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    Macan后排地台隆起值得买吗_Macan怎么样

    ·Macan

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共332人评价
    35万以上SUV总榜No.36
    超过66%的同价位车系
    经销商报价
    57.80-85.80万
    厂商指导价
    57.80-85.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.08
    • 外观
    • 4.50
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.90
    • 4.05
    • 配置
    • 4.11
    • 3.98
    • 空间
    • 3.51
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.24
    • 4.03
    • 操控
    • 4.36
    • 4.05
    • 动力
    • 4.27
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Macan4.13外观4.50
    • 奔驰GLC AMG4.07外观4.38
    • 捷豹F-PACE4.02外观4.41
    • 牧马人4xe PHEV3.88外观4.60
    • 宝马X3 M--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • Macan4.13外观4.50

    Macan·全部评分

    点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

    3.79良好

    保时捷Macan的定位是运动型的中型SUV,颜值和动力方面有着出色的表现,但缺点是配置低,空间也不大。 外形方面,Macan的设计风格是非常经典的,回头率也非常的高,尤其是隆起于车身的大灯组和贯穿式进气口设计非常有辨识度。 侧面和尾部造型都有着很强的运动感,尤其是贯穿式的尾灯组点亮后质感非常强,也极具辨识度。 内饰方面家族化的仪表盘以及三幅式方向盘同样将极具运动感,挡把周围密密麻麻的按键更是标志性的设计。10.9英寸的中控屏功能比较丰富,但遗憾的是CarPlay功能需要付费选装。 空间方面Macan的后排腿部空间有点只能说是够用,并不像是一台中型SUV该有的样子,而且中央地台隆起幅度比较大,后排不太适合满载三名乘客。 配置方面Macan的表现也不能让人满意,入门车型甚至连倒车影像都没有配备,而且缺乏主动安全性配置。 但对于Macan的目标用户来讲,空间和配置其实并不是他们关注的重点,颜值、动力和操控性才是他们注意的地方,而这也正是Macan的强项。 低配车型的2.0T发动机也有着252马力的最大功率,起步加速快,中后段加速也非常有力,而且发动机的声浪非常动听,实测百公里加速成绩在6.5秒以内,堪称优秀。 另外Macan的方向盘调教虽然偏向于沉重,但转向精准,操控性非常的出色,无论是超车还是跑赛道都能给驾驶员很强的信心。

    2020-12-07

    点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

    3.57良好

    我之所以选择保时捷Macan肯定是因为它的品牌以及造型设计了,它的外观非常的运动,前脸进气中网使用了较多的熏黑运动元素,感觉比较上档次。前脸是保时捷家族的套娃脸,造型很犀利,并且采用的Led光源。我家人说,看这款车,感觉就像一只小青蛙。但由于过分的运动外观,加上不足4米7的车长,所以总体的协调感并不是太好。 内饰的设计非常的张扬,很漂亮,车内采用了较多的物理按键。虽然布局合理,总感觉有些跟不上时代。保时捷Macan车内的缝线水准倒是给我留下了深刻的印象,我是非常满意的,做工一丝不苟,并且手感很好。 车内的空间,对我而言是够家用的。我身高1米75,坐在前排拥有一拳的顶部距离以及一拳的膝部距离,但是坐在后排,腿部空间以及顶部空间还是比较紧凑的,而且Macan车型的后排地台隆起程度也是比较高的,比较影响后排的乘坐感受,但好在我的家人平时也很少坐后排。 动力搭载的是3.0T的发动机,最大功率才354马力,动力优秀。在我实际驾驶过程中,约为6秒破百,这样的动力我完全可以接受,但前提要使用sport按键。油门的感觉非常的轻盈,加速迅捷,能体会到较强的推背感,整个加速过程中换挡的顿挫几乎是没有的,毕竟是PDK变速箱,拥有赛道基因。而且Macan的方向盘采用了跑车风格的设计,握起来相当舒服,我媳妇也是特别的喜欢,不过方向盘设计有个小问题,就是方向盘过小,容易误碰多功能按键。

