点评车型: 2016款Macan Macan S 3.0T

4.17分“优秀”

总体操控性很好，动力十足，当时考虑过帕美和卡宴，但都因15、16款外观太难看，唯独被macan的颜值所打动，迫不及待就选择了现车，所以配置都是现成的，也没有仔细选，而且个人不太喜欢太大的车，体积小一点儿相对更加灵活。当然空间表现上就不是那么出色，后排空间较为拥挤，与其说实用更不如说适合一到两个人的驾驶乐趣，虽说7速pdk变速箱不及911的正统8速pdk，但换挡灵敏，足以满足绝大部分的驾驶需求。城里上下班可以尽享身边的风景不失优雅；高速长途时可以打开sport+模式体验速度与激情的快感，正可谓静若处子，动若脱兔。当然，人无完人，车亦如此，难免会有一些小瑕疵：目前车龄接近6年，93000公里旅程，就在前两天和朋友外出吃饭，没有任何异常，吃完晚饭后发动车辆时，突然两个故障码赫然在目，1.发动机控制单元故障，寻找修理厂可继续行驶；2.变速箱故障，可能无倒档可继续行驶。然后果真无倒档，艰难的把车开出车位，踩油门不会换挡，发动机转速达到3000转却只有28km/h的速度，好家伙，只能一点一点挪回家，当时那个郁闷。第二天到附近修理厂检修，告知我变速箱阀体故障，据师傅介绍这是macanS3.0这一款的通病，10台里可能有6-7台存在这样的隐患，真想吐槽作为保时捷这样的豪华品牌质量竟是如此。这次故障也很闹心，不知道其他车友是否有同样的经历欢迎一起探讨。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.64分“良好”

品牌上要比bba高一点，但是也经常被吐槽入门级。 优点是外观很漂亮，绿色小青蛙路上还是很稀少，比较有回头率。操控精准，驾驶感很不错，适合年轻人。 缺点是后排空间小，两个人坐差不多了，后排用来放东西，家庭成员多的不建议买。内饰按键太多了，还是新款触摸屏内饰好看。 车看起来小，还是比较宽，在城市里比较好停，虽然不是3.0，但是起步差不多，超大部分车还是非常轻松了。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

这辆车给我的感觉就是，完美的外观，极致的调校，奢华的内饰，一辆车只有自己上手过才能评判车辆的好坏。在开过众多品牌车之后，我认为国内同款价位里的suv没有比这台车更好的。就拿裸车价格来讲。从外表看金典的青蛙脸，圆润的车型，贯穿尾灯，给人感觉运动感非常强，虽说很多人说这车换壳Q5，大众的发动机，就买一个标志，但是坐上车那一刻，内饰给我的感觉比同级别的车高档很多，驾驶中方向指控性，也非常明确，配合着保时捷的调校，7挡pdk双离合，我觉得驾驶起来非常舒服，2.0t的动力城市通勤没啥问题。在高速上涡轮增压一但出来后可以感觉到像有源源不断的动力。并且这个价格里面可以体验到到超豪华品牌的服务，说实话我觉得是提升自己的生活的品质。这车我觉得美中不足的地方就是室内空间宅了一点。上下车不舒服。这个车定位我觉得是个人用来驾驶，商务，兼顾一些家用。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

Macan是一辆能让一个人或一个小家庭单位开起来非常灵活，非常运动，非常爽的一辆车！！！因为对空间没需求，买了现车的MacanS，后排偶尔能应急，喝酒能放代驾车，能应付从马路牙子到非铺装路等各种路况，很时髦的多功能车。 EA839+空气悬挂+六活塞刹车，重点说下空气悬挂，他让你有一种四个轮子仿佛吸盘一样始终吸附在路面的感觉，带来的是超强的信心。空气悬挂的舒适性同样非常好，路面的细小震动会被非常高级地过滤掉。空气悬挂搭配的pasm可以调节悬挂的软硬,在弯道中，空气悬挂的侧倾明显很小。在pasm系统最硬模式下，连同空气弹簧，我觉得，这是MacanS这款车，所有车型和配置里所能达到的，操控，路感，和舒适性的一个融合和巅峰。

