点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4分“优秀”

独爱它与众不同的外观，仁者见仁智者见智，喜欢的觉得它非常个性，越看越喜欢，不喜欢的觉得它丑的无与伦比。 【操控】 方向真的是非常轻，速度起来之后变得沉稳 【舒适性】 低速行驶真的挺像坐船，摇摇晃晃挺舒服，不知道容易晕车的人坐上去会不会晕的更快。高速过坑duangduang两下，真怕它散架。 【最不满意】 当然是它的车机了，虽然平时只是连接蓝牙听听音乐，最不能忍的就是没有导航（我可以不用，但你不能没有），不过还好有carplay和carlife，后期买个车机智能盒子问题全部解决! 【购车经历】 年初的时候关注的是吉利icon，奈何四缸改款迟迟没有动静，等了半年偶然发现天逸，同样的分体大灯，胖乎乎的外形，可爱极了（本人对可爱的东西没有抵抗力），刚好又看到新款天逸即将上市，在感觉新款外观已经失去天逸个性的一面后果断入手即将绝版的现款（当时曾咨询过老款天逸已经不再生产，我的白胖还是其他区域调过来的），都说能买天逸的人都是特立独行的人，我就喜欢小众车，天逸的好与不好我自己知道就行，每个人心中都有自己的标准，有的人喜欢尺寸大的，有的人喜欢智能化高的，有的人喜欢省油的，而我只喜欢phc底盘，1.8t+8at，游艇档把，花自己的钱买自己喜欢的车不会错的! 【提车价格】 在购置税减半的政策下，各路车商套路层出不穷，所以选择一款常年无优惠的车型（共创版）不会中套路，全国统一价16.87W，减去置换补贴5000，裸车16.37W。 写在最后，提车已有大半个月了，也陆续为白胖添置了一些行头，借着今天在如此高温的天气下自己动手安装了踏板的喜悦心情，罗列出清单一份，供各位看官参阅

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.5分“优秀”

从8月28日提车到现在，天逸BEYOND到手已经43天了，车况良好，总公里数1300公里，平均时速18公里，表显油耗9.6。 我是女车主，驾驶技术很菜，平常一般在市内上下班跑车，假期跑过一次高速，驾驶感受整体不错： 外观：买车的时候，新天逸的外观是我最满意的地方，之前也关注过老版天逸和之后的凡尔赛，老版天逸圆胖大鼻孔，凡尔赛个子太矮，直到天逸BEYOND，一眼就喜欢他靓丽帅气的外形。关于颜色，虽然我最终被家人劝住买的白色，但强烈推荐美丽的中国红，深酒红色太好看。 方向精准轻盈灵敏，方向轻没有虚位，指哪打哪，回正力度也恰好，这点对女车主很友好。在高速上高速行驶没有丝毫抖动。 动力足，起速快。我喜欢他初加油时有点柔的特点，不窜车，后面轻给油就动力十足，在高速上0— 100用时8.9秒。 底盘稳，各种路面跑车，颠簸轻微几乎感受不到，转弯时候车身倾斜也很轻微。国庆出游期间在女姑口大桥上遭遇强烈横风，车内没有晃动的感觉。 油耗是女司机最头疼的事，平常开车油门和刹车都把握不住力道，最近跑了高速，又改了不少驾驶习惯，从刚提车的12.8逐步降到11以内，目前油耗9.6，还是挺满意。 乘坐感受：整体内饰是灰色和蓝色，搭配很高级养眼，座椅舒适度不错，空间蛮大，车内一些小的细节设计很人性化：比如驾驶座上方的眼镜盒，中控箱内的出风口，无线充电功能等。 无损改床车是个亮点，尾箱可以配合硬隔板，放倒后排座椅，秒变床车，这个设置可以加鸡腿，太香了。出游时候太好用，尺寸也绝对没问题，185公分，体重160斤的男士躺下妥妥的可以睡觉。 车机科技化性能不错，人机交互语音功能很灵敏，不挑剔口音，除了导航听歌听广播，还能查旅游景点介绍，各种美食食谱，美容养颜护发技巧等，我有空能在车上玩半天。 槽点和困惑： 原车不加包的话没有电尾门，需要后期加装。 不知道为啥新天逸把这个配置减掉。 喇叭是单声道，跑在路上那声音有点单薄 后转向灯不明显，有点小气，不知道设计师咋想的。 还有每次等红绿灯再起步是发动机声音有点大，跑起速度来又好了，不知道是不是驾驶技术的问题。 总之瑕不掩瑜，提车40多天以来，越来越喜欢我的小白马，法系车的用料良心，底盘技术是行车安全的第一要素。这款车长的又好看，所以想换车的姐妹们，秒入红色吧。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