    2020-12-28

    点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

    4.14优秀

    平时因为工作的原因,接触的豪车还算比较多,保时捷Macan算是整个保时捷里价格最低的车型了,当然还有保时捷718。保时捷Macan名气很小,销量也比较一般,算是它大哥保时捷卡宴的MINI版。 觉得保时捷Macan在大众消费者眼里,还是要把路虎揽胜极光、宝马X4等车型有面子的,当然稍微懂点车的也会吐槽说,花了大几十万,不还就是个入门款,而且还是女车主比较多,即便说这些车的人还是开着十几万的国产或者低端合资车。Who Care! 当然抛开品牌的因素,还是要聊一聊这款车的家用性。首先在空间上,保时捷Macan车长超4.6米,仅仅是紧凑级SUV的长度,但是轴距却超2.8米,短车身长轴距就是高端车一个典型特征。 不过超长的轴距,并没有带来特别大的空间,一方面是车头占据了很多的空间,另外就是座椅设计太厚重,前排空间是完全没有问题,一个人开舒适的狠,以后结婚了,副驾驶多个老婆,后排坐坐孩子,足够用了。 当然如果后排想要做成年人就要差一些,我这身高178的大个,坐在后排感觉没有那么理想,前排调到合适的位置,后排膝盖就能顶到前排座椅了,顶的有点难受。 而且后排中间隆起,坐三个人,中间就要把腿分开坐,而且头顶就碰到车顶了。也许超豪华车强调的都是考虑驾驶者,换句话说这个车本身就是个人的大玩具,不是大家庭出行用车。不然手套箱和手扶箱也那么小,根本放不下什么,好在后备箱还不错。 谈到个人大玩具,就必须要说说动力,保时捷Macan S 3.0T配备了3.0T V6发动机,匹配7挡双离合变速箱,发动机最大功率354马力,动力好,加速特别生猛,马路上碾压一般轿跑和小钢炮,再配上可变阀门排气加特,有开跑车的感觉,百公里加速真的和官方说的5.3s差不多。 当然开个大几十万的车,油耗肯定不是关键了,毕竟档次在这,但是还是要多一嘴。保时捷Macan的油耗真的取决于你的驾驶,高速开空调偶尔深踩油门不关闭发动机启停,能保持在10L以内,有时候想来一下,17、18都能上去,还是看自己的怎么驾驶。 当然作为豪华品牌,内饰的做工绝对是要配得上。保时捷Macan座椅、中控面板、中控台扶手和门面板上采用了Alcantara等高品质材料以及拉丝铝材质,用的多功能运动方向盘和方向盘轮圈采用光滑皮革制成,运动座椅也是标准配置,还是很有豪华感的。 这个车值不值得买,我是给不上什么意见,毕竟自己的段位比较低,但是从接触的来看,同样的价钱,保时捷这个身份确实要比BBA、路虎这些光环要亮一些。

    2018款Macan Macan S 3.0T 图 02018款Macan Macan S 3.0T 图 0
    2018款Macan Macan S 3.0T 图 12018款Macan Macan S 3.0T 图 1
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    2018款Macan Macan S 3.0T 图 42018款Macan Macan S 3.0T 图 4
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    2021-01-31

    点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

    4.64优秀

    【最满意】 既然是保时捷了,最满意的肯定是那个标了,哈哈。颜值有面子,且这台macan gts也有很多细节和普通的macan是不一样的,有很多黑色饰件妆点,轮毂熏黑,GTS标识也在侧面招摇,路上的回头率杠杠的。 【驾驶感受】 2.9T的动力实在是过硬,且选了sport chrono组件,方向盘上拧一拧,来到sport plus模式,时时刻刻耳边就有隐隐的低吼,让你不想有驾驶激情都不行!yyds了。 【乘坐体验】 座椅的包裹偏支撑性更多,所以日常的话如果很在乎座椅够不够软,那么可能不太适合,当然,保时捷在这方面已经做到了很极致的平衡了。后排的地台隆起比较高,感觉空间上完完全全是为最多四个人而设计的车~

    2022款Macan Macan GTS 2.9T 图 02022款Macan Macan GTS 2.9T 图 0
    2022款Macan Macan GTS 2.9T 图 12022款Macan Macan GTS 2.9T 图 1
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    2022款Macan Macan GTS 2.9T 图 42022款Macan Macan GTS 2.9T 图 4
    2022款Macan Macan GTS 2.9T 图 52022款Macan Macan GTS 2.9T 图 5
    2022款Macan Macan GTS 2.9T 图 62022款Macan Macan GTS 2.9T 图 6
    2022款Macan Macan GTS 2.9T 图 72022款Macan Macan GTS 2.9T 图 7
    2021-12-17

