点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

818喜提小龙女天逸C5，本人第一辆车是雪铁龙C4L，开过其他品牌的车始终觉得法系车良心，开起来得心应手，有很好的默契。说真的第一眼从网上了解到天逸并没有觉得他好看，觉得他好笨重，好丑，2020年CpCC天津站一战成名，才又对他有了好感，但也一直没有购车的想法，所以也没继续关注，媳妇学了驾驶证好久也没自己的车，加上今年雨水多，6月份有了买车的想法，看了不少B级车，感觉很大驾驭不了，紧凑型车又觉得不如我的C4L好，所以就考虑SUV车型，媳妇和我想法一致坚决不买日系，大众感觉车型太大众，美系也不想看就给她推荐了天逸，她第一眼也没怎么相中，7月发布了中期改款车型，月底去4S看到了实车，由于新款不能试驾，试驾的是老款，感觉开起来特别舒服，顿时觉得他不愧是冠军车型。直接预售交了定金，等车过程很煎熬，经常看直播，发现越看越好看，更是迫不及待想提车，中间闹了乌龙8月初4S店说车到店可以提车，后来发现新车没有正式上市开不了票，这使得等待更加煎熬。总之今天终于提车了，外观没的说，越看越好看，新车开起来感觉低速换挡稍微有点顿挫，不如老款顺畅，速度上来以后就不会有这种感觉了，新车车机系统很流畅很好用，媳妇语音给他取名小龙女，沟通顺畅，感觉有好多功能等待我们慢慢发现研究。车辆座椅舒服，方向盘特别轻，油门觉得不如老款动力快，车内基本没什么异味，4S店服务很好。也不知道具体怎么写，先写这么多吧，有机会再详细写写用车情况

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.43分“优秀”

【最满意】 我见惯了各种各样汽车车名的后缀，什么PLUS PRO MAX S L X还有GT，但是加BEYOND我还是第一次见。运用了BEYOND—超越，这样一个代表了东风雪铁龙品牌基因的单词，那么这台车它究竟在哪些地方实现了超越呢？我觉得首先就是它的外观，改款之后我觉得整体的外观升级就将设计的浪漫做到了极致。前脸最明显的一个变化就是它的双人形的车标变得更加巨大，采用银色和黑色的双拼色，更符合扁平化的审美，我觉得是更好看了。同时雪铁龙还有一个习惯，就是将车标用两条线跟车灯连接起来，这个设计得到了保留，但是细节不一样，它的细节变成了点阵式的一点一点的布局，看上去更加智能、有设计感。它的车灯也发生了变化，原本天使之眼的灯组，变成了类似凡尔赛一样的X造型，更加的犀利、好看。同时它的前杠也发生了变化，变成了这种更加具有攻击性，更加有线条感的设计，我个人是比较喜欢。 侧面的最大变化体现在它的轮毂，采用类似花瓣的造型，官方说是有星空般的深邃感，采用的是米其林的浩悦primacy轮胎，整体的静音和舒适性非常不错，用料良心，这一点法系车真的是做的非常棒，然后还有一个小小的细节设计，就是它的车门上有一块古代骑马的马戥的造型，法国人的小浪漫。 尾部的变化也是集中在几个地方，第一个车标也是黑色银色的双拼色，更加高级。然后尾灯采用的是两个细的横条和一个粗的横条的搭配，内部的细节也做的非常好，整个车尾看上去那种科技的感觉会更加的明显，当然这也是符合当下审美的一种设计。 【乘坐体验】 天逸BEYOND的内饰上来说整个中控台都大变样，从镶嵌式的中控屏变成了悬浮式的中控屏，所以两边出风口也变成了横向布局，同时它的尺寸也从原来的8英寸变成了现在的10英寸，内置的车机是凡尔赛同款，这套车机的流畅度和使用的整体逻辑其实已经广受好评了，我整体体验下来感觉是不错的，然后里面的一些应用也挺多，比如什么CARLIFE，华为的HICAR都是支持的。同时还有一点非常好的地方，就是它可以根据你的喜好趋于自定义整体的UI布局，这点是比较的人性化。它的另外一个明显的变化就是整体座椅采用莫兰迪色系（蓝色和灰色的双拼）然后材质上蓝色的部分就是皮质的材质，灰色的部分摸上去麂皮的材质，因为灰色是你的大腿和背部比较容易接触到的地方，所以夏天的时候会更加的凉快。 【驾驶感受】 配置上也有很大的升级，新增了360全景影像加透明底盘，15瓦的无线充电，还有AR实景导航等一系列的配置。这样的配置加在这样的一台车上会感觉更像一台自主品牌的车，而不是一台合资车。今天我试驾到的是一台1.8T的版本，它的这一套动力总成其实是一直备受好评的，而且最大的一个优点我感受到的就是很稳，它的起步很稳、加速很稳、换挡也很稳，几乎没有什么顿挫的感觉，所以整体的驾驶质感我觉得非常的不错。然后1.8T我觉得它本身的动力表现也是非常不错，因为最大功率是155千瓦，所以说你踩下去能够给你一个很好的动力表现，整体就是那种比较从容不迫的感觉。法系车尤其是天逸它最好的一个优点就是它的悬架和操控性，什么麋鹿测试破纪录啊麋鹿测试冠军啊，这些东西大家都知道了。其实就是因为它所搭载的PHC自适应的液压稳定技术，也就是我们俗称的魔毯悬挂，这个魔毯悬挂去做测试的时候肯定是有非常极限的操作，但是应用到我们普通人的日常驾驶当中，最大的感受就是它的舒适性我觉得真的是做到了极致。怎么去判断呢？就是在日常驾驶中通过减速带或者说一些坡坡坎坎的时候，它的悬挂非常的软，让你觉得很舒适，会让你觉得坐在棉花上面一样，几乎没有什么震动，被过滤的非常好，然后在你要通过一些快速的急弯，或者说一些极限的操作的时候，这个时候它的液压器会被压缩，然后悬挂的感觉就会变硬，能够给车身带来更好的一个支撑线，所以过弯的时候侧倾抑制非常的不错。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.93分“良好”

