点评车型: 2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京BJ40 2021款 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4645/1925/1871，轴距为2745mm。厂商指导价为19.49万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税17248元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险6519元，全款落地价格在182684元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为84058元，贷款136430元，月供要4074元，贷款购车总花费要230722元，比全款购车多花出48038元。 外观：在外观设计上，这台车相比旧款有了很大的变化，整车采用了非常粗矿的设计风格。前脸依旧是经典的五孔进气格栅，中间加入了镀铬装饰，搭配两侧的LED灯组，营造出比牧马人还要帅气的视觉效果。侧面设计同样帅气，方盒子的车身经典而耐看，流畅的腰线贯穿整个车身，加上凸出的轮眉，彰显出整车非常硬派、大气的一面。尾部设计也是硬朗大气，外挂了一个备胎，带来的硬派气息十足。 内饰：内饰部分，T型的中控台设计简约而大气，上面搭载看一台悬浮式的液晶中控屏，增加了车内的时尚和科技氛围，同时下方的圆形空调出风口也采用了镀铬点缀，看上去很有越野味道。 配置：北京BJ40这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/雪地驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：北京BJ40在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为345N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：说实话，BJ40并不是一款非常容易上手的车，初期接触时还需要短暂时间来适应。对于这台硬派越野车来说，驯服它的窍门就在于做为驾驶者的你也一样要表现的极其硬派才行。无论是踩离合、挂档、轰油、甚至是关车门、开发动机盖等一系列动作都需要使足力气，千万不要像对待一般家用车那样温柔。 加速：在北京BJ40加速测试时，得益于硬朗的悬架，BJ40的起步姿态还是保持得挺好的，起步瞬间g值超过0.8g，加速势头挺猛，以后略有下降，9.28秒的成绩对于它来说已经挺不错了。 制动：北京BJ40这台车的制动成绩一直都很好，即便是这种大块头的SUV，但是因为悬挂的支撑并不是很硬，行程也较长，导致了在起步和制动时候的姿态变化比较明显，但是它的制动力非常的均匀， 最终我们获得了百公里制动测试44.70米的成绩，并不算优秀。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为113km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.9L，经过计算这款车的油耗为11.4L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

【最满意】此次的环塔冠军版车型是在2021款北京BJ40基础上升级而来。独特的哑光灰车漆被赋予“风暴灰”的名称，确实耐看。环塔冠军版外观设计和北京BJ40车型区别不大，依旧是有棱有角的硬派造型，不过车身“TAKLIMAKAN RALLY”、“CHAMPION”、“四星”元素组成的拉花、铭牌、备胎罩等元素凸显了它的限量版身份。有位油腻大哥曾对我说：越野，你不只需要自信，还需要一辆足够让你自信的车。直到一个（计划中的）良夜被巴掌大的烂泥坑搞得满头大汗，我才意识到，大哥再油腻也是大哥。有一种说法是“车不行别怪路不平”，越野更像是那种你可以不用，不过一旦拥有（过）就念念不忘的功能。只要20万出头就能在环塔越野版这2001辆之中选择属于自己的一辆，无论是对于有越野需求还是有越野信仰的朋友而言都很有吸引力。 【乘坐体验】坐进车内可以看到，环塔冠军版车型与2021款北京BJ40的主要区别在于细节。专属编号铭牌、“四星”座椅刺绣都表明了它的特殊身份。