3.79分“良好”

整体印象:其实我对雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的第一印象还挺好的，不算贵的价格、讨喜的外观造型、内饰用料和设计也不错，加上其提供了1.6T和1.8T两款动力总成可选，所以我一直都觉得它的性价比挺高。这不，前段时间我们公司就租了一台雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS用来当作道具车，我也作为司机开了一礼拜，今天就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：首先跟大家来报下参数，我开的是天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版，新车搭载的是东风雪铁龙旗下的第二代1.8T发动机，不仅满足了国六标准，在数据层面也有全面提升，分别达到了211马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩。传动匹配的则是爱信8速手自一体变速箱，官方百公里综合油耗6.2L。 行驶质感：实际试驾感受方面，日常驾驶时，天逸 C5 AIRCROSS最为直观的变化就是这套组合更加听话了。和我印象中法系车比较拖沓慵懒的标定逻辑不同，它的动力响应比较积极干脆，而且这里的积极是建立在初段油门较为舒缓、并无突兀感的基础之上的。8AT变速箱在换挡逻辑层面有很大提升，不过平顺性却令人不甚满意。在环路堵车等走走停停工况下驾驶时，伴随着踩油门以及滑行降挡还是会有一些顿挫感，所以还有提升空间。当然，上了高速之后，这台1.8T发动机在中高转速的表现还是令人满意的，特别是在80-120km/h的工况下大油门加速并无典型小排量增压车的那种后段疲软感。天逸的底盘悬架风格则是偏柔和的，特别是弹簧的初段阻尼更是如此。好处是对小振动处理更加从容，与此同时，减振器又能有效处理余振，使得它在经过大小颠簸时都表现得比较干脆。缺点是在面对各向加速度变化时显得不够淡定。例如日常驾驶级别的加减速和转向，它的车身都会表现出比预期更明显的前后俯仰或左右摇摆。总之，整体来说这台车还是给了我不错好感的。 乘坐空间：天逸 C5 AIRCROSS的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距则为2730mm，标准的紧凑型SUV。我身高180cm，实际坐进它的后排，头部空间1拳，腿部空间2拳有余，整体还是符合一台SUV在空间上的高水平表现。 购买建议：总的来说，售价15.97-22.97万元的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS还是有一定诚意的。如果你喜欢它的外观内饰设计，同时又享受法系1.8T发动机所带给你的驾驶乐趣，那么它就是一台家用的好帮手。反之，如果你想要高配置以及更具吸引力的价格，那么国产品牌或许还是会更适合一些。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.6分“优秀”

【舒适性】 底盘绝对亮点，第一台雪佛兰，第二台马自达，这台天逸c5，我第一次认证，这车我试驾过后已难忘的舒服，就连我老婆和爸妈都觉得舒服，所以不考虑其他的，必须他了，驾控和马自达差不多，动力足。其他的不多说，试驾就知道，之前对比了试驾了太多车，不犹豫选择了它，最终觉得是正确的。 【最不满意】 360全景影响，很鸡肋，只有前后180度，不全全景。还有音质可以再好点，车机再完善点。 【提车价格】 18.37万元 【油耗】 9.1目前平均速度27公里每小时 【销售态度】 这个确实要加强，销量不好也是有原因的，但是不算太差，比起其他厂商还是差了点。 【驾驶感受】 这个我估计很难描述，总之这个价位除了领克好像没有比这个更舒服的了，底盘会让你觉得有路感，但是韧劲很足，底盘是绝对的安静。 【操控】 低速方向很轻，但是速度到达50马后方向会逐渐加重，高速就会很稳。 【购车经历】 第一台雪佛兰科鲁兹，第二台马自达昂克赛拉，前两次因为资金限制所以只能将就，选天逸时试驾了各种车，从国产到合资，日系德系，宝马，大众，因为生了二胎，主要考虑舒适安静，空间为主，而且那时候天逸配置分布不合理，开车久了就知道动力的重要性，所以选了1.8t 的，但是又怕没保值率，各种旁人劝说，而且怕雪铁龙退市，所以胆怯了，但是因为有人突然买我的马三而且价格合理，加上天逸创想版有现车，立马就定了。过年前两天最快速度提车上牌新年开新车回家，现在想想选值了。 【动力表现】 动力够用，后劲足。 【空间表现】 空间主流水平，比起锐际，马自达这种要大很多。 感谢圈主推荐精华