很多朋友知道世界上第一台汽车是奔驰，但世界上第一台前驱车是雪铁龙制造，却鲜为人知。作为一个百年车企，雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴，今天试驾的是“东风雪铁龙天逸 BEYOND”。【外观】车身尺寸与轴距相较于本田CR-V或者丰田RAV4都有优势。新车采用了最新家族式设计——拓张美学，贯穿样式的头灯加上银白相间的阶梯点阵式排列样式且封闭的中网有着不错的视觉效果。车身侧面的前悬和后悬都比较短，使得接近角和离去角都较大，足够应付城市道路和轻度越野。轮眉与侧裙也都采用了黑色塑料防刮材质，营造一种越野车的感觉。值得一提的是在这个价位，竟然原厂搭配米其林e.PRIMACY轮胎，属于低滚阻偏向油耗经济性的轮胎，【内饰】整体采用了莫兰迪色系，皮质搭配Alcantara材质。看起来很高级，不仅触感比较细腻，坐上去包裹性也很强。新车搭载了12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏，车机系统也进行了升级。硬件方面搭配高端车机硬件MTK车规级芯片。与华为、联通联手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统也使得与AI虚拟人交互很流畅，透明底盘+AR实景导航非常实用，让我这种路痴摆脱了手机的束缚。【空间】既然是一台SUV，那空间也是很关键的，在前排舒适的姿势下，我183的身高坐在后排腿部还能有一拳的空间。紧凑型SUV，空间上可一点也不“紧凑”。在竞品中也是让我觉得坐姿最舒适的一个。后备箱的纵深也很大，一口之家出行的行李放在里面还绰绰有余。【驾乘感受】天逸Beyond作为法系合资车，优秀的底盘质感也是传承了下来，得益于出色的“魔毯悬挂”，会根据路况实时调整不同阻尼，虽然和真正的“魔毯”还有所差异，但滤震依然足够出色。唯一的一点，目前AUTO HOLD这么好用的功能只能在ACC开启的状态下使用，希望后期OTA后可以改善。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.86分“良好”

天逸BEYOND能够彰显出法系车型的精致浪漫色彩，整体多以相对圆润的线条为主，并在中间穿插一体化前脸、开放式包围、“品”字型尾灯组等年轻化要素，虽没有跨界SUV的激情张扬感，但也有着颇高的个性色彩。 360度全景影像、疲劳驾驶提示、透明底盘等高阶产品，科技表现会更出色一些。此外，如果用户多掏出10000元购买智趣包，还可以多增加前碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测系统等更智能的配置，体验感会更趋向主流化。 都能提供4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、音乐、导航等常规配置体验，实用性肯定是没话说。 天逸BEYOND的体验感会更丰富。比如，新颖的AR实景导航，可以让导航更加生活化和清晰化。手机APP远程控制，可以对车门进行控制，并可通过手机对车况进行查寻，还支持定位寻车，颇有种“小天才手机”的感觉。此外，天逸BEYOND还支持CarLife、HiCar手机互联，进一步拓展车机系统的界限，带来更为充裕的娱乐化体验。 其将提供两种动力配置。其中，1.6T发动机的最大功率为129千瓦，最大扭矩为250牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.96L/100公里。1.8T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.97L/100公里。 如果，你期待科技效果，强调驾驶过程中的可玩性，那天逸BEYOND是最佳的选择。

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

3.79分“良好”

