哈弗M6怎么样_哈弗M6值得买吗

·哈弗M6

什么是懂车分

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3.43
“良好”
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共276人评价
5万-8万SUV总榜No.21
低于56%的同价位车系
经销商报价
6.69-8.79万
厂商指导价
7.19-9.29万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.43
  • 3.42
  • 外观
  • 3.74
  • 3.78
  • 内饰
  • 3.34
  • 3.38
  • 配置
  • 3.33
  • 3.33
  • 空间
  • 4.00
  • 3.55
  • 舒适性
  • 3.25
  • 3.29
  • 操控
  • 3.20
  • 3.31
  • 动力
  • 3.18
  • 3.32

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.38分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝骏RS-33.47外观3.87
  • 哈弗M63.43空间4.00
  • 远景X63.41外观3.70
  • 瑞虎5x3.35配置3.64
  • 宝骏5103.31外观3.84

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.38-
  • 宝骏RS-33.47外观3.87

哈弗M6·全部评分

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

2.57一般

【最满意】终端优惠力度大,是十万以内,空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性,悬架支撑性不足,轻微制动就有明显车身点头表现,悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机,初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试,0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现,两种驾驶模式,标准模式下,低速起步油门表现过于怠慢,同时这个模式下,前半段油门脚感都比较虚,深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下,初段油门响应就较标准模式来说,更加积极了。不至于说,很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现,这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性,同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料,没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧,换挡顿挫倒是不算明显,降档响应速度一般,能明显感受到降档等待的一下。 说完加速,说制动表现。 封闭柏油道路测试,100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验,踩下踏板的前半段行程,刹车反馈都是比较软的,就是缺乏一定的线性,当再往下踩的时候,就到了比较硬的后半段行程,这一段会有非常敏感的制动力反馈,同时刹车时车身点头比较明显,所以堵车时候,走走停停,刹车的感受就比较难控制,也比较容易让车一点头一点头的。 再往下,转向表现,也是受制于成本原因吧,他用的是液压助力转向,低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大,存在明显旷量。 底盘方面,前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软,车身忽悠忽悠的感觉,路感比较模糊,基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色,也就是说纵向,Y轴这个维度控制的比较优秀。但是,说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴,说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道,侧倾非常明显,车身姿态极限比较低,过弯的时候一定要慢,这台车不适合激烈驾驶。 再往下,隔音表现,整体隔音处于一个中等水平,首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显,噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能,启停还是比较敏感的,启停接入感比较明显,当然也可以在车机中手动关闭。 最后,说一下油耗表现吧,标准模式驾驶,全程空调最低档,取得了市区百公里油耗8.6L,高速百公里7.4L的油耗表现,仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉,依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置,其实M6还是那个位置,只是做了一个新的框框,吧档位包在里面,同时还能突出这块屏幕,中间是块12.3英寸的触控屏,这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的,但是,因为他这个黑边太厚了,同时内部UI也比较老年智能机的感觉,让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般,语音功能挺好用。又高德地图,车联网,这都没啥问题,然后这是他的360°环视功能,还能显示障碍物距离,只是这个画面比较的糊,但是你想想,这个价格,来安慰下自己,有总比没有好。 空调是自动空调,旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大,而且按起来跟家里的电器开关一样,行程感非常清晰,完全不用担心误按,多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口,上上代哈弗家族的电子档把,后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的,电子手刹。 说一下座椅吧,我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软,非常舒服。主要还是他的这个填充,无论是侧面还是厚度填充,很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后,四向调节,这个还真出乎我的意料了。门板,储物空间。头顶配置,一个小天窗。 来到后排,座椅依旧非常舒服,填充很软,坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服,因为三代H6后排靠背稍微陡了点,这里要点一下。中间这个位置也挺宽的,42的鞋完全放下。 画个重点,后排双儿童座椅接口,这个为什么很重要,因为六月一号起,安全座椅纳入了我国立法,宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置,后排空调出风口,一个USB接口,没有中央扶手托。门板软的,比三代H6还有大的储物空间。 后备箱,尾门还是挺沉的,地台不高,内部还有深度,纵向实用空间,高度空间,都不错。 平时搬个东西都可以,然后两边,也是受制于成本原因,没有做半封闭储物格,和锚点。这里有一个隔板的轨道,但是没有配备,需要的话还得自己上网淘一个。除此之外,放倒后排座椅靠背,空间可以得到进一步拓展。

2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 0
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 1
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 2
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 3
2021-08-08