    点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

    3.86良好

    Macan的定位是中型SUV,但他并不能给到你中型SUV的宽敞度,他的空间来说,实际上比起一些紧凑型SUV还会狭小了些。175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排头部空间是4指,腿部空间大约是1拳3指,空间的宽敞度来说甚至不如哈弗H6,并且这款车他的后排凸起一样是非常高的,满载时中间的朋友就可体会到“恶意”了,脚根本是没有多少的活动空间,长途乘坐,中间座位的朋友,舒适度确实是不怎么样。 他的内饰来说,想要更高的豪华度确实要加钱选装才行的,如翻毛皮,方向盘加热,方向盘记忆,真皮包裹的座椅,BOSE音响等都是要加钱选装的,这就是豪车的高傲,没什么可说的。 2.9T V6发动机,550牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,性能还是很强的,零百加速只要4.5秒。并且为了追求运动,本身他的座椅是较为低矮的,当你手握方向盘的时候,你是有战斗感的,身体是紧绷的。对于追求运动的朋友来说确实是很爽,但普通的城市行驶来说,驾驶个2小时,就等着腰酸背痛吧。 Macan他本身就是适合于追求运动的消费者,普通的家用来说,他是不适合的。

    2021-01-08

    点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

    3.5良好

    Macan这款车同样体现了“什么叫大爷”,他的内饰豪华度、智能化等是要用钱“加”出来的,即便车道保持,自适应巡航,无钥匙启动/进入,手机无线充电等都是要加钱才能够选装的,大爷就是大爷。他虽然是中型SUV,实际上他的后排空间甚至不如一些紧凑型SUV,176cm的人们调整好座椅之后,前排头部空间就是4指,后排头部空间4指,腿部空间大约是1拳半,并且他的后排中央地台隆起幅度大,后排满载3个男人时,拥挤不说,中间的朋友可体会到“无处安放的脚”。 Macan搭载的是2.9T V6发动机,7DCT加持,0-100km/h加速时间4.9秒可完成。若是普通的城市行驶中,他并没有想象中六缸的那种“窜”,他的油门反应比较温和,发动机的动力输出是渐进的,即便是第一次接触这款车的朋友也能够快速的上手。而高速行驶中,切换到S 模式后,发动机转速会立刻拉高,油门也变得敏感,排气阀门开启,你可感受到V6带来的那种咆哮声。他的双离合变速箱在低挡位时会有轻微的顿挫感,不过不影响舒适性。 前双摇臂后多连杆式的独立悬架,对于短波路的处理很迅速,保留了一定的路感,高速行驶中底盘的噪音比较少,他的高速巡航更多噪音还是来源于风噪。起步控制系统的加入下,在起步瞬间可获得最优的动力分配。基于后轮驱动的全时四驱系统,中央差速器是电控多片离合器结构。常规状态下,后轮会获得更多的动力分配,而若后轮抓地力不足或开启越野模式时,前轮会得到更多的动力,其一样可轻松玩转越野。对于这款车我的评价是:适合于“玩家”,对于普通的家庭用车并不怎么适合,对空间有需求的朋友请绕道。

    2020-12-19
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版

    试过5次才下手,高速、城市、甚至夜间,各种路况都试过了,性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节,2万。(*裸车价价格我填错了,还没找到办法修改,抱歉哈) 很多人反映悬挂硬到要卖车,但我恰恰喜欢这种感觉,时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧,后座确实颠一点。 M车型就是M车型,有很多小惊喜,比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了,贴了车衣,含内饰膜,真的没有花钱的不是,很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的,导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服,更适合性能车,大连屏是真的不喜欢,现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期,9成是城市上下班,油耗20L,加95,对这个油耗有心理准备。续航有552公里,比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜,比X5L的哈曼是差一点,但比我F30的330i哈曼好多了,主要是中音单元进步明显,人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯,这个X3也有,但就是觉得有点高级,能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位,开过的奔驰奥迪保时捷都没发现,好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙,有点小惊喜,本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑,也没用F80的M3那么精准可控,等再开多点里程再汇报。

    4.50分“优秀”
    奔驰GLC AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC奔驰GLC AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC

