外观和内饰非常在线,优点不多说,说说缺点:1.隔音不行,尤其体现在当车内音乐不是很响的情况下,在车外能明显听到,甚至能听到车门板上音响的震动2.60万的车了,第二排是手动的,而且开了一个月左右不坐人的情况下行驶过程中第二排扶手会发出异响3.方向盘歪的,提车一周后去售后调正了4.续航确实有点短,不过可以理解为同样尺寸的油车油耗高。总体来说缺点在忍受范围内,最关键的是有免费充电活动,出行成本确实比油车降低了很多
坐等好猫:开那么高级的电车,千万别算电费啥的,开几年卖车,就能体会到了
茶香外卖:冤种车ᥬ😂᭄
您有一条最新消息:油车没这么贵,车价都上去了,这也算是一种成本
es8,优点:NOP自动辅助驾驶、自动泊车系统、近距召唤等等功能大大降低了老司机的驾驶负担。nomi好玩智能,小朋友喜欢。蔚来的服务很好,试驾车都是从隔壁城市开过来给我试的,配得上“汽车界的海底捞”,据说异地一键加电权益好使,可以在车主晚间休息的时候把车加满停回原处,听起来这服务真的是没谁了。新能源纯电动车的顺畅,丝滑,燃油车确实没有。
一些槽点:360全景影像的成像问题,四周的物体都是被拉长的,看起来还不是很方便,再有就是行车记录仪的像素偏低。另外,停靠后车身下降、近距召唤等车辆操作下有比较大的机械运动声响。还有三四线城市有点难受,换电站的配置滞后,享受不到终身换电权益。
天冷、上坡、空调使用等等这些情况下续航里程打折严重,最低到5-6折水平了。纯电动车和燃油车的能耗场景刚刚相反,纯电车市区行驶情况下比燃油车省能,高速行驶纯电动车比燃油车更耗能。因此燃油车在高速行驶中的实际可行驶里程比表显里程更高,而纯电动车在高速行驶中是表显里程比实际可行驶里程低。
空间算大了,还体现在灵活方面,地板上全是滑轨,副驾可以直接滑到最后,第二排的座椅也可以前后滑动,如果第三排要坐人,第二排可以稍微往前滑动一些,这样第三排的腿部空间也可以最大限度的保证。不过第三排的坐垫还是太薄,而且座椅高度也不够。另外三排全部用上的话,后备箱容积有一点吃紧。
动力,0-100公里加速4.9秒,电车不谈加速了。
百公里能耗25度电左右,民用电0.55元/度计算算,百公里花费13.75元,省到爆炸了。
还是白色好看些,经典耐看,内饰的话,纳帕皮最好不要选浅色,不耐脏。蔚来每一款中控台都是一个样,审美疲劳。
蔚来ES8于2018年量产,全力打造国产高性能电动SUV,此车采用前后双电机,前电机为永磁同步电机160千瓦,后采用240千瓦的异步电机,4.9秒破百,与老款ES8前后均采用240千瓦电机相比续航里程有大大增加,老款ES8满电综合路况表现350公里,新款则420公里,蔚来最看重的也是这个电池,也是众多用户选择购买蔚来的原因,蔚来独有的换电功能,无需排队充电,手机APP较近预约换电站,轻轻松松几分钟满电,车身优点:全系采用全铝车身,标配空气悬挂,用料上超过同等价位的燃油车,缺点:此车车身较长,转弯半径较大,颠簸路段下空气悬挂给驾乘人员带来的颠簸感要远大于螺旋弹簧,前悬挂控制臂在打方向时会伴有异响,包括制动片,也是比较常见且用户多次抱怨的一个问题,目前因为第三方配件较少,没有明确的改良方案内饰方面ES8最突出的就是一个人机交互nomi,可以通过他唤醒车机,科技感十足,新ES8有6座和7座区分,6座第三排利用率要远高于7座,而且验车方面也不用考虑7座每两年去验车,缺点,软件尚不稳定,可能陆续出现断网,偶发性部分功能不可用,但一直后续会通过软件升级解决,因为部分bug已经通过软件逐渐修复,内饰装配工艺略显不足,会伴有颠簸路段异响也是多数用户抱怨较多的一个事,好在蔚来汽车首任车主享有终身质保权益,所有非人为损坏的配件都可以免费维修更换。日常养护方面电车要低于油车,每次保养费用在小1000块钱左右,大保养3000左右,1年两万公里是一个周期。
元素836:唯一不能接受的是外观,特别是前脸。
前脸大概是汽车历史上最丑!符合月球人的审美