点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.11分“优秀”

外观和智能化放现在来说非常落后了，但是当年真的非常好看而且在20年这个nomi和换电太先进了，有空气悬挂，座椅按摩，360摄像头什么的，并且百公里加速4秒多，放在现在也不虚，而且是前几批买的，用车成本嘎嘎少，免费换电，还有一堆服务，真的香。开起来真的很稳，悬挂也很舒服，运动模式指哪打哪，电机反应非常灵敏，空间坐7个人挺ok，就是第三排有人的话后备箱会小很多。开了快6w公里4年了，车机稍微一点点卡，对日常使用没有影响，并且由于换电，也完全不用担心什么电池损耗，电机也几乎没有老化，现在开依旧能百公里跑在5秒左右。但对于现在来说，几乎没有的智能驾驶，繁琐的物理按键，以及当年60多w的价格（落地价忘了我随便填的），这个折损率，还是有点韭菜在里面的。 总体来说，在20年，这个配置，智能，服务，技术也是算蛮香的，用到现在也没出现什么大故障和老化之类的，还是非常值的。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.14分“优秀”

【空间表现】 对比车型L9和问界M9，选了个空间最小的，哈哈。 【续航】 看重蔚来的换电模式，没有续航焦虑，电耗确实不小。 75度的400公里，100度能跑550公里。 【舒适性】 底盘行驶质感比老款强太多了，滤震很好，隔音很好，静谧性和舒适性更上一层。 【销售态度】 蔚来的服务毋庸置疑，去年更新的新款就一直在看，看了一年终于入手了第一台电车。 【智能化】 蔚来堆料很足，所以算力很富裕，预埋的配置能让车几年内不至于落后。 【驾驶感受】 三款车中ES8更偏向于驾驶，本人更偏向舒适行驶。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

【续航】整体达成率65%，比较虚 【空间表现】第二排无法放倒，空间合理性不足；第三排启用状态下后背箱基本没有 【舒适性】驾驶、乘坐不错 【智能化】NOP+比较生硬

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】二排空间一般 座椅不能太斜 三排只能凑合 【续航】300最多了，电耗20左右 【充电时间】还行 【舒适性】正常坐舒适很好，但是想躺什么的二排不太行 【销售态度】服务没的说 【第三排空间】只能凑合 【智能化】不错的，但是驾驶辅助还没开放完全体 【驾驶感受】非常高 操控好高级感 【提车价格】优惠3.2w

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

终于还是下定决心，把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系，中途也试过很多其它的车，驾驶感上，同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错，但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。直到被身边朋友安利了ES8之后，我去试驾完就决定要买了。不吹不黑，分享一些个人直观感受： 🚗 外观方面： 新8的外观在1代基础上做了较大调整，简约大气了许多，尤其是侧面看，像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果，同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感（窗户部分的镀铬条也是黑色的）。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度，使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条，空气动力学优化方面应该做得不错，风阻系数低，综合了一下庞大身躯所带来的电耗。 稍微吐槽一下我选的星辰绿，看广告图都还是比较明显的暗绿色，非常在我的审美点上，但是实际视觉效果就是如图，不说还以为是黑色或者南极星蓝，毕竟我是加了1万元选的颜色，看不出来就有点尴尬了。也怪我试驾时没注意那个点，不过天气好的话阳光下还是可以看出绿色的感觉。 隐藏式的前后雨刮让车身整体的简约感又加分了。 轮眉减配了呼吸灯，稍微有点可惜，不过不影响颜值。 卡钳我自己找的外面喷漆，800搞定，比起花4千多选配还是香的。 💺 内饰方面： Napa真皮座椅、做工精致，我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全，女王副驾深得我家女王的青睐！ 座椅通风是吸风式的，肠胃不好的建议慎用这个功能，嗖嗖凉~懂的都懂！ 中控竖版的屏幕略显寒酸了点，也不是要什么大彩电或者大通屏，只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。 空调出风口比起1代好看不少，做成了隐藏式的，加上氛围灯的加持，高级感加分。 我没有选Nomi，原本说想后面用积分兑换的，但是发现原厂的Halo也蛮不错的，太空舱音效+呼吸灯，也是我的菜。要是嫌中控台单调的话，可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的，毕竟5千元可以买很多很多摆件了。 👨👩👧👦 空间与乘坐： 我选的是通道版，确实觉得冰箱没啥用，而且家里有孩子，进出还是通道方便点。 一二排座椅空间没什么太多挑剔的，3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了，脚的空间倒还好，可以接受。 最想吐槽的是后备箱空间，3排座椅不放到的情况下，放个大点的行李箱都困难，还谈什么一家6口人出去旅游，行李都放不了几件，有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车，所以大概率还是一家4口长途出行，3排座椅放到的情况下还是够用了。 🔋 性能方面： 双电机四驱，动力你说强不强？ 加速确实可以，虽然选用了6活塞Brembo卡钳，我还是会担心刹车距离的问题。 我选的是75度电池，想说装了家充就不担心充电问题了，要是跑长途可以临时升级100度的。 每天平均差不多跑60公里，一周2次充电。 🏎 驾驶感受： 这款车开起来真的很稳，而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像，几乎没有适应的过程，顺滑过渡。 悬架偏软，过坑洼路面不磕巴，但是有点晃。按照车友的说法，悬架硬就是上下颠，悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感，容易晕车。 💰要说有啥福利，就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣，剩下的就是fellow送了一个小米吹风机，一个睡袋，两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干～ 剩下的就是自己想办法弄积分了，比如家里有军警医，或者大厂员工之类的，二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分，贴个好点的隔热膜是够了。 ⏲保险方面，第一年肯定是走蔚来这边合作的公司，上海保费供参考（如图） 至于是选保险无忧还是服务无忧，我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧，那真的是一点都不用担心，坏了能换就换。 如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧，要加500元验车费。 ✨ 总评： 蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车，虽然很多方面被人吐槽，但是谁没有个缺点，谁没有个成长的过程呢？而且众口难调，完美的产品向来就不存在，适合当下的自己就是最好的选择。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.43分“优秀”

