我的辛巴是1月11日提的车，到现在已经陪伴了我一百二十天啦，从抵触到习惯再到“真香”，是不是符合了女性善变的特征，哈哈?。一开始，是老公看上的车，我觉得外观不好看，一直是抱着勉强用用的态度去使用它的，虽说加钱选了“南极星蓝”的色，但还是觉得不适合我开，果断第二天就去改了色，颜值是不是蹭蹭上涨了一大截?
在接下来的使用中越开越喜欢，动力方面完全不输我之前的斯巴鲁森林人（2.5排量），没有了油车发动机的轰鸣声，驾驶过程也安静了许多。在一次独自驾驶的高速旅途中，勇敢地使用了NP，太好用啦，变道提醒、智能减速、配合车机导航避免限速等，让我深刻体会到了“自动驾驶”的厉害之处，同时还会时不时提醒驾驶员要集中注意力，在安全性的保障方面，让我很是安心。
最想夸的还是蔚来的服务，无论是去充电、换电站、牛屋参加活动，工作小哥或者小姐姐们都是十分热情，有求必应。每位车主大定之后，都会在APP里生成一个以车主本人命名的专属服务群，连我一共十二个人，开始看到后我还心想这也太夸张了吧，估计就是个形式。后来有一次，晚上下夜班回家，当时已经快半夜一点了，不知道碰了什么，后雨刷一直在动，自己捣鼓了半天也没搞明白，实在没办法，就在专属群里抱着试试看的态度问了一句，没想到，很快就有了回应，服务小管家真的是秒回复告诉了我解决办法，就冲这一点，真真是十分感动，我为选择了蔚来又安心了几分。
其它还有很多优点，就不赘述啦，油转电的观念转化是需要时间的，给自己一个机会，也给蔚来一份信任，愿我们都能收获更美好的未来?
儒雅可乐M：你这个价格怎么提的。求解
你是你姐夫：不输斯巴鲁的动力，你这斯巴鲁是600匹马力吗
沐沐6723：是的，一百度电池，在开空调状态下，任性行驶，咋不咋都有四百公里的
蔚来是我们接触得比较多的一个新能源品牌之一，快Man家人是ES8第一批用户，现在同事也是ES6的用户，对于旗下产品可以说是特别了解。首先说说蔚来ES8的外观设计吧，ES8和ES6设计都是属于那种比较简洁的设计风格，特别适合现在的年轻消费者，类似现在家居装修的北欧简洁风格，外观以及内饰设计并没太多复杂的设计线条。快Man家住广州，这里也特别推荐家住在北上广深以及限购区域以及蔚来换电站比较多的地区小伙伴购买，首先ES8它可以上绿牌，对于限购地区获得绿牌还是比较简单的，此外蔚来的换电服务其实是比较适合家里没有充电桩的小伙伴（毕竟不是所有人都买了车位），而且换电时间基本都在5分钟之内，二代换电技术更快。类似快Man家人第一批蔚来车主，现在除了车辆的基本保养之外就没有太多的费用(第一批用户是免费换电的)。虽说现在购买蔚来新车的用户没有初代用户享受那么多福利，但现在购买蔚来车辆的时候可以车和电池单独售卖，电池可以租也就是说现在的整体购买门槛要低了。现在说说ES8的驾驶感受，ES8开起来和现在市面上的纯电动车的驾驶感受基本是一致的，提速快驾驶起来特别安静，底盘质感可以说与BBA相比并没与实际的差距，自动驾驶虽说没有特斯拉那么先进但整体体验是比较符合现在大多数司机的驾驶习惯，并没有特斯拉那种反人类。很多人关心纯电动车保值，那么快Man这里直接说所有的纯电车保值率都不高，包括蔚来，但好在蔚来官方有二手车买卖部门这样一定程度提高了蔚来的二手残值率。用车方面，蔚来的用户体验确实做得不错，比起其他品牌的充电换电那是真的不错，类似在广东，蔚来在以珠三角为中心通勤基本不用去担心，蔚来在以广州为中心的高速东南西北都配备了换电站，也就意味开蔚来在珠三角（长三角、北京、成都）基本没有太大里程焦虑。虽说蔚来整体体验还不错，但受换电站影响所以快Man不建议蔚来换电站普及率不高的地区消费者购买，毕竟买蔚来其实一同买了他们的服务。
从了解蔚来汽车到下大定蔚来新es8，是因为媳妇非常非常满意女王副驾，舒适体验感十足，于是媳妇点头同意了换车，细品过后感觉这是蔚来动的一“心机”，专门针对我这种拿大主意都是媳妇的家庭，满满的“设计”感啊……
非常漂亮的外观设计，科技馆、时尚感、识别度都很高。
动力能达到5.0的水平，0-100公里4.9秒,从此就开上了跑车。
提车刚刚满月就来了一趟极边腾冲的长途自驾旅行，泸州-腾冲单程1358公里,充电花费285.34元,一个字“爽”,节能减排还省油钱,这也是打动我和媳妇选择纯电动车的地方！…
用车五个月时间，经历了很多的第一次……第一次换电站换电，第一次单车单驾驶员的长途电动车自驾旅行，第一次nop自动驾驶一路陪伴，第一次使用社会设施直流桩充电，第一次使用一键加电，第一次异地追尾事故使用一键维保，第一次参加蔚来盛典nio day，第一次就有幸遇见斌哥并合影，还第一次薅了蔚来的羊毛，第一次开车就是低碳减排还能赚积分，棒……这就是选择啊！
蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言，前脸棱线错落有致，配合眼神犀利的大灯组，不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调，车身线条流畅，美感十足，略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸，ES8整体看上去的气场还是相当高的。
另外，作为一款定位高端的豪华纯电SUV，蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统，这为其上可兼顾家庭出行的舒适性，下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验，打下了坚实的基础。
内饰部分，配置是蔚来ES8的一大亮点，不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置，一应俱全。另外，还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务，满足消费者更多样化的用车体验，标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置，每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点，就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时，蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢，用料非常讲究，营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。
在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下，蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流，简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕，但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。
提SUV必然离不开空间这一词，毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型，乘坐空间整体表现还是不错的，就是在优先保证二排座位舒适性之时，容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面，内部储物格还是比较多的，随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性，但在保证7个座位都坐满情况下，后备厢可用空间就不是很多。
动力上，蔚来旗下的产品动力有多强劲，是众所周知的一件事。空谈无益，数据说话。在双驱动电机的推动下，体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s，向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起，在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过，这也没什么好奇怪的，毕竟ES8使用的是双电机，而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。
体验下来，在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏，右脚踩在电门之下每发一点力，ES8都能清晰的感知，车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门，大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快，还需要刹得住！得益于Brembo制动系统的加持，ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大，而且释放比较均匀线性，悬架对于车身的支撑也比较到位。
