点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.93分“优秀”

【空间表现】 非常宽敞，储物空间足够，后排空间也很宽敞。后备箱很大，很能装。再也不用担心自驾游东西装不下了。 【续航】 冬季续航表现一般般。不过这也是电车的通病吧。 【充电时间】 目前还没充过电，都是去换电的。 【舒适性】 很舒适，可家用可商务。 【销售态度】 挺不错的。 【第三排空间】 不如第二排空间宽敞，但也很不错了，满意。 【智能化】 对我来说完全够用了。 nomi也很可爱。 【购车经历】 几乎没什么犹豫，全家都看中了这款车，去到店里试驾之后直接拿下。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.43分“优秀”

本人今年24岁，蔚来es8是我的第一辆车，先说下我的购车经历。我购车预算60万，这个级别对比最多的就是bba了，我看了宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，整体表现中规中矩没什么惊喜。最后一次偶然的机会去看了蔚来es8，首先大气的外观、充足的空间豪华的内饰就吸引到了我，经过进一步的了解我才发现蔚来es8的产品力高于同级别的bba，全铝车身、内饰的做工已经零百4.5秒的加速和半载4.9秒的加速就甩同级别的车型几条街，544匹的马力给人一中人在前面跑魂在后面追的感觉。整车后排空间相当宽敞，全车真皮的用料使得所触之处细腻柔软。美中不足的是续航有点拉胯，我选的是100度的大电池买断，实际续航400多，激烈驾驶的话350左右，但这我也能接受，毕竟这么大的车身而且是双电机四驱。如果你不在乎品牌排面或者虚荣心，那蔚来绝对会让你眼前一亮。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.79分“优秀”

外观，个人感觉车窗镀铬条改成黑色更和谐。 内饰，纳帕真皮没啥可挑的，就是升级了3.0.5以后没有白色主题了不好，希望下个版本能有。 配置，签名版了，基本该有的都有，美中不足第二排没有座椅通风和电动调节，有点掉价。 空间，为了第三排买的六座，单就suv来说已经很好了 操控，这么重，车身这么高，运动模式下相当可以，舒适模式也比较稳。不过也正是因为这个车重和高度，也有一定的局限性。 动力，没啥可挑的，舒适模式已经够用，运动模式基本无敌，基本啊，碰上明面上就快的肯定跑不过。 舒适性，空气悬挂还可以，就是悬挂调到最高的时候过减速带或者坑洼路段会有点异响，售后给的解释是都这样，避震胶套过硬，可以换个软的解决，新车不想换，开开再说，不影响使用。 顺便提下续航，我100度电跟油车一样开，起步肯定第一个那种，基本上满电400公里，经常飙车肯定400不到。城际间开开绰绰有余了，还有换电站，妥妥的。 总结下就是值得购买，特别是低配，高配还是略贵的，跟油车似的，三大件一样的话就买低配。

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 签名版 六座

4.71分“优秀”

无可厚非的外观加上宽敞的内部空间，舒适度极好，科技力也满满，操作简单，整体悬架舒适，日常的用车都比较适宜，居家旅行的好车！虽然续航折扣比较厉害，但这也是通病，总得来说，不是一直跑长途的，近郊200km都是没问题的…… 【空间表现】 由于电动车，整车空间肯定比同级燃油车要大，加上6座布局，更显宽敞 【充电时间】 城市充电站很多，跑长途可以用app规划，加上换电站的存在，充电时间可以自我掌控，自己有充电桩可以充一晚上 【续航】 续航是所有电动车通病，车身重量重，耗电也是比较快的，特别是冬天，但好在有基建支持，换电站和超充都比较多 【销售态度】 这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧 【驾驶感受】 悬挂很好，在城市道路上可以做到安静舒适，越野能力还没体验过，主要是没精力山地行

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.29分“优秀”

