哈弗M6外观耐看值得买吗_哈弗M6怎么样

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64分“良好”

哈弗M6 PLUS采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸采用多边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅，并且采用一条“U”型的曲线将中网底部勾勒，一直延伸至两侧前大灯处，对雾灯部分轮廓也采用银色镀铬条修饰。相比老款M6会显得更加圆润。车身侧面没有太大的变化，侧裙也同样采用镀铬条修饰，D柱进行加厚设计，使车身看起来更加饱满。尾部变化最大的是一体式尾灯设计，与前大灯相呼应。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，与之匹配的是6挡手动和7挡湿式双离合变速箱，起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间及时，中段有着一些爆发力，满载情况下能够轻轻松松跑到120，只是胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人，百公里平均油耗在8.5-10L左右，油耗略高一点，但不像网上说的那么费油，毕竟尺寸和车重在这摆着呢。 新款哈弗M6 PLUS进行了重新设计，最亮眼的是一体式的中控大屏，方方正正地立在上方，而下方依次排列的是空调出风口、空调操控区、储物格、最后到电子档把。相比于老款的中控，有很大升级。副驾驶台上也进行了改动，变得更加立体，层次分明。同时机械式手刹也换成了电子手刹。中控台更有层次感，适量的镀铬起到了很好的点缀，双炮筒仪表还有电子挡杆的样式都不错，中控大屏也跟上了潮流，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，不过受到成本的控制，还是能够摸到一些硬质塑料，好在装配工艺挑不出什么问题。 配置很厚道，就算是买辆最低配车型，都拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、四轮盘刹、17英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，在同价位车型中，配置很有诚意。 空间尺寸分别为4664*1830*1729mm，轴距依旧是2680mm，空间表现还是十分充裕的，前排头部空间约有一拳二指左右距离，后排腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积很宽敞，放置大件行李还是可以满足的。对于家用的消费者来说，哈弗M6 PLUS依旧很适合。 说下缺点 一、油耗偏高，市区代步的话，油耗要11升，对于这个级别的车来说，油耗有点偏高，跟车重也有很大关系。 二、动力起步比较肉，为了油耗，还是忍心着，别太心急。 三、7速双离合，在低速跟车的时候，这咱工况下变速箱频繁在低速档之间切换，会感觉到顿挫。 四、隔音做的一般，跑到60以上，车内噪音就很明显，高速更是比较吵。不过这个价位，也要求不了太多。 落地价格： 哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型，新车指导价7.79，车价才优惠3千，裸车价7.49万，购置税交了6600左右，保险4000多，牌照500块，全部落地价格是8万6左右。 用车成本： 每5000公里做一次小保养，普通小保养一次300多，大保养2万公里做一次差不多1000块，大保养除了换机油三滤这外，还有换火花塞，清洗节气门，进气管，喷油嘴积碳。助力油、刹车油四万公里换，换一次500. 总的来说，哈弗M6 PLUS相比老款整体配置有了提升，外观能够带来一定的新鲜感，内饰提升更明显。哈弗M6 PLUS主打的是性价比，在同价位的SUV中，是很有竞争力的，值得推荐。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.79分“优秀”