在实际100-0km/h测试中，蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距，但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说，能有这样的成绩已经相当出色了。
其实朋友们最关心的无非是续航的充电的问题，家里还有几辆车子， A5凯美瑞这些，这次买车换了蔚来也算是一次全新的挑战，电车也确确实实的改变了我的生活。这辆车的空间非常的大，超过了5m ，算大尺寸的 SUV 看起来的话你并不感觉到非常的笨重，因为它的动力响应非常的灵敏，开起来也非常的平顺。这辆车的话外观和内饰都是我喜欢的造型氛围灯，各种音响配置，各种语音的操控。都是我喜欢的。舒适性非常的好，这个价位这种做工拍到了舒适性的空气悬架在路上就感觉有一种流淌在马路上的感觉，让我感觉到非常的舒服，双层玻璃的隔音也是非常好的。如果说不万一非要挑一下的话，我觉得续航尤其是在冬天，大概会在正常驾驶的情况下可能会打一个七折，如果真正的续航可以到500km 以上，我就觉得这辆车已经相当完美了。
选择蔚来es8也的确是缘分，2019年意外开了几天，那时候还是创世版，车友俗称老8，那是我第一次开电车，虽然续航不尽如人意，但也是一下子就种了草，20年新8上市，更新了太多，于是就在10月份下手买了，外观仁者见仁，我个人非常满意，这么大的车，气动悬挂在操控上和舒适性上会给你更多的选择，空间没必要说，这么大的车想怎么躺就怎么躺，官方数据4.9的加速很快，有点不满的是比老款慢了0.5秒，虽然没啥用，但想有，车太大了，停车是个难题，不只是车位受限，还得小心隔壁车位上下车会不会把你车门怼了，会心疼，蔚来得换电模式在全球都是蝎子拉屎独一份，我相信这也是大部分车友选择蔚来的原因，不用担心电池的衰减，我是在苏州购买的，常驻地也是在苏州，从下定到交付到售后，都是很满意的，中间会有一些小插曲，但都完美解决了，总的来说，提车3个月，目前带来的用车体验都是很棒的，最后附上换电的照片🤓
1.做工内饰配置等，在一众新能源车里算第一档的。
2.提速、刹车，优秀，动力充足；过弯稍微差一点，毕竟车重接近2.5吨，惯性过大，另外，原配马牌抓地力略显不足。
3.隔音表现一般，风噪略大，车内放个音乐，车外都能听得很清楚。音响效果方面，个人觉得还可以。
4.底盘悬挂都是用的好东西，但是调教方面的功力，略显不足，有连续的杂乱无章的细小振动不断的传导到车内，这块体验不满意。
5.车机硬件算力等方面，相较其他新势力，略显落伍，软件层面的东西，需要提升的地方也很多。
6.服务方面，大城市绝对无敌，小城市因为覆盖不足，和大城市相比，差异还是巨大，有待尽快出台方案缩小差距。
7.续航表现，大约NEDC打个6~7折，冬天地温时比夏天要差一点，如果不常跑长途，且有家充桩条件，那完全没问题。
第一次知道蔚来是在三年前，那个时候ES8的创始版给我的第一感觉就是充满了科技感，很是惊艳！但是还是没有勇气成为尊贵的创始版车主。2020的8月份，陪儿子去上海中心参加活动，经过牛屋看到了ES8的实车，还有幸试驾了一下。瞬间就爱上这车了，在心里已经种下了把他买回家的种子！后来又在大宁音乐广场快闪店试驾了ES6，两相比较还是选择了ES8，因为ES8的空间适合有俩孩的我！
到今天我的ES8已经陪伴了126天，一起看过了7432KM的风景。期间走过高速、城市拥堵路段、乡间小路，整体的用车感受非要棒，对于一辆接近3吨重的SUV来说，ES8的操控感已经相当的不错了！在拥挤的城市道路上真的能游刃有余，毫无一丝的拖拽感！刹车也相当的优秀，将近3吨重的车身说停下就能停下！很形象的体现了什么叫静如处子 动如脱兔！另外NP辅助驾驶，不论是堵车的高驾还是快速行驶的高速路，都极大缓解了驾驶员的疲惫之感，把开车真正变成了一种乐趣！同时也提高了行车安全性！
然后车的空间真的很大，我这个二胎家庭日常出行豪无压力，平时一家四口前后排就够，如果带上父母就该第三排上场了！节假日和孩子及带上孩子的朋友们一起去游玩，拉上一帮孩子们真的很享受！
内饰方面签名版标配纳帕真皮，超细绒车顶，充满科技感的仪表台及中控大屏，呆萌可爱的糯米，绝对能让你爱不释手！纳帕真皮带按摩功能的座椅，高级音响5.1环绕音对我来说真的很香。还有老婆最爱的女王座驾，孩子最喜欢的糯米，上车第一件事就是让糯米讲个笑话！人机交互体验很好！基本功能的操作基本上都能让糯米帮我搞定！
