【最满意】终端优惠力度大，是十万以内，空间表现极其优秀的紧凑型SUV。
【最不满意】动力释放缺乏线性，悬架支撑性不足，轻微制动就有明显车身点头表现，悬架极限不高。
【驾驶感受】
4G15F的发动机，初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。
封闭买有道路测试，0-100km/h加速成绩12.4秒
说一下日常加速表现，两种驾驶模式，标准模式下，低速起步油门表现过于怠慢，同时这个模式下，前半段油门脚感都比较虚，深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下，初段油门响应就较标准模式来说，更加积极了。不至于说，很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。
保持80-90km/h再加速表现，这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性，同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料，没想到后段动力才是他的亮点。
变速器响应只能说一般般吧，换挡顿挫倒是不算明显，降档响应速度一般，能明显感受到降档等待的一下。
说完加速，说制动表现。
封闭柏油道路测试，100km/h-0刹停距离41.53米
刹车踏板脚感体验，踩下踏板的前半段行程，刹车反馈都是比较软的，就是缺乏一定的线性，当再往下踩的时候，就到了比较硬的后半段行程，这一段会有非常敏感的制动力反馈，同时刹车时车身点头比较明显，所以堵车时候，走走停停，刹车的感受就比较难控制，也比较容易让车一点头一点头的。
再往下，转向表现，也是受制于成本原因吧，他用的是液压助力转向，低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大，存在明显旷量。
底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软，车身忽悠忽悠的感觉，路感比较模糊，基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色，也就是说纵向，Y轴这个维度控制的比较优秀。但是，说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴，说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道，侧倾非常明显，车身姿态极限比较低，过弯的时候一定要慢，这台车不适合激烈驾驶。
再往下，隔音表现，整体隔音处于一个中等水平，首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显，噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。
这台车具备启停功能，启停还是比较敏感的，启停接入感比较明显，当然也可以在车机中手动关闭。
最后，说一下油耗表现吧，标准模式驾驶，全程空调最低档，取得了市区百公里油耗8.6L，高速百公里7.4L的油耗表现，仅供参考。
【乘坐体验】
内饰整体的感觉，依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置，其实M6还是那个位置，只是做了一个新的框框，吧档位包在里面，同时还能突出这块屏幕，中间是块12.3英寸的触控屏，这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的，但是，因为他这个黑边太厚了，同时内部UI也比较老年智能机的感觉，让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。
触感一般，语音功能挺好用。又高德地图，车联网，这都没啥问题，然后这是他的360°环视功能，还能显示障碍物距离，只是这个画面比较的糊，但是你想想，这个价格，来安慰下自己，有总比没有好。
空调是自动空调，旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大，而且按起来跟家里的电器开关一样，行程感非常清晰，完全不用担心误按，多功能方向盘上的按键也是这样。
再往下一个USB接口，上上代哈弗家族的电子档把，后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的，电子手刹。
