便拉出去，感受一下传说中的魔毯悬挂，到底是怎样的存在。       提车当天，加了48升92号汽油，除了提车后第一个周末，到市区周边农村溜达一圈，剩下几乎没怎么跑。十月一号，从杭州去安徽宣城郎溪县，正好体会一下天逸在高速上的驾驶感受。       当天上午九点左右，从家里出发，打开天逸自带的高德导航，使用语音指令，很精准很贴心地给出三套行驶路线，并预计行驶时长为3小时，预计到达目的地时间为12点15分。于是选择导航推荐的最佳线路，从杭州萧山工人路，上萧彩快速路，转彩虹高架，上绕城高速，再转到杭长高速和沪渝高速。       一路上由于国庆长假原因，车流量很大，但是并没有堵车，大家都只是紧跟紧地较着劲，匆匆前行，丝毫没有犹疑。在安吉服务区休息片刻，然后继续混入车流中，逸然奔驰。杭长高速有一段是在山里行驶，隧道、桥梁、弯道比较多，所以路面的减速带也很多，这次在行驶中，几乎没有感受到减速带的存在，只有很轻微的砰砰声传入车内，而且车身并不抖动，不像之前的雅阁，有很明显的哐哐声音和车身颤动。所有的弯道，都可以很平稳、很从容地滑过，并没有之前考虑的车身侧倾的情况。可以感受一下8AT变速箱的换挡感觉，感觉这款车的变速箱很非常平顺，没有感受到任何顿挫，整个行驶感受很丝滑，很线性。同时换挡也很积极，很符合行驶状态，与我之前驾驶的奔驰GLC的9AT变速箱换挡没有区别，也许是我见识少哈，总之我觉得天逸的这款8AT的变速箱换挡就是丝滑，没有顿挫。还有一点，这款车的手动换挡拨片可以在不切换驾驶模式的情况下，实现手动换挡，不需要切换成手动模式，这是不是这款车的独到之处呢？        上午12点05分，顺利到达目的地，与导航的预估基本一致，路上除了感受驾驶的丝滑之外，就是不停的用语音指示车机完成各种娱乐体验，车机都能很精准地识别语音指令，没有感受到车机卡顿问题，反应很灵敏，执行很精准。        在安徽小住几天，在附近闲逛之后，新车提车时加满的48升油已经见底，显示行驶里程685公里，平均油耗6.6升/百公里，表显剩余行驶里程30公里。对于新车，第一箱油，油耗6.6升/百公里，自己感觉比较满意了，而且还是92号汽油。        10月5号从安徽返回杭州，从郎溪县走溧宁高速到宁国，下高速，走山间县道、乡道，往安吉方向，中午在杭垓镇吃的午饭，下午到安吉的大竹海景区，顺便逛了一下，晚上6点钟顺利回到杭州。之所以如此安排行程，主要是避开返程高峰堵车，同时也想体验一下驾驶天逸跑山的感受。从安徽宁国县，到安吉杭垓镇，一路都是在山里穿行，路窄弯多，坡陡弯急，在整个路程中，基本都是车辆自动变速，只有一个很陡的急弯处，我手动做了降档，由3档降为2档，发动机转速基本都在2000转以下，所以个人感觉天逸1.6T的发动机，作为家用，偶尔跑山撒欢，动力是足够用的了。        在山里有一段路，路基有较大起伏，路面很平，经过时，感觉车辆没有任何晃动和颠簸，很丝滑，很平稳、很柔顺地划过去了，自己不由的感叹，天逸这款车，只有开起来，才体会到她的妙处。        我选择的是新款的极夜蓝，这种颜色，在阳光下幽兰锃亮，在一众黑白粉黛车流中，这抹幽兰，就是最靓的仔！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.21分“优秀”

