点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

3.93分“良好”

23款es8 75wh版本，续航实在一般，主要是换电站容易换到70度的老电池。另外二排座椅空间一般，腿托没什么用处，其他都很满意。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.43分“优秀”

家里第二辆电车，22年换的3p，目前4万公里，电车在市区场景的便利油车很难匹敌，试驾了后，把艾力绅也换了，蔚来外观国产第一梯队，换电又能满足便捷性需求，二娃家庭，空间够用，座椅功能很顶，智驾可以接受，车子很好开，nomi很好用，虽然个头挺大，但女司机也可以很轻松驾驭，老婆工作日每天送娃上学加上班10公里路，周末郊游50公里左右，75度电2周充一次电，有急事可以直接换电，换电非常便捷，傻瓜操作。75度续航可以接受，这种大车没有开快车的欲望，所以反而很扎实，3p暴力驾驶只能开200。不足：没有前备箱，nomi可以操控的东西可以更多，app开窗通风只能两扇，和特斯拉的app比起来操作略显繁杂，不同账号的设置略显复杂。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.93分“优秀”

【空间表现】 非常宽敞，储物空间足够，后排空间也很宽敞。后备箱很大，很能装。再也不用担心自驾游东西装不下了。 【续航】 冬季续航表现一般般。不过这也是电车的通病吧。 【充电时间】 目前还没充过电，都是去换电的。 【舒适性】 很舒适，可家用可商务。 【销售态度】 挺不错的。 【第三排空间】 不如第二排空间宽敞，但也很不错了，满意。 【智能化】 对我来说完全够用了。 nomi也很可爱。 【购车经历】 几乎没什么犹豫，全家都看中了这款车，去到店里试驾之后直接拿下。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.21分“优秀”

二排不太理想，娱乐功能储物空间都不怎么样，但是外观满分机械素质很好驾驶体验好

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.86分“优秀”

很好的车，感觉比路虎保时捷等品牌的车都要好，就是这个感觉。能耗：20度每百公里。车内空间：优秀，满载也可以短途旅行。舒适性：主观感受比卡宴、揽运强；不如同价位轿车好。智能化：蔚来进步比较大，比之前提的ET7强多了，系统没有太多小毛病。续航：够用，有换电站，很方便，天天开着出远门。不用去加油感觉方便多了，每天晚上回来一插充电器，第二天有能出去开400公里回来。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.39分“优秀”

外观各有所爱，这个没有标准，我觉得不错。内饰用料很足，比较高档，但是有的材料有划伤风险。配置堆料严重，目前无车能与其相比。空间我自驾游经常住车上，空间足够。驾驶感受4.5其实有点高，4比较合适。用车三年半，没出过大问题，基本小毛病立等可取，除了做漆和换过一次玻璃。用车成本除了服务无忧外就几乎没成本了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.72分“优秀”

外观和操控性没话说，续航打个折可以接受，毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了，任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多，所以我对充电也不太了解，当初送了家充桩权益，我没装，给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车，辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款，但是我的七座ES8空间真的是无以伦比，是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了，一个什么都不懂的女车主，居然也实现了自驾旅游，认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂，甚至不会充电，三年充过两次一次20，一次19.7元，都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样，虽然不能说360度无死角（是人就会有漏洞），但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方，而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心，又何况一台电车，一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了！

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

3.86分“良好”

作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.86分“优秀”

之前是五系车主，试驾后种草，颜值配置驾驶感都符合个人需求 【空间表现】 空间挺大，不过二排受空气悬挂影响后仰角度不大有点遗憾 【舒适性】 非常舒服，无论驾驶还是乘坐 【续航】 蔚来续航确实一般，不过可换可充基本也没什么焦虑

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.94分“优秀”