说一下座椅吧，我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软，非常舒服。主要还是他的这个填充，无论是侧面还是厚度填充，很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。
方向盘支持上下前后，四向调节，这个还真出乎我的意料了。门板，储物空间。头顶配置，一个小天窗。
来到后排，座椅依旧非常舒服，填充很软，坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服，因为三代H6后排靠背稍微陡了点，这里要点一下。中间这个位置也挺宽的，42的鞋完全放下。
画个重点，后排双儿童座椅接口，这个为什么很重要，因为六月一号起，安全座椅纳入了我国立法，宝爸宝妈们一定要注意。
其他配置，后排空调出风口，一个USB接口，没有中央扶手托。门板软的，比三代H6还有大的储物空间。
后备箱，尾门还是挺沉的，地台不高，内部还有深度，纵向实用空间，高度空间，都不错。
平时搬个东西都可以，然后两边，也是受制于成本原因，没有做半封闭储物格，和锚点。这里有一个隔板的轨道，但是没有配备，需要的话还得自己上网淘一个。除此之外，放倒后排座椅靠背，空间可以得到进一步拓展。
烦烦的选择：这个价位的车个人觉得已经很不错了
用户754216495932：今天四儿子店给我报价21款普拉斯豪华智联版下地九万四，送三次保养。价格合不合适啊
王伟63038：哈弗这个老机头，给挣的钱也不少了，到现在竟然还在发挥光和热，我很佩服长城，更佩服那些今天还在购买这个动力总成的车主。
本人第一辆车，分享一下我的购车小行程
选车过程：
之前一直在小轿车上做选择，比如：长安勉动plus，艾瑞泽5plus,荣威i5。荣威谈了好久，价格没谈下来，后面订了勉动plus，还给了1万块订金，本来以为妥妥的逸动了，没想到订车的那家店真的是很令人恶心，广州琶洲附近那家粤*，卖长安，又卖奇瑞的，大家可以在懂车帝下面查找，建议买车不要找这种小店。，4s店不像4s店，拿车根本无权限！说是芯片问题，等了一个多月都没什么进展，换个号问他们销售说有车的，然后就是觉得价钱低了，不愿意给你那种！，就是哄你过来店的！然后急着过年能用上，去退了订！所辛的是退订很正常，这里就不去说他们什么了。以后都不想找这种店！
后面去谈英朗，价格谈不下来，销售死活不让价，本来想着英朗挺好的，想磨一下，刚好遇到广州国际车展，50块钱门票钱顺道进去看了好多车，然后觉得空间够大的，而且suv是每个男生童年时的梦想吧！而且后排没突起是我挺喜欢的，于是谈好价格下订！
提车过程：销售回复说调度车中。从订车到提车大概15天左右，非常满意的一家店。我不是特意为他们做广告，跟长安那家什么粤*的比对一下，天差地别的服务与专业！
说下驾驶感受：提车后，第二天就上了高速，开回了老家，过完元旦再去上牌！高速自己一个人开全程350公里左右，开着运动模式，出广州之前车流还是挺多的！运动模式下，突然加速，转速表一下子可以飚到3500。超车什么的都还行，隔音效果感觉还好。全程都感觉挺舒服的。出了广州后，基本上定速巡航走了！
这功能可以，非常释放开车的困意！
方向盘个人感觉还可以，液压什么的都挺好的！
地盘都是独立悬挂的，非常nice舒适！
回到老家一家子高高兴兴回老家去了！
油耗：第一箱油干了550公里多，第一张图是提车时的公里数，第二张仪表是亮油灯后去加了200块钱拍的，还不错，综合下来7毛/公里，还行！
潇凡rsrx：你们的方向盘行驶中会自动往右边偏吗？
新手想入手m6高配手动：定车了 手动豪华智联型 上个月29号定的 还没来车
缺为：我200块钱跑了250公里
现在在市面上有很多国产紧凑型SUV可供我们消费者选择，所以各大车企在推出这个级别的新车时也都在向更具性价比的方向发展，性价比相对来说比较高的车型往往比较容易受到消费者的亲睐，例如哈弗M6就是一款性价比比较高的车，该车的2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型已经是顶配车型了，但指导价却仅9.29万，这样的价格买其他品牌同级车型的话基本上只能买到一些最低配车型。
动力：哈弗M6搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机在哈弗的很多车型上均有在使用，发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是210N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成起步会比较慢一些，但速度起来后加速还是比较强劲的。