最满意的我觉得的还是这款车的外观，帅气、大方、线条流畅、圆滑，可以说在颜值上深深的吸引住了我，这车开出去也是很有面子的。还有一点满意的，就是这车性价比比较高，人到中年的我已经过了那种花钱大手大脚的年纪了，这款车正好符合我的用车标准和预算。 缺点 也算不上最不满意吧，只是觉得有几个地方稍微改善一下，舒适度会更好，一个是感觉座椅太硬了，这是我一上车的第一个感觉不好的地方，我觉得还应该填充得更软一些。想着以后还是入手一套软垫的座椅垫，看看这种情况能不能改善一些。还有车内的储物格塑料感有点重，隔音效果比较一般，高速上了100码之后，有点风噪和胎噪声，其他就没什么了。 外观 外观在我看来还是比较醒目的，前脸的设计感和车身的比例很协调，侧脸看起来简洁大方，很大气，屁股圆润饱满，是我喜欢的风格。 内饰 内饰没有太复杂的搭配，整体看起来比较清爽，这样看起来比较舒服，属于比较耐看的类型，方向盘和座椅包裹性强，细节处理得还是很到位的，仪表中控比较普通，操作起来挺方便的，不过之前车内的异味感有点重，我过后放了好几包的柚子皮和竹炭包在车内，也经常开车窗通通风，现在异味淡了很多了，总体来说内饰给我的感觉还是很不错的。 空间 对于我来说空间感觉够用行，本人173米，前排驾驶位置设计的是相当的宽松，胳膊和腿一点限制的感觉都没有，都调整到舒服的位置后，在后面坐180的身高的人都不觉得挤，腿部空间也很给力，坐三个人也不会太挤，四个门板上的储物空间相对来说还可以，也比较深，放瓶水后也不会到处晃荡，手套箱看起来还是很大的，不过还是有些塑料感，后备箱宽大，平整度也还可以，自驾旅游的时候也能放下不少东西。 配置 配置方面，我喜欢的定速巡航、一键启动等等都有，而且实用。家人坐上去都不愿意下来了。 动力 也不知道是因为是自己的车感觉开的过猛就有点心疼，不舍的踩油门还是咋滴，感觉车子起步的话还是比较肉的，反应比较慢，不过启动之后，动力还是平稳可靠的，在高速上超个车也是没有任何问题，一脚油门下去，推背感还是可以有的，所以我也知足了。 操控 车子的操控还挺好的，因为之前买车的时候自己还算是个新手，还是会怕车子比较难开，不过这车还不错，车子还是比较好上手的，而且方向盘的手感挺不错的，开着也是挺灵巧的，指向也比较精准，转向灵活，车子的刹车系统反应比较快的，过弯的话也是比较平稳，侧倾的角度不会很大。 油耗 我开车的风格温和，所以很少出现深踩地板油的情况，而且我上下班途中堵车的路段不多，平时自驾开的车路况好，油耗控制得还不错，冬天全程暖气的情况下，综合油耗8.8L左右，比我预期的油耗还要低一点。现在加的95号汽油，老婆为了节省，常劝我加92号的，不过我还是比较坚持，因为车这个东西，你对它好了，车的表现才会更加好。 舒适 对于舒适性来说，个人感觉还不错，底盘沉稳，减震系统也还不错，在通过坑洼路面时，减震系统基本上是能过滤的，感受到的震感比较小。座椅比较硬，腰部和头部支撑性一般，有时候坐久了会累。隔音一般吧，车速快了这车还是有风噪和胎噪的，在市区低速的情况下没有什么感觉，还在自己可以接受的范围。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