点评车型: 2014款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

买之前考虑e轿跑、科迈罗3.6、718。结果提车前俩月得娃，没办法只能选择5座车了。 至今没圆小跑车之梦，也是遗憾了，第二辆也买家用辉昂了。 说说优点吧，外观好看，回头率高，底盘很扎实，经常被误认卡宴，4s店饭好吃。其他大概也没了……连我自己都觉得是换壳升级版q5。 缺点那可就多了……且听多年车主一一道来。 1、漏水。没错，到这了个价位竟然连最基本的防水都没做好，天窗漏水原因是因为车顶排水孔堵塞，后备箱漏水也是同样原因，甚至吧雷达感应元件都烧了，花了几千块换了。这真是设计缺陷，堵过好几次。 2、音响。原厂不选配音响简直太垃圾了，都到这个价位了，原厂竟然还这么垃圾，还不如不选配的2、30万的车。 3、后排真的没法坐人，请考虑后排坐人的准车主就不要考虑了，膝盖顶前座。同理又买了辉昂。 4、车机落后时代。 其他的想不起来了，想到再补充。 车友们保养可以直接按照q5来，被4s店坑了3年后发现是一样的保养件……只是换了个盒子。

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

外观没得说，尤其青蛙眼，一眼看上就喜欢，最美SUV不是吹的。内饰也非常OK，2.0T动力充沛，操控性非常不错，同级别标杆存在。预算足够的朋友，还是建议上Macan S，给你带来更强劲的动力表现。最吐槽的就是后排空间，真是小。如果后排座椅能像它大哥卡宴一样可以前后移动，我觉得能往后在移动个10公分，那么这个后排空间就特别棒了。不至于被玛莎拉蒂Grecale后排空间秒杀。估计下一代纯油版Macan可能会补上后排空间的不足现象，加长车身和Grecale差不多尺寸。期待纯油版Macan。后备箱的空间中规中矩，500L基本够用。那些说Macan是换壳的Q5这些人都是没买过Macan的。一台Macan能买两台入门版Q5了都。Q5，X3，GLC，XC60~~~在Macan面前都是弟弟。最后说说油耗表现，高速匀速可以跑7个左右。城市道路在12-13个。综合下来差不多10个左右。主要也是看驾驶者是不是经常激烈驾驶或者一脚油门一脚刹车，这种的就另外一回事儿哈。购车经历是全款入手，相信很多人都是按揭购买，当时不懂金融哈。总感觉银行要吃我利息，直接几十万现金提的车。现在想想后悔了，拿这些现金投资赚钱不香吗😍现在自己开了车行，下一台目标帕美，努力加油💪必须做个按揭，银行的利息才几厘，不用白不用。哈哈😄😄

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.21分“优秀”

提车一个月的用车心得： 这车优点挺多的，我就不说了。 说说缺点吧： 1、发动机偶发怠速抖动，很抖！坐上车明显感觉的到的那种抖！第一箱油就出现了这个情况，山东加的98号快乐跑中石化；（目前是两周内出现了一次，和售后沟通答复油品不行，让添加保时捷燃油添加剂）； 2、选了红内、14向，好看就是味道有点大； 3、车窗户和玻璃的交界处，开胶了！！！ 4、车辆启动行驶时排气管目前只在左侧冒烟？右侧不冒？ 最早是想买3.0T的，等了N久一直没现车，想着订一台，结果又赶上疫情，一看有了2.0现车，过年前开上，就提了这只little白。 这台车我是2021年1月初上牌的，从济南开到家里，在高速行驶的过程中感受了下车道偏离预警系统，还带自动回正方向盘的，开高速防走神儿的。我在网上查的因为压缩比高，所以燃油建议抗爆性高的，选了98的油，在市区不堵车10.9的油，一堵车就得15了，日常上下班用，油耗还可以接受。 舒适驾驶模式动力肉肉的，切换成sport模式后开着挺舒服，经常市区60-70这么开，红绿灯起步快；我性子急，得亏没买大动力版本，罚单离我远去。（备注：感觉运动模式怎么比一般模式要省油？是错觉吗？） 先写这么多，下次再写！