蔚来ES8签名版，75度电池。冬天续航250公里，真实续航，相当于6折，春秋季节应该可以达到300~330公里续航。 【空间表现】 我是1米7身高，头顶空间2拳，驾驶位和副驾驶空间表现很好，第二排空间正常1.75乘客可以翘二郎腿，第三排空间狭小，舒适度一般。短时间乘坐使用，儿童适宜 【续航】 电池有75度和100度，本人选择了75度，由于不经常跑远路，正常通勤和短距离高速足够使用，另外也匹配6次免费换电，刚好够用！ 【充电时间】 家充桩需要8个小时，超充装1小时，换电站5分钟。建议换电使用 【舒适性】 车辆乘坐舒适度良好，前排和第二排具有良好的舒适度，满员情况下，我的孩子基本坐在第三排。对于二胎家庭用车还是不错的，当然我是一个孩子哈 【销售态度】 蔚来服务目前来说，非常满意，海底捞服务 【第三排空间】 适合女士和小孩乘坐，男士短时间1～2小时乘坐可以，舒适度一般 【智能化】 车机智能化挺好，nomi小机器人有表情包，孩子超级喜欢，app有待完善，基本功能都有 【提车价格】 提车价格 564660元，个人建议新能源车有能力上顶配，抬头显示，辅助驾驶，温暖套件，能让你用车感受到满满的幸福和愉悦感，辅助驾驶可以让你高速大大减少疲劳感！这是新能源车的灵魂，个人认为 【最不满意】 还是电池虚标严重，冬季打折6折，经常上高速的，建议购买100度电池

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.86分“优秀”

今年暑假的时候，想追赶一下潮流，萌生了购买电动车的想法，试驾了很多车，体验了一圈下来，感觉电动车的驾驶体验比起燃油车，在舒适性以及性能表现方面已经不是一个维度的了，电动车由于物理特性，性能极其强悍。而且由于没有内燃机和变速箱，结构简单了，行驶噪音和静谧性都有极大的提升。最后考虑到品牌、配置、空间以及实用性，在众多试驾过的车型里面，最终敲定了新8六座签名版。购车体验也很有意思，从看车到试驾以及订车、提车，全程都非常负责、专业且热情，最后提车时，交付专员现场给我安排了尾厢布置，也给我拍了不少美照，讲解过程也很耐心，可以说是非常惊喜的服务了。整个流程下来，能感受到蔚来的金字招牌“服务“确实不是虚的，点赞。其实买蔚来前，家人并不是特别支持我，因为50多万买台国产的电车，传统观念可能有些无法理解，但是提车后没几天就跑了一趟珠海和家人去玩，家人对新8的评价都很高，也打消了不少疑虑。不得不说，高速上开着NOP真的是太惬意了，可以舒缓不少长途的驾驶疲劳，开到珠海100多公里还能有精力马上去玩，可能是还没开习惯电车，第一趟长途电耗不低，经常深踩电门，红绿灯起步99.9%的车都崩不过我（还是呼吁车友们要在保证安全的情况下开车），对ES8狂暴的加速有点痴迷哈哈哈。使用了一个月总体来看，我对ES8还是非常满意的，外形设计优秀，车内空间宽敞，且舒适度极高，全家一起出行也毫无压力。驾驶起来轻松愉悦，加速暴力，唯一还没习惯的就是新8作为车长超过5米的大车，遇到狭窄路段时还是有点压力。另一方面，ES8给我的感受并不仅仅是一台出行的移动工具，而是像一个有生命的朋友，不仅体现在车内啰嗦唠叨的NOMI带来的愉悦感，还有Fellow、交付、服务群内每一位蔚来朋友给予我的帮助和服务，虽然购买的无忧服务暂时没有机会用上，但我相信之后的使用体验能会很好。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.86分“优秀”