北京BJ40环塔冠军版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm。这个车身尺寸比我们熟悉的本田CR-V略大，在一身越野本领的同时也有舒适空间。 【驾驶感受】被称为“最强素车”的北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，92号汽油就能带你翻山越岭。动力之外，37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角以及220mm离地间隙带来的超强通过性让北京BJ40环塔冠军版面对复杂路况时更有底气。对于越野车而言，分动器和差速锁的重要性无需多言。北京BJ40环塔冠军版的这套分时四驱系统可实现前后轴硬连接，保持前后轴转速一致，在4Ｌ模式下将扭矩放大2.542倍。加上前、后机械差速锁，确保四个车轮转速平衡。湿滑崎岖路面，这套系统能给你更多安全感。拥有强悍的越野性能的同时，北京BJ40环塔冠军版在安全方面同样可圈可点。高强耐用的轻量化前桥，降重23.7%，扭矩负荷提升12%，散热性能提升170%。赛车级防滚架更能带来扎实的信赖感。750mm的涉水深度无论是城市暴雨还是野外浅滩都能有出众表现。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.64分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台北京BJ40，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型，新车指导价19.49万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 首次见到北京BJ40的实车，它的外观造型确实给我留下很深的印象，尤其是前脸部分充满硬派的风格，车身通过运用大量笔直的线条，来提升整台车的肌肉感，营造出一种粗犷、挺拔的视觉感受。头灯组的样式比较别致，同时它与中网保持在同一水平线上，以此来提升两个部位的融合度。试驾车型配备了全LED光源，实际的照明效果相当出色。车尾部分，北京BJ40呈现出方方正正的轮廓，棱角分明，且立体感十足。外挂的备胎进一步展现出其硬派越野SUV的产品特性，看起来很有精神气儿。 二、内饰设计 相较于造型粗犷的外观设计，北京BJ40的内饰则呈现出不同的风格，更加强调座舱内部的质感。功能区以T字形对称式的布局展开，来提升车厢内的空间感。此次体验的车型配备10.25英寸悬浮式液晶屏，支持原厂互联功能，并且配备语音识别控制系统，可以通过自然语音来操控电话、空调、导航等主要功能，使用体验相当不错。座舱内部的用料表现还算出色，双手经常会触碰到的地方，大多采用软性的搪塑材质包裹，所营造出的档次感在同价位的车型里属于偏高的。 三、乘坐体验 该款车型使用仿皮材质的座椅，整体的乘坐舒适性可圈可点，座椅被设计的宽大且柔软，侧翼能对身体起到充足的包裹作用。主驾驶座提供多向电动调节，同时前排座椅还配备了加热功能，配置方面也有不错的表现。北京BJ40的车身轴距达到了2745mm，在紧凑型SUV这个级别中占有一定的优势，再加上合理的功能区布局，使得车内的空间利用率很高。本人身高179cm，体重为75公斤，坐在后座能得到一拳四指的腿部空间，后排头部空间为一拳，坐在车内没有丝毫的压迫感。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩380N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从直观的驾驶感受来看，现款北京BJ40要比老款车型好开很多，主要体现在转向手感变得更加沉稳，很大齿比的转向设定让车头不会因为小幅度的动作就变换指向。另外，这台2.0T发动机在扭矩上与老款发动机相比是有所提升的，这种发动的效果在于动力输出更加强劲，提速时的爆发性也更加充足。8AT变速箱的表现值得肯定，对于换挡过程中的动力衔接处理的很到位，几乎能忽略掉因低速换挡而产生的顿挫感，这方面的优化倒是给整车的行驶品质加分不少。 总结：北京BJ40这款车的市场定位比较明确，主攻硬派越野SUV细分市场，凭借硬朗的设计风格，以及良好的动力表现，受到不少越野迷们的关注。另外，北京BJ40的售价相比Jeep牧马人、丰田普拉多这些合资越野车要“亲民”许多，一定程度上提升了产品在市场中的竞争力。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.57分“良好”