油耗：这款车实测的综合百公里油耗是8.4L，这样的油耗对于一款紧凑型SUV来说并不算很高，毕竟哈弗M6的整备质量已经超过了1.5吨。
操控：这款车在低速挪车时方向盘比较重，这点不太好，但较重的方向盘也给高速行驶时也会给驾驶者增加一些感觉上的稳定感；底盘方面，这款车前后均采用的是独立悬架，且悬架整体上是偏向舒适性的调校，所以悬架对颠簸的过滤比较到位，不过在过弯时的侧向支撑还是有些不足；刹车部分，这款车刹车的制动效果不错，百公里刹停距离是39米，这样的刹车表现在同级中算是比较不错的了。
空间：由于哈弗M6这款车的长宽高达到了4664*1830*1729mm，轴距则达到了2680mm，所以车内的空间是比较宽敞的，后排坐进一个身高1.8米的成年人头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右，这样的空间表现满足家用是完全没有问题的。
常见故障：1、该车在行驶里程超过2万公里后，部分车型会出现发动机渗油的情况；2、走颠簸路面时底盘异响比较明显，特别是副驾驶位下方的异响尤为明显；3、在行驶过程中换挡变速箱存在偶发性的异响。
保养：这款车的第一、二次保养是免费的，第三次保养在16000公里左右做就可以了，保养项目包含换机油、机滤和火花塞，加上工时费总的费用在450元左右，而空气滤芯和空调滤芯如果每年行驶里程少则一年一换，如果行驶里程多则1万公里换一次。
i：还漏机油好吓人
乐天派熊猫616：尊贵版的顶配在滤震 及车辆整体质量方面比中配的强吗
无辣无辣：机械液压助力到底怎么样
哈弗M6是一款紧凑型SUV，不得不说，虽然哈弗M6比较便宜，但是这款车的外观与动力都还可以，主要还是这款车的体积比较大，因此这款车显得比较大气。
2021款的哈弗M6，标配了1.5T的发动机，也就是排量为1.5升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有150马力，能够发出110千瓦的功率。就动力数值而言，150马力算是中等的动力水平，这个动力不算高，但是也还可以。
实际上，汽车的动力基本上都够用，因为大部分的汽车都能上高速，能在高速公路上行驶说明车子的动力还可以。150马力对于SUV来说算是普通的动力水平，但是多数低油耗轿车的动力也就120马力左右，所以说哈弗M6的动力还可以。
在油耗方面，高配的哈弗M6以92号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为6.9升，其每公里的燃油成本约为4.5毛钱。由此可见，哈弗M6的油耗水平适中，不过实际油耗与官方油耗可能存在差距，但是它毕竟是一款SUV，省油并不是哈弗M6的专长。
由于哈弗M6的价格较低，因此这款车的配置水平一般。在安全方面，高配车型拥有4个安全气囊、胎压监测、自动驻车等配置。所以说，这款车的安全配置较少，整车的安全性能一般，但是SUV显得比较厚重。
在变速器方面，高配车型采用了7挡湿式双离合变速器，这种变速器拥有自动与手动模式，所以这款变速器迎合了大家的需求。有人可能担心双离合变速器不行，实际上大多数汽车都采用了双离合变速器，并且双离合变速器具有换挡迅速、传递效率高的特点，并且哈弗M6采用的是湿式双离合变速器。
在操纵性方面，高配车型拥有电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、自动空调等配置。显然，高配车型的操纵性配置水平适中，其实这些配置与汽车的性能参数无关，有只是汽车用起来会更方便些，但是这款车的价格较低，操纵性配置水平一般也没关系。
哈弗M6是一款紧凑型SUV，这款车的价格偏低，但是车子基本上够用了。这款车显得比较大气，并且这款车的动力与颜值也还可以，更重要的是这款车足够大，对于多数人来说，这款SUV还是够用的。
要说这款车与哈弗H6的区别，那就是配置与动力略低于哈弗H6，但是这款车的价格也比较低。不过在外观上，哈弗M6与哈弗H6具有相同的效果，也就是都比较有面子吧，而哈弗M6的销量也还可以。
用户6958362582713：我的走不平整的路有异响
AI学长：是有点大气
作为汽车媒体，这一次我受厂家邀请，来参加了哈弗M6的试驾活动。哈弗M6这款车体验如何？有哪些亮点？又有哪些不足？通过这一次试驾体验，我分享一下我的用车体验。试驾车版本：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，指导价9.29万元。