空间大、我要求空间必须大、乘坐必须舒服，并且有6座版本可选。动力强劲，我不知道开过电动车的小伙伴多不多，电动车的加速跟燃油车确实没有可比性，然后加速5秒内的电动车跟一般的电动车又不一样；配置高、空气悬架、全铝车身、NAPPA真皮、辅助驾驶等等，一应俱全外形真的酷，非常的漂亮；就算把BBA的所有的SUV拉出来比，蔚来的设计都是非常的出圈的设计；安静，没有燃油车的噪音，开起来很舒服用车成本是真的低，开了这个出，再开油车，发现还要加油，就很心痛。可以换电，用过换电你会上瘾，觉得充电太慢了。 空间好评，不能要求更多了，地板也是纯平的，并且整个空间很灵活，后排座椅可以前后滑动调节，充分利用空间，如果要坐很多人，就往前滑一些，让第三排拥有更大的空间。 动力很强大，开过以后会上瘾，就是对油车各种嫌弃，而且我发现电动车的加速感觉跟油车有天壤之别，电动车的加速如果标称4.5秒，你会发现实测分毫不差，甚至是更快，但是燃油车的很多0-100加速时间都有水分，特别是国产车。 本来想换一个大一些的7座SUV，但是看了一圈，要体积大、空间大、装载能力强的豪华SUV，动不动就上7、80了，实在是有些不划算。朋友说你看看蔚来吧，反正现在电动车也是一个大趋势，于是我就开始看，最开始也是习惯性看特斯拉，但是MODEL X说实话做得真的很一般，没有特别打动人的地方，价格也贵，感觉还不如买BBA的油车。然后就看到了蔚来ES8，突然眼前一亮的感觉，性能、尺寸、空间、价位全在我的要求范围内，毫不犹豫选择了ES8，用到现在一切都感觉很好。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.5分“优秀”

外观这块蔚来前脸因为有格栅，所以并没有像其他新能源车那样第一眼看上去会有违和感。 内饰这一块es8并没有什么惊艳的表现，之前开的雷车ES，档次感上觉得差距还是比较大的，可能是因为没有选翻毛皮和nappa。 配置上，同价位来说，和日系没法比，但是确实可以吊打德系。老婆特别喜欢女王副驾，现在上车直接抬脚拖，舒服的很。 空间真的是无敌的大，十一出行，七个人坐满，后排还放了拉杆箱，回程又加了两袋20斤大米，还无压力，不过车内的储物空间需要加强，前排座椅靠背后面要是能多加个网兜那就更完美了。 操控比较看每个司机自己的理解，对我自己来说我觉得很好，那么大个车却不笨重。 动力这块本来就是电动车的强项，何况我之前开的还是ES，从13秒进到5秒，那感觉真的，说不出的爽。 蔚来的服务也真的没的说，fellow对你的服务让人也感到很舒服，提车时候的布置，专人摄影，无微不至，临牌寄给你的时候，背面都贴着双面胶，真正的服务就应该是让人感到舒适，不反感，还充满着细节。 续航市区够用，蔚来app里面的充电地图真心好用。很清楚，扫码都很方便。 预算够，有七座需求的话，ES8真心推荐。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

家里之前使用的有揽胜行政，福特F150猛禽，酷路泽4000，奔驰S 400L ，本田CRV 和传祺GM8等车型，自2018年接触到蔚来以后，陆续购买了3台蔚来，分别是es6，ec6和es8，所以油车陆陆续续都卖了，只留下揽胜行政和福特F150猛禽，这个时候可能就有人会问了，为什么先买的es6，ec6，然后才买的es8，众所周知，蔚来es8在2018年就上市了，当时我们也参加了试驾，试驾的时候也感觉各方面都挺好的，但由于是蔚来公司的第一款车型，也是第一批车，我还是对质量方面保持观望的态度，一直没有下手，直到蔚来推出第二款车型es6，才于2019年底迫不及待的购买了一台首发纪念版的es6，开了两年之后，事实证明，蔚来的车子还是没让我失望，于是又陆续购买了ec6和现在的es8。下面我就祥细和大家分享一下这台es8。 【空间表现】 这是一辆6座版的es8，前排在我正常的驾驶位置的时候，二排空间依然足够宽敞，遇到人多需要打开三排座椅的时候，二排往前挪一下，也依然有足够的空间方便我葛优瘫。中控操作区下面有一个巨大的镂空，放个包，放个垃圾桶什么的特别方便，后备箱盖板打开以后还有一个隐藏空间，放点小东西也很实用。 【续航】 由于车型比较大的原因，100度电池的nedc续航只有580km，比家里的ec6和es6短了一些，不过在换电站的加持下，那都不叫事。 【充电时间】 这里我要小小的装一下，哈哈，买这个车我就没考虑过充电，使用家里首发纪念版es6的权益，终身免费无限次数换电，谁用谁知道，一个字，爽！当然，如果你没有首发版的权益的话，每个月有4-6次免费换电的次数，正常开的话也够用了。 【舒适性】 舒适性没得说，空气悬挂支持软硬高低调节，还有可变转向比，再加上车内巨大的空间，除了狭窄的老小区停车不舒适，其他都挺舒适的。 【销售态度】 和蔚来出了名的售后服务一样，销售的服务也是一样的好。 【第三排空间】 第二排座椅往前调整一点（第二排不拥挤的情况下），第三排空间还是很宽敞的，感觉和家里的传祺GM8差不多。 【智能化】 语音助手nomi的体验感拉满，nomi无疑是这个车一个很重要的亮点，车里很多操作都可以呼唤nomi来完成，家里的小孩都特别喜欢nomi，外出游玩的时候，只要蔚来车上还有空位，坚决不坐油车哈哈哈。此外，远程控制能完成车窗，车门锁，空调，前后挪车这些操作，感觉够用。 【提车价格】 这个价格是展车优惠+现车优惠+老车主复购权益等诸多个优惠叠加之后的，一共减了八万多，巨划算有没有，哈哈哈。 【驾驶感受】 官标加速最快4.9秒，但实际应该更快，并且在电动车扭矩输出特性的加持下，体感加速还是很快的，日常驾驶我都是使用零百加速7.2秒的舒适模式，虽然才7.2秒，但是体感加速还是很快，个人感觉已经很足够了。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