和国产车相比，智能化体验一直都是合资品牌相对比较弱势的一个地方，但是这情况在天逸BEYOND上我是感受不到，首先最直观的就是车内这个10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸的液晶仪表，对于整个车内科技氛围的提升是有很大帮助的，关键这两块大屏还是全系标配，不会像同级其他车一样得中高配车型才有，而且在我眼前这个中控屏幕里还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统， 这套系统支持双屏互动自定义界面，然后像现在比较流行得语音交互、娱乐功能、手机远程操作等等主流功能，而且你看它反应速度其实是很快的，基本上不会出现卡顿的情况，而且语音识别的精准率是非常高，像我这么蹩脚的普通话，它还是能很准确的识别出来我的语音指令，这表现完全不比主流的电动车差。 不单是这样，像AR实景导航，透明底盘等等这些主流功能天逸BEYOND是一个都没有落下，像AR实景导航这个功能，如果你是生活在重庆这样的4D城市里，路口非常复杂，很多时候你甚至分不清你身在第几层，这时候AR实景导航就能发挥很大的作用了，它会根据实际的情况，去规划你路线，比平时我们常用的2D地图导航好用多了。透明底盘更不用多说了，在一些烂路和平时看不到的视野盲区，这个功能会非常实用的。而且你放眼望去同级其他竞品车型，有哪台车像天逸BEYOND那样配置那么齐全，这些都是天逸BEYOND相比起其他竞品车型来说很大的一个竞争力。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.21分“优秀”

天逸BEYOND此次的外观设计与海外版同步，采用了全新的型面拓张美学设计。其中，型面星空烁目前脸搭配型曜LED凌厉大灯、型塑LED锋芒尾灯，使得整个前脸的造型更加吸睛。此外，全新设计的超大、黑底银边撞色“双人字”车标也进一步提升了天逸BEYOND的辨识度。与旧款车型相比，新车给人的整体感觉要更加年轻，大气，更符合当下国人的审美。 除了外观，天逸BEYOND此次对内饰也进行了升级。天逸BEYOND在内饰设计方面采用了看上去更加舒服的莫兰迪色系，通过饱和度不高的灰系颜色，赋予了内饰更强质感。论优雅，天性浪漫的法国鲜有敌手。除此之外，ALCANTARA麂皮材质的加入，不仅让整车有着更加细腻的触感，而且相比真皮有着更好的隔热性。即便是在经过高温暴晒之后，车内座椅也不会过热。 当然，天逸BEYOND与旧款车型最大的不同，当属智能化方面的提升。 相信大家都有一个很深的体会：与国产品牌相比，传统合资品牌的智能化体验往往要相对逊色。天逸BEYOND此次不仅全系标配10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶数字仪表盘。而且还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。 这套系统支持双屏互动自定义界面，并集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能，在实际体验中，我们发现这套车机系统无论是操作的流畅性、功能界面的分布逻辑还是功能的丰富程度，都达到了一个较高的水准。 基于对年轻客户智能化需求的洞察，天逸BEYOND此次还提供了AI虚拟人智能语音交互系统、AR实景导航、360度全景影像、透明底盘等功能。 以AR实景导航为例，这一功能主要利用一个单独安装在挡风玻璃上的摄像头进行画面采集，并通过高德地图的算法来实现，搭配透明底盘与360度影像，能够实时观察周围情况，直观地看到车底以及车侧的各种状态，从而有效提升行驶的便捷性和安全性。 除此之外，在天逸BEYOND上面我们还能看到：ADAS高级驾驶辅助系统，HDC陡坡缓降，脚踢式感应电动尾门、智能魔术雨刷、感应式自动大灯等。 众所周知，底盘和悬架的调校一直是雪铁龙的强项，与同级竞品相比，优势巨大。天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，在减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑线更好，而在遇到细碎颠簸时又能保持良好的舒适性。在实际驾驶过程中，天逸BEYOND展现出了其应有的实力特别是在一些颠簸路面和一些连续起伏路段，天逸BEYOND都能从容应对，并很好对其进行化解。 之前曾试驾过不少紧凑型SUV，但总的来说，天逸BEYOND的底盘质感是这一级别车型中表现令我印象最为深刻的一款。特别是它的底盘悬架表现，既能在低速行驶时兼顾舒适性，又能在快速连续变向时提供较为有力的支撑。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.7分“优秀”