保值率一直都是很多朋友买车时候重要的考量因素，毕竟新车开几年就面临着置换问题，如果卖不出一个很好的价格，那么用车成本就变相提高。最近几年德系和日系两大阵营之所以能够保持领先优势，而美系和法系则节节败退，保值率起到关键性作用。国际知名机构J.D.Power日前重磅发布2021年中国二手车保值率榜单，顷刻引发外界一众讨论。毕竟其权威性深受认可，此次结果将会左右很多车型销量前景。 谁曾料想，声势上并不突出的北京越野在紫檀奖评选中斩获自主品牌第二的佳绩，旗下明星车型BJ40更是技高一筹，在紧凑型SUV领域击败一众国产对手，荣登榜首位置。虽然此前越野SUV细分市场主要由霸道、牧马人等合资车型把持着绝大部分数额，但是最近一段时间BJ40、坦克300等优质国产车型接连出现，成为新的搅局者。 之所以能够取得如此成功，与BJ40自身过硬实力息息相关。首先该车在面向市场多年之后口碑一直保持坚挺，并且占有率稳扎稳打节节攀升，保有量较为突出。其整体竞争力受到很多资深专业人士的认可，所以在交易时自带明星光环，会获得更多青睐，当然价格上就会保持坚挺。 其次BJ40用户忠诚度很高，很多交易就是发生在车友之间，可见其客户全体粘性之强。随着口碑发酵，很多非BJ40客户很想尝试驾驭这辆品质车型，二手车不愁销路，价格肯定不会跌落。 从外形上来看，BJ40走硬派越野风格，在造型设计上加入诸多工业元素，看起来气场十分强大。很多人会喜欢其R17规格轮毂，与宽大轮眉还有轮胎互为一体，不仅颜值突出，同时脱困能力也不必担心。 该车动力方面搭载2.3T涡轮增压发动机，在性能上展现出硬汉实力。该车不仅最大输出达到170千瓦，同时四驱系统非常给力，在应付很多复杂路况时不费吹飞之力，让你感受征服野外的乐趣。 作为自主越野SUV资深参与者，BJ40在历经多年检验之后拥有一众拥趸，市场反馈相当热烈。当然其也存在部分不足，其中宣发力度薄弱很是突出。下一步希望北京越野能够大方一点，在广告投放上加大力度，帮助BJ40进一步扩大影响力

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.79分“良好”

整体印象：我对于BJ40的印象就是一台国产版的Jeep牧马人车型，由于它的外观很像牧马人，同时越野性能也不错，所以很容易让人误以为它是台牧马人。当然，BJ40的价格比牧马人便宜很多，所以性价比还是蛮高的。前不久，我在北方一位朋友那里借了他的BJ40开了半周，总体也还算是颇有心得体会，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：BJ40搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱。底盘方面，形式为前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。 行驶质感：BJ40开起来之后的动力问题是不用担心的，2.0T+8AT的动力组合日常驾驶很轻快，也可以保证BJ40即使在满载或者爬坡时也有够用的动力储备。操控性能自然没法和城市SUV相比，但至少可以保证公路行驶的稳定性，非要吐槽就是在柏油路上的细碎颠簸有些频繁。悬架行程和硬派越野车相比不算很长，比城市SUV还是强多了。电子限滑介入很及时，力度也可以。四驱系统方面，BJ40自动四驱环塔冠军版采用了硬派越野车常见的分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡。在较大的离地间隙和电子限滑的帮助下，征服一些越野场地的绝大部分项目都没什么压力，唯有在难度最大的陡坡交叉轴上，才表现出了电子限滑和机械差速锁的差距。 购买建议：个人觉得，如果要买BJ40这款车，那首先还是选择BJ40自动四驱环塔冠军版车型。毕竟，作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。具体来看，新车配备有高清晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。此外，新车还配备有车载微信功能，还有组队出行、越野路书和车载无线电功能，因此总体来说性价比还是很高的。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.86分“良好”

