点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.3分“良好”

外观：黑色可拆卸车顶不太实用，也不美观，车身略短，底盘高优点之一，不过看起来样式好看 内饰：新出的白色内饰，看着还可以，车机比较简单，后排退步空间中规中矩 驾驶：方向微重，掉头的时候明显，路感清晰，倒车影像太低容易粘泥，雨天等于没有，柴油生音偏大，接受范围之内，底盘，车壳闭着眼睛买，主要操心颗粒扑捉器堵塞

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.7分“优秀”

配置我喜欢简单点，个人感觉够用； 外观满意 油耗能接受 空间后排稍显局促（不超过1.8米身高，完全足够用） 最满意的是通过性，不带锁能应对90%的路况，极限我也不去

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.6分“良好”

外观是没得说的 霸气十足。油耗方面我认为可以接受 毕竟是越野车。只不过新车提来后 没开几天呢 发现了很多地方的小毛病！让我非常无语🙄️

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.6分“良好”

配置不高，车机反应非常慢，有时候车都倒完了，倒车影像还没出现。原车带的行车记录仪像素非常低。目前行驶了三千多公里，小毛病有点多（远程启动失效，主驾座椅异响，倒车有嗡嗡声，一键启动偶尔失灵），去了几趟4S店，目前还没全部解决。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

连续三年夺得环塔拉力赛冠军，又有人单人单车挑战N39无人区，既然那么厉害，那就具体看看它的越野属性，先看硬指标，搭配前后差速锁的，结合分时电控四驱，在低速四驱时，扭矩可以放大2.542倍，接近角37度，离去角31度，纵向通过角23度，这三个指标也被称为越野三围。它的最大爬坡度是60%，最大涉水深度750mm，比上一代产品提升了150mm。新款车型也使用了铝合金材料的轻量化前桥。 轮胎是的全路况固铂AT3的轮胎，提升了湿地的能力，胎面的花纹向外延伸到胎肩，在走砂石路面，减少轮胎被划破的风险。另外轮毂也是使用的轻量化铝合金轮毂。 越野玩耍对底盘的保护也很重要，这个车配有3mm厚度的金属护板。可以保护关键部件不受损害。 在车内的很多地方也有着冠军版的风格，液晶仪表和中控屏有着环塔的主题风格画面，在副驾驶前面也印着环塔图案和冠军标识，座椅也刺绣了冠军的字样。方向盘底部也新增加了探月的标识。在后备箱增加了220V的电源接口。 除了非承载车身，也装配了防滚粱。加上笼式防护架，这个沙漠或者爬山的时候翻滚下来是可以保命的设施。 动力系统呢是2.0T发动机匹配采埃孚8速变速箱的组合，最大功率为165千万，峰值扭矩为380牛米。2023款BJ40环塔冠军版官方售价为20.99万元。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.9分“良好”

其他不重要，帅就完事了！ 开了近四千公里了，出现过一次长时间驾驶空调突然不工作的情况，4s店判断说可能是制冷氟利昂过量，开启了压缩机自动保护。打算首保的时候去检查一下。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.4分“良好”

后排座椅太平了，车顶太矮，不适合久坐，驾驶感还是很不错的，通过性比较强。

点评车型: 2024款北京BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

3.4分“良好”

外观和现款没有明显传承关系，更像是迎合市场而为之。 内饰也与现款的硬派路线没有任何关系，加上无框车门，基本可以说是改走重城市、轻越野路线了，但是这个市场目前的车型不少。 并且都是承载式车身结构，市区行驶的舒适性一般，有非承载式车身车型典型的“开船”的感觉，操控弱，方向盘指向性差，左右虚位大。对比同样重城市、轻越野的捷途旅行者、哈弗猛龙，表现差了很多。 但是如果要走硬派越野的老路，前后桥差速锁需选装，素车状态下的极限越野能力弱。 目前城市猎人版的三个配置中，最值得买的也就侠客型了。17.98的先锋型配置太低，21.98的至尊型多出的配置提升小。整体的性价比和配置比较均衡，舒适性配置也比较到位，坦克转弯、L2级驾驶辅助、方向盘加热、前排座椅通风/加热都有了，对于用车体验提升很大。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.5分“良好”