1、外观介绍
哈弗M6的外观，给我的感觉，整体设计是比较年轻时尚的，并没有太复杂的线条，反而是非常的简单线条笔画，勾勒出来的车身线条，另外观看着是非常舒服的。而外观方面，最具备哈弗家族性特色的设计点，就是前脸格栅，一看便知道，哦，这是一台哈弗汽车。
2、内饰设计
哈弗M6 PLUS的内饰可以说变化非常大，一改哈弗M6的设计风格，硕大的液晶触控屏搭配极具层次感的中控台装饰，很有现代感。不过，这些变化似乎更像是在讨好乘客，而像驾驶者经常接触的配置依然还是老样子，比如炮筒式的双圆机械仪表以及三辐式方向盘，均与老款车型完全一致。
12.3英寸的多媒体触控屏，应该是内饰部分升级最明显的地方了，屏幕显示效果出色，分辨率可达1920*720，支持1080P视频播放。同时，还配了哈弗智能车联网系统、GPS+北斗双模导航以及科大讯飞3.0语音识别功能，还可以支持FOTA远程升级，智能化体验提升了不少。不过，车机在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的现象，切换流畅度还有提升空间。
3、内饰配置
试驾车型：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，属于顶配版本，配备了后驻车雷达、360°全景影像、主驾座椅电动调节、主驾侧车窗一键升降、电动天窗等配置，表现算是中规中矩。其中，座椅填充厚实，质地柔软，对于提升乘坐舒适度有很大的辅助作用，值得点赞。
4、空间表现如何？
哈弗M6 PLUS空间如何？身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向与纵向空间均留有余量，前排乘客能够有宽敞的乘坐体验。保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到哈弗M6 PLUS对后排乘客非常友好，不仅有着两拳有余的腿部空间，后排乘客头顶处还特意做了掏空处理，使其头部空间达到了一拳两指。此外，全平的后排地台能够为后排中间乘客提供更为舒适的乘坐感受。
5、动力性能
哈弗M6 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。变速箱，匹配的是7档双离合变速箱。比较好的一点是，发动机转速在1800转的时候，就能够输出最大扭矩，日常起步的时候，感觉动力还是不错的。
6、试驾体验
实际体验，发力区间比较靠前，油门踏板行程无需过半就可以完成急加速或者超车动作。如果还觉得加速度不够，尝试直接踩地板油，但这时候动力不会有明显提升，因为调校的原因，动力在前半段已经释放了80%-90%，所以地板油只会让转速更高，换来的并不是动力输出的释放，而是发动机更为放肆的“嘶吼”。7速双离合变速箱表现如何？变速箱的顿挫、闯动等问题并不明显，但在30-40时速还是能够感受到一点点，40时速以上，则几乎没有顿挫感了。
7、底盘悬架
不过要说到操控，其实哈弗M6 PLUS还是有着不俗的功底。其悬架系统采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，整体调校风格依然偏舒适性，对于路面的细碎颠簸和不平基本都能很好地过滤掉。而面对像减速带这样较大的坑坎，车内弹跳还是会比较明显，但不会产生多余的余震，这说明悬架阻尼比较紧，能够稳稳地拉住车身。
这一点在过弯时也有所体现，以稍快的速度驶入高速路匝道，面对持续弯路，哈弗M6 PLUS的悬架能够提供出色的支撑性，虽然还是会出现一定幅度的侧倾，但它更像在与驾驶者沟通，传递驾驶极限在哪，而对于车内乘客来说，并不会出现过于明显的摆动。紧急变线时，后轮也表现出了不俗的寻迹性，没有出现头尾不同步的现象，整车姿态稳健，能够为驾驶者提供充足的信心。
8、转向调校
转向手感比较沉重，主要是因为其采用了机械液压助力，转向时，尤其是低速的转向力度要比电子助力重手不少。同时在行驶过程中，转向力度也没有因为车速加快而大幅减轻，并且回正的力度有些不太自然，不够细腻，这一点与哈弗M6如出一辙。
最不满意的地方：
1、新车异味还是比较重的，这个要吐槽
2、车机有些卡顿，使用起来不够流畅
3、动力后劲不足，超车要预留一些时间
最满意的地方：
1、外观比较耐看，感觉过几年都不会过时
2、汽车性价比高，价格很亲民
3、油耗比较低，令人满意
瘾：油耗比较低？我的天哪
连锁反应ii：档把真的欣赏不来听，不然我都提了，好喜欢外观