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

3.79分“良好”

作为一个百年车企，雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴，今天就来看下天逸C5 AIRCROSS【外观】这台车基本延续了普通版车型的设计，前脸部分采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，圆润的车身轮廓与造型别致的分体式头灯组拥有相当高的辨识度。很多横向线条的加入，让这台车拥有比较出色的视觉宽度。喜欢这台车的人独爱它的与众不同，不喜欢的是真看不惯，真可谓仁者见仁智者见智。 【内饰】共创版同样采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，在设计层面与普通版车型差别不大。一块内嵌式中控屏将会占据中控台的C位，与此同时握感出色的游艇式电子挡杆也没有缺席。内饰配色是可以购买选装包的，毕竟一台车会跟着你很多年，选择一个与众不同自己喜欢的内饰颜色非常重要，开车的心情也会不一样。【空间够用】共创版长宽高分别为4510/1860mm/1705mm，轴距为2730mm。从参数上看数据一般，实际内部乘坐还是不错的，无论是前排驾驶位还是后排乘坐位，虽不能说宽裕，但完全够用。悬浮式车顶设计也没有压缩头部空间，侧裙处配有尺寸宽大的护板，环形镀铬装饰与前包围处的设计很有前后呼应感。后备箱容积516L，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后可以得到1310L的扩展空间。【配置】非常齐全，副驾座椅电动调节，12.3英寸全液晶彩色数字仪表、游艇式电子挡杆、换挡拨片、无匙进入、一键启动、全景天窗等都一应俱全，另外作为品牌特色的4轮PHC自适应液压稳定系统也没有缺席。安全配置方面前部泊车雷达、360全景影像、带脚部感应的电动后备厢门、疲劳驾驶提示、上坡辅助、发动机启停技术等。个人感觉除了座椅不是真皮材质和驾驶模式选择性不多外，共创版的配置对得起它的价格。【驾驶感受】共创版采用1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，匹配爱信8AT手自一体变速箱。发动机油门和刹车都很线性，无论是提速超车还是降速刹车，让驾驶员在操控上都比较自信。毕竟是1.8T加爱信8AT的组合，比某些干式双离合又或者CVT的变速箱好很多。操控方面这台车在高速、碎石路面、弯道上悬架过滤性很好，但遇到比较大的颠簸路面时，车辆内部摇晃会非常厉害，快速行驶过较高减速带的时候非常颠，毕竟是前麦弗逊后扭力梁万年不变的法系悬架。【总结】天逸C5 AIRCROSS无论是静态还是动态都有着不错的表现，底盘调校老练，乘坐舒适度也一流，如果面向对于智能化和驾驶辅助需求不大的消费者，还是值得推荐的。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.7分“优秀”

空间大，内饰也挺好的，顿挫基本没有，马力强，红绿灯起步不敢大油门，点一下就走了，超车毫无压力，外观大气，综合来说20万以下没有对手了！主副座椅都是电动调节的，大气又有档次，再加上电动尾门，还有phc自适应悬挂，不管什么路，都让你感觉不到颠簸感，虽然买之前销售说有种开船的感觉，但是我觉得没有那么夸张，只是挺舒服的，之前试驾过途胜，试驾过天逸之后就看不上别的车了。100码以下推背感是非常强的，由于现在刚提车100码以上还没有具体尝试，另外运动模式还没有试过，等首保过后再详细说说吧。还有就是隔音当面，我觉得也不错，100码以下基本静音吧，可能我上一台车隔音效果不太好，这个就看各人起点了。还有最后一点就是底盘是真的稳，不后悔！缺点的话，内饰仪表盘台面塑料的，如果是皮的就好了，车载屏基本没有什么功能，就只能听听歌，控制下空调，也没有手机蓝牙钥匙，当然可以用手机互联，算是勉强能用吧，另外就是胎压检测不是时时显示的，只有在低的时候提示，别的问题暂时没发现！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.29分“优秀”