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.3分“优秀”

提车小半年了，才发现懂车分没发，今顺便分享用车4个月3k公里感受。事无大小，想到啥说啥，各位请勿见怪。 1.驾驶感受 提车贴说过一嘴驾驶质感，4个月开下来更觉得没让人失望。起步给油或低速提速时，大力踹油门已经成了习惯，别听引擎声音好像很燥，其实才刚3000转。个人觉得并非低扭无力，而是看你怎么开。 刹车非常迅猛且稳健，富有韧性，信心很足。 底盘方面，强烈推荐日常驾驶就直接把空悬降到最低趴，外观姿态更运动更自然，平淡的上下班时光中多增添一丝激情乐趣。 GT方向盘的建议选上或者后改，一定要感受一下这小一圈的精准把控和舒适手感！毕竟是在车内接触和面对时间最多的重要部件。 2.油品选择。 特意先跑了一阵子95，偶尔附带燃油宝，然后换成98。总结感受动力响应98有提升但不多，引擎声音听起来更润，续航里程略有提高，以后也将会按油箱盖的标注而加98。在被迫95的情况下，也基本不抗拒，除非哪天发动机亮灯的话。 3.智能互联不可用 确实很下头，远程控制的缺失让人感觉非常原始、甚至是落后。但它从硬件上说 不是不能有，而是没安装模块，不给你们用，感觉挺膈应的。只能自我安慰：这车不靠这些加分。 4.车钥匙与电尾门 难以理解为什么车钥匙上的后备箱按钮只能打开它而不能关闭。最尴尬的一次经历：头一回在楼上遥控打开后备箱，朋友放完东西就走了，我按了半天关不上，又打电话喊他回来帮忙按键关门，此后再也无法面对朋友的会心一笑。 5.座椅复位偶尔不灵 这里所指的是分别保存在两把钥匙内的座椅记忆数据不能每次准确的调出，有时候换了驾驶者还是需要长按门上的按键。 后来自己也动脑筋试验了一下，似乎按钥匙解锁车辆的话，可以调出记忆；直接无钥匙进入就不能顺利调出。有熟悉此功能具体操作方法的伙伴还望不吝指教。 6.没有boss音响 23款有一个时期的车boss音响是没得选配的，着实非常可惜无法体验到。不过如果认真调试找一个合适的播放软件音效，觉得还是可以弥补一些对听歌音质的需求，现在的音乐软件音效太多了，甚至适配车型的音效都听起来不错。我是木耳，追求不高。 暂时想到这么些值得分享的内容，随心而为，写的没什么逻辑性，各位浅读，有好的用车经验的话一定记得分享给我，谢谢！

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21分“优秀”

【最满意】这是一台可咸可甜，可运动可家用的车。 【驾驶感受】2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率380匹，搭载全时4驱系统。它是可以给你带来操控惊喜，同时又会让你感觉一切在掌控之中的一台车。动力、底盘、悬架几乎挑不出毛病，如果吹毛求疵的去评论，那我更喜欢911，当然，我不能把一台高性能SUV和跑车放在一起比较。正式因为Macan GTS各方面的极限很高，同时座椅又可以把你牢牢的包裹住，所以你激烈驾驶时会有很有信心，这就是它可以让我狠狠开而不会感到恐慌的原因。Sport+与其它模式有明显区分，建议低速状态下不要开启这个模式，因为它会顿挫到让你怀疑人生。 【乘坐体验】笔者身高172cm，体重85kg，后排空间足够用，挑不出毛病。