【外观】哈弗M6采用哈弗最新一代的设计语言，前脸六边形设计的中网，内嵌亮色点阵式设计而成的格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯以及下方造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒车身，从车头处延伸一直贯穿至车尾，使得车身看起来更加修长。车尾部分设计霸气，采用一体式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内前后排空间宽敞，特别是在车宽1830mm的加持下，乘坐起来更加舒适。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且中间地台仅仅是微微隆起的状态，对中间乘客乘坐非常友好。此外，还配备了空调出风口，以及门板区域设计的储物槽，实用性比较强。行李舱容积宽大，厢内设计规整，放置大件的行李物品不成问题。 【动力/油耗】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。官方给出综合油耗为6.9L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为8.3L/100km，国道油耗为7.5L/100km，高速油耗为6.9L/100km。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。此外，低速状态下，胎噪和风噪过滤比较到位。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【购车费用】厂商指导价是8.19万，没有优惠力度，购置税是7200左右，加上上牌费1000元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万6左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS性价比还不错，在同级车型中，外观和空间占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6严格来说，算是第一代H6的升级产品，买这款车的客户，看中的是它比较高的性价比和实用性。 这款车目前的市场行情优惠较少，新车指导价7.19，车价才优惠3千，裸车价6.89万，加上购置税6097元，保险4000元左右，上牌500块，全部落地价格是8.3万元左右。 外观采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸采用多边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅，并且采用一条“U”型的曲线将中网底部勾勒，一直延伸至两侧前大灯处，对雾灯部分轮廓也采用银色镀铬条修饰。相比老款M6会显得更加圆润。车身侧面没有太大的变化，侧裙也同样采用镀铬条修饰，D柱进行加厚设计，使车身看起来更加饱满。尾部变化最大的是一体式尾灯设计，与前大灯相呼应。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，与之匹配的是6挡手动，起步时动力稍显温柔，好在涡轮介入时间及时，中段有着一些爆发力，满载情况下能够轻轻松松跑到120，只是胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人，百公里平均油耗在8.5-10L左右，油耗略高一点，但不像网上说的那么费油，毕竟尺寸和车重在这摆着呢。 新款哈弗M6 PLUS进行了重新设计，最亮眼的是一体式的中控大屏，方方正正地立在上方，而下方依次排列的是空调出风口、空调操控区、储物格、最后到电子档把。相比于老款的中控，有很大升级。副驾驶台上也进行了改动，变得更加立体，层次分明。同时机械式手刹也换成了电子手刹。中控台更有层次感，适量的镀铬起到了很好的点缀，看上去比较有质感。 配置也比较丰富很厚道，这台最低配入门版，都拥有胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、10.25英寸中控屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，配置很有诚意。 空间尺寸分别为4664*1830*1729mm，轴距依旧是2680mm，空间表现还是十分充裕的，前排头部空间约有一拳二指左右距离，后排腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积很宽敞，放置大件行李还是可以满足的。对于家用来说，空间是足够用的。 这款车每5000公里做一次保养，普通小保养一次300多，大保养2万公里做一次差不多1000块，大保养除了换机油三滤这外，还有换火花塞，清洗节气门，进气管，喷油嘴积碳。助力油、刹车油四万公里换，换一次500元左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS相比老款整体配置有了提升，外观能够带来一定的新鲜感，内饰提升更明显。哈弗M6 PLUS主打的是性价比，在同价位的SUV中，是很有竞争力的，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.21分“良好”

其实我与哈弗M6这款车型还是比较有缘的，因为我家里就有一辆19款的老款哈弗M6。而现款的哈弗M6加入了21款的plus版本，外观看起来更加的出众了。至于能不能买，我们以2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型的哈弗M6来给大家解读一下。这款车型的厂家指导价7.19万元，由于这款车型刚刚在2021年的1月份上市，所以只优惠了2000元，优惠后的裸车价为7万元。购置税6150元，保险3300元，上牌费1000元，总计80000元，价格是比较实惠的，那么除了价格以外，哈弗M6还有哪些优缺点呢？经过试驾，我来给大家分析一下。 【优点】 这款哈弗哈弗M6的外观是非常有特色的，比老款漂亮太多，也太有质感了。哈弗M6的前脸采用了银灰色的镀铬饰条装点了中网，就像是流星瀑布般的质感，非常的出众好看。两侧的灯光与进气中网进行紧密地结合了，并且配备的是led的光源，这一点也升级了，毕竟老款还是卤素大灯。车型的侧面以及尾侧给我的感觉是相当的结实，具有肌肉感，而且它的尾灯采用的是贯穿式的设计。作为plus版本，哈弗M6的数据更是得到了加强，长宽高分别为4664*1830*1729mm，车身的数据是相较于老款升级明显。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是六挡手动档变速箱。尽管是一款手动挡的变速箱，但是哈弗M6的操控依然不错，而且非常的好开。它的挡位切换非常的轻松，甚至入档的时候有一点点的吸入感。离合器和刹车都比较的跟脚，油门刹车踏板的角度也是非常适合我，长时间驾驶，脚不会觉得疲劳。在低中速状态下，哈弗M6的提速还是比较轻盈的，高速状态下只要舍得给点油门，动力还是很虎的，超车没有拖拉感。 车内的乘坐还是非常舒适的，毕竟它的轴距达到了2680毫米，而且它的底盘高，使得我们的前排坐姿很高，视野好。哈弗M6的前后排空间是真的相当的大，坐在后排，跷起二郎腿还有一拳的距离，你可以想象一下空间乘坐的感觉。经过实际测量，如果将后排座椅放倒的状态下，放进去十个大行李箱没有一点点压力。 【缺点】 哈弗M6也不是一点缺陷也没有的，就是车内的密封性不好，导致这款车子在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，必须要开音乐才能掩盖噪音。 哈弗M6的操控是有一些虚位的，低速状态下体验是比较明显的。而且哈弗M6的转弯半径略大，再加上庞大的车身，操控性不是特别的出色，属于一般，家用无压力。 车内的硬塑料偏多一些，导致异味有些明显。如果你用手敲敲中控台，会有硬邦邦的声音，手感不好。 开车的时候我就觉得哈弗M6的方向盘有些偏沉，后来看了配置表发现它是机械液压助力，现在还有这种操作，但好在并不是特别沉。 眼镜盒取消了，主副驾居然都没有，戴墨镜的朋友就不方便了。 总结：这款哈弗M6的整体性价比我认为还是比较高的，也符合我们大部分人的需求：大空间，强动力，并且价格到位。当然啦，缺点也是有的，但好在都不是很明显，也不是啥大问题，至于能不能接受就要看你自己了。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