我是老车主17款顶配天逸，置换的新款天逸22款海阔天空1.8T加爱信8AT的，加一万原装包的配置，其实不加原装包配置就 够用了，我是今年2月26日去置换的新款天逸，为啥旧款换新款呢，因为新款多了更实用的配置比如，透明底盘，无线充电都 是标配，很实用，新款车机更智能流畅，带实景导航，娱乐功能也更全面，在线音乐播放器，电影，电视剧，还有K歌功能， 喜欢唱歌的朋友首选，跟老款对比新款1.8T动力更好，老款200匹马力，新款211匹马力，老款爱信6AT，新款爱信8AT， 马力更大更省油，购车快一个月了跑了1300公里，我家农村的，综合油耗7.4还算给力，油耗根据路况个人驾驶习惯吧，高低 不一样，如果喜欢天逸这款车的人有意向购买这款车的朋友推荐想动力更好，直接买1.8T动力更好可以说入门及高配，标配全 景天窗，360透明底盘，无线充电，配置够用了，我当时购车是在郑州瑞铭汽车销售服务有限公司买的，买的中国红1.8T版本 ＋1万选装包，车价16.97＋1万选装包因为我是旧车换新车有置换补贴，最后成交价19万多点，因为二月神龙公司有免息政 策，我首付十万，剩余的无息贷款，这家公司也没收我服务费给个大大的赞

点评车型: 2018款天逸 C5 AIRCROSS 350THP 乐享型

4.43分“优秀”

弹指间，天逸已经伴随我四年零两个月，总行驶里程3万8千多公里。借这几天羊了在家休息的时间，为天逸写个小结。 本人谈不上老司机，07年拿的驾照，目前安全行驶35万公里以上。另外单位的车开得较多，加上对车甚是痴迷，所以自认为下面说的话公正，客观。 【购车经历】 那时候的车市不像现在这么多车型可供选择，预算20W的话，选来选去也就那么几款：crv，途观，途胜，翼虎。至于天逸，路上没见过，也没了解过，因为确实太小众了。我这人做事比较直，初选后的四款车里，排除了当时因为撇脚闹得沸沸扬扬的翼虎，又排除了双离合的途胜1.6T。途观当时优惠挺大，于是直奔4S，1.8T中配，优惠3W送保养。试驾了一下也没什么缺点，但是细看那个配置和内饰，我开始犹豫了，真的，娱乐好像就剩一个收音机，加上老气的内饰，我还是放弃了。最后就剩下CRV，这车太火了，甚至试驾车都没有，去4S看了一下外观内饰，其实除了中庸的CVT我都能接受。没有现车，没有优惠，交了1500定金，销售说两个月左右提车。于是，等吧！这期间也没看其他车，每天就是逛论坛掰着指头等车。谁知道一夜之间爆出CRV机油问题，论坛里面一片哗然！各种声讨此起彼伏！于是赶紧去4S退了。购车计划又回到了原点。国庆节在家呆着，有一天下楼看见邻居提了一辆崭新的天逸，这一看不要紧，赶紧找上门去，厚着脸皮参观了一下，当时就下决定，就它了！ 【提车价格】目标明确后，就是杀价了，2018款就一个1.6T乐享版本，而且面临国六换代，店里只有白色，不过我也不挑。看了大概五家店，最后找了一家4S谈到优惠一万，在国庆节的最后一天，提车了。 【操控及动力】 其实谈一辆SUV的操控是有点过分的，但天逸除外。虽然板车悬挂，但是那种过弯的韧性，是很多独悬不具备的！本人由于工作原因，常年奔波在318国道和山区公路上，天逸操控堪称完美。另外这款发动机在超过120后任然有较大的动力输出，这是一个亮点！ 【舒适性】 舒适性方面，这车也是没话说。尤其是对噪音的控制非常牛，100以下基本上听不到发动机声音，上120后只听得见风噪！看来堆料还是有用，毕竟是米其林PS4！ 【空间表现】 这车最好的设计就是第二排地板，纯平！坐三个人非常轻松。自驾游的时候把第二排放倒，宽敞的尾箱和第二排完全平整，毯子一盖，直接当床睡觉！太爽了。 【驾驶感受】 因为工作关系，本人从拿到驾照开始，开过不下几十款车，上至100多万的S级和Q7，X5，下至几万块钱的奥拓QQ力帆。不是吹牛，天逸的驾驶感受，绝对不会输给Q5和X3，那种驾驶的厚重感是同级别竞品不具备的！ 【最不满意】 既然是总结就要说不满意的地方，首先就是车机系统，它的设计逻辑非常不符合人机工程学！按键布局没有逻辑可言，而且，重点是反馈后，厂家不改！第二是挑机油，用错了你就等着烧机油吧！第三是挑油品，千万别去小加油站加油，100%亮神灯！ 【油耗】 最后说一下油耗，这个1.6T的发动机属于高转速发动机，老款搭配的是爱信6AT，谈不上多么优秀，但是同级别里算省油。实测高速国道能到5.6L左右，纯市区8L左右，综合油耗7.6L左右。而且1.6机头只需要加92号就够了。 【总结】 随着电车的普及，油车似乎走到了人生的拐点。甚至我也记不起上一次开天逸是多久了，但是长途我还是会开油车，这是不可替代的，机械的魅力，电车它给不了你。给天逸打个88分吧，至少，我不后悔。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4分“优秀”