点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

买的是带GTS组件的现车，这个组件配置很高，外观配置有细花白车漆、21寸花瓣轮毂、黑色高光侧翼板和后视镜等、黑色前后侧裙板；内饰配置有碳纤维组件、迎宾板、后备箱板，碳纤维翻毛皮GT方向盘，翻毛皮车顶，巨蟒绿GTS真皮组件；性能配置有18项运动座椅、PTV PLUS、高性能轮胎等。 车子外观颜值很满意，内饰精致，做工不错，碳纤维很漂亮，底盘硬度适中，悬挂可硬可软且差距很明显，刹车很灵敏线性，转弯稳，加速还可以。另外排气声浪非常响。 空间:我身高170CM，体重65KG，前排运动座椅正好，再胖一点的可能会感觉到挤，副驾驶变速箱突出来一部分，挤占了放脚的地方， 第二排的话，我这身高还有两拳不到的空余，高一点的朋友估计做的不会舒服。 后备箱一般吧，我日常生活中还没遇到过不能装的情况。 驾驶感受:1、加速：普通模式加速前1/3的动力来的很缓慢，感觉还没以前的宝马640gc来的直接，但是过了临界点之后动力会喷涌而出，源源不绝，一不小心就会超速。S和S 模式发动机会维持很高的转速，怠速都会在2000转左右，小踩一脚会直接到4/5000转，有点神经质。鸡血模式急加速的话甚至会让四驱打滑，配合声浪，还是比较刺激的。（虽然比不上电车，狗头保命）。 2、转向：方向盘较沉，较小，要适应一段时间，但是很精准。 3、底盘：普通模式舒适性中等，偏运动，底盘扎实有韧性，路面细碎能比较清晰的感觉到。1挡略硬，2挡非常硬，过个小坎能把人颠起来。空气悬挂只能调一档高度，调最低比一般的轿车高一点，有点低趴的感觉。 4、换挡:各个模式升档都不是很积极，但是换挡速度很快，偶有低速会有顿挫一下，不常遇到。5、转弯，因为有PTV PLUS，加上高性能轮胎抓地力比较好，在转弯、变道感觉都非常稳，有一种平移过去的感觉，基本没有侧倾。 6、刹车，非常线性，踩多少给多少，6活塞 钨涂层刹车盘会给人足够的信心。 7、声浪：非常响，不开排气就比我的X5尊享的电子混合排气响了很多，开了之后冷车启动、拉高转速声音巨大，我同事坐我车开玩笑说想在坐飞机。另外有个冷知识，S档比S 更容易才出回火声音，只要踩到3000转松油门就会有啪啪啪的回火声，很有趣。 油耗:我常年走高架，油耗还可以接受，宝马640的综合油耗是10，这个是11出头。但是走普通道路的话就有点高了。 外观:颜值很高，唯一的遗憾是车漆不是很喜欢，我比较喜欢火山灰和巨蟒绿 内饰:比较符合我审美，精致耐看，因为有GTS组件，所以车内基本都被真皮、翻毛皮、碳纤维覆盖了，强烈建议买这车的朋友一定要选真皮，毕竟天天看到摸到，对车子质感提升真的很大。 方向盘非常非常非常帅，有条件的朋友一定要选上。 唯一的遗憾是档把有点丑。 性价比:100万的裸车，优惠下来87W，没有任何加装和强奸包，去年9月份买的时候觉得挺划算，没想到年底有些车源据说能到20多个点，裸车70多万的GTS，性价比拉满了。 同级别同价位的也就X3M/4M了（葛雷嘉还没上市），但是GTS除了慢了点，颜值内饰品牌都比X3/4M高多了。最离谱的是甚至当时同款发动机的RS4/5都比GTS贵。兄弟们买到就是赚到啊。 配置:比较高，GTS本身裸车就高，选了GTS组件基本完美了，唯一的遗憾没座椅通风。

点评车型: 2022款Macan Macan T 2.0T

4.07分“优秀”