作为一个百年车企，雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴，今天就来看下天逸C5 AIRCROSS。 【外观】 前脸部分采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，雪铁龙的LOGO镶嵌在车头，圆润的车身轮廓与造型别致的分体式头灯组拥有相当高的辨识度。很多横向线条的加入，拉宽了视觉宽度。车侧侧裙相当有设计感。搭载米其林e·primacy轮胎，主打舒适、静音以及节能。不过已经上到10多万的价格，车辆没有配备电尾门，配置上确实有短板。喜欢这台车的人独爱它的与众不同，不喜欢的是真看不惯，这也是所谓的仁者见仁智者见智。 【内饰】 同样采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，一块内嵌式中控屏将会占据中控台的C位，与此同时握感出色的游艇式电子挡杆也没有缺席。内饰配色是可以购买选装包的，毕竟一台车会跟着你很多年，选择一个与众不同自己喜欢的内饰颜色非常重要，开车的心情也会不一样。 【空间】 智在版长宽高分别为4510/1860mm/1705mm，轴距为2730mm。从参数上看数据一般，实际内部乘坐还是不错的，无论是前排驾驶位还是后排乘坐位，虽不能说宽裕，但完全够用。悬浮式车顶设计也没有压缩头部空间。座椅采用双拼色设计，其中蒂芙尼蓝的缝线，看上去十分亮眼。后备箱容积516L，后排座椅可以比例放倒，放倒后可以得到1310L的扩展空间。 【配置】 非常齐全，副驾座椅电动调节，10英寸触控液晶中控屏、游艇式电子挡杆、换挡拨片、无匙进入、一键启动、全景天窗等都一应俱全，另外作为品牌特色的4轮PHC自适应液压稳定系统也没有缺席。安全配置方面前部泊车雷达、360全景影像等。个人感觉除了驾驶模式选择性不多外，智在版的配置对得起它的价格。 【驾驶感受】 智在版采用1.6T涡轮增压发动机，最大输出马力175Ps，峰值扭矩250N·m，匹配8AT变速箱。发动机油门和刹车都很线性，无论是提速超车还是降速刹车，让驾驶员在操控上都比较自信。底盘悬架上，这台车在高速、碎石路面、弯道上悬架过滤性很好，整体属于舒适性取向。但遇到比较大的颠簸路面时，车辆内部摇晃会非常厉害，快速行驶过较高减速带的时候比较颠。在隔音方面，在同级别表现中等。 【总结】 雪铁龙C5 AIRCROSS无论是静态还是动态都有着不错的表现，底盘调校偏向舒适，乘坐舒适度也一流，如果你的购车需求是一家人出行，平时驾驶风格也比较沉稳，这台车将会是不错的选择。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.6分“优秀”

新天逸发布已经有一段时间了，正好家里想添置一辆新车，发布会当天就下单预定了。这些天一直在各大论坛上关注这部新车，几乎把新车的各种配置研究了一个够，但只是纸上谈兵，一直没有见到实车。 今天接到4s店小姐姐的电话，新车到店了，可以看车了。放下电话就直奔4s店，虽然有100多公里的距离，也挡不住我激动的心情。遗憾的是，新车还没有上市，只能看，只能摸，就是不能试驾。理解，理解，摸摸也行。这是一辆红色的天逸beyond海阔天空版。 【价格】天逸海阔天空版17.17万起，+150 ETC包，+10000智趣包，+23000智享包。 【外观】以前买凡尔赛的时候已经仔细的对比了天逸的外观，憨憨厚厚的外表很是可爱。新天逸的这个红色非常抢眼，实车比照片更好看。前大灯由横向Y字型灯组设计，与logo连在一起，尾灯是三角排列的三个灯带。其他的与老款变化太大。整体显得更加年轻时尚，符合年轻人的审美观念。 【内饰】保留了门框镂空造型和游艇式电子档把，中控大屏与凡尔赛一样悬浮式设计，最抢眼的是座椅双拼色设计，而且是双材质，真皮+Alcantara材料的拼接，显得更高端，手感柔软舒适。 【配置】540全景影像，自适应巡航，电动尾门，车道保持，前方高能预警，座椅加热等配置非常实用。 c-connect 3.0交互式智能网联系统，更加智能化，安全性更高。 AI虚拟人智慧语音交互，人车对话更便捷。 透明底盘，可以清晰的看见车底的情况，特别适合户外非铺装路面。 【空间】我身高1.72，前排驾驶位，座椅调整到最适宜的位置，头部空间有一拳多的空间；后排坐直的状况下，腿部空间有三拳左右，跷二郎腿或者葛优躺都是没有问题的，内部空间绝对可以；后备箱空间一般，深度有点不足。 【动力】天逸beyond海阔天空版，1.8T,211马力发动机，爱信8AT变速箱，这套动力组合与老款一样，老款验证过还是非常优秀的，下次再来试驾一下新天逸的这套动力组合。 【不满意】 1、本人对天窗不是很需求，如果能像不再犹豫版一样可以选择就好了，可以节约一定的费用。 2、可能是开凡尔赛的原因，总是觉得后备箱空间不是很大，特别是旅行的时候，如果睡在车上，长度感觉不够。 【总结】这次虽然没有进行试驾，只是静态的对新天逸的感触，对比老款，外观和内饰都有所提高，科技配置有一个质的飞跃，提升了不少。期待上市的时候价格能有一个惊喜。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.21分“优秀”

