点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57分“良好”

哈弗可以说是国产SUV汽车品牌当中的头牌，近几年的市场口碑和销量表现都非常不错，对比合资车也可以说是丝毫不输。而哈弗旗下的M6也是紧凑型SUV当中的一款低价车型，官方指导价从6.6万到9.29万元，起步价6.6万，最顶配还不到10万，对于国内大多数家庭来说入手难度不是很大，亲和力比较不错。同时在今年3月份，车市回暖，2021款的M6也进行了一定幅度的优惠，目前在河南地区，M6的1.5T精英智联型裸车价在7.29万左右，优惠幅度在9000元左右，加上4200元的保险、6400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格在8.5万元左右。 （优点） 1、哈弗M6虽然是紧凑型SUV，但因为是plus版本，车长达到了4664mm、宽度1830mm，视觉上还是非常大气的，并且外观还是哈弗家族式的外观，辨识度很高。除此之外，车尾灯也是采用了贯穿式的设计，运动感十足，再加上17寸的铝合金轮毂，颜值很高。 2、哈弗M6的空间表现也是一个亮点，轴距不大，只有2680mm，但车身宽度比较大，后排坐三个人也不会感觉拥挤，个人身高1米76、体重150斤，腿部空间比较适中，大概1拳半出头，家用完全足够，空间还是非常不错的。 3、中控台的布局设计是哈弗M6的亮点，功能按钮和中控、空调出风口等等，细节上的设计非常清晰，并且都是偏向驾驶位操控起来比较方便。10.25英寸的大屏幕，功能表现非常丰富，配备了倒车影像，视觉上看起来也是科技感十足，毕竟目前优惠完落地价格只有8.5万。 4、1.5T的发动机，配合7速的双离合变速箱，拥有150匹的最大马力和210牛米的最大扭矩，开起来比较轻盈，基本没有动力不足的情况，涡轮介入提速也特别快，动力表现还是非常充沛的。 （缺点） 1、油耗略微偏高，1.5T发动机预期平均油耗在7.5升左右，不过在市区代步，堵车红绿灯情况比较多，平均油耗基本在8.5升（高的时候9升多，低的时候8升），比预期略微偏高。高速的话还算比较省油，匀速90km能控制在7升左右，遗憾的是没有定速续航，高速只能人为控制。 2、座椅的舒适性一般，具体填充物不知道是啥，但总感觉填充物比较少，做下去回弹效果比较差。个人150斤，坐下去感觉靠背和坐垫都比较硬，长时间开车比较累，前后都是如此，舒适性不高。 3、隔音效果比较差。市区日常代步，速度不快的情况下，胎噪和风噪都不是特别明显，而在猛加油门的时候，发动机转速达到2500转以上，噪音就比较明显了。高速的话，隔音效果更差，风燥最大，感觉车门、窗户没有关严，其次就是胎噪，基本都是从底盘往上传，发动机的噪声并不是很大，应该是被风噪和胎噪遮住了。 养车成本上，除了保险之外，前1万公里都是4S店免费保养。后续的话，厂家的建议是6000公里一次小保养，更换机油加上工时费在250元左右，空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯（含工时费）基本在300元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液，一套下来在1200元上下，综合成本还是比较低的。 总的来说，哈弗M6在国产紧凑型SUV当中，性价比表现比较不错，而后期的养车成本也不算特别高。外观、配置、动力和空间基本都是偏向于家用，综合性能比较适中，唯一不好的就是乘坐舒适性和隔音效果稍差。如果不怎么注重舒适， M6在低价位SUV车型当中，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.57分“良好”