车辆配置：辛巴签名版，70kw云白黑棕内饰，增配21寸碳纤维轮毂。 提车60天，跑了2600km，综合电耗24度/公里。 正常流程先说优点 1，辛巴外观更新全车环绕镀铬装饰、流水转向灯、超长高位刹车灯，科技感+动感，开在路上还是停在车位上，回头率还是蛮高的（我们这边）。 2，运动模式一开，4.9s破百，简直是开挂，那就是路上的王啊，即便是舒适模式，起步完全不虚任何车。一脚下去最高725Nm，是同价位燃油车给不了的，这么说吧，库里南6.75L V12发动机860牛米，G63 4.0L V8 最高860，哈哈低调低调。 3，视野开阔，驾驶位高，A柱无遮挡，盲区少，加上低速360影像自启动辅助，泊车和狭窄不良路况都轻松通过。 4，5米的车长，3米的轴距，二三排可放倒，空间没得说，2.4吨+的车重，双叉臂式前悬架、多连杆后悬架、主动式空气悬架，加上马牌265胎宽21寸轮毂，底盘那就是稳，一脚地板油，瞬间就能感受这么个大家伙的沉稳和扎实。 5，操控性除了动力给予满足的加速驾驶感，还有随速可变电动助力，可以个性化定制的悬挂、动力回收设置，随心而动。 6，全铝车身加上安全性设计在碰撞测试中得到了五星满分成绩，蔚来es8的安全性极高毋庸置疑。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

前置用车需求: 家用，二胎，城市内使用为主，一年开不了一次长途。生活半径家30公里内主要10公里内，有家充，有社交需求但不多。满足需求的情况下，尽可能运动好开。 【驾驶感受】 偏舒适，这个马力提速都是过剩不必说。个人喜欢调到低底盘，硬悬架，操控取向➕满动能回收，适合平时通勤。坐家人调到舒适，心情不好调到运动。没给满分不是蔚来问题，大车就是没那么好开，个人喜好。(以下是60天后补充，在逐渐熟悉新车后，老司机找到对于车身尺寸的感觉后，我需要上调驾驶的评分，例如选择最硬悬架，赶去机场接人穿梭车流支撑性动力不输运动型大型轿车，选择舒适模式又能全家舒舒服服，平顺不晕车) 【空间表现】 正常使用很舒服，三排全开后备箱会很吃紧，6人满座基本空间空调都能照顾到，三排地台纯平好评！居家为主二排有过道刚需。 【充电时间】 先说换电。我有家充条件，没选换电，省去3万，能换电依然是亮点，出差高铁飞机，长途自驾次数其实不多，城市生活，日里程不多，突然急需续航不足付费换电就行，想要长续航自驾日租大电池即可，每个人买车的时候都是诗和远方，总为里程焦虑，我公司老电车才200公里续航，从没把人丢路上，因为真实的生活是90%的忙碌，两点一线，远门能动车绝不开车。 以下充电实测 特来电120的桩，10分钟20%-43%，20-80%30-40分钟左右。70%过后充电速度开始降低，一般都是顺路充充➕办事。家充未统计。 【智能化】 没啥感觉，该有都有，nop➕没好好试 【续航】 先说电耗常规20左右是常态，考虑es8的自重➕舒适配置算了，还是自己舒服最重要，最近凉快全程慢慢开16也有过。我相信辅助驾驶舒适配置全关你也能实现一个漂亮的续航达成，但是更建议换车。我个人没高速通勤7折差不多，车里多呆呆5折也不是梦。虽然说没有续航焦虑，但是还是希望改善。（此处为用车60天后的10月中旬补充，第一个月大量的车内使用和不熟悉功能能耗偏高，所以我上调了对续航的评分，实测夏季热天，通勤20电耗，综合各种驾驶模式8折续航，10月降温后16上下1个浮动，综合各种模式大概85折续航，这里粗略的折算是包括每天停车会下降的电量的。另外70-80限速快速路通勤再减5%，参考值是个人实测快速路秋季电耗和夏季市区通勤水平相当。舒适模式和强制回收电耗相差不大，原因估计因为舒适模式都是带孩子，都是平缓的开，速度也慢。运动模式电耗提高明显约1-2个，具体未明确对比，未出远门高速请参考其他车主，总体来说虚标不重，但是即便100%也不长是事实） 【提车价格】 6月底第一批锁单送的家充权益，5000抵10000没了，送7kw家充保险自己买的 代表不了任何人，认证车主才写的评论，缺图。不建议卡预算选es8，综合来说车不便宜，即便品牌真的能溢价，基础价格标配100电池我认为才合理。所以真心是需要理由说服自己，试驾过对比过L8L9，G9顶配，极氪009，腾势D9。家用为主需要自己开车最终放弃mpv，对纯电好感最终选择蔚来，江淮会一直挂下去。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.57分“优秀”