早就想写哈弗M6 PLUS的感受 了，今天有空就写写哈弗M6 PLUS外观、内饰、配置、空间及与同级对比 一、哈弗M6 PLUS 外观 哈弗M6 PLUS前脸采用六边形中网设计，中网内部为镀铬网状设计，整体看起来更加精致明亮，且中网下边缘粗大的镀铬式条还承托起两侧的大灯组，看起来很是有力量感。哈弗M6 PLUS最令人惊喜的就是配备了贯穿式尾灯，与第三代哈弗H6一样粗壮的尾灯看起来很是时尚、厚重。总之，哈弗M6 PLUS外观主打的就是沉稳、厚实。 二、哈弗M6 PLUS 内饰 哈弗M6 PLUS采用悬浮式中控屏设计，但不是传统的直立式设计，而是有所包裹和设计，从大屏两侧延伸出来的镀铬式条将下方的档把一起包围起来，使得整个大屏、档把和空调按键等形成一个专门的功能区域，整体设计感很好，便利性很足。贯穿式空调出风口设计使得中控台分为上下两部分，层次分明，视觉效果很好。总之，哈弗M6 PLUS的内饰设计有着居家实用的风格。 三、哈弗M6 PLUS 配置 哈弗M6 PLUS主打实用配置。以这辆次顶配车型为例，提供2气囊、定速巡航、小天窗和全LED大灯等很实用的配置。虽然实用性配置足够多，但在考虑乘坐舒适性方面有所不足，如：只有顶配车型才有4个气囊，其他车型均只有2个，要是次顶配也配4个气囊就好了；全系没有一款车型有全景天窗，要是次顶配或者顶配可选装就好了；后排没有中央扶手，对后排乘客照顾不到位。总之，哈弗M6 PLUS的配置以实用为主，主打的就是居家使用。 四、哈弗M6 PLUS 空间 我觉得最不用担心的就是哈弗M6 PLUS的空间了，以我174cm的身高测量，前排调到舒适的位置后测得头部空间还有1拳4指，保持前排座椅位置不变，测得后排头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳有余。作为紧凑型SUV，哈弗M6 PLUS的乘坐空间大，表现很好。而在后备箱空间方面，哈弗M6 PLUS后备箱规整，后轮拱侵入的空间不算太多，平时装载性不错。可惜的是后排座椅虽然支持放倒，但并不能形成一个纯平的空间。 五、哈弗M6 PLUS 同级对比 哈弗M6 PLUS最主要的国产竞品主要有比亚迪的宋经典、吉利远景X6和奇瑞瑞虎7，与宋经典相比，哈弗M6 PLUS胜在空间大，品牌知名度和车型知名度更高，保有量更大；与远景X6相比，哈弗M6 PLUS空间更大、动力更强和知名度更高；与瑞虎7相比，哈弗M6 PLUS胜在大空间。总的来看，哈弗M6 PLUS主要路线就是通过“大空间+低价格”一直保持着不错的市场销量。 六、哈弗M6 PLUS 点评 哈弗M6 PLUS这款车型在外观设计和内饰上融入了很多年轻化设计，但同时也保持着沉稳居家的风格，凭借着大空间、低价格和不错的动力表现，哈弗M6 PLUS是一款值得推荐的家用车。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.21分“良好”