高冷大帅萌：就两个不满意的地方，马桶一样的中控和油耗
优势：
1、外形相比老款车型提升非常大，多边形进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有质感，摆脱了老款车型那种老气横秋的感觉。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，尾部贯穿式尾灯组辨识感十足，下包围部分的镀铬条也有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰在质感方面提升也比较大，整体风格更加简约，三幅式多功能方向盘很有质感，12.3英寸的中控屏功能也比较丰富，支持在线导航和语言控制，显示效果能接受，流畅度表现比较好。
内饰用料相比老款车型提升也比较大，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬条带来了出色的质感，电子挡把更是有效提升了科技感。
3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，并不会觉得局促，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间比较规整，开口也比较低，装载能力让人满意。
4、配置比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题，全景影像在同价位来看也不多见，清晰度比较高。
5、悬架调教偏向于舒适，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合同级别来看有一定的优势，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客没有抛离感，对舒适性照顾的比较好。
6、搭载的1.5T发动机有着150马力的最大功率以及210N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常加速低扭表现比较好，起步加速并不会觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难。变速箱在路况比较好的时候平顺性让人满意，换挡动作快，换挡逻辑也比较清晰。
缺点：
1、隔音不够好，风噪、胎噪都会比较明显的传递到车内，影响舒适性。
2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，不能给驾驶员太强的自信。
3、变速箱在低速走走停停时会有明显的顿挫感，影响驾驶体验。
我们家一家四口，两个孩子，一个7岁一个三岁，想花10万元，买人生中的第一辆居家SUV，看中了哈弗M6和比亚迪宋这两个车，他们的性价比方面都差不太多，而且动力我也感觉不像上下，最后选择哈弗M6，是因为哈弗M6的轴距为2680MM，比亚迪宋的轴距为2660MM,出于家用空间考虑，我买了哈弗M6。
先说说我的买车价格：
我买的是哈弗M6,21款PLUS 1.5T双离合尊贵智联型，厂商指导价9.29万，基本没有优惠，购置税8000，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了10.7万左右。
车的优点：
第一、空间大，它的车身尺寸为4664MM，1830MM，1729MM，轴距2680MM，车身尺寸和轴距，造就了哈弗M6宽敞舒适的内部空间，充足的前后排腿部空间，能让乘坐人员的腿脚，得到最大程度的舒展放松，乘坐宽敞不拘束。
第二、外观好看，整体造型看起来时尚动感，前脸的大尺寸格栅设计，加上两侧的大灯组，看起来格外的霸气；车身比较硬朗；车尾看的比较圆润饱满，有很强的运动气息，整个看起来外观还是很适合年轻人开的。
第三、舒适性表现良好，座椅支撑性表现挺不错，长途坐车的时候，也不会让有人感觉到非常的不舒服。
第四、动力够家用，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110KW，最大扭矩210N.M，最大马力150PS,这样的动力表现一般，开着挺有劲儿，能满足日常家用。
车的缺点：
第一、油耗稍微有点高，官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L，平时主要在城里开，经常堵车遇到红绿灯，再加上我觉得，我经常深踩油门，所以平均下来百公里油耗为9.2L，有点高。
第二、内饰偏老，内饰设计过于老套，屏幕也不大，由于控制成本，车内的用料比较一般。