导语：预算6-8万元，想买辆尺寸可观的SUV，该选择哪款车型呢？今天的主角—哈弗M6就能给你答案，此次郝哥试驾的是2019款哈弗M6 1.5T DCT 两驱精英型。根据数据显示，哈弗M6在2020年1-6月销量6.08万辆，同比增长45.5%，在疫情的影响下，这样的成绩实属不易，那么哈弗M6到底有哪些过人之处能如此吸引消费者呢？ 造型：虽然距离新车上市已超过1年时间，但2019款哈弗M6的设计依然与时俱进，基于“神车”哈弗H6打造而来的哈弗M6，主要面向二/三/四线城市的消费者，对于国人来说，“以大为美”可是消费者选车的首要条件，4649*1830*1705毫米的车身尺寸和2680毫米的轴距甚至超越了像本田CR-V/现代ix35等主流合资SUV。大嘴式六边形进气格栅透露着时尚前卫，再融合上蜂窝网状样式层次感更强，视觉效果上也显得更加宽大，延伸至车侧的前大灯与整车融为一体，下方还配备了LED日间行车灯。 造型：微微上扬的车身腰线+悬浮式车顶非常符合目前最流行的大众审美标准，尾部造型宽大厚实，硕大的尾灯具有不错的辨识度。值得一提的是，2019款哈弗M6诸多配置都为全系标配，比如17寸轮圈/胎压监测/发动机启停/上坡辅助系统/车载蓝牙/CarLife/LED日间行车灯/驾驶位车窗一键升降/双温区自动空调等等，你可能认为这些配置很常见，但别忘记它的售价，甚至连无钥匙进入/无钥匙启动都为全系标配，想想某些大几十万的豪华SUV这个配置都需要加钱选装才能拥有，而作为不到7万元的哈弗M6车主你就能享受到。 内饰：2019款哈弗M6的内饰设计感让你绝对想象不到这是一辆只卖几万元的紧凑级SUV，8英寸中控大屏和多功能方向盘同样为全系标配，贯穿式的金属饰板一直延伸到门边，黑底白字的双筒式仪表盘数字显示清晰易读，座椅配有红色缝线点缀，总体视觉效果要比同价位SUV更有豪华感。 空间：作为SUV车型，对车内空间的表现厂家自然十分重视，以郝哥177cm身高为例，调整到舒适坐姿后，头部空间还有1拳多的距离，而后排的腿部空间能够达到2拳距离，因此后排乘客的舒适性绝对不用担心，同时哈弗M6的座椅也很厚重宽大，用料和包裹性也在同级车中属中上等水准。周末出行在所难免，此时哈弗M6硕大的后备厢空间便派上用场了，后排座椅支持比例放倒，进深1010毫米，宽度1060毫米，高度为910毫米的数据可能不太好理解，相当于能容纳5-6个标准尺寸的行李箱。 动力：哈弗M6全系搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm，与之匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱，其中这套7速双离合变速箱曾荣获“世界十佳变速箱”的殊荣。悬挂系统采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架。 操控：在实际驾驶中，起步阶段建议深踩点油门才能感受到明显的动力输出，力道需要逐渐适应一下，中段加速比较平稳，基本在2500转左右能够感受到涡轮介入，后段提速的爆发力会随着挡位提升逐渐进入状态，整体试驾感受与哈弗H6比较相近，不过机械式液压助力转向使方向盘手感整体偏沉，女性驾驶员可能有些吃力，7速双离合的变速箱换挡更加平顺，提供了不错的驾驶舒适性保障，而且还有助于提高燃油经济性，实测油耗大概在8L左右，同时高配车型还提供三种驾驶模式可选，根据路况需求自行切换。 竞争对手：严格来说2019款哈弗M6没有最直接的竞争对手，在同价位/定位区间，配置和空间上都远超对手一截，例如宝骏510/长安CS35等小型SUV，价格接近但级别却不对等，如果论对手，哈弗M6可能最大的敌人就是自己，想要扭转在消费者心中对哈弗动力和油耗的吐槽并非一日之功，不过相信随着时间的推移和产品力的不断完善，哈弗品牌终将难逢敌手。 总结：哈弗M6如此之高的性价比，再凭借哈弗品牌不错的口碑加持，的确是一款不错的选择，哈弗M6已经成为6-8万元区间标杆级自主SUV。从长城汽车对外发布的销量数据来看，2020年上半年长城汽车累计销量已逼近40万辆，其中仅哈弗品牌份额超过60%，可见消费者对哈弗品牌的信赖和支持，所以郝哥对哈弗M6还是十分有信心的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.29分“良好”