动力和油车完全就是两种体验，没有了变速齿轮的传动，加速就是直给，地板电的那种加速感，能让人瞬间脑子空白，那种感觉真的是妙不可言！那是在我M4上都体验不到的一种刺激感
最后不得不说说蔚来的服务无优了，真的让我知道了什么才是用户至上、服务至上，车出了什么问题只要App服务群一喊，没有搞不定的，只有想不到的。电车界的海底捞果然名不虚传…
说了这么多好的，也来说说需要改进的！首先就是所有电车被诟病的续航问题，市面上所有的电车基本一个尿性！冬天续航打个5-6折，其他季节7-8折！对于自备奶瓶的我毫无加电焦虑感，何况蔚来有免费换电与一键加电服务，也算补缺了短板！但是现在100度电池已经发布了，后续还会推出150度电池，好像也没什么吐槽了?其次就是钥匙不能互认帐户，但是就在昨天的2.9车机版本升级后可以互认了，还增加了召换功能，好吧好像是要表扬一下！然后就是行车记录仪、和倒车影像，终于找到槽点了，行车记录仪的像素真的是一个字：非常烂！倒车影像，的成像效果两个字：烂！其他的也没什么不满意的了！
z先生2716：建议你在放手机哪里前面搞个什么剪贴的小物件挡一下手机！要不然一个急刹车手机就飞出去击中大显示屏了
值不值得123456：智能座舱人机交互，能做的和p7一样就好了，不过以后都能做的那样优秀，连续对话，模糊指令，谁召唤听谁的，
阴天雨天刮风天：你这车是什么颜色的？好看
先说说缺点：
-. 内饰评价4.5分的原因是因为奔驰看的太多了。我是原奔驰车主，对于豪华内饰的理解一直是比较自信的。尤其是近几年看这奔驰出了那个多的新款内饰，各种灯光氛围秀，再来看看ES8尴里不尴尬的氛围灯，只能扣掉半颗星星了。
-. 配置同样也扣了半颗星，原因是我不确定把音响体验感放在那个模块比较好。蔚来的沉浸式环绕是不是个比较好的体验，但主要还是要看你的认知面有广。就音质和低音部分各个声道分配的音容是比较体面的，但总感觉这声音不敞亮，有种闷着被子听的感觉。
-. 舒适性的减分主要在于我把对于刹车的舒适感有负面评价，但这不代表他们刹不住车，反而他们的防抱死系统的还更有亮点，故不能评价操控不好，放在了舒适度不好这里。因为他们的刹车太软，打开舒适模式就感觉有一段行程是空置的，要过了这个区域踩下去才能有线性感，这点原奔驰就表现的比较优秀。所以一辆车的每个细节都是knowhow，是别家很难考虑到的。
最大的不满就要属维护保养的定义和定价了。蔚来是有终身质保，但这是建立在你遵守他们保养手册而言的。蔚来的保养手册里的每第一年第二年第三年第四年要换的东西，明眼人看了就明白有一些就是过盈了，如果蔚来是靠过了子零件/分总成的质保年限就更换来维系其终身质保的概念，是不是就有些tricky了？
再说说优点：
这车缺点很明显，优点也是实实在在的。不妄那些抛弃某特某b某a也要换他的决心，一切都是值得的。如果是外表决定要不要在一起，那么内在就决定在一起多久，蔚来给人第二印象就是其优越的性能表现。那些打5星好评的我就不多说了，总体概括一下就是可以放充气床垫的私人影院，BBA的集合体。
很多人都觉得SUV谈性能就是悖论，但电动车本身就是一种汽车行业的颠覆。SUV配上了电动车的特性，就好像骑士找到了长矛，武士得到了名剑，让我们既可以享受SUV的空间感，舒适性，通过性，功能性和视野宽阔；同时也能给你性能轿车般的操控及火箭加身般的加速体验感。这辆2.4吨的7座大“坦克”给了我不少惊讶和惊喜，非常同意老板说的：“男生30还是个BOY”，每当亲朋坐我车时，都忍不住要show一下推背感，仿佛回到了小时候给同学显摆新玩具的感觉，这点很多看客是理解不了的。
当然最满意的当属还是蔚来的服务了。因为我没有购买服务无忧，所以还没有和蔚来产生巨大矛盾的情况的情况下，不能太鼓吹他会如何如何。我只能在评价我目前面对的一对一顾问，他们的回答都是偏专业的，蔚来app里也有一个服务群，轮番保证回应的速度，无论是功能性的提问，还是质量上的提问，都是可圈可点的。只是小问题还真被我遇上了，我的主驾阅读灯竟不能单边点亮，这种小毛病但是却有大伤害，还是让人有些下头的。（拆顶不舍得，不换又不甘心）
总结：
很多人说纯电车续航不行，所以到底行不行？作为车主的我回答是“肯定不行的”。配图有我上海0度以下的实际行程记录，对于很多想选纯电但需要大续航的人的说一句抱歉了，这就是现实。但失望也不要绝望，以后行不行？我觉得是“肯定能行的”毕竟12月中国人造太阳放电都成功了（可控核聚变）那离清洁电能还远吗？如果电都清洁了，那加电技术或者电池技术革命性突破几率的产生他不高么？何况蔚来150度电池已经在路上了，800km续航也就1-2年的事情。2000km只要200块电费，还是秒杀一切同价哪怕乘以1.5倍油车的新能源车，有条件的情况下还是值得拥有的，不然就考虑18w的毛豆三吧，顺势而为还是真香的。