天逸BEYOND此次的外观设计与海外版同步，采用了全新的型面拓张美学设计。其中，型面星空烁目前脸搭配型曜LED凌厉大灯、型塑LED锋芒尾灯，使得整个前脸的造型更加吸睛。此外，全新设计的超大、黑底银边撞色“双人字”车标也进一步提升了天逸BEYOND的辨识度。与旧款车型相比，新车给人的整体感觉要更加年轻，大气，更符合当下国人的审美。 除了外观，天逸BEYOND此次对内饰也进行了升级。天逸BEYOND在内饰设计方面采用了看上去更加舒服的莫兰迪色系，通过饱和度不高的灰系颜色，赋予了内饰更强质感。论优雅，天性浪漫的法国鲜有敌手。除此之外，ALCANTARA麂皮材质的加入，不仅让整车有着更加细腻的触感，而且相比真皮有着更好的隔热性。即便是在经过高温暴晒之后，车内座椅也不会过热。 当然，天逸BEYOND与旧款车型最大的不同，当属智能化方面的提升。 相信大家都有一个很深的体会：与国产品牌相比，传统合资品牌的智能化体验往往要相对逊色。天逸BEYOND此次不仅全系标配10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶数字仪表盘。而且还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。 这套系统支持双屏互动自定义界面，并集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能，在实际体验中，我们发现这套车机系统无论是操作的流畅性、功能界面的分布逻辑还是功能的丰富程度，都达到了一个较高的水准。 基于对年轻客户智能化需求的洞察，天逸BEYOND此次还提供了AI虚拟人智能语音交互系统、AR实景导航、360度全景影像、透明底盘等功能。 以AR实景导航为例，这一功能主要利用一个单独安装在挡风玻璃上的摄像头进行画面采集，并通过高德地图的算法来实现，搭配透明底盘与360度影像，能够实时观察周围情况，直观地看到车底以及车侧的各种状态，从而有效提升行驶的便捷性和安全性。 除此之外，在天逸BEYOND上面我们还能看到：ADAS高级驾驶辅助系统，HDC陡坡缓降，脚踢式感应电动尾门、智能魔术雨刷、感应式自动大灯等。 众所周知，底盘和悬架的调校一直是雪铁龙的强项，与同级竞品相比，优势巨大。天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，在减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑线更好，而在遇到细碎颠簸时又能保持良好的舒适性。在实际驾驶过程中，天逸BEYOND展现出了其应有的实力特别是在一些颠簸路面和一些连续起伏路段，天逸BEYOND都能从容应对，并很好对其进行化解。 之前曾试驾过不少紧凑型SUV，但总的来说，天逸BEYOND的底盘质感是这一级别车型中表现令我印象最为深刻的一款。特别是它的底盘悬架表现，既能在低速行驶时兼顾舒适性，又能在快速连续变向时提供较为有力的支撑。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

车子还有一个月就要去做首保了，行驶里程也已超过5000公里，在这里给大家分享一下感受供参考。 车辆配置 16.97万珠光白1.8T +1万选装包 外观 相较于老款的敦厚、老实、圆润，新款变得更加年轻、动感、凌厉。 其实，我觉得老款的设计是很有韵味的，只不过不太容易为大众所接受，尤其是在初次看到的时候。而新款则对外观进行了优化，在保留部分原有设计元素的同时，让车子更加符合主流审美。当然，如果能把车头两侧的进气口和车门下方的马镫型装饰改成镀铬就更完美了。 燕尾式的前日行灯和粗壮兼具锋芒的尾灯在提升车辆安全的同时，犀利帅气辨识度高，大大增加了车辆的颜值。 内饰 需要特别夸一下座椅，填充物柔软厚实，包裹感很强，尤其是前排，坐上去很舒服。Alcantara材质触感舒适，冬天不冷夏天不热，配上让人赏心悦目的莫兰迪色系，档次提升很多。 配置 科技感很强，尤其是360全景、实景导航和车侧来车预警，对新手相当友好。车库停车、窄路会车、复杂路况等在以上科技的加持下，新手上路也不会感到慌张。 空间 得益于较同级占优的2730轴距，空间充裕。前排调到合适的驾驶坐姿后，后排的膝部空间还能有两拳左右。而且坐垫的长度适中，给腿部的承托感很好，所有的空间都是实打实的，不像有些品牌的车子会通过巧妙的设计或者缩短坐垫来偷空间。 驾驶感受 说两点特别值得称赞的地方： 1.指向灵巧精准，是非常精准没有任何的虚位的感觉，指哪儿打哪儿。 2.车子的动力充足且底盘稳重。即便是在高速上狂飙，也能给人踏实的感觉，让人感到车子是被自己牢牢把控着的。即便车速超过120了动力依旧源源不断，储备充足，超车信心满满。 缺点 1.4S店有点少，厂家要大力支持多开店，给消费者提振信心； 2.路况好的时候大家一定要多留意车速，开这车不知不觉就超速了，要注意安全😂 感谢圈主指点！ 感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.9分“优秀”