将绿色涂装作为代表色的车型也不在少数，例如MINI的英伦绿、捷豹的英国赛车绿等等，而我们本篇文章的主角BJ40刀锋英雄版更为个性，磨砂质感的贝雷绿涂装无论走在哪里都能抓住路人的眼球。 【外观】宽大的轮拱以及突出的前杠，令整体车头的视觉重心更加下移，配合265mm的宽胎，给人一种敦实、下盘很稳的既视感。谁说硬派越野不能有细腻的一面？熏黑的矩形中网、A柱末端的铆钉连接、前杠两侧喷红的拖车钩，和贝雷绿色车漆呼应得当。1871mm的高度以及见棱见角的线条勾勒下，不论你是不是越野爱好者，都会忍不住多看上几眼。17英寸铝合金轮圈延续了数年前的多辐花瓣造型，在熏黑的磨砂质感、红色卡钳和较为宽厚的胎壁加持下，丝毫不显过时。侧开尾门、裸露的外挂备胎这些硬派越野不可或缺的元素在这台BJ40刀锋英雄版上一一具备，方正的LED尾灯组和整车硬朗风格相得益彰。 【内饰】带有细缝线的软性搪塑材质中控台、磨砂质感的深蓝色装饰板、空调出风口等处的镀铬件，当看到这些元素出现在BJ40刀锋英雄版车内时，你就明白什么叫做“铁汉柔情”了。当然一些与时俱进的元素也都安排上了，例如这块12.3英寸的全液晶仪表，幽蓝色背景显示效果颇为高级，此外在越野模式下坡度、朝向、转向角度等信息显得尤为重要。这块精致的“功能岛”相信熟悉BJ40的朋友都不陌生，外侧集成驾驶模式、驱动形式切换功能，中央则是无匙启动按键，涡扇纹理配合镀铬边框显得尤为高级。10.25英寸悬浮式屏幕支持车联网、车载蓝牙、导航、倒车影像等功能，对于一台硬派越野来说足以满足日常需求。 【动力】至于动力方面，实拍的车型搭载2.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，传动方面匹配来自爱信6速手自一体变速箱。虽然BJ40刀锋英雄版的整备质量已经超过两吨，但是新车起步的表现非常轻快，配合较为线性的加速踏板设定，只要舍得踩，车辆也会用不错的加速体感来回应你。 用“时单品”来形容BJ40刀锋英雄版恐怕在合适不过了，方正硬朗的造型配合目前主流的磨砂质感绿色涂装，走到哪里都能引来的旁人目光，让你的虚荣心得到极大满足。此外BJ40刀锋英雄版的内饰设计也一改硬派越野给人的“硬塑料、做工差”等印象，双液晶大屏配合大量软性材质的中控台，不论是科技氛围还是触觉的高级感都比较到位。在动态表现上，2.3T动力配合爱信6速手自一体变速箱不论是动力储备还是变速箱的平顺性都令人挑不出毛病，如果你也厌倦了那些追求流线型、潮流设计的车型，那么BJ40刀锋英雄版或许是个不错的选择。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.57分“良好”

北京的BJ40系列，有着更加硬朗的造型，近似牧马人的外观，主要还是亲民的售价，深受越野爱好者的喜欢。目前终端优惠比较少，部分地区会有5000元左右的优惠。 “外观足够硬气” 北京BJ40 拥有更加硬朗的外观，被称为国产版的牧马人。前脸五孔式的中网进气格栅，这一经典元素得以保留。车身两侧的雾灯和下包围都采用了亮银色的装饰，精致感有所提升，两个红色的拖车钩在装饰板内分外显眼，凶悍中带着一丝俏皮。灯光配置并没有太多，基本的LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，满足基本的使用即可。当然，如果爱好越野的消费者，肯定也会去改装几个车顶灯。北京BJ40 的整体设计，我们就不用多说，几乎与牧马人没有太多区别。侧面轮廓没有过多调整，只是在宽度上有所增加。车顶，车门和前风挡都是可以拆卸的，在日常使用过程中，这些外露的铆钉也能起到很好的装饰作用。车尾的造型同样也调整得不多，最明显的就是LED车灯和红色的拖车钩，看起来十分显眼。 “内饰混搭风格” 北京BJ40 的内饰风格可以说是北京汽车和奔驰的结合体。黑色蓝色的软质材料，加上缝线的设计与撞色的搭配，看起来非常年轻时尚。空调出风口也采用了飞机涡轮的设计风格，具有很好的科技感。北京BJ40同样全系列搭载了10英寸的触控液晶屏，并且风格大家一目了然，和奔驰非常相似，同样支持GPS导航系统，蓝牙电话，语音识别等功能，但也没有手机互联。车机系统没有基于主流的安卓平台，因此，内置的功能更像是上个世纪的产物，整体的识别率和操作流畅度都比较一般，倒车影像的清晰度倒是还不错。