【驾驶感受】 方向盘有点沉，其他还好，符合这个价位的预期； 【油耗】 这款车油耗普遍反映偏高，我目前使用平均油耗8.3左右，我觉得还能接受； 【购车经历】 9月13日，在北京顺义的长城哈弗4S店提车，费用清单如下； ☞ 裸车价：75900元(全款)； ☞【保险+车船税】= 3340元 - 商业险：2273元 （车损险+100万三者险）； - 交强险：950元； - 车船税：117元； ☞ 车辆购置税：6716元 ☞ 上牌费用：390元 所有费用合计：【86346元】 【不满意】 目前来说，对这车不满意的地方有以下几点： ☞ 车窗有异响； ☞ 后车窗不能完全放下； ☞ 车门关闭不灵活，需要用力才能关闭； 【综合满意度】 符合预期，对这车的外观、空间是很满意的； 车使用这一个月来，并没有感觉有很大异味，算是一个惊喜； 对于哈弗M6性能，之前做了些功课—— ☞ 发动机是多点电喷，油耗高，动力弱； ☞ 做工一般、漆面比较薄； ☞ 防锈处理一般； 人到中年，我并不喜欢开快车，也没有越野的冲动，平常开车也不追求那种快速起步、超越同行大多数车的感受，百公里加速快慢几秒，对我是没有什么区别的。 这辆车是我人生中的第三辆车，第一辆是伊兰特，第二辆是别克君越，配置哈弗M6，主要是为了每年出游时使用，平常使用并不多，在北京，通勤方式我更多还是选择地铁。 中肯来说，哈弗的品牌含金量，与奔驰宝马一线品牌没法比，和别克、本田也有一定差距，对于现在的我来说，不再像前些年有很多应酬需要，个人使用，我是觉得没有必要追求品牌加持下的身份象征。 另外，现阶段配置燃油车，我还考虑的是几年后将会被新能源车淘汰替换，从保值率考量，在满足使用需求的情况下，总价低，更符合我的消费观。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64分“良好”

哈弗M6 PLUS采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸采用多边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅，并且采用一条“U”型的曲线将中网底部勾勒，一直延伸至两侧前大灯处，对雾灯部分轮廓也采用银色镀铬条修饰。相比老款M6会显得更加圆润。车身侧面没有太大的变化，侧裙也同样采用镀铬条修饰，D柱进行加厚设计，使车身看起来更加饱满。尾部变化最大的是一体式尾灯设计，与前大灯相呼应。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，与之匹配的是6挡手动和7挡湿式双离合变速箱，起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间及时，中段有着一些爆发力，满载情况下能够轻轻松松跑到120，只是胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人，百公里平均油耗在8.5-10L左右，油耗略高一点，但不像网上说的那么费油，毕竟尺寸和车重在这摆着呢。 新款哈弗M6 PLUS进行了重新设计，最亮眼的是一体式的中控大屏，方方正正地立在上方，而下方依次排列的是空调出风口、空调操控区、储物格、最后到电子档把。相比于老款的中控，有很大升级。副驾驶台上也进行了改动，变得更加立体，层次分明。同时机械式手刹也换成了电子手刹。中控台更有层次感，适量的镀铬起到了很好的点缀，双炮筒仪表还有电子挡杆的样式都不错，中控大屏也跟上了潮流，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，不过受到成本的控制，还是能够摸到一些硬质塑料，好在装配工艺挑不出什么问题。 配置很厚道，就算是买辆最低配车型，都拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、四轮盘刹、17英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，在同价位车型中，配置很有诚意。 空间尺寸分别为4664*1830*1729mm，轴距依旧是2680mm，空间表现还是十分充裕的，前排头部空间约有一拳二指左右距离，后排腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积很宽敞，放置大件行李还是可以满足的。对于家用的消费者来说，哈弗M6 PLUS依旧很适合。 说下缺点 一、油耗偏高，市区代步的话，油耗要11升，对于这个级别的车来说，油耗有点偏高，跟车重也有很大关系。 二、动力起步比较肉，为了油耗，还是忍心着，别太心急。 三、7速双离合，在低速跟车的时候，这咱工况下变速箱频繁在低速档之间切换，会感觉到顿挫。 四、隔音做的一般，跑到60以上，车内噪音就很明显，高速更是比较吵。不过这个价位，也要求不了太多。 落地价格： 哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型，新车指导价7.79，车价才优惠3千，裸车价7.49万，购置税交了6600左右，保险4000多，牌照500块，全部落地价格是8万6左右。 用车成本： 每5000公里做一次小保养，普通小保养一次300多，大保养2万公里做一次差不多1000块，大保养除了换机油三滤这外，还有换火花塞，清洗节气门，进气管，喷油嘴积碳。助力油、刹车油四万公里换，换一次500. 总的来说，哈弗M6 PLUS相比老款整体配置有了提升，外观能够带来一定的新鲜感，内饰提升更明显。哈弗M6 PLUS主打的是性价比，在同价位的SUV中，是很有竞争力的，值得推荐。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.79分“优秀”