4.57分“优秀”

3月份提了蔚来老es8，目前行驶3380公里，感觉除了贵，没啥毛病！8155芯片，开机速度提升很多，转弯半径有点大，进出狭窄路段和车位略显不便。 【充电时间】Nio充电桩大约五十分钟充到90%，1个多小时，到100%。 【舒适性】整体感觉舒适！快速过桥头跳晃动感强，安装阻尼拉杆后减掉了多余晃动，真心推荐安装！开过蔚来，就像从传统手机换到智能机，回不去了！ 【提车价格】 选配了100度电池，大np，抬显，舒享套装，共61.19，库存车优惠加上新车置换，落地55.07W。 【空间表现】空间真的够大，三排还没安排坐过，都在放倒状态，行李箱就显得大。 【续航】我选择六次换电，放弃充电桩，每块电池可以开320左右，每月换电本地可行驶2000公里左右（剩余百分之十左右换电，换回来的电池大约在92-93%之间），可以满足我上下班日常使用。如还不够建议网上买蔚来或者其他品牌充电桩自己安装，补能便宜（建议在APP上将车辆常用地点设在实际用车的200公里之外，可以享受12次异地加电就够用了）。 出差去外地还有12次异地加电，但偏远地区（如我五一去到温州泰顺等地）无Nio充电桩和换电站，大概由于是五一期间，一键加电服务取送车时间长。但补电非常方便，基本上加油站都可以补电。 【智能化】抬头显示、大np确实好用！城市跟车高速行驶普通道路都可以用，大大减轻驾驶疲劳感，赞一个！就是辅助驾驶还不能识别红绿灯，有点遗憾。辅助驾驶的情况处理感觉像个新手司机，还需持续改进。Nomi反应速度快，导航选地址路线、播放音乐、关闭门窗空调都可语音解决。缺点：让Nomi讲笑话只能讲一个，让它连续讲笑话还做不到，略显遗憾！

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.61分“优秀”

【最满意】 我最满意的要数车子整体的配置，感觉还是相当高的，最起码在我开过的车子当中算是最高的，因为它不仅配置了全速自适应巡航系統，而且还有三百六十度全景影像，更让我没想到的是，还配置了车侧盲区影像，这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。 自带充电板的确实是非常方便的， 这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些，而且驾驶起来也轻松不少，所以 说这样的车子我育定是相当满意的。 【最不满意】 我也没有什么不满意的地方，就是刚开始驾驶那几天，感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练， 操控起来会稍微有一点生疏，但是操作几次以后就显得比较顺手，现在完全可以操控自如。 还有智能的nomi   【空间】 体型这么庞大的七座车，对于我们家五个人来说，自然是一个特别竞敞的空间，关键是它不止前后 排之间的空间很大，座椅的左右竞度也不算小，所以坐在座椅上别提有多竞敞了，后备箱也很大能放不少东西。 【动力】 电四驱  驱动一辆这么大型的车子，不会有任何吃力的情况，起步和提速都可以做到比较顺畅，而且反应非常及时，后期加速的动力储备也是特别充沛的，不会有任何顿 挫感。电动车的提速超果然强大，即使满载也并没有压力。 【操控】 刚开始我还以为车子这么庞大，肯定是不容易驾驶，但是事实证明我的想法是错误的，虽然体型 大，但是方向盘却不是那种很沉重的，转向也是挺精准，转弯的时候转向半径也并不太大，还是可 以轻松的操控，车底盘稳定性非常好，转大夸的时候也不会有侧倾感，尤其是有车侧盲区影像， 转弯或者是调头，不需要有什么可担心