买天逸byd海阔天空之前准备买天逸混动的，感觉混动省油提速快还是独立悬挂，还有四驱，去4S店都跑了好多趟有的店没现车，有的店说没充电桩没卖，最后跑到番禺店才看见了实车，本人在东莞。试驾了一下提速杠杠的，刚好新款要出来了看见新款的外观一下子就喜欢上了，就等新款，但新款天逸出来不难免有点失望，新款天逸混动的系统居然和油车不一样要低端一些，失望大大的失望，打消我买混动的想法主要是群友发的信息，电子元件太多太复杂容易有小毛病，这个也是当下混动车的通病，我每年过年基本上要跑上几千公里，怕出问题扔在路上就麻烦了。思来想去还是觉得买油车保险一点。毕竟以前买过C3XR对于雪铁龙的车比较认可，其他车基本没去看。 新车买来半年差不多一万公里了，高速跑了5000公里左右，其他基本上都是国道和市区，特别是今年春节去广东高速堵车从湖南怀化下高速全程国道跑到东莞，对于车的舒适性和操控有很深的体验，先说操控性，这个对于雪铁龙来说是强项因为地盘好转弯抹角得心应手刹车也给力1.8T的动力加运动模式开起来那叫一个爽，满坐5人还加几百斤的东西，国道上基本不敢深踩油门，国道上超车建议把运动模式开上超车干净利落大师级底盘给你带来强大的信心，运动模式下车多会带来顿挫晕车的会很快到胃哈哈，普通模式下开稳点晕车的又不会晕车了，以前C3我女儿坐不到5公里就要晕她坐天逸30几公里都没晕，这可能是新款天逸车里没什么味道，加上PHC魔毯悬挂带来的好处，试了运动模式和普通模式在国道上油耗基本没什么差，国道上开了差不多25个小时感觉还不太累，这个要说到这个座椅，我这个有按摩，一路上都开着，挺舒服的，有腰部调节，这个挺给力，老司机都知道哈哈。高速上跑过极限速度车身还挺稳，风噪还好，可能前面是隔音玻璃车内静音效果不错，至于极限速度是多少大家不防猜测一下哈，跑120以下到100高速上车内基本上没什么噪音，连发动机声音都很小，对于油耗看你自己的驾驶习惯了，毕竟1.8T你想他跑出4.5毛的油耗有点难高速上，如果你一直80到100的开还真是5毛左右，回家高速上最后几百公里一直限速80到100，人也有点疲惫了就按限速开，真的剩油，空间一般吧前排挺好，法系浪漫是前排，后排坐3个成年人刚好没多余的，带脚踢感应尾门挺实用回老家经常拉东西脚踢一下退一下东西就放进去了，新款360全景影像清晰度很高比老款好值得表扬，带540很少用到，起步就显示一般情况下没什么用，但只要用到一次就值得，反正是原车带的，定速巡航和全速自适应巡航没用过，没用过就不讲了，车道居中开过几次感觉还行他会帮你打方向盘保持车道行驶，提醒一下，路面湿滑，结冰，有雪，不要开，不要开，长按亮灯关了。车灯亮度还行，不过老款是矩阵式的新款减配了，遗憾，老家晚上经常起雾，把大灯调低点远近光切换，穿雾效果不错，基本上不受影响，起初怕LED灯穿雾不行还提心吊胆的这个也算给了我一个小小惊喜，这车外观个人感觉比老款好看特别是前脸加了两个贯穿式进气口只可以吹轮毂哈，但感觉就是好看，尾灯个人感觉没老款的好看，外观因人而异有的喜欢有点嫌弃这正常不过，内饰做工还行，游艇式档杆有点科技感，有无线充电，特别喜欢扶手空间，超大还通空调，这个点赞👍🏻，座椅高科技材料听说比一般真皮都贵，坐感确实不错，双色拼接漂亮，单色氛围灯，全景大天窗，通透效果没得说，感应式门把手轻轻一拉后视镜机械的展开声音很好听，倒车自动下翻实用性很强。防炫目后视镜这些实用性都很好。说了天逸BEYOND这么多优点要说下缺点了，座椅没通风，只有加热，难受，加个通风很难吗？好像凡尔赛顶配有，南方热的时间长个人感觉有个座椅通风很实用，音响效果一般，要是有劲浪音响加持销量可能会好很多，车颜色也太少了本来想选黑色，没有，深蓝色，没有，只有白色，灰色，红色，和胡南色，这个要好好反思一下，白和黑色作为中国的主流色系你居然把黑色抹去了，不知道怎么想的，其他基本上没有什么不满意的。最后总结一下，天逸确实是一辆好车，但车无完车，看自己喜欢行事。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.8分“良好”

提车一个月了，今天随便发点感受，不喷不受！乘坐舒适，主要是我妈妈与爱人不晕车了，哈哈！动力充沛，转弯灵活，方向盘没有虚位，绝对对得起这个价位，唯一不好的地方，就是油漆太薄了，才一个月车门的油漆就掉了，距离4S店有点远，我想去问一下怎么解决！还有一点就是那1980的那个套餐不划算，除了一个3M的贴膜，别得都没用，包围垫强差人意！也许是我比较急提车，所以连一次保养都没送！这比较坑！车机还是不错的，特别是导航，自带的高德的导航很丝滑，这个必须点个赞！音响嘛，太一般了！可能我要求比较高吧，仁者见仁！隔音这块，如果相比美系，那就不用比了，但相对德系来说，还是可以的！油耗方面，我的是7.4，高速少点，城市多点，1.8的，这点油耗还是很满意！就先说这些，随笔！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.71分“优秀”