【优点】 1、外观的设计第一眼看上去并不会觉得特别的惊艳，但是我和家人细细品味以后认为还是比较耐看的，整体造型也是偏前卫和时尚的，运动感营造得也比较明显。前脸采用了哈弗家族式设计，六边形的进气中网配备上条状光导式的led日间行车灯以及犀利的大灯设计，整体上的前脸比较耐看，而且有一种肌肉感，特别的壮实。车型的侧面采用了双五幅的镂空轮毂，配备上强劲有力的车身线条，运动氛围很好。可惜的是车顶行李架过矮，只能看看，没有实际效果。车尾部分的设计比较的经典，让我想到了哈弗H6。两侧的大灯由镀铬饰条进行连接，排气管采用的是传统椭圆形的设计，比较经典。 2、空间是真的特别大，我的身高1米8，前排以及后排都拥有着较宽的顶部距离以及膝部距离，活动空间较大。而且后排与后备箱相连，特别的实用，座椅更是可以支持比例放倒，这是我选择这款车的主要原因之一，毕竟我需要带货。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的换挡是比较快的，而且逻辑也非常的聪明，在起步阶段会有延迟，但是当速度起来以后几乎没有顿挫感了。 【缺点】 1、车子的隔音效果真的很一般。在高速驾驶路段，胎噪，风噪都特别明显，所以未来如果有条件，我会考虑去做门板隔音。 2、它的方向盘偏沉一些，主要也是因为使用的机械液压助力，买的时候还真没发现，我媳妇说可以接受，但是确实没有电子助力那种轻盈感。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.14分“优秀”

不到7万元，就能买一辆1.5T发动机的紧凑型SUV，足见哈弗M6的性价比有多高了吧！作为一款主打家用的SUV车型，哈弗M6的外观设计无可挑剔，属于耐看型的。在圈哥看来，这款车最大的卖点就在于空间大和性价比高。一方面，2680mm的轴距，身高175CM的圈哥坐在后排，翘个二郎腿完全不在话下，而且头部空间盈余较多不会有明显的压抑感。后排座椅调整后，其后备箱容积可达2010L，日常家用可以说完全足够。另一方面，8英寸中控屏幕加入了百度CarLife功能，车机的反应度和灵敏度都还不错，不会存在明显的卡顿。全系ESP车身稳定系统、无钥匙进入 一键启动、双温区自动空调、后排出风口等舒适性配置，可以说非常贴心。此外，这个价格还能买到一台1.5T发动机，这也是与同级比较罕见的，从体验来看，不仅开起来很润，而且阻尼和回馈力度都不错，还是比较符合圈哥的口味。总的来说，买哈弗M6，就是图一个性价比！

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3分“良好”