多功能方向盘同样全系也都采用了真皮的材质，支持手动四项调节，但是没有换挡拨片功能。全系配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，整体风格看上去也和奔驰比较相似。前后机械差速锁以及分时四驱系统都是统一的电控操作，旋钮控制设计的两个空调出风口中间，设计感更好。 “乘坐体验一般” 座椅采用了仿皮材质，支持主驾驶座的电动调节，并且还有前排的座椅加热功能。但是调节的方式比较少，只有基本的前后，靠背，高低和腰部支撑。乘坐体验来说确实表现一般，坐垫的舒适度包裹性都中规中矩。但是行车视野真的很好。北京BJ40的车身尺寸相比老款有所增加，并且第二排座椅还可以靠背调节。后排空间从实际表现来看，头部空间和腿部空间都很局促，并没有很宽敞，身高177cm的乘客在后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下一拳多。当然选择这辆车的消费者，应该也不会主要考虑后排乘客的舒适性。中间地板凸起也不高，但是空间表现，乘坐三个人可能会比较拥挤。 “2.0T动力有提升” 2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛米，使用ZF的8AT变速箱。无论是公路行驶还是越野，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升。油门设定的比例感要强于“2.3T+6AT”的组合，发动机转速的拉升也比较积极，只要驾驶者有需要，即便是舒适模式，深踩油门之下，发动机转速也会一直攀升至5500rpm左右变速箱才会升挡，加速超车更有信心。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。 尽管悬架结构未变，车速快的时候，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了。机舱传入车内的噪音和振动有点明显，尤其在急加速时，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音。不过，有时候我倒觉得这反而给为BJ40增添了一些原始野性的味道。 BJ40在国内其实是非常另类的存在，同价位的越野车型中，它并没有什么直接的对手。所以通过不断地改款实现车型的优化，就会得到相对固定人群的用户。对于专注越野的特定人群，它的实地的越野性能十分强悍，而价格却还不到牧马人最入门的Sahara两门版的一半，这难道不香嘛？

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.5分“良好”

这一次，我受北京越野官方邀请，来参加了北京BJ40的试驾活动，我试驾的车型是2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型，是一款柴油版车型，新车指导价19.49万元。下面分享一下我的试驾体验。 1、动力性能 柴油版车型，动力方面，搭载了2.0T+采埃孚8AT的动力总成，最大功率120kW，最大扭矩380N·m。虽然功率不算特别大，但是大扭矩是优势，尤其在越野的时候，大扭矩完全可以救命。从北京出发，奔向试驾目的地库布齐沙漠，借着并不短暂的800km公路长途，对柴油版BJ40刀锋英雄版做了两项测试。 2、试驾体验 先说一下试驾体验吧，除了在怠速时车内还是明显能感受到柴油机的动静，高速行车时如果不大脚油门把转速拉升很高，巡航时完全感受不到柴油机的噪音。此外发动机和变速箱匹配比较默契，低速升挡时响应积极、动力衔接顺畅，但仔细感受，大脚深踩油门的时候，还是能够发现动力输出有一丝丝的迟缓，这应该是涡轮迟滞现象。 3、油耗测试 第一是公路油耗测试，最终768.5km路程实际加油53.55L，不足7L/100km的油耗测试结果喜人，说明如果长途巡航的话，柴油版的BJ40刀锋英雄完全可以突破1000km。当然，这是在高速最省油状态下的测试结果，仅供参考。实质开车，很少人能够模拟这种情况，所以实际使用，油耗肯定更高。 4、静音测试 第二是NVH静音性的测试，使用分贝仪，分别测试了80km/h、100km/h、120km/h高速巡航时车内的静音表现，最终结果在60 dB~70dB之间，测试成绩完全可和同级主流轿车和SUV相媲美。传统认知中硬派越野车和NVH本就是一个矛盾，硬派越野车方正的菱角和相对直耸的前风挡生来就有高风噪的基因，此外BJ40可拆卸车顶对于密封性也提出了极大考验，能有这个成绩实属不易。 