记录这篇文章的心情很是难以言表，18年初那会天逸刚上市时候，自己的老车（小蓝，悦达起亚）开够10年了，就想换一个家用能带孩子转着玩的车，对比再三suv，也就很自然选中了天逸，都还在同期当时价格型号对比的有本田CR-V和丰田rav4，还是感觉天逸个性，试驾上手也快，内饰干净舒服，没有新车味道，只要舍得给油动力很充沛，也就决定了，当时价格有些贵，买的1.6时尚，落地都快19了，自己加装的前置雷达，原厂踏板，很好看，开了三年多，这个车也给我的家庭带来很多欢乐，大宝的快乐最多，除了出去玩还让她体验生活当移动仓库卖过衣服，跟我加班时候当睡觉的地方，车上有小伤痕了还一起处理，随着二宝的出生又成了来回接送的专车，和之前陪伴我的小蓝一样留下了很多记忆，2020年疫情期间陪了我三个月的夜班执勤，各种艰辛。今年郑州这一场洪水真的让人措不及防，当时那天下午突然接到险情预报辖区一处人防坍塌，路面塌陷，一辆车掉进去了，立即赶到现场处置，警戒。刚处理完，雨就下大了，赶到停车场 大白 跟前水已经到腰部了，车是开不出去了，四点半那一个小时的雨下的让人无言，一楼全部淹完，路面上水到脖子处（我把一个同事拉回来亲身感受了）…之后就是抗洪，抗疫，整整一个月。处置完一切，再次置换车时候没有多想就选了21款的百年，厂家各种补贴吧，加上置换，确实优惠很多，电话沟通好以后，微信提供手续图片给销售老师上报厂家，都准备好以后去车店直接办的手续，全款，新车已提，现在等保险手续走完，把以前车牌再挂上。新车感受21款8at比6at最大驾驶感觉不一样的是起步顺滑，油门、齿轮之间力的结合很到位，之前的会有种蹬自行车起步挂大齿轮的感觉。灯是led，之前灯确实有点暗。档杆游艇还是机械我感觉没太大感触，之前的可能用的更有手感。车内饰做工依然保持，没有什么味道，直接就开了。车上其它的装饰，加装陆陆续续再弄了，座椅是皮革的坐着很舒服，坐垫不准备弄了。等等换个大包围脚垫，上了牌以后贴个车模，车衣也在考虑。有原厂脚踏板车看着好看，但装不了挡泥板，还有些适当影响通过的高度，各有利弊，原车的是原厂的但生锈了拆不掉没法用了。车保险是一定要买的，否则就不是损失几万的事了。同事车没有车损险只能自己出钱修，修完以后还不能保证不再有别的线路问题。一场事下来确实又懂了很多业务知识和办理方法。两台车都在一个店购置的也谢谢朋友们的帮忙，店里工作人员大多都是老朋友了，很给力，很感谢。刚得到消息郑州路面解控了，这个城市很快又将繁华起来。点滴言语不能完全表达出我所有内心，希望大家都能尽快的摆脱眼前困惑，继续一步一个脚印的向前。这是我和大白的故事，我们继续努力前行！

点评车型: 2019款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型 国VI

4.17分“优秀”

天逸大白已经使用两年半5万多公里了，70％都是跑高速出去游玩。今天翻看手机竟然看到当初提车拍的照片，心血来潮记录一下当初选车的心路历程以及这5万多公里的用车感受和加装经验吧。 【最满意】逸见钟情选中你:都说喜欢一个人不是因为他有什么优点，只要有眼缘就足够了。那么选中大白，也并非因为自己多么了解法系车的优点，仅仅是因为茫茫车海中不经意瞄了你了一眼，就被你那个性的红色天使眼和圆润的八字形尾灯以及性感大屁股所吸引。除了迷人的外饰，内饰方面印象最深刻的是在网上买方向盘套，给卖家拍了一张图，连卖家都惊叹法系车的内饰现在这么性感迷人吗？比起当时买车时看的同级别的探某者、欧某德、某跑、某骏，内饰秒他们几条街。从选中到下定19款第一批出厂的国六天逸也仅仅用了一天时间。 谢谢天逸因为有你:感谢大白的一路陪伴，带我跋山涉水见识了青海湖的浩渺烟波，盘旋公路上体会了双立人的成名绝技之麋鹿大测试。感谢文化艺术节让我走进车间欣赏大白是如何一步一步塑造成型的，更让我在江城武汉认识了五湖四海的车友，大家把酒言欢畅谈各自的用车感受。感谢天逸带给我和家人的安全感和舒适感，我们逸路相伴在安逸的游玩路途上。 因为爱你，逸路改装:回顾两年多以来，逸路折腾，先后加装了电动尾门、360软包脚垫、脚窝灯、led透镜大灯、后视镜折叠、一键升窗、侧踏板，天逸大白开起来越来越安逸了。 逸览无余说说你:除了以上特别想说的，剩下的就汇聚到这儿吧。油耗-5万多公里以来，油耗一直稳定在7.4左右，让我这种对油耗无感的人都十分惊喜，换装了8at的天逸自不必多说了。板悬-虽不是独立悬挂，有了phc的加持，除了五连杆独立悬挂，其他的都不值一提，当然要是换成C6的独立悬挂我一点也不介意。法系神灯-5万多公里，两桶油、小加油站、私油通通用过，群里也有亮灯的我的愣是没亮过一次，真是百思不得其解。做工用料-19款一身名牌，细节方面看不见的地方哪怕轮眉里面都是白色隔音棉，环保方面确实让人放心，跟沃尔沃有的一比。储物空间-天逸储物空间还是挺令人满意的，尤其巨大扶手箱，除了能放很多东西，夏天开着空调放上几瓶红茶，不一会妥妥的冰红茶，完全是一台车载空调。为了美观前后四个门内把手我贴了四个扶手盖，同时方便储存一些小东西， 【最不满意】天逸的车机简直是个智障，时不时还来几下抽风死机，刚开始我还用carplay，后来干脆换手机支架了。因为有一次走高速去别的地方玩，走到几条高速交叉的地方突然来个死机黑屏，结果错过出口，最后多跑半小时，你说尴尬不尴尬。从此以后不再连车机导航了，现在的车机已经完全沦为儿子放成语故事的工具了，后排usb接口插上mini小u盘，儿子上车就在屏幕上点故事。 【致天逸准车主】天逸虽有缺点，但是既然选择了你逸路相伴，小毛病对于粗犷的我来说都不是问题。一日法系终身法系，下一辆车仍会选择双立人，只希望雪铁龙在神龙的带领下能继续在中国市场上奔腾不息。准车主们只要认准了天逸的优点，以上其他人吐槽的板悬、神灯等小毛病你觉得自己可以接受的话，那就抓紧享受吧。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.29分“优秀”