    【空间表现】 自己每天上下班代步用车,后排只是偶尔带小孩坐坐为主,完全够用,对我来说,空间相当满意。 【动力表现】 前一辆是起亚k2,换这个动力肯定强悍来形容了,运动模式油门深踩的话,感觉心脏都贴在后背了,像坐过三车心慌紧张的感觉。新车没过1500km,也不敢踩到底。 【操控】 刚启动车低速1档感觉方向盘有点点重,虚位啥的也不懂,方向盘手感挺好小小的。开起来很舒服。 【外观】 黑色,帅!像个奶凶奶凶的小黑豹。启动时那个几何多光束大灯会左右扫描,很靓。回老家还能被同村的说某某买了四五十万的奔驰了会赚钱,只能说这外观回村算比较低调的,不过我喜欢。 【最不满意】 裸配,没有柏林之声,外面选装要1.5w,也不知道真假,想去加装个丹麦正品。还有那个车机高德导航,搜索打字输入时卡顿。 【购车经历】 那真是一波三折啊!我开始考虑的是glc coupe和x4,看了实车媳妇感觉后背都太低了,开门进去那一刹还会碰头,要弯腰进,直接被媳妇pass了。然后看了国产glc,也试驾了下,媳妇很是喜欢国产glc后排空间,奈何没有顶配豪华版,只有动感,而且都减配了,感觉只剩“大标和壳”了,又马上要换代了,也就放弃这车了。 接着去看了x5,杭州这边去店里问了次低配63.5w那款,需加装潢2w,落地预估72w了,5月份可提车。考虑到平时就上下班代步为主很少拉货拉人,相对来说空间实在是大,虽然开出去肯定大气,但不是我喜欢的菜吧。 无意间看到glc amg车友圈写的文章,有优惠5w左右,心想怎么优惠这么多,还是3.0发动机,之前压根没看到过这车,赶紧研究起来了。车友圈~先刷几遍,理一下。接着就打电话问车了,杭州就5家授权amg奔驰店,其中三家有现车。联系后第一天带朋友先去探路看车试驾咨询对比价格,第二天就把车订了,落地70w左右。 【油耗】 杭州市区里基本14-18个油不等,高速是9个油左右油

    3.57分“良好”
    牧马人4xe PHEV 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版牧马人4xe PHEV 2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版

    在得知Jeep牧马人推出插电混合动力车型的时候,我对这款车就有着十分浓厚的兴趣,想要看看传统越野车和新能源究竟能碰撞出怎样的火花,当真正试驾过后,才发现这并不是1+1=2这么简单。 这台牧马人4xe,在外观上许多细节之处刻画的非常到位,左侧翼子板处的“TRAIL RATED”和“Jeep”标识以及车尾拖车钩等加入了蓝色元素,彰显出了牧马人4xe新能源的身份。同时整体外形依旧保持着牧马人方方正正的硬汉造型,给人的感觉就像史泰龙携带一身高科技秘密武器。在加入了插混系统后,这台车的油耗的表现也让人很惊喜,摆脱了越野车都是“油老虎”的刻板印象。2.0T涡轮增压发动机在两台电动机的协助下,综合最大功率可达375马力,峰值扭矩637牛米,超越了此前牧马人系列中扭矩输出最高的EcoDiesel 3.0T V6柴油涡轮增压动力总成的599Nm。即使在拖着沉重的电池组,零百加速依旧能控制在6秒以内,可以说动力相当凶猛。 这台牧马人4xe的越野性能依旧不容小觑,不但拥有34.8°的接近角以及29.2°的离去角数据,充电口位置还特别安置在高于整车最大涉水深度(76cm)的翼子板上方,并做了防水处理,同样做了防水处理的还有安置在后排座椅下方的锂电池组,这套电池组通过了2小时的水下浸泡试验,可以轻松应对各种涉水路况,电池组下方有车身大梁保护,还免去了越野时被磕碰的后顾之忧。不过电池组的加入,也使得牧马人的整车质量增加了320千克,车重的增长对越野来说可算不上什么好消息,因为它在一定程度上会增加陷车几率,就算不会陷车,攀岩过程中过大的车重也不利于车辆性能发挥。好在牧马人拥有一套优秀的全时四驱系统,不论是撒哈拉先行版还是罗宾汉先行版车型,驱动装置性能均能满足“Trail Rated”越野评价体系标准,再配合更加强悍的扭矩,越野依旧是一把好手。 如今很多一二线城市对汽车环保的管控越来越严苛,许多爱好越野的玩家由于燃油指标的限制而无法买到自己喜欢的越野车,而此次Jeep推出这台能上绿牌的牧马人4xe,完美解决了这个问题,在燃油车时代,多数越野车玩家都绕不开一台Jeep牧马人,而如今的新能源时代,越野车玩家们依旧绕不开这台如此全面的Jeep牧马人4xe。

