点评车型:
2023款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型
3.2分“良好”开了一段时间感觉这个门缝是真大,那个车联网在乌鲁木齐时好时坏的,也不知道是什么毛病,其他感觉都还可以毕竟价格在哪里放着呢
【驾驶感受】
起步不会有很大的推背感,高速跑起来是很舒服的。
【油耗】
油耗高速能有个7个多,最近在市区拉点东西油耗已经到了8.7了。
【亮点配置】
后边空间是真的大,能装好多东西,后排放下基本上能拉的都能拉。这是很多见过这个车的人最大的感觉。
【空间表现】
前排都还好整体都很舒服,驾驶感也很强。后排家人尝试了也不错主打就是一个空间大,家人坐着也很舒服。
【购车经历】
我们看了三天的车就定下来了,主要也是看着这个价格来的。
【最不满意】
就是高速不能超过120整个车就有点飘了。
郭发财762990:自动档的裸车6.3w,我6月买的花了7.4w,贵了这么多
随心而已随时:裸车多少钱?
圐圙团长:起步就那样吧,中规中矩。一般50-80加速的时候转速刚好达到涡轮介入上,这时加速感觉不错。至于高速飘嘛,我是140以上的时候感觉有点飘。油耗嘛,高速反而比城市油耗低,高速110跑8个,城市通勤9个,表显差距1.5。这个价位,不错了。
眼睛一眨,提车就快8个月了
提车地点:张家界
提车时间:2021年1月
目前行驶里程:1万四千公里
外观:
这款车的话外观还是比较时尚,我买的是黑色的车,看起来很大气。
空间:空间还是够大的,前后排坐起来都很舒服。后背箱空间非常的给力,在同级别和同价位的车里还是很有优势的。当初我买这个车的时候就是考虑到空间,觉得这款车的空间够大,所以选择了它。
配置:配置的话还是够用,新款的哈弗M6PLUS搭载了车载人机交互系统,可以通过语音控制空调和天窗多媒体这些。平时开车的时候用起来还是很方便。
灯光:这款车的话全系都是LED大灯的,这款车灯还是很亮的,夜晚的时候我经常在路上被别人闪,老是被冤枉,认为我开了远光,其实是我的灯比较亮。
油耗:油耗的话这款车我目前开了一万五千公里左右,我觉得油耗还比较满意吧。跑高速大概8个左右,拥堵路况和山路油耗估计11个,综合的话九个左右,现在的油价一公里六毛左右吧。不算省油,毕竟SUV油耗都不低,所以油耗的话觉得还是可以接受的。
舒适度:这款车是四轮独立悬架,走起烂路来舒适度还可以,坐在车内蛮舒服的,座椅的话填充的也比较软。
建议:车窗玻璃半开的时候走烂路响,半开的时候关门玻璃晃的响。觉得装配的不是很到位。要是这方面再加强点就好了。
总结:这款车的外观比较时尚大气,内饰也有很多软性材料包裹,看上去档次感不错。空间和性价比我觉得是这款车的卖点。
安哥哥085:远光跟玩一样的,我都改了的,2000大洋
琨迪爸爸:远光灯和近光真的像 远光灯看不出去 感觉很散
哈弗M61023:经常加满会不会增加油耗啊?