【最满意】 整体静谧性，对于一款硬派越野车来说，BJ40的静谧性确实相比其他车型来说要好了很多。包括一些竞品车型，比如坦克300在内。基本上在日常驾驶的时候窗户关闭之后是感受不到太多噪音，这个里面包含风噪、路噪、胎噪等等，但不包含急加速的时候发动机的噪音。 【最不满意】 最不满意的其实是油耗，日常代步的情况下基本在11升/百公里上下，对于一款代步车来说油耗确实有一点点高，柴油版的车型相对来说会好一些，但是在北京这种大城市目前柴油车是上不了牌照的。所以相对来说汽油版的油耗还是有一些高的。 【驾驶感受】 基本上和大多数硬派越野车的感觉类似，有一点点飘的感觉。毕竟是非承载式车身，所以可以理解。转向的虚位有一点大，在日常驾驶的过程中有一点累，需要方向盘打很多角度，但是在越野的过程中其实还算可以的转向比。避震非常舒适，既不是那种特别软踏踏的感觉也不是硬邦邦，可以理解成有一股子韧劲儿，支撑性还是不错的。即便是长途走一些烂路，乘客也不会出现晕车的感觉。 【乘坐体验】 比较满意的是乘坐之后的视野，非常开阔，看到身边的车之后心理上会有一些优势，一种莫名的安全感。不满意的是后排空间并不是很大，而且后排座椅的海绵填充物有一些硬，靠背的角度虽然可调，但也没有一个特别舒服的角度。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.64分“良好”

北京越野对国内硬汉车型市场的贡献还是比较大的，他们在赛事和民用车领域都有不错积累和沉淀。而BJ40算是北京越野旗下销量最高的一款车型了，口碑不错，定价合理，品质可靠。 在动力层面，2023款 2.0T 自动四驱环塔冠军版搭载了2.0T涡轮增压发动机匹配一套8AT变速箱，整车的最大马力为224匹，峰值扭矩380N·m。可以看到动力参数调校还是比较激进的，另外整车的整备质量是来到了2080kg，车子并不算轻。不过整车的加速表现还是很亮眼的，在城市道路当中两驱模式下整个中前段都是足够轻快的，后段的动力爆发也很不错，变速箱很聪明，降挡反馈很干脆。另外在非铺装路面的表现实际上是更有信心的，分时四驱和前后桥两把差速锁的加持下让其拥有着非常可观的通过能力。 空间层面，这可能并不是BJ40的优势。它的确有着不错的家用基础，但是比起一般的家用SUV上还是表现出一定劣势的。整车的轴距是2745mm，数据上是不错。但整车较为硬核的底盘对乘员舱空间做出了明显的压缩。不过身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间还是有不错表现的。腿部空间为2拳3指左右，头部空间1拳有余，大家特可以简单做个参考。 科技配置层面，整车是12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合。整套车机支持4G网络、腾讯地图以及原厂手机映射功能。说不上特别先进，但至少是没有明显卡顿现象的，基本上还是能够满足日常使用的。 再聊聊价格吧，作为新款的顶配车型，整车的指导价格是来到了20.99万元。就整车在动力、配置以及越野性能的表现来看是完全对得起这个价格的，喜欢硬派越野车型的朋友们的确可以做个重点考虑。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.71分“良好”

【最满意】北京BJ40的设计风格跟现款车型基本保持一致，五孔式的进气格栅，方方正正的车身造型给人感觉很霸气。内饰部分的话，会给人带来一种很居家的感觉。中控区域采用了软塑材料进行包裹，一定程度上提升了它的档次。 【乘坐体验】北京BJ40的车长4630mm，车身宽度达到了1925mm，轴距2745mm，车内空间表现还是比较宽敞的，前后排座椅带有加热功能，坐垫填充物软硬适中，后排的腿部空间也很宽裕。后备厢的造型也很规整，而且后排座椅也支持比例放倒，可以扩充到965L，日常使用来说没有问题。 【驾驶感受】北京BJ40搭载了2.0T汽油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，底盘系统采用前置分时四驱的驱动方式，前双横臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的组合。油耗方面略微有些高，NEDC百公里综合油耗9.9L，在爆发力方面表现还行。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4.07分“优秀”