5、空间体验 2021款北京BJ40车身尺寸，其长宽高分别是4630/1925/1871mm，轴距2745mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间有两拳；来到后排坐下，头部空间有一拳三指，腿部空间有两拳多，空间体验下来，感觉还是非常宽敞的，对于我这样的身材，感觉相当宽敞。但是乘坐舒适性并不好，悬架太硬了，长时间乘坐会容易疲劳。 比较满意的地方：1、越野性能强悍；2、油耗比较满意；3、隔音不错；4、空间宽敞 不满意的地方：1、悬架比较硬，长时间乘坐不舒服；2、方向盘偏沉，长时间驾驶手容易累

点评车型: 2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.57分“良好”

驾驶着这台男人大玩具，会短暂忘记城市中工作的苦恼。它的转向手感比较轻快，跟外形的粗犷对比起来形成了很强烈的反差。低速高速都不会觉得吃力，即便是完全没有上手过越野车型的新手都没有问题。 从实测数据上来看 动力：2.3T L4发动机，最大功率170kW，最大扭矩345N·m 车速：最高160KM 保修：三年或10万公里 提速：0~100km/h8.45秒 刹车：100~0km/h42.5米 噪音：时速120公里67 .2分贝 油耗：百公里综合11.7L 本次试驾车型，搭配前后桥差速锁，提供分时四驱系统，在低速下行驶最大扭矩可放大2.5倍。在驾驶模式的选择上分为运动以及雪地，出去自驾脱困能力不错。而在城市路段行驶起来，同样是很舒服的感觉，非承载式车身结构，双横臂式独立悬挂、整体桥式非独立悬挂组合面对减速段能够很柔和的过滤大多数震动。即便是较大颠簸路段，都没有特别大的晃动感，舒适度确实不错。 当然不足之处也有很多，下面跟大家列举出来： 1，城市中驾驶会觉得很笨重，车内储物空间一般，特别是左右门板位置的储物格能放的东西太少。 2，新车刚到手拆掉塑料膜后，会有很大的异味扑面而来。买车之前最好是先准备好活性炭，并且需要有一周左右的通风时间。 3，座椅采用仿皮材料，坐上去会有一些不舒服的感觉太过于生硬，长时间驾驶起来容易腰酸背疼。 4，安全上稍微差一些，车内只配备了主驾驶跟副驾驶安全气囊，很多人买车之前会因此耿耿于怀，作为一款越野车型，本身就会遭遇到严峻路况考验，在安全方面要是不到位，确实会容易成为马路杀手。 从价格上看： 指导售价：19.49万 裸车价：19.49万 购置税：17,248元 上牌费：500元 车船使用费：900元 交强险：950元 商业保险：6470元 总费用：220,968元

点评车型: 2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.64分“良好”

提到硬派越野车，大部分人会联想到Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等。随着国内汽车多元化的发展趋势，不少自主品牌的车企也开始涉猎这一细分市场，北京BJ40便是其中的一员。上周我受邀参加了北京BJ40的试驾活动，此次体验的车型为2021款 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型，新车指导价19.49万元。那么这台车各方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 首次见到北京BJ40的实车，它的外观造型便让我心生好感，整台车散发出强烈的硬派气息。另外，北京汽车在更新家族化设计语言后，广泛运用到旗下的车型上，北京BJ40给人的感觉要比老款车型更有精神气儿。前脸采用五孔式的进气格栅，同时外围的镀铬装饰还进行了熏黑处理，所产生的视觉效果更有运动感。来到车身侧面，依然是很典型的硬派越野SUV的轮廓，比如宽大的轮眉、方正的车身等。尾部的设计相较于车头要简约许多，外挂式的备胎进一步彰显其越野SUV的身份，矩形的尾灯造型与方正的车身相得益彰，点亮状态下辨识度还是相当高的。 2.内饰设计 北京BJ40的内饰设计带有明显的家族化特征，车内用料扎实，中控台和两侧的门把手都使用了大量的软性搪塑材质包裹，同时还辅以缝线进行修饰，给座舱营造出不错的豪华氛围。多媒体屏幕的尺寸为10.25英寸，支持语言识别控制系统，以及车联网功能，使用体验相当不错。