作为一个职业的车评人,前段时间预约了哈弗M6,2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型|,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为87900元,车子目前的优惠力度比较少,厦门这边基本没有优惠,厦门地区裸车价87900元左右,购置税大约要7770左右,上牌费为500元,商业保险4545元左右,全款购车落地价大概是102000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额26370元左右,分36期算的话,月供1837元左右,比全款购车多花费9600元左右。
关于保养:哈弗M6这款车一般首保是3000公里保养,然后二保开始可以每半年或者5000公里做一次小保,小保的话主要是更换机油、机滤,机油的话一般情况用全合成机油,每次保养的费用差不多在500-700左右吧,还是很便宜的。
定位上这是一款5门5座SUV车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4664MM,宽1830MM,高1729MM,轴距为2680MM,空间分配也还是较为合理的,我身高一米七六,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间有一拳的余量,前排的空间整体比较舒服,视野开阔,来到后排,后排空间头部还有一拳的空间,腿部还有两拳。在同级车型中算是不错的,后排的座椅舒适度还是可以的,不会给人很局促的感觉。车内的小储物格设计的也挺足,上车不怕没地方放东西,尾箱倒是挺大的,支持比例放倒。
哈弗M6搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大扭矩210N·M,最大马力150PS,实际驾驶中,起步阶段较为柔软,起步加速不温不火的,前段的攀升速度比较慢,中断加速较为给力点,加速性能开始变好,并持续性稳,变数箱的平顺性也比较好,没出现顿挫感,最后测试出0-100km/h加速时间是12.86秒,全程行驶了测试了112公里,全程开着空调,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是8.8L/100km。
噪音测试,在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量,底盘噪音和发动机噪音控制得都不错,只是受限于车身造型得原因,风噪有些明显,并且在特定速度下会有一些口哨声,其怠速噪音为40.2分贝,速度为60公里每小时的噪音分贝为59.1分贝;速度为80公里每小时的噪音分贝为60.5分贝;速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝,主观感受这辆车在速度快的时候声音是比较大的。
【外观】外观我还是非常满意的,毕竟都是采用哈弗家族式设计风格,看起来非常霸气,车身侧面采用硬朗的腰线勾勒,并运用银色镀铬饰条修饰车窗区域,突显其年轻动感的视觉效果,搭配悬浮式车顶设计,辨识度很高。车尾较为简洁,宽大的尾灯与前大灯相呼应,看起来十分年轻化。
【内饰】内饰的话还能接受,虽然很多人都说m6的内饰设计很丑,但我觉得还算不错,基本上该有的功能都有,在车门附近也添加了软皮材质包裹,质感还是很强的。车内配备了杯架和储物格,后排还有空调出风口。如果要说不足的话,我觉得是缺少一个放手机的位置。
【座椅】座椅是织物材质的,当时本来想直接加几千块钱买手动精英,这样就直接是皮质座椅了,但是没狠下心。然后想着花几百块钱到店铺做个座椅包裹,但朋友说座椅要全部拆掉,想一想自己提的是新车,拿回来就拆座椅之类的不好。最后干脆直接在网上买了全包的座椅,个人还是挺满意的,红黑搭配显得没那么枯燥,而且清理一些灰尘之类的也比较方便。座椅支持前后以及靠背调节,而后排的座椅也能支持靠背调节,整体舒适度还是比较强的。