最满意的我觉得的还是这款车的外观，帅气、大方、线条流畅、圆滑，可以说在颜值上深深的吸引住了我，这车开出去也是很有面子的。还有一点满意的，就是这车性价比比较高，人到中年的我已经过了那种花钱大手大脚的年纪了，这款车正好符合我的用车标准和预算。 缺点 也算不上最不满意吧，只是觉得有几个地方稍微改善一下，舒适度会更好，一个是感觉座椅太硬了，这是我一上车的第一个感觉不好的地方，我觉得还应该填充得更软一些。想着以后还是入手一套软垫的座椅垫，看看这种情况能不能改善一些。还有车内的储物格塑料感有点重，隔音效果比较一般，高速上了100码之后，有点风噪和胎噪声，其他就没什么了。 外观 外观在我看来还是比较醒目的，前脸的设计感和车身的比例很协调，侧脸看起来简洁大方，很大气，屁股圆润饱满，是我喜欢的风格。 内饰 内饰没有太复杂的搭配，整体看起来比较清爽，这样看起来比较舒服，属于比较耐看的类型，方向盘和座椅包裹性强，细节处理得还是很到位的，仪表中控比较普通，操作起来挺方便的，不过之前车内的异味感有点重，我过后放了好几包的柚子皮和竹炭包在车内，也经常开车窗通通风，现在异味淡了很多了，总体来说内饰给我的感觉还是很不错的。 空间 对于我来说空间感觉够用行，本人173米，前排驾驶位置设计的是相当的宽松，胳膊和腿一点限制的感觉都没有，都调整到舒服的位置后，在后面坐180的身高的人都不觉得挤，腿部空间也很给力，坐三个人也不会太挤，四个门板上的储物空间相对来说还可以，也比较深，放瓶水后也不会到处晃荡，手套箱看起来还是很大的，不过还是有些塑料感，后备箱宽大，平整度也还可以，自驾旅游的时候也能放下不少东西。 配置 配置方面，我喜欢的定速巡航、一键启动等等都有，而且实用。家人坐上去都不愿意下来了。 动力 也不知道是因为是自己的车感觉开的过猛就有点心疼，不舍的踩油门还是咋滴，感觉车子起步的话还是比较肉的，反应比较慢，不过启动之后，动力还是平稳可靠的，在高速上超个车也是没有任何问题，一脚油门下去，推背感还是可以有的，所以我也知足了。 操控 车子的操控还挺好的，因为之前买车的时候自己还算是个新手，还是会怕车子比较难开，不过这车还不错，车子还是比较好上手的，而且方向盘的手感挺不错的，开着也是挺灵巧的，指向也比较精准，转向灵活，车子的刹车系统反应比较快的，过弯的话也是比较平稳，侧倾的角度不会很大。 油耗 我开车的风格温和，所以很少出现深踩地板油的情况，而且我上下班途中堵车的路段不多，平时自驾开的车路况好，油耗控制得还不错，冬天全程暖气的情况下，综合油耗8.8L左右，比我预期的油耗还要低一点。现在加的95号汽油，老婆为了节省，常劝我加92号的，不过我还是比较坚持，因为车这个东西，你对它好了，车的表现才会更加好。 舒适 对于舒适性来说，个人感觉还不错，底盘沉稳，减震系统也还不错，在通过坑洼路面时，减震系统基本上是能过滤的，感受到的震感比较小。座椅比较硬，腰部和头部支撑性一般，有时候坐久了会累。隔音一般吧，车速快了这车还是有风噪和胎噪的，在市区低速的情况下没有什么感觉，还在自己可以接受的范围。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

【外观】哈弗M6采用哈弗最新一代的设计语言，前脸六边形设计的中网，内嵌亮色点阵式设计而成的格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯以及下方造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒车身，从车头处延伸一直贯穿至车尾，使得车身看起来更加修长。车尾部分设计霸气，采用一体式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内前后排空间宽敞，特别是在车宽1830mm的加持下，乘坐起来更加舒适。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且中间地台仅仅是微微隆起的状态，对中间乘客乘坐非常友好。此外，还配备了空调出风口，以及门板区域设计的储物槽，实用性比较强。行李舱容积宽大，厢内设计规整，放置大件的行李物品不成问题。 【动力/油耗】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。官方给出综合油耗为6.9L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为8.3L/100km，国道油耗为7.5L/100km，高速油耗为6.9L/100km。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。此外，低速状态下，胎噪和风噪过滤比较到位。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【购车费用】厂商指导价是8.19万，没有优惠力度，购置税是7200左右，加上上牌费1000元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万6左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS性价比还不错，在同级车型中，外观和空间占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2023款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.7分“良好”