外观、内饰设计简洁高雅，具有很高品位，无出其右。配置应有尽有，可玩度很高。驾驶感受很好很真实，没有其它品牌的那种虚拟感、模拟感。服务规范化可圈可点，想的周到且能做到。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.83分“优秀”

外观:外观真的无敌，线条简约又不失力量感，隐藏的雨刮器真的是太爱了，之前对比很多车型，看到ES8的时候直接被抓眼球，真的心动了 配置:我觉得这些配置也是已经没得啥可挑剔的了，基本都给标配了，蔚来能给的都拿到了，这么大这么重的车，开起来却感觉很灵活。 可靠性:开快一点也完全不飘，底盘和支撑真的太舒服了，而且给的六活塞卡钳也完全刹得住，加上智能点头抑制，家里人坐着也说很舒服。 续航:之前很多人说这个车续航很短，买的时候也有比较担心过这个问题，所以咬咬牙还是上了大电池，发现大电池用着真的太舒服了，换电站离家里就三公里左右，隔几天没电了。就下班顺路开过去换个电，换电站离东海岸又近，换完还能和老婆去海边坐着看看日落，喝喝茶。 空间:不放到第三排的情况下，后备箱确实不算大，不过放我一套煮茶的工具是完全够了，还放了几双鞋子，用来临时应急。平时要装东西的话，放倒第三排，那空间就比较大了，过节装了一堆礼物去看望老丈人，一箱白酒和几条烟，还有几箱水果和礼品，空间感觉都很够用的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.72分“优秀”

外观和操控性没话说，续航打个折可以接受，毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了，任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多，所以我对充电也不太了解，当初送了家充桩权益，我没装，给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车，辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款，但是我的七座ES8空间真的是无以伦比，是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了，一个什么都不懂的女车主，居然也实现了自驾旅游，认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂，甚至不会充电，三年充过两次一次20，一次19.7元，都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样，虽然不能说360度无死角（是人就会有漏洞），但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方，而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心，又何况一台电车，一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了！

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.94分“优秀”

车辆配置：辛巴签名版，70kw云白黑棕内饰，增配21寸碳纤维轮毂。 提车60天，跑了2600km，综合电耗24度/公里。 正常流程先说优点 1，辛巴外观更新全车环绕镀铬装饰、流水转向灯、超长高位刹车灯，科技感+动感，开在路上还是停在车位上，回头率还是蛮高的（我们这边）。 2，运动模式一开，4.9s破百，简直是开挂，那就是路上的王啊，即便是舒适模式，起步完全不虚任何车。一脚下去最高725Nm，是同价位燃油车给不了的，这么说吧，库里南6.75L V12发动机860牛米，G63 4.0L V8 最高860，哈哈低调低调。 3，视野开阔，驾驶位高，A柱无遮挡，盲区少，加上低速360影像自启动辅助，泊车和狭窄不良路况都轻松通过。 4，5米的车长，3米的轴距，二三排可放倒，空间没得说，2.4吨+的车重，双叉臂式前悬架、多连杆后悬架、主动式空气悬架，加上马牌265胎宽21寸轮毂，底盘那就是稳，一脚地板油，瞬间就能感受这么个大家伙的沉稳和扎实。 5，操控性除了动力给予满足的加速驾驶感，还有随速可变电动助力，可以个性化定制的悬挂、动力回收设置，随心而动。 6，全铝车身加上安全性设计在碰撞测试中得到了五星满分成绩，蔚来es8的安全性极高毋庸置疑。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.5分“优秀”