【空间】空间我很满意,我早期开的是小轿车,基本上不够一家人使用,出去游玩还要挤来挤去。但m6空间就足够使用了,后排空间很大,而且座椅高度高,在车内视野比较开阔。本人身高1米78,乘坐于前排,将座椅调至最舒适的状态,头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间,且中央地台仅仅是微微隆起,并不影响中间乘客乘坐。此外,后备箱容积很大,可以放很多行李,我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品,还剩下很大的储物空间。此外,把后备箱地台隔板拿开,底下是备胎的存放位置,在里面还可以放置一些不常用的小件工具,我把扳手、充气泵之类的放在那里,既可以储物又不占位置。
【动力】再说说动力表现,离合器调校比较到位,轻抬至三分之一左右,就开始起步,不过起步时动力有些偏肉,而且一档和二档挂档有些不是很顺畅,不过速度起来之后,后面的高档位就比较顺手了,操控起来也比较不错。涡轮介入之后,有很强的推背感,动力表现不错,中后段加速,动力不算太差,深踩油门还是可以积极响应动力的输出。最让我讨厌的是发动机启停功能,每次上车都要手动关闭,记得有一次没有关闭,在红绿灯起步时,我挂档比较快,可能是行车电脑还没有感应到,直接熄火了。油耗表现在预期范围内,每公里大概5毛左右,仪表盘上显示的油耗是6.8L左右,还能接受。
总结:我对m6还是挺满意的,一方面是性价比高,基本上目前还有的主流配置都有,而且空间大,对于家庭用车确实有很大的帮助,其次动力不差,现在用车也将近一年了,跑了六千多公里,没有什么小故障。厂商指导价是6.6万,跟销售磨了好几天,最后裸车价是6.15万,加上购置税,以及上牌费1000,车船税420,保险4500,送了车窗贴膜、脚垫,工具包,最终的落地价是8万3左右。
我们家一家四口,两个孩子,一个7岁一个三岁,想花10万元,买人生中的第一辆居家SUV,看中了哈弗M6和比亚迪宋这两个车,他们的性价比方面都差不太多,而且动力我也感觉不像上下,最后选择哈弗M6,是因为哈弗M6的轴距为2680MM,比亚迪宋的轴距为2660MM,出于家用空间考虑,我买了哈弗M6。
先说说我的买车价格:
我买的是哈弗M6,21款PLUS 1.5T双离合尊贵智联型,厂商指导价9.29万,基本没有优惠,购置税8000,上牌费300,交强险950,商业保险4600左右,全部做下来花了10.7万左右。
车的优点:
第一、空间大,它的车身尺寸为4664MM,1830MM,1729MM,轴距2680MM,车身尺寸和轴距,造就了哈弗M6宽敞舒适的内部空间,充足的前后排腿部空间,能让乘坐人员的腿脚,得到最大程度的舒展放松,乘坐宽敞不拘束。
第二、外观好看,整体造型看起来时尚动感,前脸的大尺寸格栅设计,加上两侧的大灯组,看起来格外的霸气;车身比较硬朗;车尾看的比较圆润饱满,有很强的运动气息,整个看起来外观还是很适合年轻人开的。
第三、舒适性表现良好,座椅支撑性表现挺不错,长途坐车的时候,也不会让有人感觉到非常的不舒服。
第四、动力够家用,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率110KW,最大扭矩210N.M,最大马力150PS,这样的动力表现一般,开着挺有劲儿,能满足日常家用。
车的缺点:
第一、油耗稍微有点高,官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L,平时主要在城里开,经常堵车遇到红绿灯,再加上我觉得,我经常深踩油门,所以平均下来百公里油耗为9.2L,有点高。
第二、内饰偏老,内饰设计过于老套,屏幕也不大,由于控制成本,车内的用料比较一般。
用车答疑:
第一、保养价格,这款车的保养分大保养和小保养,大保养价格一般在800元左右,小保养大概在300左右,毕竟这款车的价格也不是很高,所以保养价格也相对来说便宜点儿。
第二、关于赠品,我觉得赠品什么东西的都不太重要,因为他送的赠品感觉质量也很一般,如果非要要的话,就要一个行车记录仪比较划算,再有就是和他讲讲价,把裸车价格往下压才是王道,可以我没有讲成,赠品也没要到,哈哈。
第三、新车除味,我觉得价格再好的车,新车里头或多或少都会有异味,新车里的味道大部分是对身体有害的甲醛味道,像一些车漆啊,皮质座椅,车内的塑料等等都是会散发味道。比较简单的除味方法可以放一些水果皮,或者是放一块小活性碳包之类的吸附包,我在哈弗M6里加装了一个空气清新装置,效果也蛮好的。
总之,我认为我花10万元左右,买人生中的第一辆家用SUV,我买下哈弗M6是正确的选择,这款车空间大、价格低、保养便宜、好开,除了内饰老了点以及油耗有点高之外,总体我对M6挺满意!