烦烦的选择这个价位的车个人觉得已经很不错了

faQ啊太肉了。他妈的

暴富9581他妈的日系车咋没人说肉

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57良好

哈弗可以说是国产SUV汽车品牌当中的头牌,近几年的市场口碑和销量表现都非常不错,对比合资车也可以说是丝毫不输。而哈弗旗下的M6也是紧凑型SUV当中的一款低价车型,官方指导价从6.6万到9.29万元,起步价6.6万,最顶配还不到10万,对于国内大多数家庭来说入手难度不是很大,亲和力比较不错。同时在今年3月份,车市回暖,2021款的M6也进行了一定幅度的优惠,目前在河南地区,M6的1.5T精英智联型裸车价在7.29万左右,优惠幅度在9000元左右,加上4200元的保险、6400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税,落地价格在8.5万元左右。 (优点) 1、哈弗M6虽然是紧凑型SUV,但因为是plus版本,车长达到了4664mm、宽度1830mm,视觉上还是非常大气的,并且外观还是哈弗家族式的外观,辨识度很高。除此之外,车尾灯也是采用了贯穿式的设计,运动感十足,再加上17寸的铝合金轮毂,颜值很高。 2、哈弗M6的空间表现也是一个亮点,轴距不大,只有2680mm,但车身宽度比较大,后排坐三个人也不会感觉拥挤,个人身高1米76、体重150斤,腿部空间比较适中,大概1拳半出头,家用完全足够,空间还是非常不错的。 3、中控台的布局设计是哈弗M6的亮点,功能按钮和中控、空调出风口等等,细节上的设计非常清晰,并且都是偏向驾驶位操控起来比较方便。10.25英寸的大屏幕,功能表现非常丰富,配备了倒车影像,视觉上看起来也是科技感十足,毕竟目前优惠完落地价格只有8.5万。 4、1.5T的发动机,配合7速的双离合变速箱,拥有150匹的最大马力和210牛米的最大扭矩,开起来比较轻盈,基本没有动力不足的情况,涡轮介入提速也特别快,动力表现还是非常充沛的。 (缺点) 1、油耗略微偏高,1.5T发动机预期平均油耗在7.5升左右,不过在市区代步,堵车红绿灯情况比较多,平均油耗基本在8.5升(高的时候9升多,低的时候8升),比预期略微偏高。高速的话还算比较省油,匀速90km能控制在7升左右,遗憾的是没有定速续航,高速只能人为控制。 2、座椅的舒适性一般,具体填充物不知道是啥,但总感觉填充物比较少,做下去回弹效果比较差。个人150斤,坐下去感觉靠背和坐垫都比较硬,长时间开车比较累,前后都是如此,舒适性不高。 3、隔音效果比较差。市区日常代步,速度不快的情况下,胎噪和风噪都不是特别明显,而在猛加油门的时候,发动机转速达到2500转以上,噪音就比较明显了。高速的话,隔音效果更差,风燥最大,感觉车门、窗户没有关严,其次就是胎噪,基本都是从底盘往上传,发动机的噪声并不是很大,应该是被风噪和胎噪遮住了。 养车成本上,除了保险之外,前1万公里都是4S店免费保养。后续的话,厂家的建议是6000公里一次小保养,更换机油加上工时费在250元左右,空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯(含工时费)基本在300元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液,一套下来在1200元上下,综合成本还是比较低的。 总的来说,哈弗M6在国产紧凑型SUV当中,性价比表现比较不错,而后期的养车成本也不算特别高。外观、配置、动力和空间基本都是偏向于家用,综合性能比较适中,唯一不好的就是乘坐舒适性和隔音效果稍差。如果不怎么注重舒适, M6在低价位SUV车型当中,还是比较值得推荐的。

2021-03-07

秋天螞蚱中控屏太难看了改改吧

xu7586co新车都是什么轮胎,

爷爷886987这款车为什么转向还是液压助力,现在不都是电子助力了吗

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.79优秀

本人第一辆车,分享一下我的购车小行程 选车过程: 之前一直在小轿车上做选择,比如:长安勉动plus,艾瑞泽5plus,荣威i5。荣威谈了好久,价格没谈下来,后面订了勉动plus,还给了1万块订金,本来以为妥妥的逸动了,没想到订车的那家店真的是很令人恶心,广州琶洲附近那家粤*,卖长安,又卖奇瑞的,大家可以在懂车帝下面查找,建议买车不要找这种小店。,4s店不像4s店,拿车根本无权限!说是芯片问题,等了一个多月都没什么进展,换个号问他们销售说有车的,然后就是觉得价钱低了,不愿意给你那种!,就是哄你过来店的!然后急着过年能用上,去退了订!所辛的是退订很正常,这里就不去说他们什么了。以后都不想找这种店! 后面去谈英朗,价格谈不下来,销售死活不让价,本来想着英朗挺好的,想磨一下,刚好遇到广州国际车展,50块钱门票钱顺道进去看了好多车,然后觉得空间够大的,而且suv是每个男生童年时的梦想吧!而且后排没突起是我挺喜欢的,于是谈好价格下订! 提车过程:销售回复说调度车中。从订车到提车大概15天左右,非常满意的一家店。我不是特意为他们做广告,跟长安那家什么粤*的比对一下,天差地别的服务与专业! 说下驾驶感受:提车后,第二天就上了高速,开回了老家,过完元旦再去上牌!高速自己一个人开全程350公里左右,开着运动模式,出广州之前车流还是挺多的!运动模式下,突然加速,转速表一下子可以飚到3500。超车什么的都还行,隔音效果感觉还好。全程都感觉挺舒服的。出了广州后,基本上定速巡航走了! 这功能可以,非常释放开车的困意! 方向盘个人感觉还可以,液压什么的都挺好的! 地盘都是独立悬挂的,非常nice舒适! 回到老家一家子高高兴兴回老家去了! 油耗:第一箱油干了550公里多,第一张图是提车时的公里数,第二张仪表是亮油灯后去加了200块钱拍的,还不错,综合下来7毛/公里,还行!

2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 0
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 1
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 2
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型 图 3
2022-01-05