只是屏幕显示的分辨率不是特别高，而且UI页面也设计的相对简单。方向盘包围使用皮质包裹，握感饱满厚重，两侧配备的功能按键也比较齐全。美中不足的是，北京BJ40这款车型的方向盘仅支持上下两向调节。 3.空间表现 北京BJ40的车身长度为4645mm，轴距2745mm，在紧凑型SUV这个级别中，它的尺寸属于主流水平。车内的乘坐空间不算特别宽敞，但是满载的情况下也不是很拥挤，后排同时落座三个成年人没有局促感。本人身高是179cm，体重75公斤，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的余量。来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间仍有四指空间。行李箱的常规容积为532L，后排座椅放倒之后载物能力进一步提升。这款车型的座椅配置比较丰富，主驾驶座提供电动调节，前排座椅配有加热功能，实用性比较高。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩345N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。北京BJ40前排位置的坐姿偏高，驾驶视野十分开阔，而且A柱区域的遮挡范围也比较小，因此这台车在试驾过程中给予我的初始印象很不错。油门调校的不算灵敏，初段的动力反馈也比较保守，所以在起步阶段大可不必谨小胜微的给油。当发动机转速攀升至2200rpm左右时，动力输出变得强劲不少，提速能力也有显著的提升。后续的动力储备比较充足，车速达到100km/h以上时，没有特别强烈的乏力感。6AT变速箱的表现中规中矩，降挡的积极性有待提升，低速换挡时会有一些顿挫感。 5.底盘悬架 北京BJ40采用的是前双横臂式式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂，底盘调校带有明显的运动化取向，以至于弱化了悬架的滤震能力，尤其是通过连续颠簸路段时，后悬给我的感觉还是有些生硬。 总结：借着这次的试驾机会，让我对北京BJ40这款车也有了更深层次的了解，不过由于试驾活动的安排，并没有进行越野路段的体验，稍微有些遗憾。北京BJ40给我的印象仍然是一款比较纯粹的越野SUV，同时也没有忽视对设计感的追求，比如它的外观造型更具年轻化，内饰氛围也比老款更加豪华。总的来说，在20万元左右的硬派越野SUV细分市场中，北京BJ40持有不错的产品竞争力。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.64分“良好”

北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型 我相信看过电影《战狼2》后大部分人对于北京BJ40这款车型只有一个印象，不是太了解毕竟北京汽车在国内市场的占有率比较低，甚至连二线自主品牌都谈不上。那么北京BJ40这款越野车性价比如何，值不值得我们消费者去选购？今天我就选取这款北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型来和大家聊一聊。 首先北京BJ40最大的优点是在于它的外观设计，很多经典元素都被得以保留，只是在细节之处做出了一些优化和调整。它的前脸采用了五孔进气中网设计，看起来充满了越野范。它的大灯不像原先那么粗犷了，使用了较多的圆角处理，并且还融入了led光源的大灯，整体上来看精致感很明显了。 价格方面，其官方指导价是在18.49万，由于这款车目前在市面上是比较强手的，所以优惠幅度基本没有，实际裸车价也是18.49万，而它的购置税达到了16363元，商业全险的费用为6257元，上牌费在500元，加上480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要209450元。 动力系统搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。这款车子是柴油车，所以低扭很出色。但是北京BJ40的油门响应比较的有限，即使深踩油门，或者调到运动模式，油门响应以及动力提升都是比较慢的，而且它的换挡速度比较慢，挡位之间的衔接并不是很好，但是整个换挡逻辑没有大的问题。考虑到它的价格，北京BJ40的动力性能应该算是可以接受的。