fmvp55006769:不如买H6GT了
那都不算事啊:10万出头应该买虎8,动力好还省油,空间就更不用说了还有七座的
不会做何必说:两个孩子的妈了,这身材还保持的这么火辣
【油耗】
可能是新车和我是新手,还有一直在市区走走停停的原因吧,油耗有点偏高。后排右车门和前排中控过颠簸路的时候有异响,其它都还满意,空间大颜值高。
【乘坐体验】
最满意的就是座椅舒服包裹性很好
【驾驶感受】
操控性很满意,换挡很流畅无顿挫,,就是原地打方向有点沉,但是起来和跑高速就特别稳
【购车经历】
售后服务很好,谈了两个小时价钱在我能接受的范围就订车了,提车也很快一个星期就提车了,应为是第一车买车和开车销售还抽出时间陪我练了几次车,我才敢自己开回家的,很满意的一次购车。
玩小时候:因为转向的是机械不是电动,所以会比较沉,不过对于我来说没问题
用户4316327023091:乌沙第六工业区
m6p自动精英车主:嗯,挺好
【空间表现】
空间特别大,坐在里面很舒服,后排座椅坐着也舒服,后排中间没有凸起。这点很好。后排座椅不能放平是一大败笔。
【油耗】
油耗可以接受,5.58一升的油,每次加一百块钱6都能跑180到190公里。天天都是上下班开,没出过远门。就是提速特别慢,反应迟钝。
【动力表现】
提速表现特别差,要是开着空调爬坡,油门踩到底也不会有提速的反应。
【提车价格】
买的自动挡超值版,裸车7万块钱,保险3030元。购置税好像是五六千左右。金融服务费1500块钱。首付4万,一年免息贷款4万。
竹大头:请问一下这车在高速上动力怎么样,比如超车时,预计年底想买一辆
养猪976:还行。我最高干到过150
点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型
3.6分“良好”优点,空间大,后排座椅舒适,驾驶视线好。缺点,油耗略高,起步较肉,没有全系上坡辅助。
哈弗M6手动党:我低配都有上坡辅助 你得没有?
头条用户:落地多少钱
一只小蜗牛666:我的自动精英版,有上坡辅助,你说气人不
【空间表现】
无敌,秒杀同级车的存在
【最不满意】
油耗,市区开真的伤不起,满油55升只能开300多公里,高速和国道还可以,能开到600公里
【购车经历】
还可以,等了个把星期
【驾驶感受】
肉,尤其是满员又开空调情况下
【乘坐体验】
无敌,开多久都不累,乘坐也舒服,主要是空间大,座椅也比较柔软
一无是处的哈弗:你的油箱可以加55升吗?反正我的油箱报警才加44升
点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型
4.6分“优秀”新款外观漂亮,同价格区间空间最大。独立悬挂配合柔软座椅、乘坐舒适感很好。后排地板平乘坐腿部空间充足,后备箱载物能力强。车开起来动力够用,三挡四档急加速超车动力很足
手机用户6455986081:落地多少钱啊
攒钱上2点0t:听说这车开的绝久 油耗越高 是真的吗?
m6p自动精英车主:是的,三档以后动力足
虽然哈弗H6已经实现了价位“向上走”的目的,并且推出了第二代和第三代车型,但正所谓“不忘来时的路”,初代哈弗H6依然有发光发热的机会,化身为主打下沉市场的哈弗M6,进一步发挥自身的性价比优势。
试想一下,六万出头的售价,能买到一台正儿八经的紧凑型SUV,外观内饰都不算拉胯,空间表现更是很有实力,硬件方面也能满足日常代步和偶尔烂路驾驶需求,还能有什么更进阶的需求吗?
当然,如果你觉得外观内饰实在是有一点老气,不愿意接受的话,不妨再等等明年年初的改款M6,设计上的变化绝对倍加时髦。
至于动力,低功1.5T发动机依旧全系标配,匹配的也还是6MT/7DCT变速箱,无论是参数还是驾驶体验,都是典型的中规中矩。相比之前的6AT,M6所搭载的双离合变速箱在换挡响应和逻辑上都有明显进步,提供更优秀的舒适性。但是在起步阶段,双离合变速箱的动力衔接不够线性,同时换挡速度还是比较慢,导致低扭不足的弊端被进一步放大,这时我更建议使用运动模式,用更亢奋的动力输出来缓解这一问题。
底盘方面,哈弗M6和初代H6的差别不是很大,依旧是舒适厚重的调校风格,大小颠簸的化解都很到位,座椅舒适性也很不错,NVH甚至还更加出色,乘坐起来颇为舒心。