用车答疑：
第一、保养价格，这款车的保养分大保养和小保养，大保养价格一般在800元左右，小保养大概在300左右，毕竟这款车的价格也不是很高，所以保养价格也相对来说便宜点儿。
第二、关于赠品，我觉得赠品什么东西的都不太重要，因为他送的赠品感觉质量也很一般，如果非要要的话，就要一个行车记录仪比较划算，再有就是和他讲讲价，把裸车价格往下压才是王道，可以我没有讲成，赠品也没要到，哈哈。
第三、新车除味，我觉得价格再好的车，新车里头或多或少都会有异味，新车里的味道大部分是对身体有害的甲醛味道，像一些车漆啊，皮质座椅，车内的塑料等等都是会散发味道。比较简单的除味方法可以放一些水果皮，或者是放一块小活性碳包之类的吸附包，我在哈弗M6里加装了一个空气清新装置，效果也蛮好的。
总之，我认为我花10万元左右，买人生中的第一辆家用SUV，我买下哈弗M6是正确的选择，这款车空间大、价格低、保养便宜、好开，除了内饰老了点以及油耗有点高之外，总体我对M6挺满意！
fmvp55006769：不如买H6GT了
那都不算事啊：10万出头应该买虎8，动力好还省油，空间就更不用说了还有七座的
不会做何必说：两个孩子的妈了，这身材还保持的这么火辣
我是今年四月份买的车，目前已经跑了一万四千多公里，高速市内土路都跑了不少，简单的谈一下用车感受，给伙伴们提供一点参考。
外观空间:车外观很大气潮流，每天都开着还是觉的很耐看的，很适合我们年轻人。空间很宽敞，前排坐下腿微曲，后排坐着也很舒适。
保养方面:做了两次保养都是自己工作忙让家人帮忙做的，一次好像是二三百块钱，机油好像就是半合成的。
用车体验:综合来说，舒适感比较不错，过坑洼的路面也不会觉得颠簸，长途最多一次连续开三个小时，座椅调整好后不会很累，天窗轻易不开，跑在路上风噪很大。
伙伴们最关注的油耗，我是市区占一半，高速乡道各25%，每次加油都自己计算，综合平均油耗8.9个，实测高速7个多油，市区9个多油，用一箱油测了一次市区全程运动模式，实际11个多，平时我都是开标准模式，没用过经济模式，每次油耗记录我直接上图，希望我的分享能给各位提供一点帮助🤔
faQ啊：一万四了，车门异响了没有？
日月光华的吴：裸车8.1优惠不少啊
W骑着毛驴唱情歌：真便宜尊贵型不到10万
外观除了前脸的银色中网，我表示不太理解外（黑色的中网得顶配才有）其他都特别好。
特别是后面的小尾翼，非常nice。
油耗还行，表显7个左右，实际在8~9，行驶路段为郊区为主。
推荐改装，中网标改亮标，轮毂喷黑，卡钳喷荧光绿，雾灯旁边的壳子可以改为日行灯，后面下面的两个反光标也可改亮。
【购车经历】
汽贸城那边提的，第1次买车不太懂，买贵了。不过拿到手很省心，这可能是新车的意义所在吧。之前我的比亚迪f0对我修了很久，臻至完美后，又给转手了，现在想来实在可惜（图6-9）。不过人生对我来说，如意的事情不太多。如同派大星所说人生，生活就是不公平的，慢慢习惯吧你。
【驾驶感受】
很舒服，有一种开轿车的感觉，遇到小坑颠簸很舒服，开起来非常丝滑的那种。关于机械助力，我想说单左手盘就好了。
明天會更好23695345：车咋样
首影府清：中网不喜欢自己花两百块换了就是啦
随便窝：大屏幕的看着就是比我屏中屏的舒服
哈弗M6 PLUS在造型设计上变化很大，前脸造型大改，采用了更大的进气格栅，大尺寸中网与头灯融为一个整体，再配合下方梯形进气口，让新车看上去更加时尚。尾部设计调整后，看上去更加饱满，贯穿式的尾灯设计取代了老款的镀铬饰条，更加迎合了消费者的审美。
哈弗M6 PLUS的内饰和配置变化非常大，一体式悬浮式中控屏设计彰显了内饰的科技感，细节部分增添了很多精致之感，比如三幅式方向盘、门板、中控台等处加入了镀铬装饰条。新车还增加了一键启动，非常的便利，另外，新车配备的电子手刹和自动驻车也是老款没有的。
哈弗M6 PLUS车身尺寸为4664mm/1830mm/1729mm，同时带来2680mm的轴距，可以满足日常的载人和载物需求，对于日常家用来说非常的合适。
动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速器。
哈弗M6 PLUS的到来，无疑将进一步提升哈弗M6车系的市场竞争力。外观造型更时尚，出色的空间表现以及不错的性价比，对于务实的消费者来说，是一个很有吸引力的选择。
头条用户：油耗的事是一点都不提啊！
用户7601814369721：后排座椅放不平，这是个缺点！
杨小七：我的M6plus每次加油都除公里数，最多一次百公里8.7，最少一次百公里7.6，平常8个左右，