    4.60分“优秀”
    4.50分“优秀”
    奔驰GLC AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC奔驰GLC AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC

    提车3个月,5700公里,客观详细分享用车感受。 【动力表现】 在任何时速瞬间加速都能有强烈的推背感,这就是6缸biturbo的实力。S+模式下,发动机保持高转速,动力响应迅速,路上90%的车随便秒(除了双电机的)。 对于市区道路,动力过剩,油门还没怎么踩就得踩刹车了,只有在高架上才能尽情体验它的驾驶乐趣。 变速箱也比较给力,换挡迅速,一脚油门下去直降3档。 唯一的不足就是,作为一台性能车,低扭表现不太理想,正常行驶时突然加速,动力有些许的迟滞。 【操控】 对于SUV来说操控可以给100分,对于性能车来说操控给85分。 高速转弯时,侧倾幅度非常小,甚至比大部分的轿车都好。车流中超车变道非常轻盈、精准、干脆,没有多余摆动,不过由于坐姿高的原因,视觉感官上没有轿车稳健,所以要想纯粹的驾驶乐趣的话还得是性能轿跑。 可变转向比很实用,虽然不是必要的配置,但是紧急情况真的能发挥作用。 【驾驶感受】 驾驶质感很棒,底盘扎实紧凑。空气悬挂有三档可调,但幅度不大。 有湿滑、个性化、舒适、运动、运动增强5种驾驶模式。这里有个小建议,要是在个性化模式中能够对ESP进行配置就好了。 声浪浑厚,S+模式轻松放炮,运动氛围营造十分到位,强烈刺激驾驶欲望。 1档升2档有些顿挫(3000公里后好很多),3档之后平顺丝滑。 【外观】 原厂外观不多说,AMG家族直瀑式中网彰显霸气,和GLC L完全两种风格。但是感觉还是略微缺乏层次感,后期改了AN的63包围,中网改纯黑,喷了红色卡钳。改完之后车头部分更加饱满、更加凶悍,红色卡钳的点缀也更显运动。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩,对于178的身高,前排腿部空间正好够用,头部空间充足;后排横向空间充足,腿部空间尚可,185以下应该问题不大。 整体储物空间表现还算优秀,门板一侧就有两个杯架,再加上中间两个杯架,前排能放6瓶水,对于出门喜欢带水杯的非常友好。 后排中央扶手还有一个隐藏的小格子,平常用不着,但是有总比没有强,比如长途时后排乘客可以放个手机什么的。 唯独需要吐槽的就是点烟器旁边的小格子,手机放不进去,又不想用支架,手机不知道放到哪,后来买了座椅夹缝储物盒,手机钥匙都可以放进去,也不影响美观。 【内饰】 这款内饰应该是奔驰在售车型中最老的了,虽然不出众,但还算比较耐看。(最喜欢GLE的内饰) 非常喜欢这款方向盘,比隔壁两家同等级产品质感强太多。红色安全带也特别能吸引其他乘客的注意,每个人坐上来都会问。 黑色木纹中控也很漂亮,质感也不错,媳妇很喜欢,但是就是感觉很整体氛围不搭配,所以换成了碳纤维,这样感觉更协调了。 仪表有三种主题,平常都是用超级运动,不过我觉得运动主题的配色更适合超级运动。 【油耗】 从提车到现在的平均油耗是12.3,我感觉实际油耗要偏高。主要是刚启动的时候油耗非常高,如果启动后路程较短,油耗很难下来,3公里内平均油耗基本都是16个,5公里能到合理的油耗。 跑起来后,油耗表现不错,高速定速120,开着空调,平均油耗基本稳定在7.2。 激烈驾驶时,不要看油耗。 【最不满意】 没有备胎。