外观方面尚可，内饰也还可以，中控屏大占地方，车机自带导航不好用，用手机导航又难挤位置，车内燥音真大，漆薄软，一碰就掉，轮圈铝爆了一块，轮圈如此不结实？油耗偏高，一档有点卡，等一保过了再看。

点评车型: 2023款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

4分“优秀”

外观和空间非常满意，手动挡驾驶感受喜欢了也非常棒，价格可能没拿到当地最优惠的了，但感觉也还可以，到手就不必再纠结价格了，换挡有时挂不进去，可能还是没太操作习惯，第一箱油一半才跑230km，感觉油耗比表显8.3还是要要高一些

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.93分“良好”

2021年9月26号买的哈弗M6PLUS这款车，还差一个月就一年了。这是我买的第一辆车，一开始是打算买H6的，预算不够后面车友推荐了这款M6PLUS，第一眼就相中了。从谈价到提车上牌一天时间就搞定了 1.5T的排量 涡轮增压 M6PLUS有3种开车模式:默认的是标准模式、经济模式、运动模式（俗称爽挡） 运动模式开起来是真的很爽，变速箱换挡块，变道超车的时候速度杠杆的，就是有点费油，想省油的话还是乖乖用标准模式吧 尾部采用的是贯穿式尾灯 多功能方向盘，行车时来电话了可以按方向盘上的接听键，前提是连接蓝牙。也可以切换歌曲 调节音量大小，唤醒语音功能 后尾箱超大空间，后排座椅是可以放倒的，放倒后空间足够睡下一个人，如果是开车去外面旅游的可以在后备箱备个车载气垫床 关于这车的油耗有各种争议，不过我觉得还是得看个人的开车习惯，还有就是路段。市区和乡道油耗是肯定不一样的，开空调和不开空调也不一样。我平时开车8个右油左右，开空调10个油左右。这个油耗改时间可以接受的，毕竟那么大的车，车身重量都1.5吨以上了。 总体来说这款车还是不错的！ 【最不满意】漆面有点薄，路边的树叶划下都有轻微的划痕，还有就是我们这里的4S店服务差，提车后问他们问题都是爱答不理的。到做保养 续保险的时候就又主动联系你，真是看不惯这种的！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.61分“良好”