提车已10月有余。也安全行驶1.6万公里，天逸这车是越开越喜欢😍不像有些车高速开了几个钟头就累的慌，这车不会甚至感觉不到怎么累。高速上风阻也在同级别的车比较的话也能算的上优良级的，不会比同价位的车差。只有让你意想不到的出色表现。 1.8T的心脏也算激情澎湃，舍得给油推背感也杠杠滴，加➕95号油比92更猛。可以改进的地方:车机反应不够流畅，厂家出个升级方案就好了，毕竟都2023年了，还停留在按键机反应的时代。😓😓 2月底一个人从广东开到浙江1300公里，中途吃饭加油以外基本没怎么停。油耗也是比较满意的吧，毕竟1.6吨的自重摆在这吧。高速开起来贼爽，指那打那。低速轻盈 高速沉稳。接下来的岁月有天逸C5陪伴前路皆是坦途吧。 望各位看官喜欢😍😍

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.8分“优秀”

时尚外观，内饰华丽，三大件配置高级，各种电子丰富，操控性极有质感，安全性一流，油漆亮水，悬挂舒适，机械性能远比市面同类型的，方向感精准，指向性很棒，那么大的车，拐弯滑过很平稳。 电动座椅，副驾也是电动的，非常方便。坐姿好调整，包裹性好，柔软，象沙发一样。仿皮，效果和真皮有区别，但更好打理，拼色很有时尚时装箱包之类。 电动尾门，有记忆功能，感应打开，虽然不是很灵敏，总好过没有。360度全景摄像是算法，并不是真实的，感觉一般，前后倒车雷达效果不完是不错哦。 关于中控音响：U盘能播放无损音乐，声音够大，力度欠缺，高中音不够甜美，低音不澎湃，仿佛朦朦胧胧一层纱，清晰度差点意思。非音乐发烧友，完全可以满意，主机可玩性不强，胜在稳定。 【最不满意】中控屏大点，能任意投屏，液晶仪表盘能升级更好

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.2分“优秀”

购车经过：买车需求就是一般上下班等日常生活用车，其他要求不高，但不能烂大街，简约一点。原来世嘉开了10年了，首先等凡尔赛发布，但因为疫情一直到春节才去看了，试驾下来感觉头晕，后排头顶太压抑；3月份销售打电话再去试驾，还是不满意；然后再试了一下天逸，她就在那个角落，而我始终不愿多看一眼，只因前面那对大眼；又想看C6，销售半死不活，直接不建议。后面又去看了别克君威君越、星越L，领克01等等。中间因为中保研，纠结了好久，后来又没空再看车，到6月底把车定了，后来因为疫情，车到7月下旬才提。等我卖车、上牌，beyond又出来了。 车价：16.87，置换补贴0.5，送脚垫和贴膜，贴膜我没要，想要尾箱垫说得四五百，不给。说是直营店，就是这个死相。请叫我大冤种！！主要有点急用车了，说不定哪天疫情又来了。 选天逸的原因： （1）我自己一直想看轿车，奈何老婆大人喜欢挺直腰板坐，不喜欢躺着，也因此放弃了很多机会； （2）本人抠门，不愿意花太多的钱到一件消耗品上；买车需求就是 （3）车系上，倭系直接不看；大众太大众，不喜欢，旁边的一辆id停一个月了，满车库都是他的狐臭；所选系列就是美、法、国系；自己的世嘉也比较满意有点倾向于法系； （4）美系昂科威因为斜着的中控劝退，君威后排头顶扣掉一块还压抑，君越老婆我喜欢；华系星越L太大，且功能太多、屏幕太多；宋plus dmi，没地方充电，内饰不喜欢，但是尺寸挺好；unik只看了一下前脸就直接pass了，感觉太复杂太塑料感。总体看来，天逸尺寸、内饰、油耗、8AT，基本满足需求了。 试驾感受： 试驾过天逸、宋plus、星越L。宋plus开起来更轻便（感觉上）、平顺、安静，不得不说电车这一块有优势，但是刹车我不喜欢； 星越L整体驾驶感受还是挺好的，要舍得给油，但是显的笨重； 天逸开起来也挺轻便，过坑洼地带还行，就6是掉头时遇到坑或减速带很难受。 天逸优缺点总结： （1）优点：外观越看越满意，特别是在野外，内饰也很满意，尽管塑料太多；驾驶轻便，高速很稳，动力很足，操控很好； （2）缺点：phc太软，刹车点头，刚开始开头晕；扭力梁在掉头时遇到减速带摇晃厉害。 没有按照圈主的模板写，想到哪写到哪。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.8分“优秀”

