【空间表现】
对比车型L9和问界M9,选了个空间最小的,哈哈。
【续航】
看重蔚来的换电模式,没有续航焦虑,电耗确实不小。
75度的400公里,100度能跑550公里。
【舒适性】
底盘行驶质感比老款强太多了,滤震很好,隔音很好,静谧性和舒适性更上一层。
【销售态度】
蔚来的服务毋庸置疑,去年更新的新款就一直在看,看了一年终于入手了第一台电车。
【智能化】
蔚来堆料很足,所以算力很富裕,预埋的配置能让车几年内不至于落后。
【驾驶感受】
三款车中ES8更偏向于驾驶,本人更偏向舒适行驶。
得益于双腔空悬,行驶品质很好。隔音优秀,静谧性很好。内饰材料使用豪华,换电方便。双电机加速很快。电耗较高,行驶里程较短。
提车2月4000km,总体很好,动力很足,高速一不小心就160,因为隔音非常牛批没什么感觉,虽然配置很高电耗大一些,但是有换电,现在家里的油车已经吃灰了。油耗在15.5-21之间。开法不同差很多,经常地板电的话会高一些,平顺开那怕是高速也不太费,大概18左右。
【空间表现】
空间对于一家四口的我来说那是真的大,爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。
【续航】
续航还可以,新8的电耗已经优化了很多,三十大几度的天高速120,21度空调,舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+,基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了,正好开放了日租100度,长途不够用可以租一块嘛。
【舒适性】
太舒服了开着,座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性,路面舒适模式隔绝感很强,小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音,隔音也很顶,明显比以前开的es6不知道高到哪里去,开起来安静又稳,导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈,路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。
【智能化】
总的来说还可以,音响非常赞,就是奔着音响下定决心从ec7换es8的,音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多,喜欢听音乐的可以去体验一下。
【第三排空间】
第三排只能说够用,我觉得更适合放倒当个四座车用,第三排立起来后备箱不是很大。
MTww:我也是先选的星辰绿,后来去试驾展车是星辰绿可能是光线问题,感觉没有试驾那辆星灰好看,不知道阳光下如何
Mrpanyz:是星辰绿吗?
用户5472394054827:保险多少钱?
无可厚非的外观加上宽敞的内部空间,舒适度极好,科技力也满满,操作简单,整体悬架舒适,日常的用车都比较适宜,居家旅行的好车!虽然续航折扣比较厉害,但这也是通病,总得来说,不是一直跑长途的,近郊200km都是没问题的……
【空间表现】
由于电动车,整车空间肯定比同级燃油车要大,加上6座布局,更显宽敞
【充电时间】
城市充电站很多,跑长途可以用app规划,加上换电站的存在,充电时间可以自我掌控,自己有充电桩可以充一晚上
【续航】
续航是所有电动车通病,车身重量重,耗电也是比较快的,特别是冬天,但好在有基建支持,换电站和超充都比较多
【销售态度】
这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧
【驾驶感受】
悬挂很好,在城市道路上可以做到安静舒适,越野能力还没体验过,主要是没精力山地行
舒适性
隔音确实不错,座椅其实是最想吐槽的,柔软还行,就那座椅的那个座盆角度有点翘起起,驾驶的时候感觉腿会有点点架空的感觉,所以有时也有不少车主闹,所以后面官方出了个优化方案
外观