【最满意】天逸C5 AIRCROSS这台车推出已经有些日子了，这款车在问世之初便凭借着出色的配置表现在同级别竞品中崭露头角。而这次更新换代之后的天逸BEYOND还为它加上了智能语音控制以及AR实景导航等功能，用车的便利还有提升。 【最不满意】配备的米其林e·PRIMACY低滚阻轮胎不太支持这台车进行太过激烈的驾驶，悬挂在柔软的同时晃动略多。 【驾驶感受】虽然有着300牛·米的动力扭矩储备，但它的动力响应在起步时少了一些跃跃欲试的冲动，多了几分淡定。PHC自适应液压稳定技术减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑性更好，遇到细碎颠簸时又能保持更好的舒适性，在舒适和操控之间获得较好的平衡。 【乘坐体验】后排中央通道几乎没有凸起，后排也为乘客的乘坐舒适性做了不错的优化。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.43分“优秀”

提车已经两个月了，终于有个时间能把提车前后历程总结一下。 老车是国三的，北京这边国三的估计明年就开始限行了，所以换车提上了日程。先后去看了不少品牌不少车，途观L、RAV4、CRV、探界者、昂科威等。 日系车就不用多说了，RAV4 CVT变速箱起步那叫一个肉，之前开的就是别克的AT变速箱，所以开RAV4一起步就直接排除掉，加速肉，内饰差，异味重。 大众真是会迎合国人口味，途观L内部空间及外观没的说，可是看了安全性测试，加上是双离合，也就放弃了。雪佛兰探界者试驾了两次，说实话，外观及发动机，变速箱真没的说，加速也给力，但是试驾感觉底盘太硬，内饰实在是太差太差了，满满的塑料感，车内异味很大，最后也放弃了。 搜了不少帖子，发现雪铁龙天逸用料良心，异味小，就去雪铁龙看了天逸，刚看感觉圆乎乎的缺乏肌肉感，但是越看确越喜欢，前后试驾两次，感觉加速及底盘调教都不错，就果断谈钱订车了，下了1.8T 旗舰版 白色，耐脏又耐看。旗舰版没有现车，下订单到提车大概7天左右吧。 外观：属于很耐看类型，圆润大气，很喜欢 内饰：天逸内饰虽然不是全皮的，但是用料好，没有黑心棉，内饰很精致，绝对的法式浪漫 配置：旗舰版该有的配置基本都有了，用起来也方便，就是倒车摄像头分辨率太差了，还好用惯雷达了，基本不看摄像头 空间：天逸的内部空间做的相当可以，1.78的身高开车一点不感觉狭小，后排空间也够大，就是后备箱偏小点，这也不可避免，前面大了后面就小，毕竟车长在那摆着。 操控：方向盘操控很舒服，纯皮包裹手感很好。方向也精准，方向盘是偏沉一些，开起来比较稳，有运动感。 动力：1.8T +8AT是相当可以，雪铁龙1.8T的动力参数，调教的比途观2.0T都好，提速给油就走，高速上不留神就超速了。 舒适性：开起来平稳，隔音好，真是好车。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.57分“优秀”