哈弗m6，目前来说这个价位的车做工细节都挺粗糙，成本所限，不管国产、合资都差不多，内饰一般，外观时尚内饰保守落伍。老平台老机器，油耗偏高点，差不多都是8个以上，起步确实肉，感觉发动机有劲使不上，可能和调校有关系，不适合激烈驾驶！ 车内空间不错，整体来说还可以，缺点就是后排座椅空间一般，没有看上去那么宽敞，调好前座以后，后排大概有1拳左右，而且后排放倒后与后备箱不平，有10公分左右的高度差！后备箱也没有锚点，不适合放零散的物件，如果平时装些零散东西，最好买个合适的收纳箱！ 动力只能说够用。起步状态2000转以下动力偏弱，2000～2200左右涡轮介入后动力强劲，有些许推背感，但涡轮迟滞现象比较明显，油门下去1秒左右动力才输出！反正日常家用代步肯定到也没问题，起步反应慢一拍，满载后明显动力不足，起步更慢，中后段还行！ 操控有点差，方向盘指向不太精准，而且方向盘偏重，女士估计两手打方向了，不过液压助力都这样，速度大于40过一些急弯明显感觉没有信心，侧身侧倾有些严重，有大车感。另外吐糟一点，挡把位置太靠前，大多数车档杆都在扶手箱附近，就M6这款太靠前了，好再是自动档，使用不频繁，手动的朋友你们自己体会！而且手短的朋友就只能前移座椅了！ 舒适性也一般，腰部没有支撑，长时间驾驶偏累！包裹性对我来说，也等于没有，后排座椅又抬高了一些，后排坐时间长了感觉也像小板凳。底盘悬架相对偏硬，过坑洼地段或减速带真心感觉不出来舒适！ 内饰落伍，这个年代这样的内饰拿不出手，而且原车中控太差，几乎没啥可用性，更没有娱乐性。外观确实可以夸赞一下，选这车的朋友多数估计也是看中外观和价格才入手！但是外观这种东西，还是见仁见智吧。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.29分“良好”

对于哈弗旗下的低价SUV车型M6，个人一直都比较关注。之所以关注它，是因为M6的车价比较“低”的缘故，所以一直想看看6-7万左右SUV，它的表现到底如何！ 好巧不巧！上周末回老家，刚好家里面小学同学刚提了新车，还没有挂牌，正是1.5T精英版本的哈弗M6。有车了，自然免不了一试！ 这次我就先说这款车最大的优点-空间表现非常不错。前排就不说了，重点说一下这款车的后排座椅和后备箱。后排座椅腿部空间还是比较大的，伸展空间也有两拳多点间隙。后备箱部分可以看下面拍摄的图片，真的很大，光深度就有1米多，拉个几箱货都没有问题，更不要说家用了。就空间部分而言，非常实用，再结合较低的价格，可以称得上“亲民实用”。 外观部分，这款车其实没有太多的个性和亮点，给人的感觉比较平淡，不过它也没有太多让你吐槽的地方，算是比较耐看的一款车身“外形”。 至于内饰，M6的设计也是比较常规，两个机械指针再加一个小型的显示屏，而中控屏幕也是采用了一个不是很大的液晶显示屏。同时，车辆按键也是光面塑料材质，虽然没那么重的廉价感，但触感还是比较普通的，几乎没有什么质感。不过回头看看这款车的售价，也算是情有可原了。 配置上，我个人比较推荐朋友这款顶配，一方面是因为车子本身价位就不高，一步到位就好，后续改装的话，可能需要出配件费和手工费双重费用。当然，如果经济能力有限，可以挑选低配，再选择需要的配置加装，无关紧要的配置不要，也可以省一部分。（在这里还是想夸一夸M6，虽然只有6-7万，但顶配搭配东西还是挺多的，例如：自动启停、定速巡航、倒车影像、后视镜电动调节，电动天窗、安全气囊等等）。 动力表现上，虽然发动机是1.5T，但实际马力只有150匹（国产同级别很多都在170匹左右 哈弗H6马力169匹，车重几乎相当），再加上1500多公斤的车重，实际驾驶当中，动力表现加速感非常一般。另外，这款发动机实际油耗并不经济，尤其是城市代步通勤，朋友告诉我期间用临牌，满油状态跑了100km，专一测试了一下，加了大概52块钱，折合9升多，10升的样子。 下面说一下它的操控和舒适性，放到后面说的原因也就是他们是缺点的意思了。实际驾驶并没有什么操控感可言（档把偏高，有点不适应），车重+动力一般，你懂的。舒适性嘛，前排座椅稍微比后排舒适一些，整体没有什么包裹感，不软，像“板凳+海绵”。 最后简单总结一下： 优点：价格低，亲民，空间大，载物能力强 缺点：车重，油耗偏高，不适合通勤 其他：动力一般，舒适性一般。 结论：哈弗M6整体表现比较尴尬，虽然有着亲民的价格和较大的空间表现，但是车辆动力和油耗相比同级别都要逊色，但从油耗考虑，其实它并不适合家用，毕竟油耗开支还是非常大的。如果日常用车“不频繁、次数不多”的话，偶尔一次还是比较不错的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.36分“良好”