外观： 很多人说法国车设计太另类，不符合多数人胃口。确实，天逸不像本田CR-V、大众途观L这些对手那样在路上那么常见，而且天逸在茫茫车海中一眼就能被认出来。 虽说审美这事见仁见智，但我就不明白你们这些人，见到领克01这些车就说是有个性、有态度、长得像概念车之类，怎么到了雪铁龙的车上面就说别人另类呢？偏见啊。而且天逸推出的年代还比领克01更早，分体式大灯、分层中网都有，怎么不夸一下人家前卫呢？ 我敢说，天逸的这个外观不仅是当年和现在显得前卫，就算是放到5年、10年以后，也依然不过时。这点我不接受反驳，因为在雪铁龙C6、DS 5、标致206等法国车上已经验证过很多次了。 内饰： 内饰设计的问题还是和外观一样，我觉得天逸的内饰设计根本不应该用“另类”二字来形容，相反，我认为法国车是引领了汽车内饰的设计潮流，比如这种双色和多色拼接的配色、分层式的空调出风口、有点近似六边形的方向盘等等，天逸老早就用了，而其它品牌近一两年才开始流行。 而且在天逸身上有几点是我很喜欢的，一是它的换挡拨片固定在转向柱而不是方向盘上，无论你方向打了多少，永远都知道左边降档右边升档不会弄错；二是平时我遇到很多出厂日期很新的试驾车，车厢都有很浓的新车味，但这台天逸没有，因为它内饰用的都是水性胶和环保材料，而不是其它车常见的油性胶和回收棉，所以甲醛含量很低，一点刺鼻的味道都没有。 那不喜欢的地方有吗？还是有的。多数采用电子挡杆的车，下方都会有个挖空的储物空间，但天逸可能是设计的年代比较早的原因，这块地方并没有；另外像空调这么常用的功能，竟然全部集成到屏幕里操作，关键车机系统还很难用，如果把现在那些好用的车机比作安卓或ios，那天逸这套车机简直就是诺基亚塞班，功能少、界面老土、反应慢，语音控制形同虚设（演示），唯独自带的高德地图我觉得还算好用，起码比某些车的百度地图好多了。 还有，这台天逸的自动大灯和自动雨刷反应不太灵敏。这两天傍晚都是下雨天，灯经常不会自动打开，车里面的按键一片漆黑，不得不手动开大灯，挺尴尬的。 至于乘坐空间，跟同级的CR-V、RAV4荣放这些对手比肯定不算大的那个，不过座椅倒是非常舒服，坐垫高度、柔软度、靠背倾角都很合理，地板接近全平，关键是，没有难闻的甲醛味。 动态： 都说只有开起来才能感受到法系车的调校精髓，这句话一点没错。 像这台顶配的1.8T天逸，马力有211匹，搭配8AT变速箱。踩油门时你能感受到推背感和声浪，但这种推背感并不是一脚把你踢出去那种，只是初段有那么一点爆发力，之后就相对循序渐进，引擎声浪也有，但不是声嘶力竭，我觉得就好像一只精力旺盛的小奶狗在不停地叫和奔跑跳跃，即便它朝你凶，你也觉得它挺可爱的。 相比之下，那些2.0T高功率引擎的德系车或美系车，那种动力和声浪就跟一只大狼狗一样向你狂吠，刚开上手的时候感觉还有点害怕。 天逸的转向确实比较轻，但轻得来却有一定的路感回馈，速度起来以后也会变重，不像之前开过的领克01、奥迪Q5L那样碾过坑洼方向盘都完全没感觉，开快了还会飘。 悬挂方面是前麦弗逊后扭力梁，这就注定它与四驱无缘。很多人会觉得扭力梁后悬廉价低级，跟运动舒适都不沾边，但说出这种话的人肯定都是没开过法系车的键盘侠，天逸在变道和过弯时的侧倾之小甚至堪比轿车，除了要感谢雪铁龙多年来对扭力梁的调研究经验以外，PHC自适应悬挂的功劳也功不可没。 至于动态方面我唯一要吐槽的，就是前排的坐姿太高太端正了，既然底盘那么运动，那座椅高度要是能再调低一点就更好了。 总结： 天逸作为一款上市已经有几年的车，网上的介绍已经很多了，所以我这次并不想跟大家聊太多理性的产品层面的东西，相反，我想发表一些感性的看法。 就拿国人买车这件事说吧，很多人一听到法系车，听到雪铁龙，就马上摇头说不考虑，理由无非是设计不符合主流审美、品牌知名度不高。功能用着不顺手、后排不够大、保有量少保值率低这些。对，天逸是有优点，只不过那些优点藏得比较深，不容易被别人看到罢了。 这就导致像天逸这样的法系车，就算内在产品力再怎么优秀，大部分人也不愿意深入了解、不愿意去店里试驾，就更别说下单购买了。但你扪心自问一下，如果把上面说的这些抛开，只看第一感觉，那像天逸这样的法系车，事实上是不是还挺好看的？在看到它的第一眼，你甚至还会有喜欢的、心动的感觉对不对？我们是不是应该给它一个机会，起码要先去4S店里面感受感受，开一开，再说它好不好，是吧？

