咸车点评怎么样

北京的BJ40系列，有着更加硬朗的造型，近似牧马人的外观，主要还是亲民的售价，深受越野爱好者的喜欢。目前终端优惠比较少，部分地区会有5000元左右的优惠。 “外观足够硬气” 北京BJ40 拥有更加硬朗的外观，被称为国产版的牧马人。前脸五孔式的中网进气格栅，这一经典元素得以保留。车身两侧的雾灯和下包围都采用了亮银色的装饰，精致感有所提升，两个红色的拖车钩在装饰板内分外显眼，凶悍中带着一丝俏皮。灯光配置并没有太多，基本的LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，满足基本的使用即可。当然，如果爱好越野的消费者，肯定也会去改装几个车顶灯。北京BJ40 的整体设计，我们就不用多说，几乎与牧马人没有太多区别。侧面轮廓没有过多调整，只是在宽度上有所增加。车顶，车门和前风挡都是可以拆卸的，在日常使用过程中，这些外露的铆钉也能起到很好的装饰作用。车尾的造型同样也调整得不多，最明显的就是LED车灯和红色的拖车钩，看起来十分显眼。 “内饰混搭风格” 北京BJ40 的内饰风格可以说是北京汽车和奔驰的结合体。黑色蓝色的软质材料，加上缝线的设计与撞色的搭配，看起来非常年轻时尚。空调出风口也采用了飞机涡轮的设计风格，具有很好的科技感。北京BJ40同样全系列搭载了10英寸的触控液晶屏，并且风格大家一目了然，和奔驰非常相似，同样支持GPS导航系统，蓝牙电话，语音识别等功能，但也没有手机互联。车机系统没有基于主流的安卓平台，因此，内置的功能更像是上个世纪的产物，整体的识别率和操作流畅度都比较一般，倒车影像的清晰度倒是还不错。多功能方向盘同样全系也都采用了真皮的材质，支持手动四项调节，但是没有换挡拨片功能。全系配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，整体风格看上去也和奔驰比较相似。前后机械差速锁以及分时四驱系统都是统一的电控操作，旋钮控制设计的两个空调出风口中间，设计感更好。 “乘坐体验一般” 座椅采用了仿皮材质，支持主驾驶座的电动调节，并且还有前排的座椅加热功能。但是调节的方式比较少，只有基本的前后，靠背，高低和腰部支撑。乘坐体验来说确实表现一般，坐垫的舒适度包裹性都中规中矩。但是行车视野真的很好。北京BJ40的车身尺寸相比老款有所增加，并且第二排座椅还可以靠背调节。后排空间从实际表现来看，头部空间和腿部空间都很局促，并没有很宽敞，身高177cm的乘客在后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下一拳多。当然选择这辆车的消费者，应该也不会主要考虑后排乘客的舒适性。中间地板凸起也不高，但是空间表现，乘坐三个人可能会比较拥挤。 “2.0T动力有提升” 2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛米，使用ZF的8AT变速箱。无论是公路行驶还是越野，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升。油门设定的比例感要强于“2.3T+6AT”的组合，发动机转速的拉升也比较积极，只要驾驶者有需要，即便是舒适模式，深踩油门之下，发动机转速也会一直攀升至5500rpm左右变速箱才会升挡，加速超车更有信心。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。 尽管悬架结构未变，车速快的时候，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了。机舱传入车内的噪音和振动有点明显，尤其在急加速时，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音。不过，有时候我倒觉得这反而给为BJ40增添了一些原始野性的味道。 BJ40在国内其实是非常另类的存在，同价位的越野车型中，它并没有什么直接的对手。所以通过不断地改款实现车型的优化，就会得到相对固定人群的用户。对于专注越野的特定人群，它的实地的越野性能十分强悍，而价格却还不到牧马人最入门的Sahara两门版的一半，这难道不香嘛？