m6p自动精英车主不错,很不错啊,200块钱,五百多公里

乐不可我200块钱跑了250公里

新手想入手m6高配手动定车了 手动豪华智联型 上个月29号定的 还没来车

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT舒享型

3.3良好

简单说一下买车经过吧,预算十万内落地,看过科鲁泽,缤越,瑞虎5x,然后就是m6。科鲁泽是最满意的,但是考虑到用车地点烂路较多,而且还要经常装些工具,于是放弃。缤越和5x空间还是小了点,我个子大,坐进去感觉一般,于是就剩下m6了。因为我之前买过15款的h6,开了五年,感受还不错,于是m6作为15款h6的换壳车,没看车没试驾就直接买了。不得不说现在买车跟去摊子上买东西差不多,大刀砍就是,人狠话不多,行就签,不行走人。走出门口被销售总监叫住,最后9.28w落地。这里说一下,我从来不谈裸车价,就直接给我落地价,怎么组成的我不看。这价格一般般,我也不纠结的人,差不多就行,多一千少一千的没意思,黑白两色,选黑色,年纪大了,稳重点。给想买这车的人一点参考意见吧,我喜欢客观说事实,不会受网络舆论影响,开的车多了,得出结论,车子好不好一定要开过才知道! 先说优点:便宜,同价位算是佼佼者。空间大,确实够大,后排坐三个人轻松。颜值不错,大气。 再说不好不坏的,动力响应慢,起步差点,但开起来了以后动力输出还是可以的。比老款的h6安静些,噪音程度可以接受。换挡一般,加档过程比我预料的平顺,降档差点意思,但顿挫感不强。座椅中规中矩,偏舒适,至少这个价位里算可以的。悬挂比我想象的要好,哈弗的车子悬挂都不硬,优点就是舒适度可以,缺点就是速度快了拐弯要注意,要么减速,要么拐大弯,千万记得。车机系统一般,国产车的车机系统都差不多,没carplay就是不爽。 然后说缺点:连车身稳定系统,倒车雷达都没有,我就有点觉得不厚道了,好歹也八万多的车子,这才几个钱的东西?高一个配置有这些,但等车要一个月以上,我项目上等不得,想想算了,毕竟老司机可以不需要,但新手还是建议买高一个配置,加2000元,多了几个实用的配置。然后就是音响,只有4个喇叭,我之前的老哈弗有7个,所以听歌方面比以前菜,但还对得起价格吧,反正就这个档次的样子。再吐槽一下,左后门要用点力关,不然关不上,我这个配置所有车都是这样,这应该是设计问题,反正不能轻轻松松的带一下那种关。车钥匙好搞笑,一个后备箱开启的按钮,结果是假的,一定要手动打开,车钥匙打不开的,那要做这个按钮干嘛?然后吐槽一下方向盘,真的偏重,仿佛回到了十年前,可能有人喜欢吧,指向性好点,但我不喜欢,可能我开惯了自己车的原因,我自己家用的是迈腾。 其他没啥了,总得来说这就是一台简简单单的车,价格便宜,份量足(同价位空间最大?其他车我没了解太多)。因为是老哈弗车主,所以对哈弗的质量还是放心的,大问题不会有,小问题我上辆车也没遇到。值得买,实实在在,我年纪大了不喜欢太多花里胡哨的功能,开车稳为主,安全第一,这车安全性可以,扎实。就差不多这样,有什么不懂的可以问我。最后说一下,别太关心油耗,油耗这种东西,对于私家车来说,一年多不了太多钱。一百公里多2升,也就17元,一年一万公里,也就1700。何况这还是往高的算,实际上这个价格的SUV油耗都差不多,有些更高。

2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT舒享型 图 0
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT舒享型 图 1
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT舒享型 图 2
2022-03-18

天空之城看自己需求,仅仅代步就英朗,考虑空间要大,通过性好,那就m6

121381688m6除了中控有点别扭,其他的都还是比较可以的。我哥现在也在纠结,他的目标是10万以下,轿车选帝豪,越野车也是M6

否極泰來329大哥,我看这个车快纠结两个月了,主要是捷达vs5做对比,我准备买自动挡入门级8.19万那款,我也是高工地的,就是担心油耗问题,一般大胆开几个油,谢谢大哥

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.5良好

有人问我为什么买哈弗M6,如果有钱谁愿意开8万多的车!梦想还是要从现实起步,作为一个年轻人,哈弗M6就是我人生起步第一台车,我觉得很不错。 我今年24岁,没有虚报年龄您也没有看错,很多朋友说吉利缤越更适合年轻人,但是家里经济条件一般,还是希望不会开车的父母能坐的舒适一些,我首先看中的就是哈弗M6的空间,这是一台紧凑型SUV,轴距2680mm,要比吉利缤越长80mm,这里没有说缤越不好而是M6更适合我。我父亲身高1.81米是个大高个,坐在哈弗M6的后排腿部空间绰绰有余,不过也有失算的地方,就是这台车的后排座椅设计的比较高,椅面快要和中央扶手一样高了,所以头部空间有些压抑,有时候他探身和我说话,头皮都能擦到车顶上,所以最近都是坐在副驾位,让我爱人坐在后排,空间嘛,有时候也需要合理规划。 其次就是配置,全款落地不到10万元该有的基础配置都有,倒车影像、三种驾驶模式、触控液晶屏、手机互联、车联网和LED车灯,都是我必须要有而哈弗M6也能给我的,不过还是需要说说小缺点,中控屏的分辨率不是很清晰,面光时格外严重,需要将身体朝中间靠才能看的清楚,我觉得和屏幕位置太高、角度太正有关系;运动模式能感觉到动力变化明显,节能模式和舒适模式感觉没有什么区别,这里包括动力和油耗;车联网不算稳定,在市区没有任何问题,到了高速公路或者远郊,会有连接中断或反应迟钝的现象,这台车有语音控制系统,好几次都是发出指令没有响应,结果一两分钟后突然就回复我了,感觉就像等女神回复信息一样,所以几次之后都是手动操作。 哈弗M6配的是1.5T发动机,最大马力150匹,峰值扭矩210牛米,摸着良心说,日常代步足够但是不能符合我的期望,哪个年轻人不喜欢大马力的汽车呢,看到同龄人开着好车路过心里羡慕但不嫉妒,汽车这东西有了很好没有也不会失落。言归正传,哈弗M6起步和加速都稳稳当当,没有让人一“哇”的惊喜。舒适和节能模式起步会有顿挫感,变速箱2-3挡有些许的迟滞,转速到2200转左右才会换挡,到中后段加速就好像人的呼吸一样平稳。 运动模式起步顿挫感会更加明显,但是不会有换挡延迟的问题,比较适合超车的时候使用,在市区走走停停,就那个顿挫感都让人受不了,高速的时候也只适合超车,不然油耗降不下来。有一说一,这就是一台落地不到10万的车,期望也停留在这个价位上,不觉得差也不觉得有多好,如果条件到了肯定会第一时间换车。

2021-02-16

元气橘子0b其实挺好的W6哈弗,经济有实惠,省下钱养车不好吗?