经过长时间的测试，它的百公里油耗仅仅只有10L，作为一台硬派越野车，我认为这样的油耗其实和家用SUV相比并没有相差过多。 空间方面在定位上这是一款4门5座紧凑型SUV，长宽高分别达到了（mm）4630/1925/1871，轴距则是在2745mm，在同级别中是不错的尺寸表现。身高175cm，坐在车内后排的腿部空间为一拳三指，头部距离车顶的空间为一拳两指，头部感受不到明显的压迫感。 新车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换发动机机油或机油滤清器，费用在500元左右，此后每7500公里或6个月保养一次即可，可酌情更换火花塞、空调滤清器、防冻液等，大保养在1200元左右、小保养在600元左右，相比于同级的越野车来讲，它的保养费用真的算是比较合理的。 缺点就是车内的噪音比较大一些，特别是它的柴油发动机噪音很大。而且在高速过程中，北京BJ40的排气声浪感觉不是那么的顺畅，有一点嘈杂的感觉，就感觉发动机出了问题。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4630/1925/1871，轴距为2745mm。厂商指导价为18.49万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税16363元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险6304元，全款落地价格在208997元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为79960元，贷款129430元，月供要3865元，贷款购车总花费要219100元，比全款购车多花出10103元。 外观：外观整体设计十分的运动，前脸方正的造型更具硬派风格，熏黑中网更具运动气息。方形的LED日间行车灯点亮后十分精神，辨识度较高。车身侧面，硬派气息十足，熏黑轮毂更为美观。车尾整体造型较为方正，两侧类似长方形的尾灯点亮后辨识度极高。 内饰：至于内饰方面，北京BJ40中控区域布局清晰简洁，悬浮式的液晶显示屏，以及全液晶仪表盘，增添了几分应有的科技感，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。 配置：北京BJ40这台车在配置方面并不算丰富，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济/标准（舒适）/雪地驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。虽然配置并算不上丰富，但是对于一款越野型SUV的一款车来说，这些配置也足够了。 动力：北京BJ40在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩为380N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉它更愿意展现的点还是动力输出的平顺性，而这一点也恰恰符合城市型SUV的初衷。但这并不代表它总是一副温文尔雅的样子，深踩油门还是可以给到一个非常不错的加速质感。另外，它动力输出的平顺与线性，而这一切都要归功于这台8AT变速箱，温柔驾驶时，它的目的性相当明确，速度到了立马升挡，绝对不会拖沓半步。 加速：北京BJ40四驱状态下弹射起步，车头上扬姿态明显。四轮没有打滑，真有被"弹射"出去的感觉。四驱模式关闭ESP系统后，后轮并没有出现明显打滑。北京BJ40四驱状态起步瞬间加速度很猛，换入2挡后加速度不到0.4g，变速箱换挡速度比较一般。平顺性很不错，百公里加速0-100km/h时间是9.71秒。 制动：北京BJ40的ABS介入很迅速，弹脚的感觉比较明显，制动力波动比较明显，100-0km/h刹车距离是45.35米，这样的成绩在同级别车型中属于中等的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。 噪音：北京BJ40的隔音降噪做得还是不错的，本以为这样的越野车，隔音方面会比较的粗犷奔放一些，可是并没有，怠速和中速行驶的时候，噪音都不怎么明显，和一般的SUV差不多的，高速之后也可以接受，没有超出推荐值。实测这辆车在怠速的时候，噪音分贝值是40.1，时速80km/h是63.5分贝，时速120时是69分贝。