眼睛一眨，提车就快8个月了 提车地点：张家界 提车时间：2021年1月 目前行驶里程：1万四千公里 外观： 这款车的话外观还是比较时尚，我买的是黑色的车，看起来很大气。 空间：空间还是够大的，前后排坐起来都很舒服。后背箱空间非常的给力，在同级别和同价位的车里还是很有优势的。当初我买这个车的时候就是考虑到空间，觉得这款车的空间够大，所以选择了它。 配置：配置的话还是够用，新款的哈弗M6PLUS搭载了车载人机交互系统，可以通过语音控制空调和天窗多媒体这些。平时开车的时候用起来还是很方便。 灯光：这款车的话全系都是LED大灯的，这款车灯还是很亮的，夜晚的时候我经常在路上被别人闪，老是被冤枉，认为我开了远光，其实是我的灯比较亮。 油耗：油耗的话这款车我目前开了一万五千公里左右，我觉得油耗还比较满意吧。跑高速大概8个左右，拥堵路况和山路油耗估计11个，综合的话九个左右，现在的油价一公里六毛左右吧。不算省油，毕竟SUV油耗都不低，所以油耗的话觉得还是可以接受的。 舒适度：这款车是四轮独立悬架，走起烂路来舒适度还可以，坐在车内蛮舒服的，座椅的话填充的也比较软。 建议：车窗玻璃半开的时候走烂路响，半开的时候关门玻璃晃的响。觉得装配的不是很到位。要是这方面再加强点就好了。 总结：这款车的外观比较时尚大气，内饰也有很多软性材料包裹，看上去档次感不错。空间和性价比我觉得是这款车的卖点。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6严格来说，算是第一代H6的升级产品，买这款车的客户，看中的是它比较高的性价比和实用性。 这款车目前的市场行情优惠较少，新车指导价7.19，车价才优惠3千，裸车价6.89万，加上购置税6097元，保险4000元左右，上牌500块，全部落地价格是8.3万元左右。 外观采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸采用多边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅，并且采用一条“U”型的曲线将中网底部勾勒，一直延伸至两侧前大灯处，对雾灯部分轮廓也采用银色镀铬条修饰。相比老款M6会显得更加圆润。车身侧面没有太大的变化，侧裙也同样采用镀铬条修饰，D柱进行加厚设计，使车身看起来更加饱满。尾部变化最大的是一体式尾灯设计，与前大灯相呼应。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，与之匹配的是6挡手动，起步时动力稍显温柔，好在涡轮介入时间及时，中段有着一些爆发力，满载情况下能够轻轻松松跑到120，只是胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人，百公里平均油耗在8.5-10L左右，油耗略高一点，但不像网上说的那么费油，毕竟尺寸和车重在这摆着呢。 新款哈弗M6 PLUS进行了重新设计，最亮眼的是一体式的中控大屏，方方正正地立在上方，而下方依次排列的是空调出风口、空调操控区、储物格、最后到电子档把。相比于老款的中控，有很大升级。副驾驶台上也进行了改动，变得更加立体，层次分明。同时机械式手刹也换成了电子手刹。中控台更有层次感，适量的镀铬起到了很好的点缀，看上去比较有质感。 配置也比较丰富很厚道，这台最低配入门版，都拥有胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、10.25英寸中控屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，配置很有诚意。 空间尺寸分别为4664*1830*1729mm，轴距依旧是2680mm，空间表现还是十分充裕的，前排头部空间约有一拳二指左右距离，后排腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积很宽敞，放置大件行李还是可以满足的。对于家用来说，空间是足够用的。 这款车每5000公里做一次保养，普通小保养一次300多，大保养2万公里做一次差不多1000块，大保养除了换机油三滤这外，还有换火花塞，清洗节气门，进气管，喷油嘴积碳。助力油、刹车油四万公里换，换一次500元左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS相比老款整体配置有了提升，外观能够带来一定的新鲜感，内饰提升更明显。哈弗M6 PLUS主打的是性价比，在同价位的SUV中，是很有竞争力的，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.79分“良好”

【最满意】前脸变化很大，六边形黑色中网非常的时尚，两端远近光升级为LED光源，照明度明显提升，下方通风口设计凸显运动气息，尾部升级贯穿式尾灯组，同样对整车气质的改善大有帮助，内饰升级流瀑式控制区，带有10.25英寸触控屏、电子档杆、自动空调等装备，科技感和便利性体验明显好转，而且诸如导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也都配齐了，基本上不需要车主后续进行补充，性价比优势进一步显现。 【最不满意】发动机动力体验较差，起步、超车有些拖拉，而且发动机噪音比较清晰，整车隔音做的不理想，悬架调校偏硬一些，过弯的侧倾比较明显，走烂路的时候后排颠簸感强烈，感觉不够扎实，内饰硬塑料的质感差了点意思。 【驾驶感受】方向盘转向有点沉重，电子助力并不算多么轻快，高速驾驶倒是感觉比较沉稳，车头指向性很精准，1.5T低功率发动机的表现中规中矩，不管是起步、提速还是爬坡，都感觉它注重平顺性，缺乏爆发力，一副闲庭信步的姿态，7速湿式双离合变速箱的表现不错，基本上可以做到整体换挡的高度平顺性，车身其实不大，但转弯半径比较大，而且过弯期间车身侧倾明显，转向手感略重，对于新手来说可能不太好控制，需要一些时间去适应这种驾驶风格，悬架偏硬的调校对于后排舒适度体验有影响。 【空间感受】轴距是2680mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离车顶棚还有超过一拳的空间，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，头部同样有一拳有余的空间，膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的空间，肢体伸展性还是很好的，后排地面中间没有凸起，前排中央扶手箱也没有明显的向后延伸，还带有三个头枕，所以后排中间乘客除了坐垫略短之外，总体乘坐感还是不错的。 【买车费用】新车指导价为8.19万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价为9.25万元，包括7248元购置税、420元车船税、4880元全车险等费用，走贷款流程，可以优惠到7000元，但是额外增加3000元手续费、贷款利息、车险押金等很多附加费用，实际裸车价明显高于全款方式。 【保养费用】5000公里首保和1万公里二保完全免费，主要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，此后每隔6000公里做一次常规保养，小保养需要253元，大保养需要400-890元，行驶6万公里常规保养支出在4100元。 【推荐理由】这款车其实更接近于二代哈弗H6，但是价格上的优势更加突出，改款之后实用性功能增加了很多，外观也更加大气，8万元左右的价格换来空间、科技方面的超预期体验，还有多年来积累的良好口碑支撑，自然是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.21分“良好”