醉酒小趴菜家来不建议买吉利

我想静静的看评论喜欢就好,

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64良好

哈弗M6 PLUS采用了哈弗最新的家族式设计语言,前脸采用多边形中网设计,内嵌“满天星”式格栅,并且采用一条“U”型的曲线将中网底部勾勒,一直延伸至两侧前大灯处,对雾灯部分轮廓也采用银色镀铬条修饰。相比老款M6会显得更加圆润。车身侧面没有太大的变化,侧裙也同样采用镀铬条修饰,D柱进行加厚设计,使车身看起来更加饱满。尾部变化最大的是一体式尾灯设计,与前大灯相呼应。 动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,与之匹配的是6挡手动和7挡湿式双离合变速箱,起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间及时,中段有着一些爆发力,满载情况下能够轻轻松松跑到120,只是胎噪和风噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人,百公里平均油耗在8.5-10L左右,油耗略高一点,但不像网上说的那么费油,毕竟尺寸和车重在这摆着呢。 新款哈弗M6 PLUS进行了重新设计,最亮眼的是一体式的中控大屏,方方正正地立在上方,而下方依次排列的是空调出风口、空调操控区、储物格、最后到电子档把。相比于老款的中控,有很大升级。副驾驶台上也进行了改动,变得更加立体,层次分明。同时机械式手刹也换成了电子手刹。中控台更有层次感,适量的镀铬起到了很好的点缀,双炮筒仪表还有电子挡杆的样式都不错,中控大屏也跟上了潮流,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,不过受到成本的控制,还是能够摸到一些硬质塑料,好在装配工艺挑不出什么问题。 配置很厚道,就算是买辆最低配车型,都拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、四轮盘刹、17英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等,在同价位车型中,配置很有诚意。 空间尺寸分别为4664*1830*1729mm,轴距依旧是2680mm,空间表现还是十分充裕的,前排头部空间约有一拳二指左右距离,后排腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积很宽敞,放置大件行李还是可以满足的。对于家用的消费者来说,哈弗M6 PLUS依旧很适合。 说下缺点 一、油耗偏高,市区代步的话,油耗要11升,对于这个级别的车来说,油耗有点偏高,跟车重也有很大关系。 二、动力起步比较肉,为了油耗,还是忍心着,别太心急。 三、7速双离合,在低速跟车的时候,这咱工况下变速箱频繁在低速档之间切换,会感觉到顿挫。 四、隔音做的一般,跑到60以上,车内噪音就很明显,高速更是比较吵。不过这个价位,也要求不了太多。 落地价格: 哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型,新车指导价7.79,车价才优惠3千,裸车价7.49万,购置税交了6600左右,保险4000多,牌照500块,全部落地价格是8万6左右。 用车成本: 每5000公里做一次小保养,普通小保养一次300多,大保养2万公里做一次差不多1000块,大保养除了换机油三滤这外,还有换火花塞,清洗节气门,进气管,喷油嘴积碳。助力油、刹车油四万公里换,换一次500. 总的来说,哈弗M6 PLUS相比老款整体配置有了提升,外观能够带来一定的新鲜感,内饰提升更明显。哈弗M6 PLUS主打的是性价比,在同价位的SUV中,是很有竞争力的,值得推荐。

2021-02-24

kps听说M6跑山路没有力?

Lefamiglistimo多少落地!楼主。

0708斌1我手动高速6—6.3个油

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57良好

现在在市面上有很多国产紧凑型SUV可供我们消费者选择,所以各大车企在推出这个级别的新车时也都在向更具性价比的方向发展,性价比相对来说比较高的车型往往比较容易受到消费者的亲睐,例如哈弗M6就是一款性价比比较高的车,该车的2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型已经是顶配车型了,但指导价却仅9.29万,这样的价格买其他品牌同级车型的话基本上只能买到一些最低配车型。 动力:哈弗M6搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机在哈弗的很多车型上均有在使用,发动机的最大马力是150匹,峰值扭矩是210N.m,而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成起步会比较慢一些,但速度起来后加速还是比较强劲的。 油耗:这款车实测的综合百公里油耗是8.4L,这样的油耗对于一款紧凑型SUV来说并不算很高,毕竟哈弗M6的整备质量已经超过了1.5吨。 操控:这款车在低速挪车时方向盘比较重,这点不太好,但较重的方向盘也给高速行驶时也会给驾驶者增加一些感觉上的稳定感;底盘方面,这款车前后均采用的是独立悬架,且悬架整体上是偏向舒适性的调校,所以悬架对颠簸的过滤比较到位,不过在过弯时的侧向支撑还是有些不足;刹车部分,这款车刹车的制动效果不错,百公里刹停距离是39米,这样的刹车表现在同级中算是比较不错的了。 空间:由于哈弗M6这款车的长宽高达到了4664*1830*1729mm,轴距则达到了2680mm,所以车内的空间是比较宽敞的,后排坐进一个身高1.8米的成年人头部空间还有一拳左右,而腿部空间则还有两拳左右,这样的空间表现满足家用是完全没有问题的。 常见故障:1、该车在行驶里程超过2万公里后,部分车型会出现发动机渗油的情况;2、走颠簸路面时底盘异响比较明显,特别是副驾驶位下方的异响尤为明显;3、在行驶过程中换挡变速箱存在偶发性的异响。 保养:这款车的第一、二次保养是免费的,第三次保养在16000公里左右做就可以了,保养项目包含换机油、机滤和火花塞,加上工时费总的费用在450元左右,而空气滤芯和空调滤芯如果每年行驶里程少则一年一换,如果行驶里程多则1万公里换一次。