关注过了很多车，也试驾过很多车，最终还是在价格合适的时候下定决心入手了天逸，似乎现在的倾向就是热度决定销量，而非品质和安全决定销量，所以当你提到雪铁龙标致，大家并不能怎么提起兴趣。抛开所谓的品牌和保值率，这车没有人说不好，但大多数人还是因为品牌和保值率选择了一辆自己也不知道喜欢不喜欢的车，对于我，天逸就是我要的，那就够了。下面聊点我作为一个很喜欢开车也开过很多车的人的真实感受：1.外观。耐看，不随波逐流，有设计感，当然看法因人而异。2.内饰。精致，有质感，做工较好，用料实在。3.配置。臻享版市场主流的配置该有的都有了，完全够用，但高科技配置不算丰富，当然我更愿意相信自己，所以对我而言，高科技配置可有可无。4.空间。从前排驾驶室到后排再到后备箱，绝对是家用车空间足够的存在，乘坐宽敞，载物方便。5.操控。作为家用车，各方面调教都很舒适，又留有轻微撒欢的空间，开着很舒服很随意，比热度靠前的车都爽。6.动力。1.6T不算猛，但绝对足够，日常开很充沛，激烈点开也不掉链子，但一定不是猛，看需求。7.舒适性。舒适性配置基本都有，无论是开车还是乘坐，都很舒服，隔音不错，开起来很安静，很有质感。 总结：现在的价格而言性价比很高，是一台比同级别热销车型各方面都要好太多的存在。就因为品牌、营销没做好，没有抓住大多数人只愿意看到的表面，即便车好但销量并不高。但反向思考，如果品牌做好了营销到位了，这样的车没个20万也拿不到手，所以无论别人怎么说，我觉得值。即便是我买的库存车，仍然一切正常，没有任何毛病，这是所用材质和做工决定的。 最后，希望现在不简配、踏实造车的企业能活得久一些，这样，那些疯狂收割的企业才不敢更加猖獗。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.57分“优秀”