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.71分“优秀”

对比了很多车型之后，最终还是选择了辛巴。为什么叫他这个原因呢？因为它是新款的es8，所以大家都这样叫。我对比了理想，然后又对比了特斯拉，其实对比了其他几个电动车品牌，但是都没有我想要比较大的车，然后我又去看了奔驰，宝马，奔驰，宝马，虽然说品牌可以，但是他没有我想要的智能化。 跟家人对比完之后，最终还是决定要买电动车，然后就在几个电动车品牌里面做对比。我们买新车换车的要求就是想要比较舒适，空间比较大，所以我们的范围其实不是很多。首先需要空间比较大，然后接着就是想要一个六七座的车，所以最终选择了蔚来的车。 而且它的舒适性比较强，无论是驾驶还是隔音，我都觉得比几个品牌要好。 最喜欢的就是那个nomi了，nomi的话呢，它是可以声控很多功能，家里的小朋友很喜欢，现在都说不要坐别人的车，只要坐爸爸的车了，因为小朋友也可以声控放音乐啊。 它还可以改名字，改成你自己想要的一些名字。但是的话，他有时候也不是说特别灵敏了，然后他是我是校的几个品牌之后，我觉得他的那个动能回收不会特别明显，我坐朋友的特斯拉就特别明显。 最不喜欢的就是他的第二排座椅居然是手动的，如果他是电动座椅的话，我的小朋友就可以调节。还有就是老人家那些调节的话，他需要一个比较大的力气，我觉得他如果做电动座椅就好了。不喜欢他，就是它的导航啊，它导航用不了高德地图，我还是比较喜欢高德地图的。 然后的话呢，他最后一排座椅其实坐起来，它的座椅会相对比较矮一点。然后，我觉得它的续航也能再长一点就好。 但是电动车我还是比较满意的，有时候老婆去接送小朋友的时候，必须得车上等待一段时间，那么以前开油车的时候呢，他就我一直要提醒他要开窗开窗，但是开窗有很多废弃比较冲，然后开电动车的话，就不用担心电动车的话呢，我就完全是像移动的一个空调房，我随时随地在里面睡觉都没有问题，而且他最新的系统更新，他有一个唱k的功能就比较好玩，然后还能看视频，有时候在车上等小孩的时候，可以消磨时间。 自从买了这个六座的车，我就不用再担心，我们去的时候，有时候要开两个车，因为家里人住一起，有小孩跟老人家出去吃饭的时候，就可以开一个车，平时也是在市区开，如果跑长途，相对来说还会有点里程焦虑，我还没有试过跑长途。国庆节的时候，看到人家说跑长途排队，然后蔚来有换电站，感觉还好。 选择蔚来这款车还是我比较满意。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4分“优秀”

【最满意】 蔚来ES8，可以说是照顾了全车人的感受，从驾驶者的角度出发，方向盘很轻盈，虽然是一个中大型SUV车型，但是开起来，感觉并没有想象中的不好操控，同时，它的能量回收模式启动后，几乎感受不到，电门和刹车切换的瞬间和燃油车的感觉是一样的。自动驾驶系统也好用。女王副驾，对副驾乘客的照顾不言而喻，后排空间也同样的宽敞，座椅柔软。整车乘客的感受，它都照顾到了。 【最不满意】 高速行驶途中风噪和路噪比较大，续航里程虚标在20%左右 【驾驶感受】 整体舒适性不错，动力虽然说不上很强，但是，输出不突兀，方向盘很轻盈，自动驾驶功能好用，总体来说驾驶方面没有很突出的功能，但也没有明显缺点。nomi，会时时检测驾驶者的驾驶状态，并进行提醒。 【乘坐体验】 舒适，整体没有异味，空间宽敞，同时，车内还提供3种电子香薰，可以选择自己喜欢的味道。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.29分“优秀”