2021-04-03

i还漏机油好吓人

用户2243462684114尊贵版的顶配在滤震 及车辆整体质量方面比中配的强吗

快乐的松鼠Ma5万公里油一般8个,不见油迹

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57良好

【费用】裸车价是8.19万,加上购置税7248元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9.5万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时,高速路段才是它的主场,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。 【悬架】悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏,车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候,车辆的拉扯感较低,而且对于碎震的过滤性非常不错,皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况,所产生的振动。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

2021-03-12

微笑打败一切灬我这边10万

用户4138765775938推背感强?

用户4899127463655那个配置的

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64良好

【外观】哈弗M6采用哈弗最新一代的设计语言,前脸六边形设计的中网,内嵌亮色点阵式设计而成的格栅,辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯以及下方造型独特的雾灯设计,辨识度很高。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒车身,从车头处延伸一直贯穿至车尾,使得车身看起来更加修长。车尾部分设计霸气,采用一体式尾灯设计,与前脸相呼应,进一步提升整车的质感,符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm,车内前后排空间宽敞,特别是在车宽1830mm的加持下,乘坐起来更加舒适。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳左右,并且中间地台仅仅是微微隆起的状态,对中间乘客乘坐非常友好。此外,还配备了空调出风口,以及门板区域设计的储物槽,实用性比较强。行李舱容积宽大,厢内设计规整,放置大件的行李物品不成问题。 【动力/油耗】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。官方给出综合油耗为6.9L/100km,在市区驾驶,百公里油耗为8.3L/100km,国道油耗为7.5L/100km,高速油耗为6.9L/100km。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。此外,低速状态下,胎噪和风噪过滤比较到位。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【购车费用】厂商指导价是8.19万,没有优惠力度,购置税是7200左右,加上上牌费1000元,车船税420元,保险大概5000元左右,全款落地价是9万6左右。 总的来说,哈弗M6 PLUS性价比还不错,在同级车型中,外观和空间占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。

2021-02-19

伴你余生984你哪儿买的这么优惠,我也来一台

用户999577276790560迈之后,前后排说话就干扰了,这也太差了吧

用户5305492416868不是吧精英你都9.6?我自动豪华落地才9.7

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.29良好

【驾驶感受】 方向盘有点沉,其他还好,符合这个价位的预期; 【油耗】 这款车油耗普遍反映偏高,我目前使用平均油耗8.3左右,我觉得还能接受; 【购车经历】 9月13日,在北京顺义的长城哈弗4S店提车,费用清单如下; ☞ 裸车价:75900元(全款); ☞【保险+车船税】= 3340元 - 商业险:2273元 (车损险+100万三者险); - 交强险:950元; - 车船税:117元; ☞ 车辆购置税:6716元 ☞ 上牌费用:390元 所有费用合计:【86346元】 【不满意】 目前来说,对这车不满意的地方有以下几点: ☞ 车窗有异响; ☞ 后车窗不能完全放下; ☞ 车门关闭不灵活,需要用力才能关闭; 【综合满意度】 符合预期,对这车的外观、空间是很满意的; 车使用这一个月来,并没有感觉有很大异味,算是一个惊喜; 对于哈弗M6性能,之前做了些功课—— ☞ 发动机是多点电喷,油耗高,动力弱; ☞ 做工一般、漆面比较薄; ☞ 防锈处理一般; 人到中年,我并不喜欢开快车,也没有越野的冲动,平常开车也不追求那种快速起步、超越同行大多数车的感受,百公里加速快慢几秒,对我是没有什么区别的。 这辆车是我人生中的第三辆车,第一辆是伊兰特,第二辆是别克君越,配置哈弗M6,主要是为了每年出游时使用,平常使用并不多,在北京,通勤方式我更多还是选择地铁。 中肯来说,哈弗的品牌含金量,与奔驰宝马一线品牌没法比,和别克、本田也有一定差距,对于现在的我来说,不再像前些年有很多应酬需要,个人使用,我是觉得没有必要追求品牌加持下的身份象征。 另外,现阶段配置燃油车,我还考虑的是几年后将会被新能源车淘汰替换,从保值率考量,在满足使用需求的情况下,总价低,更符合我的消费观。

2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型 图 0
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型 图 1
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型 图 2
2021-10-16