考虑准备长期用车，直接买的21款旗舰版加选装包。因为是旗舰版还加了选装包，本地无现车，等车大概用了20天左右。销售也说，如果是尊享或悦享版，可能就有现车了。 白胖子外观圆滚滚的，路上遇到的小朋友都会多看两眼?。当初备选天逸的原因之一也是外观，毕竟是一辆来自未来的车?⭕️➖⭕️。 既然已经顶配加装了，目前该有的主流配置基本上也都齐活了，虽然有些平时都用不到。但用到一次就觉得值回票价了，比如全速自适应巡航。 以前是开的IX35，开了天逸以后，才感觉到什么叫驾驶乐趣，360度常规高架弯道，车速45左右，基本没有侧倾。但路面湿滑时，过弯道的小坎，确实会有甩尾的现象，不过不严重。 平时开车调头，城市标准车道3个半车道，一把过去完全没问题。转向也比较精准。不过转向异响这问题依然存在，提车一个多月后，在安静的地库里面，低速打方向就可以听到一点声音了，方向盘的手感也会有一点发涩。 这车刹车前段较软，开习惯IX35，开始踩刹车确实会有点头现象，但适应后，可以明显缓解。 舒适性方面没得说，自己试乘过4008的后座，普通水泥路面，4008会让你清晰的感觉到路面上的每一个小坑，而天逸基本上是Q弹Q弹的感觉，和开过的IX35、大狗对比起来，大概半斤八两，所以板不板悬真不是个事。 选择旗舰版，除了看中加装的L2级的驾驶配置，就是为了1.8T的发动机，事实证明当初选择没错。本人开车比较佛系，偶尔暴力驾驶。开了天逸后，动力绝对随踩随有，急加速还有点推背感。 另外，特别辟谣一下，关于新款全系减配了前排双层隔胶玻璃，也不知道这谣言是从哪里传来的- -!，一些法系粉居然也相信了。至少在21款旗舰版上是绝对没有的事，我也附一张我自己车的前排车窗照片（见附图），还不相信的，自己可以让销售在合同上注明这点，销售绝对会查清楚再明确写上去的，因为本来就没什么好怕的。至于其它版本是不是，自己直接去4S店看车，把车窗放下来看看就知道了。 自己提车后，目前来说，加装的最值的，就是100多块买的外置胎压监测，前两天刚出车这玩意就响个不停了，结果就发现悲剧了（见附图），而车机的胎压报警却并没有提醒。所以建议还是买一个加装，这类与安全有关的东西不发挥作用肯定最好，发挥了哪怕一次，就值回票价了。 不过这车不知道是怎么回事，刚提回来一个月不到的时候，就被其它车的大力水手们在车门上砸了两个坑，以前IX35三年了，都没被这么砸过，只好自己买回工具来修。现在还没修完，不过已经没最开始那么明显了。有兴趣自己动手修坑的，我可以另外分享下维修经验。 总体来说，法系产品本身还是行的，卖不好就要问问神龙了，为什么欧洲版一年抵国内四年的销量，价格还不比国内便宜，当然这又是另外一个话题了。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.43分“优秀”

我是注重性价比的人，也就是所谓的穷人，之前的polo劲取虽然仍旧战斗力十足，但毕竟十年的车了，空间方面也装不下一家老小了，后排座椅太难受，于是考虑SUV，日韩系不考虑，这是原则。在对比几个同级别车型后，感觉在价格，配置，用料环保，安全系数等各个方面，天逸是最突出的，这款车在几年前弹出的一个页面广告就把我成功吸引了，现在终于落实了。 外观的话萝卜白菜！有人受不了有人喜欢，法国车就是充满设计感，就像你无法接受穿模特服装走在大街上，其实这款车没那么夸张，如果你把前面两个鼻孔忽略，整车造型很有型，属于那种圆润敦实的，没有流行的凌厉腰线，但圆润的外形符合风阻要求，各种配置在同价位合资车里无出其右，这款天逸百年款的德国海拉的矩阵式LED自动大灯，感应雨刷，12.3寸全液晶仪表，无钥匙进入，全车玻璃一键升降，全景天窗，百度CARLIFE，CARPALY，还有最爱的游艇电子档杆，等等，具体配置看配置表，性价比无敌。 驾驶感受这块，新车无异味，非常环保，用料良心，方向盘轻盈，女士开都毫无压力，目前没上过高速，综合油耗已经到了8.3，如果跑跑高速应该能降到8个以内，相当满意了。避震用的西班牙KYB的PHC自适应悬架，遇到沟沟坎坎时那个Q弹，谁用谁知道，别乱听那些不懂装懂的说什么扭力梁不如非独立悬架什么的，我相信很多人之前对这些一点不懂，也就是看了些所谓的文章，就认为扭力梁绝对不如独立悬架，但法系底盘大师扭力梁的调教加上西班牙进口PHC避震的效果和成本，都远远超过那些三连杆的所谓独立悬架，另外前后铝合金防撞钢梁及全车高强度防撞梁，以及全车各种主要配件都用的国际一线厂商，体现了造车厂商的良心! 堆料的不一定是好车，但不堆料的一定不是好车!就先说这么多吧，天逸这款车一定要到现场看，你会发现比图片大很多，跟邻居家的途岳停在一起，发现天逸比途岳大一圈，车头也更厚实更有气势，同样是合资车，他的途岳1.4T落地19万，天逸百年款1.6T落地17万，配置上天逸更丰富，其他没仔细比较，从外观上看途岳锁车也没后视镜折叠，LED大灯等配置，最重要的是要多试驾几款车，亲自体验一下，不怕不识货，就怕货比货!