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 舒享型

3.79分“良好”

刚好去保养，顺便对这款车做了一次全方位的深度体验，虽然是老款车型，但性价比明显更有优势，只不过更换了爱信的8速手自一体变速箱，在行驶过程中的换挡平顺性和燃油经济性会有改善而已，先来谈谈对他的静态体验，外观并不显的特别庞大，4510/1860/1705mm的三围尺码比很多主流合资紧凑级SUV都要小一点，饱满、个性是它的最大特色，前格栅明显被弱化了存在感，两侧分体式灯组很漂亮，不过只有卤素远近光和LED日行灯，比新款多了转向辅助灯，侧面造型相当紧致和动感，带有车顶行李架，前后车窗增加C字形电镀饰条包裹，车身底部增加熏黑包围，18英寸铝合金轮毂造型别致，尾部造型足够饱满和运动，一体式尾灯组的LED灯带非常漂亮，底部保险杠高耸，单出排气管预示着它的性能不会特别强悍。 内饰设计说实话还是非常有档次感的，主要是中控台、右手边扶手箱、档杆、方向盘等组成了一个特别规整的座舱，很多四四方方的设计元素并不显得单调，方向盘尺寸很小，底部纯平设计避免了肢体碰到方向盘的问题，提供了多达8个空调出风口，四周带有亮黑色装饰，很有质感，8英寸触控屏尺寸刚刚好，下方还带有一排钢琴烤漆面板，支持触控操作音乐、风量、拨打电话等功能，不过它把很多物理按键放在了触控屏下方的隐蔽处，包括前后风挡加热、锁车等，操作的时候只能低头去找，很不方便，中控台右侧面板虽然有红色缝线，但材质很硬，只是改善了视觉效果，扶手箱与挡杆平台看齐，换挡需要抬起胳膊，新款升级电子档杆之后就舒服多了，保留了运动和雪地驾驶模式，新款去掉了雪地模式。 它的轴距达到了2730mm，可以保证充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部可以有超过一拳的空余，全景天窗起到了很好的作用，后排腿部距离前排靠背还有两拳零三指的余量，都可以看齐很多中型SUV了。 下面谈谈动态体验，找了试乘试驾车，总体感觉是转向力度略微偏重一点，但指向确实非常精准，而且转弯半径相比较小，不过胎噪在速度不快的情况下也比较明显，起步只要舍得给油还是有一定爆发力的，就是升降档瞬间出现轻微的卡顿，转向期间可以明显感觉底盘在抓着车身在走，没有丝毫的甩尾感觉，深踩油门的发动机噪音还是比较明显的，座舱隔音并没有宣传那么好，过减速带会有砰的一声，虽然比较浑厚，但似乎可以更柔性一点，其实他的调校更偏向于中高速状态下的表现。 目前老款车型优惠在1.4万元，全款落地价为16.6万元，包括14133元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费，我们这边贷款没有利息和手续费，主要是卖不动的缘故，所以金融支持比较厚道，但是需要交保险押金3000元。保养方面，7500公里首保免费，此后每隔7500公里一次小保养，单次费用为500-700元左右，到3万和6万公里做大保养，单次费用在2000元左右，我们这边推出了5年2000元基础保养的活动，但是有时效性，平摊到每次保养大概三四百元，这款车百公里油耗在7.5L左右，还是比较经济的。 新款取消了可开启全景天窗、转向辅助灯、雪地驾驶模式、车顶行李架，把235mm宽胎也改为225mm宽胎了，再加上终端优惠支持，感觉这款车比新款要实惠很多，新款的8AT对于实用性并没有多少贡献，所以打算入手天逸的可以考虑这款车。

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.9分“优秀”

车子外观第一眼老了觉得憨憨的样子，觉得挺好看的，圆圆的很喜欢这个车，内饰我很喜欢这个比较环保没有很大的味道是我个人很喜欢的一点，没有异味配置也很高360很实用雷达也要比较实用，提车综合都很满意