看了这么多的车,外观最好看的就是了蔚来和特斯拉了,特斯拉的柔软圆润,溜背造型,蔚来刚刚好相反,刚直中带有一点点圆润,恰到好处,就是有种越看越耐看的那种气质在里面
内饰
蔚来的做工用料肯定还算良心的啦,我看过特斯拉的...对比之下呢,特斯拉简洁到掉渣,看过小鹏,p7的看上感觉好像还不错,但是总是有种怪怪的感觉,就是不耐看,不会像蔚来给人眼前一亮的感觉
蔚来ES8
中控大屏幕,附带金属拉丝的面板,逼格满满
性价比
性价比不算太高
【驾驶感受】新款ES8整车接近了2.5吨,然而作为一款纯电动车,高扭矩输出优势依然为其提供了高效的加速性能,官方数据0-100km/h加速时间为4.9s,开车的时候耳边偶尔会传来小时候听到的“鸽子哨”声,这是因为其车内静谧性极佳,为营造充满科技感的驾驶氛围而播放的声效,同时,在深踩电门时加速产生推背感非常明显,让人大呼过瘾。
ES8分别有运动、经济与标准三种驾驶模式,而在不同驾驶模式下,动力的整体输出与反馈也有所区别。在经济与标准模式下,松开电门踏板无需踩下刹车你就可以感受到明显的动能回收效果,并且刹车灯会及时亮起以提醒后车。在经济模式下,电门的响应速度也会稍微慢一些,以达到更加节能的目的。在运动模式下,车辆则会充分发挥出其纯电车的优势,灵敏的电门踏板可以提供强劲的动力输出。
蔚来是我们接触得比较多的一个新能源品牌之一,快Man家人是ES8第一批用户,现在同事也是ES6的用户,对于旗下产品可以说是特别了解。首先说说蔚来ES8的外观设计吧,ES8和ES6设计都是属于那种比较简洁的设计风格,特别适合现在的年轻消费者,类似现在家居装修的北欧简洁风格,外观以及内饰设计并没太多复杂的设计线条。快Man家住广州,这里也特别推荐家住在北上广深以及限购区域以及蔚来换电站比较多的地区小伙伴购买,首先ES8它可以上绿牌,对于限购地区获得绿牌还是比较简单的,此外蔚来的换电服务其实是比较适合家里没有充电桩的小伙伴(毕竟不是所有人都买了车位),而且换电时间基本都在5分钟之内,二代换电技术更快。类似快Man家人第一批蔚来车主,现在除了车辆的基本保养之外就没有太多的费用(第一批用户是免费换电的)。虽说现在购买蔚来新车的用户没有初代用户享受那么多福利,但现在购买蔚来车辆的时候可以车和电池单独售卖,电池可以租也就是说现在的整体购买门槛要低了。现在说说ES8的驾驶感受,ES8开起来和现在市面上的纯电动车的驾驶感受基本是一致的,提速快驾驶起来特别安静,底盘质感可以说与BBA相比并没与实际的差距,自动驾驶虽说没有特斯拉那么先进但整体体验是比较符合现在大多数司机的驾驶习惯,并没有特斯拉那种反人类。很多人关心纯电动车保值,那么快Man这里直接说所有的纯电车保值率都不高,包括蔚来,但好在蔚来官方有二手车买卖部门这样一定程度提高了蔚来的二手残值率。用车方面,蔚来的用户体验确实做得不错,比起其他品牌的充电换电那是真的不错,类似在广东,蔚来在以珠三角为中心通勤基本不用去担心,蔚来在以广州为中心的高速东南西北都配备了换电站,也就意味开蔚来在珠三角(长三角、北京、成都)基本没有太大里程焦虑。虽说蔚来整体体验还不错,但受换电站影响所以快Man不建议蔚来换电站普及率不高的地区消费者购买,毕竟买蔚来其实一同买了他们的服务。
其实朋友们最关心的无非是续航的充电的问题,家里还有几辆车子, A5凯美瑞这些,这次买车换了蔚来也算是一次全新的挑战,电车也确确实实的改变了我的生活。这辆车的空间非常的大,超过了5m ,算大尺寸的 SUV 看起来的话你并不感觉到非常的笨重,因为它的动力响应非常的灵敏,开起来也非常的平顺。这辆车的话外观和内饰都是我喜欢的造型氛围灯,各种音响配置,各种语音的操控。都是我喜欢的。舒适性非常的好,这个价位这种做工拍到了舒适性的空气悬架在路上就感觉有一种流淌在马路上的感觉,让我感觉到非常的舒服,双层玻璃的隔音也是非常好的。如果说不万一非要挑一下的话,我觉得续航尤其是在冬天,大概会在正常驾驶的情况下可能会打一个七折,如果真正的续航可以到500km 以上,我就觉得这辆车已经相当完美了。