【优点】 1、19款的哈弗M6的外观设计还是比较大气的，尽管21款已经出来了，但是19款的价格更吸引我。其实这款哈弗M6的外观运动感强烈。前脸采用了哈弗标志性的六边形进气中网设计，内部使用的熏黑菱形网格，与之匹配的是两侧的犀利大灯组，但是配置偏低使用的是卤素光源，实际照明效果欠缺一些，后期准备改装。车型侧比较耐看，也很养眼。它的腰线很有力量，配上车顶行李架，我的最爱。车尾的设计粗犷而野性，精致感一般，但是也挺耐看的。 2、车内的空间真的是很大，很宽敞，还配备了皮质座椅，舒服。哈弗M6的前排坐姿高，视野好，一览众山小的感觉，安全性能也随之提升。尺寸部分：长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距2680mm。像我这种1.8米的175斤男胖子，坐在车内相当的轻松，头部和腿部空间都非常的宽敞。而且后排的地台隆起几乎可以忽略不计。哈弗M6的车内储物空间真的是丰富，而且特别符合人体工程学，用着顺手。后备箱是我的大爱，主要也是因为它。我在后排放下四个大行李箱很轻松，因为它的后备箱平面是凹陷的，增加了储物能力，真是爱了爱了。 3、动力是比较线性流程的，虽然是低动力发动机，但是我感觉动力很充沛，它的挂挡很快速，一点也不拖拉。起步阶段，轻踩油门就可以获得不错的加速感，超车没压力但是高速状态下，踩油门，还差那么点意思，速度不会立马上来。它的刹车，油门都是比较的线性，不会突兀，走走停停的高速拥挤路段，变速箱的顿挫就反应出来了。 4、车子的操控性比较好，开着很灵活。我的媳妇是小白一枚，很怕开车，但是她开上这辆哈弗M6感觉很放松，其实是因为车子的精准性好，给了她底气。 【缺点】 1、车子的空间大，但是感觉有些空旷，车内的噪音也大一些。 2、车内异味偏大一些，主要是因为它的那套皮质座椅，我没事就要打开天窗通风散味。媳妇也在车内放了车载净化器，但是一停，还是能闻到味道。 3、倒车影像的清晰度不太好，应该是后探头的分别率不高，阳光刺眼的时候特别明显。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.29分“良好”

哈弗M6就是早期哈弗H6的改头换面，买它归根结底就是图便宜，而且配置还很高、尺寸也不小，家庭使用是毫无问题的。它的不足也很明显，就是开起来的感受很一般，就是10年前的水平。 模样上是早期哈弗H6的大嘴造型，肯定算不上难看，内饰的造型也是如此，7-8万有这种表现大多数人都能够接受，用料肯定算不上高级，但看上去、摸起来，都让人没话说。 到了比配置的时候，就到了最让人心动的环节了，全系天窗、全系触控大屏再加上全系自动空调，中高配还增加后排出风口、自动挡车型也增加换挡拨片，肯定会让喜笑颜开，虽说都是“身外之物”的配置，但是消费者就喜欢这种“皮薄馅大”的实惠路线。如果再到前后排坐一坐，基本上更挑不出什么毛病来。 哈弗M6的问题在于，1.5T和双离合不够平顺，手动挡车型也会因为发动机的涡轮迟滞、动力变得不好掌控，早期很多哈弗H6车型油门离合稍微配合不好，上不去坡的大有人在。 买哈弗M6很像是买了临近保质期的食品，虽说味道一般，但是量足，肯定能吃得饱。手头的预算不多，买它是一个不会错的答案，但是要想到，一个本身就过时的产品，只会更快的过时，第二方案是可以看看品牌不如哈弗的宝骏或者尺寸小一点的CS35 Plus。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.79分“良好”