【操控】 非常满意，精准舒服。 【舒适性】 软硬适中 【驾驶感受】 魔毯悬挂，名不虚传，这个只能说，谁开谁知道。 【油耗】 基本符合预期，车身重量在那里，再少就是技术和路况的高水平结合了！ 【空间表现】 非常满意，孩子在后排可以自由要闹。满足日常生活使用。 【亮点配置】 行车电脑还算可以吧，不算太落伍，打算首保之后，给他升级一下，应该能有更多功能。 电动尾门太舒服了，尤其是上超市买完东西了，不用单独腾手了，这个太有用了。 手扶箱里吹风也很不错，尤其是冬天想喝点热饮，居然还能车上实现，太不可思议了，给孩子热过两次饮料，哈哈😄，孩子们都很惊讶，满足感很强！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.07分“优秀”

虽然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS一直卖的不怎么样，但是开过之后，这台车还是给了我比较多惊喜，可能也要比大家想象中更好一些。至于设计，这个就看个人喜好了，法国人的设计，喜欢的都很喜欢，不喜欢的就觉得无法接受，这台车外观，我个人觉得还是比较好看的；车内设计这个必须得给好评，尤其是红色内饰NAPPA真皮座椅、菱形格子纹路、还有各种烤漆面板，质感非常棒，同级车型里绝对是名列前茅的。大家都知道，法国车重点是得开起来感受，这台车搭载1.8T发动机和8AT变速箱，动力不是很激进，但也算是充沛，8AT变速箱的换挡逻辑很聪明，开起来得心应手，而且也配有换挡拨片。虽然这台车用的是后扭力梁悬挂，但实际体验上，不论是操控还是舒适度都很棒，底盘是有柔韧的感觉在的，过减速带没有任何生硬的跳动，高级很足。最令人意外的是，十六万多的车居然给配了电磁悬挂，软硬可调，同级别里唯一的存在。至于其他配置表现，符合这个价位水准，主副驾电动座椅都有。所以，从产品力上来说天逸C5AIRCROSS真心不错，但是要谈到品牌力和保值率上，还是差了点，这个就要看大家如何抉择了。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

3分“良好”

【操控】 车子的操控没有问题 【舒适性】 非独立悬挂就是非独立悬挂，一般的沟沟坎坎没问题，减速带稍微高一点，颠簸特别明显 【最不满意】 玻璃水管漏水，烦死了，4s店还没检查，工时费就要七百，垃圾，卖不好是应该的，卖的好才怪。 变速箱2挡换三档顿挫，咯噔一下！ 低速转向异响！ 才跑了一万公里，刹车盘金属摩擦声音吓人。 【购车经历】 出来就从网上预订了，4s店没法选，就这一台，引擎盖左右边缝隙不一般大，副驾驶前边的缝能放进一个小手指尖，主驾驶前边的引擎盖缝隙正常，当时着急走，没注意，真倒霉！ 【提车价格】 16.87，一点优惠也没有，还强制你买保险 【油耗】 8.5 【销售态度】 只能说很一般，毕竟这种冷门车的销量太少，可能他们收入也受影响吧。 【最不满意】 中控和多功能方向盘的功能设置太反人类！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

3.79分“良好”

作为一台法系车，天逸C5是合格的，空间到位，颜值这个话题就是萝卜青菜各有所爱。不过这台车还是延续了很多法系车的特色，前脸家族式设计，分层中网一下子很难让人接受不过比较耐看。内饰没有太多花里胡哨的东西，但是人体工程学到位，所以驾乘感受还是非常不错的。全新的C5都是采用8AT变速箱，可靠度上面也要加分。