其实我与哈弗M6这款车型还是比较有缘的，因为我家里就有一辆19款的老款哈弗M6。而现款的哈弗M6加入了21款的plus版本，外观看起来更加的出众了。至于能不能买，我们以2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型的哈弗M6来给大家解读一下。这款车型的厂家指导价7.19万元，由于这款车型刚刚在2021年的1月份上市，所以只优惠了2000元，优惠后的裸车价为7万元。购置税6150元，保险3300元，上牌费1000元，总计80000元，价格是比较实惠的，那么除了价格以外，哈弗M6还有哪些优缺点呢？经过试驾，我来给大家分析一下。 【优点】 这款哈弗哈弗M6的外观是非常有特色的，比老款漂亮太多，也太有质感了。哈弗M6的前脸采用了银灰色的镀铬饰条装点了中网，就像是流星瀑布般的质感，非常的出众好看。两侧的灯光与进气中网进行紧密地结合了，并且配备的是led的光源，这一点也升级了，毕竟老款还是卤素大灯。车型的侧面以及尾侧给我的感觉是相当的结实，具有肌肉感，而且它的尾灯采用的是贯穿式的设计。作为plus版本，哈弗M6的数据更是得到了加强，长宽高分别为4664*1830*1729mm，车身的数据是相较于老款升级明显。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是六挡手动档变速箱。尽管是一款手动挡的变速箱，但是哈弗M6的操控依然不错，而且非常的好开。它的挡位切换非常的轻松，甚至入档的时候有一点点的吸入感。离合器和刹车都比较的跟脚，油门刹车踏板的角度也是非常适合我，长时间驾驶，脚不会觉得疲劳。在低中速状态下，哈弗M6的提速还是比较轻盈的，高速状态下只要舍得给点油门，动力还是很虎的，超车没有拖拉感。 车内的乘坐还是非常舒适的，毕竟它的轴距达到了2680毫米，而且它的底盘高，使得我们的前排坐姿很高，视野好。哈弗M6的前后排空间是真的相当的大，坐在后排，跷起二郎腿还有一拳的距离，你可以想象一下空间乘坐的感觉。经过实际测量，如果将后排座椅放倒的状态下，放进去十个大行李箱没有一点点压力。 【缺点】 哈弗M6也不是一点缺陷也没有的，就是车内的密封性不好，导致这款车子在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，必须要开音乐才能掩盖噪音。 哈弗M6的操控是有一些虚位的，低速状态下体验是比较明显的。而且哈弗M6的转弯半径略大，再加上庞大的车身，操控性不是特别的出色，属于一般，家用无压力。 车内的硬塑料偏多一些，导致异味有些明显。如果你用手敲敲中控台，会有硬邦邦的声音，手感不好。 开车的时候我就觉得哈弗M6的方向盘有些偏沉，后来看了配置表发现它是机械液压助力，现在还有这种操作，但好在并不是特别沉。 眼镜盒取消了，主副驾居然都没有，戴墨镜的朋友就不方便了。 总结：这款哈弗M6的整体性价比我认为还是比较高的，也符合我们大部分人的需求：大空间，强动力，并且价格到位。当然啦，缺点也是有的，但好在都不是很明显，也不是啥大问题，至于能不能接受就要看你自己了。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.93分“良好”