和牧马人一样，身为硬派越野车型的北京BJ40也有着众多细分款式。其中，为了纪念北京越野在环塔赛事中所取得的出色成绩，厂家推出了2023款BJ40环塔冠军版，该车售价20.99万，搭载2.0T+8AT动力，是BJ40家族中最强越野性能车型之一。 有网友问，都是20万出头的售价，北京BJ40环塔冠军版和坦克300有何不同？它值得购买吗？ 2023款北京BJ40环塔冠军版整车延续了BJ40的设计风格，整体承袭北京越野家族的设计理念，前脸部位配备扁平化进气格栅，内部依旧为经典的五孔式设计，增添了不少的野性。 两侧造型方正的前大灯组与中网无缝衔接，大大拉伸前脸的横向视觉效果，也使得整车造型更加时尚大气。新车于车底部位配备宽大的前包围套件，两侧红色区域为拖车钩，看起来也特有越野“范”，或许这才是硬派越野车应有的样子。 车身侧面依旧保持了经典的方盒子造型，五门的设计让车身线条平直舒展，提升了该车的层次感。BJ40环塔冠军版提供暴风灰和大漠金两种专属哑光车漆可供选择。 虽然很多人都以为，硬派越野车的设计应该以实用为主，但北京BJ40环塔冠军版的尾部采用了小巧的竖直状尾灯，内部配备C字型灯带，点亮后的视觉效果出色，大大提升了它的精致感。 尾门采用了标志性的侧开形式，搭配外挂式备胎造型，显得十分硬朗时尚。当然，最彰显它身份的，还是该车拥有37度的接近角，31度的离去角以及220mm的最大离地间隙，优秀的数据让它即使面对复杂的路况条件，也能拥有强大的越野能力。 越野这个圈，就是个性和专业的代名词。很多消费者都会将BJ40和坦克300的外观作对比，但不得不说，BJ40更硬朗的外观，更符合国人对越野车的那股情怀认知。 若你手握20万出头的预算，选坦克300，还是北京BJ40环塔冠军版？那么你先搞清楚一个问题，你是要一款硬派到极致的SUV，还是硬派越野车？ 本质上来说BJ40环塔冠军版和坦克300间的区别犹如一道巨大的鸿沟。 BJ40环塔冠军版使用的是最硬核、可靠性最出色、也是最传统的机械式分时四驱系统，硬朗的切换按键就直直地挺立在中控台上，动力的切换全靠机械齿轮的硬啮合。 不同于市面上的大部分采用电控四驱系统的越野SUV,BJ40环塔冠军版在四驱系统上的硬核配置，证明了它是一台纯的不能再纯的硬派越野车。 对于BJ40环塔冠军版来说，它的核心任务就是载着驾乘人员前往任何地方，因此在它身上出现的设计纯粹服从于功能——内置的防滚架，可在翻滚与扭转中保护车内成员生命安全，可拆卸车顶只是套附赠的小甜点罢了。 狭窄的车头设计也绝非哗众取宠，而是为了尽最大的可能减少雨林穿越中可能的钩挂和盲区；大幅度凸出车身两侧的外翼子板，可避免车轮行程剧增后轮胎蹭上车体。 2023款北京BJ40环塔冠军版本次重点针对配置进行调整，其中新车增加车辆底护板，轻量化轮胎，AT胎等，后备厢内增加220伏电源，大大提升了整车的可玩性和便利性。 作为老牌的越野车企业北京越野，很清楚硬派消费者需要什么。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这台车的硬派SUV定位，落地20万元以内，拥有不错的越野能力，其实对于普通消费者而言，北京BJ40的越野能力已经很好了，我们生活中能够碰到的路况，这台车都能够轻松通过。另外，这台车的动力系统也是我比较满意的，2.0T动力匹配采埃孚8AT变速箱和四驱系统，这样的硬件标准已经非常优秀了。 【最不满意】 最不满意的地方，就是这台车的隔音效果，这台车的隔音几乎没有什么隔音可言，车门缝隙部分都能够进入车外的声音，速度跑快了，车内的风噪声音特别大。 【油耗】 这台车的油耗还算可以吧，单纯城市驾驶的话，油耗确实高一点，综合油耗基本在百公里13-14升左右，毕竟是硬派越野车。 【总结】 纵观国内市场，20万元以内的硬派SUV基本上屈指可数，考虑到品牌力、产品力以及性价比，北京BJ40是一款综合实力不错的车子，凭借经典的方盒子造型，满足消费者对于硬派越野车的需求。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.07分“优秀”