研究员老戴我居然发现有些朋友购买这辆车,保险居然7000多元,这太夸张了。

研究员老戴车辆来说,保险费用是最有效的,要关注保险配置,三者险保额,含车辆使用税,总体不应超过3500元。

人设崩塌xx我觉得买这辆车的,都是很务实那种人

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.22良好

夏天的油仪表显示7左右。冬天因为内蒙气温低,比较费油。仪表没下过8.5。主要路况是县城街里。按照实际油耗加1.5的话这个油耗不能算省油了。买车半年。跑了三千多。刚做完首保。一点点说说自己的用车感受。最初选他只是因为这个价位的SUV配置各方面它比较出众吧。品牌影响力也在这了。下面说说实际用车,先说缺点A柱盲区有些不舒服,车窗松动,半开的话有颠簸会逛逛响一下,不知道是不是新车原因,减速带或者其他沟坎车内会有异响。很明显。到现在我也不知道是B柱还是驾驶位后边的那个车门。整车塑料较多,这个无所谓。价位在这呢,挺良心了。吐槽一下空调出风口。没有办法舒适的调整左右。因为它设计的是拨向一侧就关闭。这狠蛋疼。然后呢虽然plus中控有所改观,但是档把位置还是不算舒适,手肘放在中央扶手还是有距离的。后排座椅可以放倒,但是跟后备箱之间不能纯平,可能这个我要求高了。整车隔音效果一般。胎噪风噪都比较明显。外观上来说可以。够大气也时尚,底盘不算高。SUV的话通过率一般。整车缝隙做工一般,尤其是引擎盖。后备箱盖重量级的,女士比较吃力。起步是真肉,当然舍得给油可以忽略,我说的是正常起步。变速箱一档二档之间会有咔咔声。大体就这样吧,优点呢也有。空间可以,比较实用。方向也算精准,机械助力沉了些。底盘也算稳,过弯没明显觉得侧倾。大体就这样吧,第一次写这玩意,乱七八糟的。大伙将就看,谢谢一起探讨评论。入冬后最近两次加油三百多满箱。大概都是到红格就加,然后就跑了三百多公里,这样合一块多一公里。用小熊油耗计算是10-12个油这样。荒野大镖客。

2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型 图 0
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型 图 1
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型 图 2
2022-01-11

用户7253223565178没感觉卡卡呀 是不是档位速度没匹配好啊

LI A NG这个我觉得显示的不准 我在呼市开 显示8点多 但是自己算油耗的话在10个到11左右 要看平时驾驶习惯

养猪976我目前只跑了300多点,目前是6.5,高速市区都在跑

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

4.4优秀

【空间表现】 我183,225斤的胖子,对于前后排空间都满意 【购车经历】 是因为身边有朋友是开哈弗H3的2.5T柴油版的,看他10年买了到现在都没有什么大问题,就知道这品牌不错,而我是支持国货的,对上一台是15款的知豆D1,本来一开始是看中了大狗的哮天犬版本的,结果说没货,缺芯片,就想中华田园犬也okk的啦,都准备给定金了,还是回家再想想,想了一个多星期,在懂车帝再瞧瞧,咦耶?!原来还有台便宜空间又不错的M6plus啵…那就想想一台大狗的钱够买两台M6p了,车身尺寸啥的也都差不多,干脆就这台好了,反正也没啥机会去越野的,前驱就前驱呗…… 【提车价格】 我买的是21款M6p自波低配,没天窗(就喜欢没天窗),分期2年,搞定落地是9万4千多,三者200万,现在还是临牌,今天在交管12123上选好车牌了,过两天就可以去验车,通过了就等铁牌到装上就完美了 【驾驶感受】 总体来说还okk,就N模式跟E模式油门反应较慢,如要变道加速超车和坡度较大的爬坡就得切换到S档以提高油门反应及力度 【油耗】 现在刚行驶了160多公里,目前的平均油耗在9.4L/百公里,日常行驶都是市区道路,还没有机会跑高速

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2022-02-06

本胖OvO现在开了1000公里,平均油耗7.6L/百公里

本胖OvO现在开了2500公里了,平均油耗7.9,市区走走停停多了一丢丢油耗

拾柒55058有一说一哈!手里不充足的兄弟们千万别上头超能力范围的车!h6国潮和m6真心够用

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.71优秀

【购车经历】 总体来说还不错,在自己的城市买的上的自己所在城市的牌照比较方便,所以就价格稍微高了一点,还有就是保险感觉被坑了几万块钱的车,保险花了6000多,比较上头,其他问题不大。 【空间表现】 整体空间非常nice毕竟一分钱一分货,这个价格说句实话很满意了。 【油耗】 感觉还行吧,正常行驶的话也能接受,毕竟这个东西是SUV不是小轿车。油耗正常10个左右还是能够接受的,毕竟自己喜欢SUV多一点。 【亮点配置】 说句实话这个版本的配置还是相当不错的。基本上现在国产车该有的配置哈佛M六都给到了,而且还是之前提及的这个价位确实很不错。什么天窗之类的,都是正常见的。但是中控的话,感觉飞机超空挡非常帅气,还有就是中控,大屏非常大气,电子驻车可比之前开的手刹爽多了。各个方面吧,感觉都挺不错的。 【驾驶感受】 平时正常开车,也不会感觉体积很大。是也也没有像可别说得不好,个人感觉正常开车情况下事业都挺好的,而且跑高速的话,整体也不错,尤其是回老家一些小路上跑着,感觉比小轿车更耐造,毕竟确实这个车的底盘会高很多不是说想有个别的小轿车跑跑乡下的路就很容易磕着碰着。 【最不满意】 最不满意的地方就是买车的时候,所有费用都给的差不多了,就能交保险了感觉当了一次冤大头友情提示,各个方面该省还是要省去西安市店提车的时候一定要把每一项都谈好,不要去想着什么说保险都是正常价格忽悠傻子的,当时就是在网上看到这种信息就感觉说是买基本险三4000就可以了,结果超出预算两三千。最最主要的是保险单额发票也只给了3000多。有的东西怎么说呢,毕竟车已经买了,是吗?后期你也有跟4S店有接触没有必要太翻脸,所以就没有太去计较这些所以说购车之前开始了,第一次交钱就一定要把每一些都要预算好和4S店谈好。