哈弗旗下的SUV车型可以说是近几年风生水起，2021新款M6也算是比较不错的一款新车。哈弗M6这款车虽然外观不是特别亮眼，但整体比较耐看。并且车内的空间也比较适合家用，乘坐的空间比较宽大。而最后一点，也是最重要的一点就是价格上比较亲民。 入手之后，感觉哈弗M6的隔音比较一般，关上门窗之后，低速行驶还可以听得到杂音，有点说不过去。但是结合价格的话，还是可以接受的。家庭用车对于动力的要求不是很高，而M6在动力方面也是动力满满。尤其是起步的时候，提速相当可以。 外观的话基本都是哈弗经典家族式的风格。时尚简约。另外，比较好的一点就是车内基本上没有什么异味，配置很实用，配备无钥匙进入，一键启动，很方便实用。驾驶的话，感觉M6的方向盘很轻，转弯有点虚位，不过不大，速度上来之后，方向盘变沉，胎噪也开始变得明显，在过减速带的时候，车子震动也很大，减震偏硬效果一般。 买车容易养车难，都说SUV油耗偏高，但感觉在M6的身上整体还算可以，油耗没有想象的那么夸张，磨合期一直都没超过9升，自己比较注意，让身边不少人都感觉比较惊讶。在同级别车里，M6优势也是挺明显。不过整体舒适性偏低一点。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.79分“良好”

颜值毫无疑问至关重要，因为如果外观不好看，我们根本就不会有再了解下去的欲望，而哈弗M6的颜值表现杠杠的，识别度很高的前脸设计，进气格栅非常的帅气，还有流畅的线条，都很有运动感，每一个细节搭配的都很到位，开出去也是比较有面子的，别看才几万块钱的车，不是特别了解车的根本看不出来。 虽然车内有个8英寸的中控屏幕，但我觉得它的中控台设计还是有些老气，尤其是和车子的外观对比起来，好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢，不会给我那种元气满满的感觉，虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉，但这个硬质塑料比较多，带来的异味的确是比较大的，建议买新车的朋友多进行通风处理。 说到这一台车的空间方面，我觉得还是应该说一下的，哈弗M6的乘坐空间是比较大的，后备箱空间稍微小了点，行李多的话会感觉有点装不下，后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是身高1.80米的人做进来，头离车顶还是有一段距离的，大家不用担心会撞到头。舒适性方面，可能是因为车型原因吧，感觉减震比轿车硬，过减速带咚咚响，后排坐着也有点颠簸，主副驾驶的座椅很宽大，包裹性很好，软硬适中，后排坐垫的长度也够，静音效果也不错，怠速在车里几乎听不到发动机声，高速上了100迈以后会有风噪和胎噪，不过都不是很大。 动力方面，1.5T的动力比想象中要好，车子那么大的块头，难免会让人怀疑带不动，真正开了之后，动力还是挺给力的，起步很快，就是提速有点反应慢，不过中后段的动力还算充沛。操控方面，方向盘机械助力，比起电子助力的略显沉重，但是我觉得还好了。高速很稳，低速行驶刹车不线性，轻踩没有，稍微一用力又是急刹车，高速行驶刹车也是不太理想，制动力有点弱。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.61分“良好”

整体外观设计的还不错，就是动力方面有待提高，毕竟这么大个车配个1.5T确实费力，再说内饰方面吧这个是满满的塑料感，而且车辆在过崎岖路面和颠簸路段时有轻微异响，但是这些呢都没什么大问题，什么车呢都会有一点点的，这个不必太在意。价格方面的话我想说真的是太亲民了，你要空间就给你个大空间的虽然动力是小了点，但是也足够了，这么低的价格这么大的空间和这么高的配置我想说你真的找不出第二辆了。总体来说吧如果你考虑入手一辆10W以下的SUV的话，我是极力推荐这辆哈弗M6的，你又不去越野是吧，在城区绝对够用了，油耗也不算太高，工资3千的你也绝对够养活，再说哈弗这个品牌也是深受广大人民喜欢，销量一直都是第一，支持中国品牌。