补作业了 一、购车背景 之前我不在成都 我爸妈开车很少 老CC（顶配带丹拿）九年就开了六万公里 但我爸一直很喜欢macan 看了很多年说给我买一辆 我去年底准备入职 也确实需要一辆车 就开始看车。 二、确定品类 60-70同价位我最喜欢刚出的玛莎格雷嘉 低一些的价位最喜欢捷豹XFL 和 FPace 。看车的时候刚好要成都车展 就准备去看 结果封城了…后面就直接跟销售打电话。捷豹这个品牌我爸不感冒 但他试驾了也觉得XFL很不错 格雷嘉是因为当时刚出一毛钱优惠都没 然后无意了解到macan打骨折 行吧 就说去看看 然后刚去第一家 锦江保时捷 因为销售董文武（实名表扬）态度很好 直接就交了定金。 三、确定车型 本来就说买普通版 我爸提前就看好了 要买迈阿密蓝 我妈也说好看 我当然更没意见 毕竟年轻人都喜欢亮色。我爸是觉得轮毂 红内 颜色 我是觉得得有bose 选来选去 （差点踩坑 注意官方选配和4s自己加装）最后选了一个迈阿密蓝 红内 带bose的在港车。等到了店做PDI的时候 说中控有问题 就又开始重新看 董哥最后推荐了macanT 算了一下 该有的配置基本都有 因为macanT 标配了sc组件 运动尾喉 悬挂软硬调节车身同色侧翼版还有真皮座椅和20寸轮毂（这就是为什么我选红内和21寸轮毂价格比较便宜）最后也比普通版优惠大了一点 毕竟T版不是很好卖 四、使用感受 刚提车我开了几周 优点首先就是外观很好看 品牌过硬 其次内饰刚改款 换成了触摸屏 豪华感还是很不错的 而且这应该就是最后一代macan了 23、24款也就是加一点配置。最后操控不用说 非常随心。油耗高速7、8左右 市区10往上（除非非常平和且不堵车） 五、一些小感言 其实我是完全没想到很突然的就买了macan 不过一是因为去年底优惠确实大 二是我爸也确实喜欢很多年了 我家没有多人乘车需求 对空间也没有要求 你非要说换壳图品牌我也不否认 毕竟没有这品牌肯定不会花这么多钱买不是 念念不忘 必有回响 祝大家终会如愿以偿。

点评车型: 2023款Macan Macan S 2.9T

4.5分“优秀”

已经是第二台车了，说一下换车原因： 上一台车是20年的A5高功率四驱，按说性能舒适都不错，但是问题就在这，性能不太够、舒适不太行、底盘比较低（出入地库经常托底），为了解决以上问题结合购车预算，初步选定了macanS，然后就是试驾、选配、订车。 前两天终于到车，这台车清关很快，到店时候销售联系我，甚至还没反应过来😂因为上一台车20年提，年初疫情爆发港口封了好几个月，我就默认了这台车起码港口还得等一段时间，结果光速清关到店，提车的同一天博士录取通知书也到了，算是双喜临门。 重点来说一下驾驶感受（对比）： 1、整体感受。目前开的不多，车也刚贴完车衣，初步感受就是Normal模式下跟2.0T很像，甚至还要更肉一些，但是Sport和Sport Plus就精神分裂了，换挡铿锵有力，档档打到最高转速，完全没有降档的意思，这种感觉是家用车A5（没错）完全体会不到的。 2、底盘滤震。客观来说，A5的底盘已经相当优秀了，虽然是舒适取向（没错），但是因为重心较低，能有一定的运动性，但整体来说还是家用调教，底盘韧而不颠，很有高级感。但macanS的底盘调教是全方位包围了A5，虽然A5底盘更先进一代，但无论是滤震、路感、响应甚至是压过井盖的高级感都比不上前者（客观），不得不认可保时捷的调教能力，这可能就是车友们说的看不见的功力吧。 3、悬挂系统。硬件上看，A5是刚性运动悬架，macanS是自适应空气悬架（GTS是自适应运动型空气悬架），但仅仅是这个中配的悬架，在运动性和舒适性也优于顶配A5的悬架。大众集团确实刀法精准，你给他多少钱，他就还你对应的产品，但这个价格和价值体系在华系车的冲击下正在逐渐洗牌。 4、动力。自2022款后macanS换装了2.9T双涡轮发动机，性价比高出不少，应该是目前大众集团最便宜的2.9T了，动力相比旧款3.0提升非常大，体验了一下弹射，原车轮胎完全不行，四季胎太滑。 5、其他。因为选装了18向电动座椅和运动排气系统，在坐姿和声浪方面是有巨大的进步体验，A5坐姿很薄、偏硬，声浪方面是0。而18向座椅可以调节靠背两翼夹角和坐垫两侧夹角，能找到更加舒服的坐姿，同时有非常强烈的包裹感。声浪的话不得不说国六B+运排，非常符合我的要求，低沉浑厚不炸，sport模式反而比sport plus声浪表现更好，强烈推荐选装。 6、价格。我是自选配，去年12月订车，3月配额，4月生产，6月到店，选配配置全部都是自己想要的，算是满足了强迫症的一切愿望。选配后整车优惠20+个点，没有其他任何费用，我挺满意。