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.2分“优秀”

天逸这款车外观是我的菜，最初想买白色，但走了两家店都没货，只好选了青岩灰，但提车后发现其实青岩灰看着挺上档次，可以说和白色各领风骚吧，这一点还是比较满意的。 内饰设计感挺强，不过确实硬塑料多了点，但是十几万的车，还能图什么呢？是吧。 硬件配置上，在这个价位算是不错了，扭力梁不管怎么说还是上限要低一些，但第一驾驶感受并不拖后腿，第二带来的后排地面平整还是非常提升乘坐体验的。所以就要看追求什么了。1.8T的动力感受已经很棒了，作为家用车我也不需要它更激烈。总体配置还是比较满意。至于拉胯的车机就不提了，反正也不用…… 空间确实感觉还可以，至少试驾时对比同门标致4008明显胜出（我主要是适应不了包裹感）。后排空间也比较满意，带娃加上一堆乱七八糟的东西也不显得局促。唯一遗憾是后备箱毕竟还是短了些，相比妹夫的CRV，没人家能塞东西…… 驾驶感受还是可以的，主要跑城市道路，提速不算慢，转向非常灵敏，是个灵活的胖子！高速上加速动力也有，一般超车还是比较轻松的。不过因为主要走市区内，平均速度偏慢，现在油耗可不低，一般在9.5左右，遇到长时间堵车甚至上到10.5过。现在这油价，看着油耗真心有点心疼😖 魔毯这块，怎么说呢，慢速时候遇到颠簸路面或者减速带，是真的晃悠啊！买之前还琢磨为啥大家都说是坐船，现在是真的懂了🤣不过开快了以后就好很多了。 提车时间还短，先写这些吧，其他的以后慢慢体会了再分享。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.8分“优秀”

【购车经历】 本无心换车，老世嘉开了9年，十八万公里啥事没有，春季期间赶上疫情无处可去，正好路过一家标雪的4S，看了凡尔赛觉得不太适合自己，顺便看了标志4008，5008，还有天逸。标志的座椅对胖子不太友好，方向盘也偏小不太感冒，正好天逸有辆试驾车，闲着也是闲着遛一圈，这一遛可算是种了草了，换车的念头抑制不住了呀！从看车到提车一周搞定！ 【操控】 提速很快，0-100嗖的一下😄，开惯1.6的老世嘉了一下有点适应不了。时速60时我把定速巡航搞到了120，一下子窜的我有点猝不及防，传说中的推背感它来了！ 本以为AT变速箱会有点顿挫，没想到如此丝滑，有点出乎意料。 有人反映刹车前段太灵敏，对老世嘉车主来说不需要适应过程。 【提车价格】 尊享版落地18万出头，这价格很良心了，当然再便宜的更好 【舒适性】 空间很大，孩子可以在后面愉快的玩耍了。 后排脚下几乎是平的，比想象中好很多。 各种高科技配置让开车更简单，方便。 【最不满意】 人无完人，不满意的是过坑坑洼洼的地方后面感觉有点左右摇晃。 车机一般； 后备箱略小； 转弯的指向没有以前世嘉那么准确。 总的来说非常满意！