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2021-10-13

李先生127380你的落地多少,整体来说还行吧,油耗300块跑高速能跑五百多公里

21M6p照片照的挺好

白首不分离4725月6号 我弟弟买了一台 m6p 自动低配 落地8.4万 贷款三万 保险好像是 2651块钱

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.17良好

【驾驶感受】 对于这款车我比较喜欢坐车,不喜欢开车,方向盘是机械的,有点笨重 【油耗】平均油耗9.1还能接受,毕竟那么大的一台车,轿车都要5.6个油了 【购车经历】 提车也是太着急,我爸跟我一起去的,他一眼就看上了这款车,可能是因为这是我家里面的第一台车,他比较激动,哈哈 【销售态度】 销售态度很好,也很耐心的跟我说了用车的细节 【最满意】 车里面最满意的是空间吧,我身高175,坐后排还能蹲着,可以说是非常棒的一个空间 【提车价格】 当时提车全部下来是10.38,首付两万二,月供2500, 【空间表现】 空间就是我上面说的最满意的, 【最不满意】 最不满意的是车窗有异响,你还找不到它的响是在哪里的,车窗开一半可以掰动玻璃,经常亏电,两次了。然后我打电话给4s店,他说是中控屏需要升级什么的,推荐我去了广州的哈弗店搞,搞完后就没有问题了

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2021-10-15

不忘初心1605755你打开车门,把门锁的地方缠上一圈胶布就好了,一般是驾驶位和副驾驶位的门锁不紧

唇唇欲动49125481车窗有异响跟升级中控屏有关系?

娱灯大师我的豪华落地94000,乱七八糟全都带

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

4.14优秀

首先我说一下我选这辆车的原因,我买的是哈弗M6plus中配豪华版,外观很好看,我非常喜欢,价格比较适中,配置也比较好,而且是自动挡,样子可以说是非常有幸。买的时候刚出来不久,什么也不送,只有一个裸车。说说缺点吧,方向盘比较硬,打的时候比较费劲,不是很灵活,油耗挺高的高速6个点多吧,市区8.3个油耗,爬山路的时候比较吃力,爬山虽然够用了,但是感觉车比较吃力,我们老家的坡比较陡,而且弯子比较急,在颠簸的路面车咯吱咯吱比较响,高速上路声音比较大,别的我暂时感觉没撒缺点。总体来说我还是比较满意的,样子我很喜欢,感觉很时尚,也有霸气,也很有型,空间很大,后备箱也很大,后排空间也很大,坐里面还是比较舒服的,导航也方便,而且还有智能语音系统,点歌之类的很方便,除了油耗高点,别的说实话我蛮喜欢的。这是本人用车真实感受,我觉得哈弗M6plus还是值得买的,以后抽空追评,欢迎大家互相交流。

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2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型 图 5
2021-04-07

飞黄腾达29216最近想入手一台哈弗M6PLUS大家给点意见这车怎样?

Nuyoah呀爬山我都是切换手动2档或者1档。

顺其自然4023808737474没有怂车,只有怂人

前往

同级车热门评分

3.21分“良好”

宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 (一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 (二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。 (三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。 (四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 (一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。 (二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。 (三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

3.36分“良好”
远景X6 2021款 PRO 1.4T 自动尊贵型

买车之前去看了很多车,去看了长安、比亚迪、哈弗,基本上我要求预算都是100,000左右的国产车.合资车也去看了很多,觉得价位都超预算了。基本上超出五万多!在朋友的建议下,还是看了国产。首先去看了长安,长安的35和55,这个车整体的外形还是挺不错的动力很强劲,但是价位算下来,要12万多超了20,000,去看长城的H6,算下来也要120000多!也超了一些预算,也去看了比亚迪比亚迪。现在以电动为主,担心以后的续航问题!跑长途要稍微多一些,最后去看了吉利的博越,1.8T的动力,价格就比较高,一些基本方法呀120,000动你的话要大一些用的是1.8T的一个动力系统。又去试驾了,远景X6用的1.4T的动力,但是够用吧,起步稍微肉一点,但是后期爆发也还行,经过和销售顾问的谈判最终还是挺下了,这款远景X6还是定下了! 首先说一下它的外观吧,之前也看了他的老款,也l,这些要稍微差一些不是很喜欢,特别是那个带有圈圈的格栅看了一下新款,无论从外观和内饰都还挺不错的,而且增加了电动座椅,这点还是很喜欢的,前脸也略显突出的外观很符合我的心意。 配置方面的话,倒车影像、倒车雷达、也配备了终身免费流量,导航,听歌那些都是免费的,特别是导航外出导航的话,不用用卡下载系统升级,自己通过流量就可以升级了,很方便电动座椅用上去很舒服,不用细节处理的很好,如果才配一个液晶显示屏,那就更完美了。 空间方面,没得说我一个1.78米的个子坐上去不会觉得压抑,后排座椅坐上去还有两拳多的距离,我们一家人都比较高的坐上去,都不会觉得很压抑。 动力方面的话配备的是1.4T + A T的变速箱总成起步的话要稍微弱,一些后续期的爆发和中期的爆发都挺不错的,跑长途也够用的。 总体来说,性价比还挺不错的。后续有什么问题随时和大家分享。

4.80分“优秀”
瑞虎5x 2022款 超级英雄版 1.5L 手动时尚型

外观,来看没有什么可以挑剔的,六万多那么大一个玩意,可以。 配置,也就是够用,一分钱一分货,22手动时尚比21简配了一些。对我来说还可以,毕竟以前开换09夏利,这个车对我来说是一个质的飞跃。 驾驶感受,说实话本来不打算买车的,毕竟手里有个夏利上下班就够用,一个小城镇花费极低,那个车省钱就是驾驶感受太差。单位的路是水泥那种,经常跑大车,路况不咋地。夏利跑起来不敢太快。买车也是孩子马上中考,以后回去县里上高中,看孩子不方便。要是以前的夏利肯定不会开几次的,跑长道遭罪。买车动心一是国家降税,车企降价。这个车落地六万八,置换加上落长春牌子,要是补贴夏利下来能用四千多,这个车实际到手也就六万四左右,省会城市补贴力度大。 驾驶感受,没开过什么好车,也基本不开别人的车,心里压力大。五x的驾驶给我不小的惊喜,八十以下的速度开起来真舒服,开一点音乐,基本感觉不到胎燥和发动机的声音。空调十分给力,雨刷也很猛,开车出长春赶上晚高峰还下暴雨,雨刷呼呼的也能跟车前行。开回没有几天回家就是上下班,暂时非常满意。 小遗憾,1.5的发动机转速高,个人感觉。七八十的速度,发动机转速两千二到两千五。买车的时候就考虑到了,就是通勤车不要T,怕后期颗粒捕捉麻烦。前几天家里下暴雨,局部地区冰雹。开车接孩子趟水去学校,今天休班的时候擦车,发现车门的黑色包尾有很多泥沙,不太好清理。 油耗,现在是综合,5.7才跑不到三百公里,没有太多参考价值,上班族消费的起。 说的比较乱,想到那里就说什么,总得说有需求的现在入手一辆车还是比较划算的,国家,和车企都很给力。我买的是手动,大城市真心建议自动。车是朋友帮忙开出长春的,自己从合心一路往回开的,原厂卤素灯也可以夜晚开起来够用,近光感觉差点意思。