今天我们迎来了超及40的一个首秀，超及40是BJ40和超及汽车进行的一个跨界联名款，它首批发售是1,999台，它发行预计的售价是28万元，也是基于BJ40的环塔冠军版升级而来，看着眼前这个泛着冷光帅气的家伙，很难把它和BJ40的“糙汉子”感觉连接在一起，毕竟BJ40走的是越野的那种硬汉风格，而这款车则采用的是比较潮酷的风格，然后它采用的是这种“月岩银”的配色，然后上面也是点缀着黑色的格栅，气质十足的同时还有一些潮酷的气息，可以看到它采用的是三段式的进气格栅，底下的中网也是采用了这种熏黑的设计，整体的感觉还是比较有辨识度，非常有气势。 来到车侧，可以看到这款车的侧面依旧采用了BJ40这种方方正正的设计，不同的是它上方增加行李架，里面也装置了防滚架，防止它的空间不够用，这种设计还是非常贴心的。它新增加了这个轮眉灯，更加的点亮了整个的视觉效果，另一方面也增加了行车的安全性，还是非常不错的。 来到车尾，可以看到它有特别明显的两处变化，一个是它后面这个轮毂的地方，增加了一个车盖，把整个的轮胎包围在里面，显得比较精致，而且它上面还有超及汽车这个WP的Logo，显得辨识度十足。然后它整个车尾的后包围进行了一个重新的设计，也和车头进行了一个呼应。 此外在一些越野的实用配置上面，它也有了不小的升级，比如说更硬朗的全新行李架，换装的AT全地形轮胎，氮气减震，两段式可拆卸车顶，完美地满足了对越野车后期改装的需求。这款车的定位就是可城可野，开着它我们既可以在城市中进行一个日常的通勤出行，也可以开着它去郊区去露营，去你想去的任何地方。 如果你已经对黑色、白色或者红色的车身产生视觉疲劳的话，那么就不妨来看看2023款—BJ40城市猎人的海风蓝吧。这种清新宜人的海风蓝配色风格，让身处城市的你一下子置身于清新的海洋之中，立刻就把夏天这种燥热的气氛给降下去了。它的内饰也是采用了这种蓝白的配色，即使你开着车处于城市中的钢筋水泥里面，然后坐在这个车里面感觉也像是置身在海洋之中，感觉非常的清新宜人。 作为中国探月的工程车，在BJ40的城市猎人版身上可以看到多处带有中国探月标记的徽章。一枚小小的徽章也象征着中国航天事业发展的印记。不难发现超及40、23款城市猎人以及BJ40铿锵玫瑰，都有意抓住了城市场景，让越野车走进寻常项目，形成了一种更加潮流的越野文化。习惯了雨露风霜的BJ40以精致的模样展示在了城市拐角，别有一种大隐隐于市的独特风味，在现场更有此前大火的12款国潮车衣实车，可以赶紧选一套精致的潮衣给爱车定制上。现在各大车企纷纷推出了个性化定制服务，但无疑北京越野走在了最前面，给硬派越野车，丰富了更多的国风潮范儿。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版侠客型

3.57分“良好”

一台短轴版的硬派越野车，可玩性是非常高的。因为是非承载式车身结构+后硬桥设计，所以它把座椅做得非常柔软，以至于不会在过坑洼时感觉特别颠。仪表能显示非常多的信息，包括俯仰角度、侧倾角度、变速箱油温、电瓶电压都可以显示，这对于一些恶劣工况下行车很有帮助。或许是因为将心思都花在了越野性能方面，车内娱乐功能这一块有些欠缺，比如不支持Carplay、Carlife等，而且UI界面也有点老旧了。动力方面与普通版车型没有差异，蜂巢易创的2.0T发动机+8AT变速箱，峰值扭矩高达380牛·米，对于一台短小精悍的车型来说，这样的动力足以应付多数恶劣路况，与此同时，短轴车型的优势可以免去后期对悬挂的改装，除非你对舒适性有要求，觉得公路行驶太颠的话可以选择一套软硬可调的悬挂。总而言之，这台车的自身硬件已经相当强悍了，想去长途穿越或者深度越野的消费者可以考虑，当然，如果是家里的第一台车，建议选择长轴版的会更加实用，并且选择也会更多，例如像坦克300这种。