头条用户：奔驰除了迈巴赫 我不知道哪里豪华
想要YAMAHAR6：第一，换电是终身免费，馈电了去换一块就行，这个别的车企暂时没有。第二，终身无法超越油车，石油是有限资源，现在七块多的油，加油站还要排队，而且中国石油小国，对于石油不确定因素太大，你怎么敢说的终身无法超越
用户1303759369057：现在国产车都在拼设计，有的新出个看起来不怎么low标就敢把自己当豪车列队了。看看某对碰撞测试，就知道内外工程技术还是落后的很多
最满意的是外形颜值担当，性能强大，操控轻便，内部空间大，配置用料扎实，服务无忧，养车费用几近于零。
空间感受：
身高176的我前面两排驾乘感受非常好，休息的时候座椅放倒，悠闲入睡！缺点是座椅还不够符合人体工程学，自备了腰托辅助
动力感受：
动力完全过剩，最弱的舒适模式依然是秒杀路上99%以上的移动物体，而且操控性很好，丝毫没有两吨多体重带来的笨重感觉！加速无敌，红绿灯前最靓的仔，3秒内别人只能看着你的尾灯嫉妒羡慕！但必须时刻注意超速，罚单吃多了还是很痛的！开Np跑高速高架，基本解放了手脚，要注意的是别过于放松，上下闸道最好还是自己手动切回。
驾乘感受：
方向盘上下可调，驾驶手感轻重可调，转向精准，整体车辆给人感觉非常灵活，毫无2吨多SUV的笨重感，这是个灵活的胖子！
空气悬挂舒适度软硬可调，不过这个就看是否能习惯了，全软的话，小朋友感觉像在坐船，和我说还是会晕晕的。
电耗：
日常舒适模式，冬天开空调，随意非暴力驾驶，基本在25-30之间。
关于选配上的建议
1.Nomi 纯卖萌，使用上也不如方向盘上的语音输入按键方便，可谁让他讨人喜欢呢？四星推荐2.nappa真皮/超纤维绒顶棚 乘坐的档次立刻就上去了，当然后期的维护也要很细致，我嫌麻烦，没装 三星推荐
3.音响，7/12的区别，为了后排的家人，建议装 三星推荐
4.舒享套装 座椅通风加热氛围灯实用性高，五星推荐
5.Np全配包/HUD 要么一个不买，要么全买，NP在高架路，城市快速路，高速路上实用性很高，HUD就更别说了，时刻提醒你，别超速别超速别超速！ 五星推荐
6.19/21轮毂 当时看论坛不少车主觉得21实用性不如19，电耗也高，没选，现在及其后悔，看下对比图就知道了，要么帅但精贵，要么挫但实用，人生自古难两全，鱼和熊掌，自己决定吧，反正我觉得不管你选啥，估计都会后悔。
换电模式，是蔚来最吸引我的地方，不用考虑电池衰减，不用辛苦等待充电时间，让我毫不犹豫的选择了蔚来，拥抱未来！
优点说了一堆，槽点当然也不少，罗列如下：
1.机车太烂
上车开机响应速度慢，360影像要增加探头，现在的渣渣像素和畸变务必改进啊！低速行车音希望能出个可选方案，现在这个整天念经一样，受不了，后视镜视野太小，居然没有流媒体后视镜，不应该！车机界面UI也需要进一步优化，现在各种媒体，应用之间的切换不够智能
2.座椅不够符合人体工程学，来久了腰部都会不舒服，老司机几乎人手一个腰托，但用了腰托，背部加热按摩通风功能就废了
3.我的主驾驶门调校应该有问题，一定要大力关门才行，查了下论坛，个别现象，可能是我中奖了，回头让售后调节下
4.中控屏不可横置，看视频体验感不够舒适
蔚来es8，作为蔚来品牌的第一款量产车，自发布以来就饱受争议，实际体验下来，动力很不错，不过急加速时会有一点先快后慢的情况，但基本不影响驾驶。底盘在标准模式下滤阵还算可以，转向手感在标准模式下可以给到中好评。即使考虑到这么大的车身其隔音也一般，高速时风噪会比较明显。
静态上，前排人机工程学还算不错，中间的大储物格也能比较容易放下背包等物品，不过“女王副驾”表现一般，没有宣传中的舒适。第二排中差评，座椅比较硬，坐垫也比较短，空间还算可以。第三排一般也就应急，相对其车身尺寸来说空间一般。
在电动车最致命的续航问题上，这台es8表现就比较差了。这台70kwh电池的版本在长三角不那么冷的时候不开暖风高速续航也就大概200km，在2020年的今天是比较差的水平了。
总的来说，这台es8的表现并非那么完美，还是有一些硬伤的，适应的人群也比较有限。不过新款es8已经发布，对一些问题也有所优化。因此这台老款车型的表现也并不能完全套用于新款。是否购买一台电动车还需要自己体验和考虑自己的充电环境。
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