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

4.6分“优秀”

外观和内饰都没话说，因为是黑内，一坐进车内就感受到那种区别于奔驰的豪华感的素雅、恬静，让人着迷。特喜欢实体按键和机械表盘（这也是我抢在2021年买的原因），档把的操作质感很好，手动模式下换挡特顺特有手感。方向盘的手感也相当不错，就像有磁力，手放上去舍不得拿下来。转向很精准，真的会让人迷恋上驾驶。2.0T的动力在市区内绰绰有余，80码以内干什么都无压力。（什么！你说跑高速？这都2022年了，县里都通高铁了！再牛的汽车也没法和高铁比！一年难得跑两回高速，高速体验隔音一般般，超过100加速乏力，不过完全可以忽略不计。）在过弯时体感很刺激，虽然没有运动排气，但2021款的2.0T也标配了阀门，排气声依旧很好听。 当时在glc43和macan二者之间纠结了很久，预算70万之类落地。二者价格差不多，glc43的动力配置相当于2022款macanS，AMG的操控也很牛，后排也略微宽敞，偶尔带几个人别人的体验也更好。开起来的那种狂野的推背感、汹涌澎湃的动力源源不断地随着油门踏板地踏下涌进车里，再配上4出排气的声浪，真心比macan爽太多。但考虑到这车是买来家用的，未来媳妇儿还得开。买一部amg怕女孩子无法驾驭。虽然目前是光棍但也一直期望爱情。保时捷的标比奔驰高级一点，脱单的可能性更大。在纠结了一个月之后终于选了macan。 后两张配图是凑数的，不用管。

点评车型: 2017款Macan Macan Turbo 3.6T

4.36分“优秀”

【动力】预算够一定要上turbo，这是我对Macan车系的总结。3.6T发动机，零百4.8秒。 比2.0T的6.7秒快上快1.9秒；比3.0T(S版的5.4秒要快上0.6秒；比运动炸裂版GTS的5.2秒，还要快上0.4秒。 而开起来，却是S版本那种舒畅舒适，不吵不颠的范儿。声浪也只有选上运动模式，猛踩才有。 颇有些扮猪吃虎的意思，我喜欢。 【配置】基础配置就有翻毛的车顶，自动雨刷什么的。我选了红底的仪表盘、无钥匙进进入、黑红的内饰、黑色的行李架，都是比较实用的那种。 【操控】操控没得说，保时捷包治百病。别看它比卡宴小很多，也便宜很多，但物理上决定好了，小轴距操控就是有优势，实际也是这样。空气悬架也蛮好，舒适操控兼得了。 【内饰】满满物理按键的飞机内饰，也是我最喜欢的，机械感科技感实用性全都有，完美。

点评车型: 2014款Macan Macan S 3.0T

3.86分“良好”

3.0T的保时捷Macan S在驾驶上自然是无可挑剔的状态，无论是动力响应还是底盘反馈都是一流水准，堪称SUV造型的跑车。比起自家大哥卡宴，其运动身手也要略胜一筹——这恰恰是Macan身上最大的特点——为了提高操控，其舒适性无疑牺牲了很多。 保时捷的内饰做工一直是行业标杆，内饰每个饰板、零件都是严丝合缝，只要不是故意破坏，基本不会听到内饰件发出的异响。 别的车可能有很多舒适性、娱乐性配置，但在保时捷车系内，这些东西都要选装，价格也是非常昂贵的。所以保时捷车主更倾向于选装高性能套件，进一步释放保时捷Macan S的性能。 这台车使用了3.0T的涡轮增压发动机，初段响应灵敏且后段十分有力。匹配的PDK双离合器变速箱质量上乘，换挡品质优秀。