2.0平台的旗舰，在用料上面很能打，驾驶感受很好，滤震可以，性能与操控有惊喜，开起来不是开船。空间方面因为主打行政座驾，二排不能放倒，三排坐满后后备箱空间小是槽点。续航还是不错的，不比我的et5高多少。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.29分“优秀”

【空间表现】 三排坐人的情况下后备箱空间太小了！ 二排座椅空间稍显局促！ 【续航】 续航确确实实太低了，我的100度电池。350km左右！ 【舒适性】 非常舒适，无可挑剔！ 【驾驶感受】 极致的驾驶感受！

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间对于一家四口的我来说那是真的大，爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。 【续航】 续航还可以，新8的电耗已经优化了很多，三十大几度的天高速120，21度空调，舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+，基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了，正好开放了日租100度，长途不够用可以租一块嘛。 【舒适性】 太舒服了开着，座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性，路面舒适模式隔绝感很强，小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音，隔音也很顶，明显比以前开的es6不知道高到哪里去，开起来安静又稳，导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈，路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。 【智能化】 总的来说还可以，音响非常赞，就是奔着音响下定决心从ec7换es8的，音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多，喜欢听音乐的可以去体验一下。 【第三排空间】 第三排只能说够用，我觉得更适合放倒当个四座车用，第三排立起来后备箱不是很大。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

4.57分“优秀”

3月份提了蔚来老es8，目前行驶3380公里，感觉除了贵，没啥毛病！8155芯片，开机速度提升很多，转弯半径有点大，进出狭窄路段和车位略显不便。 【充电时间】Nio充电桩大约五十分钟充到90%，1个多小时，到100%。 【舒适性】整体感觉舒适！快速过桥头跳晃动感强，安装阻尼拉杆后减掉了多余晃动，真心推荐安装！开过蔚来，就像从传统手机换到智能机，回不去了！ 【提车价格】 选配了100度电池，大np，抬显，舒享套装，共61.19，库存车优惠加上新车置换，落地55.07W。 【空间表现】空间真的够大，三排还没安排坐过，都在放倒状态，行李箱就显得大。 【续航】我选择六次换电，放弃充电桩，每块电池可以开320左右，每月换电本地可行驶2000公里左右（剩余百分之十左右换电，换回来的电池大约在92-93%之间），可以满足我上下班日常使用。如还不够建议网上买蔚来或者其他品牌充电桩自己安装，补能便宜（建议在APP上将车辆常用地点设在实际用车的200公里之外，可以享受12次异地加电就够用了）。 出差去外地还有12次异地加电，但偏远地区（如我五一去到温州泰顺等地）无Nio充电桩和换电站，大概由于是五一期间，一键加电服务取送车时间长。但补电非常方便，基本上加油站都可以补电。 【智能化】抬头显示、大np确实好用！城市跟车高速行驶普通道路都可以用，大大减轻驾驶疲劳感，赞一个！就是辅助驾驶还不能识别红绿灯，有点遗憾。辅助驾驶的情况处理感觉像个新手司机，还需持续改进。Nomi反应速度快，导航选地址路线、播放音乐、关闭门窗空调都可语音解决。缺点：让Nomi讲笑话只能讲一个，让它连续讲笑话还做不到，略显遗憾！