提车有两个多月了，总体感受还不错，作为家用SUV来说这款车性价比还是蛮高的。 外观来讲，个人感觉前脸比21款的好看也比较犀利，车尾比较大众，还是不错的，由于后备箱比较大所以侧面看起来后部略显臃肿，如果腰线延伸到尾部再扁平一些应该会更好看。 内饰方面还是偏硬，车门附近是软材质，中控台基本都是搪塑材质，比较价格在这呢，也说的过去。 动力上表现平平，如果开启运动模式动力还是充足的，标准模式略显肉，毕竟150马力要拉动1.5吨的车身，能有这个动力表现也正常，反正家用是够了，跟人家2.0T的轿车肯定没法比（狗带） 配置方面个人感觉还是比较良心的，一键启动，无钥匙进入，分区空调，上坡辅助，陡坡缓降，天窗都有，在这个价位真的算良心了，如果想用几万元买十几万的配置那就是自己太贪心了，总体来讲配置还算不错了。 空间和舒适性方面个人感觉挺好，一米八的身高不管是前排还是后排都可以挺胸抬头，坐在后排膝盖离前座还有一拳多，还是比较舒服的 操控性中规中矩，方向响应还算积极，不过液压助力方向盘还是有点沉的，有些人美其名曰路感好，好吧也可以，不过女士开肯定会比较费力容易滑手，由于车身高所以跑高速不如轿车稳，特别是大风天，容易侧倾，需要特别注意，必要时要紧握方向盘控制方向 总体来讲还是很满意的，八万多点能开上这种SUV还要什么自行车，人嘛，知足才能常乐，有多大网就只能抓多大鱼，不要过分追求超低价拿到超高性能。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

早就想写哈弗M6 PLUS的感受 了，今天有空就写写哈弗M6 PLUS外观、内饰、配置、空间及与同级对比 一、哈弗M6 PLUS 外观 哈弗M6 PLUS前脸采用六边形中网设计，中网内部为镀铬网状设计，整体看起来更加精致明亮，且中网下边缘粗大的镀铬式条还承托起两侧的大灯组，看起来很是有力量感。哈弗M6 PLUS最令人惊喜的就是配备了贯穿式尾灯，与第三代哈弗H6一样粗壮的尾灯看起来很是时尚、厚重。总之，哈弗M6 PLUS外观主打的就是沉稳、厚实。 二、哈弗M6 PLUS 内饰 哈弗M6 PLUS采用悬浮式中控屏设计，但不是传统的直立式设计，而是有所包裹和设计，从大屏两侧延伸出来的镀铬式条将下方的档把一起包围起来，使得整个大屏、档把和空调按键等形成一个专门的功能区域，整体设计感很好，便利性很足。贯穿式空调出风口设计使得中控台分为上下两部分，层次分明，视觉效果很好。总之，哈弗M6 PLUS的内饰设计有着居家实用的风格。 三、哈弗M6 PLUS 配置 哈弗M6 PLUS主打实用配置。以这辆次顶配车型为例，提供2气囊、定速巡航、小天窗和全LED大灯等很实用的配置。虽然实用性配置足够多，但在考虑乘坐舒适性方面有所不足，如：只有顶配车型才有4个气囊，其他车型均只有2个，要是次顶配也配4个气囊就好了；全系没有一款车型有全景天窗，要是次顶配或者顶配可选装就好了；后排没有中央扶手，对后排乘客照顾不到位。总之，哈弗M6 PLUS的配置以实用为主，主打的就是居家使用。 四、哈弗M6 PLUS 空间 我觉得最不用担心的就是哈弗M6 PLUS的空间了，以我174cm的身高测量，前排调到舒适的位置后测得头部空间还有1拳4指，保持前排座椅位置不变，测得后排头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳有余。作为紧凑型SUV，哈弗M6 PLUS的乘坐空间大，表现很好。而在后备箱空间方面，哈弗M6 PLUS后备箱规整，后轮拱侵入的空间不算太多，平时装载性不错。可惜的是后排座椅虽然支持放倒，但并不能形成一个纯平的空间。 五、哈弗M6 PLUS 同级对比 哈弗M6 PLUS最主要的国产竞品主要有比亚迪的宋经典、吉利远景X6和奇瑞瑞虎7，与宋经典相比，哈弗M6 PLUS胜在空间大，品牌知名度和车型知名度更高，保有量更大；与远景X6相比，哈弗M6 PLUS空间更大、动力更强和知名度更高；与瑞虎7相比，哈弗M6 PLUS胜在大空间。总的来看，哈弗M6 PLUS主要路线就是通过“大空间+低价格”一直保持着不错的市场销量。 六、哈弗M6 PLUS 点评 哈弗M6 PLUS这款车型在外观设计和内饰上融入了很多年轻化设计，但同时也保持着沉稳居家的风格，凭借着大空间、低价格和不错的动力表现，哈弗M6 PLUS是一款值得推荐的家用车。