价格 以415KM签名版6座车型为例说下购车价格，指导价56.60万元，优惠1.8万元，商业保险约1.3万元，交强险1100元，最终全款落地价约56.30万元，这是小编3月份在蔚来店内询问到的价格，仅供参考。 设计 ES8是蔚来的首款车型，定位于中大型SUV，长宽高分别为5022/1962/1756mm，尺寸比较大，有六座版和七座版车型，这是它和ES6相比的优势；外观和内饰的设计都沿用了蔚来家族化设计，具有一定的科技感。 驾驶 搭载前160kW永磁同步电机和后240kW感应异步电机，电机总功率400kW，总扭矩725N·m，带有70度三元锂电池，工信部续航415km，实测0-100加速时间为4.93秒，动力非常猛，当深踩电门时，一直有很强的推背感在推着这台车走；它和同样尺寸的理想ONE相比，动力上明显强了很多，这种加速感觉甚至很“炸裂”。全系带有悬架软硬/高低调节和空气悬架，行驶起来悬架忽忽悠悠的感觉很舒适，由于地板下方有比较沉的电池组，经过颠簸路面时，车内也不会传递上多余的弹跳。 优点 1.六座版车型第二排为单独两个座椅，可直接通过中间过道走到第三排，舒适性要比七座车型好很多，带有一侧单独的扶手，第二三排座椅都能有充裕的乘坐空间，副驾驶“女王”设置很有意思，作为家用来说非常合适； 2.以415KM签名版6座车型为例，配置堆得比较高，全套的主动安全配置、前排座椅加热和通风及按摩、方向盘加热、全速自适应巡航等； 3.ES8的做工精致度能和高一级别的车型相媲美，内部的皮质材质很好，特别有档次感。 缺点 1.NEDC续航415km，春季实测市区加高架路段，综合续航里程约340km，对应这台大车来说并不算多；当然，它还有580km的车型，不错价格要更贵一些； 2.电门的调校风格比较灵敏，很像几年前日系车的风格，本身动力比较足，初段轻踩就有些窜，不够线性，需要特意控制；而像特斯拉、小鹏、理想这些车型油门都比较沉； 3.第三排座椅整体比较低，仅可用来短途应急使用，长途大腿蜷缩时间过长并不舒适。 总结 ES8的415KM签名版6座车型虽然续航能力不是特别强，但只要家有独立充电桩，应对市区的行驶足矣；ES8不能作为家中唯一的车辆，还需要有汽油车相互替换，长途出行目前来说还是汽油车更加靠谱，而ES8主打市区及短途驾驶。

点评车型: 2018款蔚来ES8 创始版

4.14分“优秀”

蔚来es8，作为蔚来品牌的第一款量产车，自发布以来就饱受争议，实际体验下来，动力很不错，不过急加速时会有一点先快后慢的情况，但基本不影响驾驶。底盘在标准模式下滤阵还算可以，转向手感在标准模式下可以给到中好评。即使考虑到这么大的车身其隔音也一般，高速时风噪会比较明显。 静态上，前排人机工程学还算不错，中间的大储物格也能比较容易放下背包等物品，不过“女王副驾”表现一般，没有宣传中的舒适。第二排中差评，座椅比较硬，坐垫也比较短，空间还算可以。第三排一般也就应急，相对其车身尺寸来说空间一般。 在电动车最致命的续航问题上，这台es8表现就比较差了。这台70kwh电池的版本在长三角不那么冷的时候不开暖风高速续航也就大概200km，在2020年的今天是比较差的水平了。 总的来说，这台es8的表现并非那么完美，还是有一些硬伤的，适应的人群也比较有限。不过新款es8已经发布，对一些问题也有所优化。因此这台老款车型的表现也并不能完全套用于新款。是否购买一台电动车还需要自己体验和考虑自己的充电环境。