点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型
3.8分“良好”【空间表现】
空间足够大了！五个人也丝毫没有拥挤感！这价位值得肯定，
【驾驶感受】
动力我觉得够用，提速够快！我最快跑到150！就快不了了！
【油耗】
高速0.53每公里，市区视路况而定，我市区和0.8左右！
配置算不上多高，但是也够用了！太多的辅助驾驶也没用，反正我是信不过，我更相信我自己的技术！
梵天一页：你这个是全款贷款啊，落地多少w。我也看的这个，正纠结呢
ꪶꪮꪤꫀ⁵²⁰玲：
【最满意】
哈弗M6延续了家族式的外观设计语言，飞鳞样式的中网造型，还有多层次的3D立体化的处理，跟前灯组相连，巧妙地拉伸了前脸的宽度，看起来会更加的犀利。侧面的腰线从前轮的位置处，贯穿式的腰线从前轮处贯穿至车尾，尾部看起来层次很丰富。
在智能化方面，它搭载了科大讯飞智能语音助手，日常使用的时候，只需要对它说话，就可以控制车辆。而且它还支持4G智能网联，还有车机FOTA升级，增加了它的实用性。配置方面，配备了智能胎压监测系统、电子稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制系统、刹车辅助、360°全景环视系统等，增加了驾驶的舒适性。
【乘坐体验】
长宽高为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，哈弗M6虽然定位为一款紧凑型SUV，但它的空间表现还是比较宽松的，而且，它后排的地面是纯平的，对后排乘客很舒适，还有着808L的超大的后备厢，同时，座椅也是能再进行4/6的比例放倒的，出门要装很多东西的话，也可以放下来应应急。
【提车价格】
综合来看，哈弗M6的售价为7.19万元起，配置的功能很齐全，空间也比较宽敞，不到10万的价格，性价比算是比较高的了。
外观方面，中网使用了多横幅式的设计，搭配了镀铬饰物装饰，辨识度特别高，左右两侧的前大灯又采用LED光源，适合在光线不足的道路上行驶。车身的侧面线条十分圆润，门把手处有一条较为锋利的腰线，贯穿式尾灯十分精致，排气管使用了隐藏式的设计，也是增加了不少运动感。
内饰方面，悬浮式中控屏和中控台采用了一体式的设计，用料上大面积使用黑色和黑棕色作为配色，再搭配银色亮件的点缀，并采用了大量软性材质进行内饰包裹，显得档次感尤为明显。
底盘方面，该车运用了前麦弗逊式独立悬架加后双横臂式独立悬架的组合。动力方面，该车采用了1.5T L4涡轮增压发动机，该车最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。在传动方面，该车采用了6挡手动变速箱和7挡湿式双离合变速箱。
新款哈弗M6外观更加年轻、运动，作为哈弗首款以“PLUS”为后缀命名的车型，此次哈弗M6 PLUS的上市进一步放大了其“超值、家用SUV”的定位，不仅在产品外观上有所改变，也在配置上进行了提升。
1.5T发动机扭矩输出相对弱一点，且峰值扭矩平台转速偏高，实际驾驶中，无论是D挡还是R挡的起步阶段，由于离合器结合不线性的问题，很容易让驾驶员脚下拿不定主意，轻踩转速有提升但车不动。7速湿式双离合器变速箱则有些反向思维，它着重针对舒适性进行调校，正常行驶时换挡动作平顺到让人无法察觉，1-2挡、2-3挡的换挡动作也很少出现抖动，加速时变速箱的降挡动作也是一板一眼，反应不快，冲击感很小。
悬架和弹簧的软阻尼设定非常舒服，路面上绝大部分的颠簸都被完全化解，再加上柔软度好的座椅，以及相比于老款哈弗H6更为出色的NVH表现，无论驾驶员驾驶还是后排乘客乘坐，都很舒心。
相比于大热的哈弗H6，M6更注重家用车的属性，它可能没有H6的销量，也没有H6的逼格，但它的空间表现、动力表现却丝毫不属于H6,就像一个默默无闻的家庭主妇，虽然没有在事业上风生水起，却把家庭主理得妥妥当当。2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型最为M6的顶配版本，9.2万元的价格让它在配置上也足够颇丰，360度全景影像、定速巡航、运动/经济/舒适三种驾驶模式切换、电动天窗、主驾驶位电动座椅、以及12.3英寸的中控大屏，都保证了它作为顶配车型该有的水平。总的来说，哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型以突出的性价比迎合了对家用需求旺盛的那群人。
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