2.86分“一般”

从实际的体验来看,510他最大的优势就是价格便宜,其实他的劣势还是蛮多的,但作为入门级我还是较为推荐的。 空间并不是510的强项,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳半,身高180cm的朋友坐后排会显得有点的憋屈。并且本身他的中央地台是凸起的,放脚并不方便,中间乘坐的朋友脚是放地台两边的,满载时,更会显得憋屈,中间座位不适合长途乘坐。 走入内饰,廉价感扑面而来,观感来说,没有中控屏,方向盘也没有多功能按键,用经典的一句话:简配到只有收音机了。触摸感来说,中控面板以及方向盘等用的是硬塑,摸上去硬邦邦的,手指去敲中控台会有“咳咳”的声音,内饰足够的廉价,但这也是情有可原,毕竟价格就是这样,还想怎么样? 他的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好的拿捏,对于新手司机还是非常友好的,不易造成熄火,1.5L对于普通的城市行驶来说,没什么问题,油门灵敏度不错,基本上给油就走,没什么拖拉感,但时速80之后,再加速能力确实不行,仿佛怎么踩油门速度都没怎么提升,超车要留一定的余地,并且速度达到110之后,会有飘的感觉。6MT变速箱,各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡你的离合器一定要踩到位才行。 尽管底盘已经偏软调教的,但遇到细碎颠婆,减速带等时,他的过滤并不干脆,后轮的弹跳感还是有的,要想舒适度高,那就把车速控制在30以下的。当速度60之后,其实整体的风噪、胎噪以及发动机噪音就较大的传入到车内了,乘坐的舒适度是谈不上的。即便510拥有着很多缺点,但价格就是这样,我认为要想入门级汽车的朋友还是可看一看的。

3.43分“良好”
远景X6 2021款 PRO 1.4T 自动尊贵型

【最满意】远景X6 PRO定位紧凑级SUV,这次一共有3款配置车型,售价为7.59万-8.99万元,我们这次试驾的是顶配的自动挡车型。作为远景X6的升级车型,远景X6 PRO车身的整体轮廓并咩有发生明显的变化,使用了倾向实用主义的方正的线条轮廓设计,但在很多细节处变得更加的精致。 远景X6 PRO的前脸采用了吉利最新的家族设计语言,和很多吉利的新车一样采用了直瀑式的进气格栅,而且格栅还加入了带有折角的立体化处理,视觉效果更为出色,与引擎盖上的隆起的肌肉线条给人一种很阳刚的力量感。 远景X6 PRO大灯的造型延续了此前的设计,碍于成本的考虑并没有提供LED光源,不过透镜的加入看起来并不掉价。保险杠两边大尺寸的进气口辅以红色的装饰条设计,也为车辆加入了几分运动的元素。 相较于老款车型的设计,远景X6 PRO的内饰变得更加的简洁,同时更多科技元素的加入也让其透露出年轻时尚的内饰氛围。远景X6 PRO依然采用了悬浮式中控屏的设计,12.3英寸悬浮式中控屏内则搭载了GKUI吉客智能生态系统,电容屏操作更自然准确。 【乘坐体验】在车内的空间上远景X6 PRO在紧凑级SUV当中也有着不错的表现,首先在座椅的舒适性上,不论坐垫还是靠背的填充材料都很充实且柔软,后排坐垫的长度对于腿部承托也足充分。173CM的我坐进后排丝毫没有空间的局促,腿部还有超过两拳的空余,头部空间也有接近一拳的余量。 【驾驶感受】在动力方面,相较于老款车型远景X6 PRO在动力配置上进行了精简,全系采用了成熟度最高且有着不错口碑的1.4T发动机,我们试驾的顶配车型采用了6AT变速箱。 这台1.4T发动机曾经获得过“中国心”十佳发动机,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,并且车辆在1600转速时就能实现涡轮的介入,不仅动力高效还在燃油经济性上有着完美的表现。 在实际驾驶过程过程中,发动机前段不错的扭矩输出配合上轻快的油门踏板设定,让远景X6 PRO游走于城市间多了几分从容。在6AT变速箱的作用下,车辆的整体动力输出有着不错的响应,虽然动力谈不上有多么的澎湃,但是也不会有丝毫拖沓的感觉。 在底盘的悬架方面,远景X6 PRO延续了远景X6车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘设定,整体的悬架反馈并不是一味的追求舒适,反而有几分硬朗的感觉,底盘的整体质感也不会有这个价位的很多车型透露出的那种单薄感。 虽然在驾驶层面远景X6 PRO没有给我们太多的激情,但是作为一款主打家庭用户的紧凑级SUV车型,轻快舒适的感受也不会让我们日常的驾驶有着丝毫的压力,我觉得它能给到我们的恰是这种平衡。