试驾Es8感受 本人 178高 160斤重 车型：75度 20寸轮毂 六座通道版 超纤皮 外观：蔚来2.0平台的车外观设计个人觉得很好看实车看了比会图片再好一些。头上的三个犄角只能说比一个显得顺眼很多好不好看就看个人了。纯平侧窗其实关注度不高，但美观跟实用确实是有提升的。整体的外观造型没什么问题，就是对比下来的话更大但没有ES6更好看。 内饰：内饰这一方面我很喜欢。从座椅到车门到仪表台设计感都很好 尤其新8的氛围灯很舒服 座椅：这个要单独拿出来说一下。前排没什么问题除了副驾没有手套箱可能会带来一些储物的不便。二排的话跟轮毂那个位置有冲突，想要大的腿部空间座椅就不能调到一个我喜欢的角度，不过这样设计的话三排就可以不管二排怎么动都能坐而且有过道的版本腿可以往前伸让我来讲的话三排就不是那种只能临时乘坐的位置，长时间做压力不会太大。 驾驶感受：试驾都在市区没有烂路，不过开的时间挺长大概有半个小时左右。首先给我的感觉就是没有开大车的感觉，整个车很整很灵活。空悬我是标准来回快速变道还是有侧倾的，但毕竟这么大的车是吧。加速方面哪怕是设定7.9的零百不管是起步还是中段、后端在加速都要比油车来的更快更迅速。隔音倒是没网上那些车评人说的那么玄乎，时速90以上就可以感受到胎噪、风噪了（很细微正常开车都会听音乐，放音乐的话基本无感）。 不足（个人觉得）：方向盘只能右边设置快捷键而且只能设置一个觉得不够用（虽然Nomi很好用但目前还是喜欢手动操作）。低速转向没有车轮视角这一点毕竟挺大的车，有这个功能会省心一些。二排座椅可能是为了防剐蹭外边那一面用的好像是塑料材质的有些降档次（也可能这个是超纤布版本的原因）。三排手托，杯架的位置在中间就只能要么放胳膊要么放水杯。座椅加热没有按键，只能语音或者屏幕操作多少不如有个按键来的便利虽然用的次数并没有那么多。 总结：车很好，用料，设计，综合体验这些我都很喜欢。能耗我开的表显显示20.7度。因为开的时间短暂时也就这些体验。有关注其他方面的朋友可以评论本人体验过的都会详细说明。然后试驾并没有拍图片就放一些博主拍的美图吧。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.5分“优秀”

驾驶起来非常棒，比原来的5系开起来爽很多，外观颜值没得说，曙光金配色，挂上车牌以后，行驶在马路上依然回头率很高，停在路边也有很多人路过，回头看，50万开出了500万的感觉😎

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.57分“优秀”

整体驾驶感受很好，2.5吨的车重加速和刹车依旧有非常好的表现，二排空间有待提升座椅无法调整到最舒适的躺位，续航表现一般。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.57分“优秀”

2.0平台的旗舰，在用料上面很能打，驾驶感受很好，滤震可以，性能与操控有惊喜，开起来不是开船。空间方面因为主打行政座驾，二排不能放倒，三排坐满后后备箱空间小是槽点。续航还是不错的，不比我的et5高多少。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.29分“优秀”

【空间表现】 三排坐人的情况下后备箱空间太小了！ 二排座椅空间稍显局促！ 【续航】 续航确确实实太低了，我的100度电池。350km左右！ 【舒适性】 非常舒适，无可挑剔！ 【驾驶感受】 极致的驾驶感受！

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.67分“优秀”

车子用了一年多，总体上非常满意。 好的方面是真的没有异味，动力好，操控灵活，不像开大车的感觉。 作为电动车，完全没有里程焦虑，换电非常方便。 并且，维修保养，都是上门服务，简直了…以前都是4s店一等就是半天，有毛病都想拖着。 不好的地方在于，悬架比较硬，调软了又像开船，老平台确实不如奔驰的suv地盘有韧性。 第二排座椅偏矮。