点评车型:
2018款Macan Macan S 3.0T
4分“优秀”这个懂车分写的相当滞后！车都开了3年了才来写，首先我这是一款2018款macan s，中期改款之前的macan s, 非贯穿式尾灯！由于此款的发动机为CTM和改款后的macan s的奥迪集团的发动机是完完全全的两款发动机！所以此懂车分并不完全适用于现款macan s。
【外观】
胖胖的🐸，颜值高于街上95%以上的车没问题吧！当然你觉得我说的有问题你也别反驳，这是我的个人感觉。
【内饰】
内饰十分有设计感，唯一不满的就是机械式的换挡档把实在掉价还有就是中控屏略小（中期改款之后屏幕变大了）
【空间表现】
一个词来描述！垃圾！极小的空间，极少的储物空间没有地方放手机，手扶箱太浅，手套箱容积太小！后排腿部空间更局促！此车定位中型SUV但是空间比不过国产的紧凑型suv, 如果你要买这车来家用！经常有4人以上的出行选择我建议直接忽略或者去买卡宴！macan 就是个城市玩具车，适合个人使用或者就两口之家使用！！！也不建议这车作为家庭的第一辆车。
【动力表现】
3. 0 v6双涡轮的发动机，声浪上面是明显优于后续的改款车型！可能因为这是末代国五的吧！冷启动声浪迷人，配合了选配的原厂运动排气和pdk双离合变速箱，操控极其带感！可以说macan s, gts, turbo 的操控比非顶配卡宴的好的多！并不是说卡宴贵就操控好，这个macan的轴距才是真正的城市钢炮！空气悬挂提供的支撑非常到位，再次强调此车操控绝对是suv中的天花板级别！可以说比绝大多数的所谓运动轿车的操控好的多的多！这就是为什么它是保时捷，首先它是一辆保时捷，其次再是一辆suv。（我这里说的操控是macan s，不适用于基础的2.0macan，操控完全不一样！这根本就是两台车）
【驾驶感受】
日常驾驶较为舒适偏硬，底盘特别特别整，转向精准！极加油pdk降档非常迅速，但是涡轮有一些迟滞！还算很满意
选配了柏林之声，这音质真心的很不错！macan车主选配柏林之声的是少之又少，因为我对音响还是有一定的追求的，所以是加上了，效果超预期。
【油耗】
市区大概14-15L/百公里
高速9.5-10L/百公里
➕98的油
油耗比740Li高的多，可能是运动化的调教和suv的风阻导致的。
【最不满意】
很多键盘懂车帝觉得macan 是换壳q5, macan不算保时捷的！我觉得这些键盘懂车帝应该先买个车或者实际体验，不要人云亦云！你要说2. 0是换壳q5说发动机底盘一样，还有迹可循，姑且觉得你是纸面得出的结论。要是说macan s或者更高车型和q5相提并论的，可以说是被误导了或者真不懂车！这和q5完全就不能放一起，操控和动力响应真的是降维打击！
写在最后给意向车主的建议：
如果你有家庭用车需求，且这是家庭的唯一车辆，慎重考虑macan, 这不适合家用（主要是后排空间特别局促，家用就得舒舒服服的带着一家人出行）
如果预算能上，不要买2.0的，买s或者更高车型，虽然更贵和更不保值！但是你得到的是空气悬挂➕v6 3. 0➕完全不同的声浪➕足够的驾驶乐趣。如果你只为了个标，忽略这条。
一定要选大轮毂！一定要选大轮毂！一定要选大轮毂！因为我拿的现车没选非常后悔！！！！
非常后悔
踏海笑临风：macan最大的知人者缺点是空间 我买车时差点上s 一算价格可以E57了 在空间和激情上我放弃了空间 这是被m牵魂的晕操作 但是无悔
选车时 想的是GLE X5 却被m鬼使神差的迷住了 选了m心中更想卡晏 macan macan 声声唤我努力买卡晏
你杨哥哥哥哥1：赞同，热爱驾驶的人除了顶配卡宴，基础的卡宴在操控和响应方面真的比不了macans和gts
用户609141407689：听歌是用CD还是USB
今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测：
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主小姐姐说：宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了，对于她这个女司机来说真心不太友好，所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格，以今天台3.0T版本来看的话，官方指导价为65.1万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税57611元，保险15000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为72.57万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率260kw（354Ps），峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。
大路虎揽胜：买这车开的应该都是富二代，只在乎操控不在乎空间的！
乐观的水滴1vy：这车没有选装给提？
大叔俞刚毅777：
今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测：
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买车确实考虑过宝马X5这台车，驾驶感受也确实很不错，但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,，所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格，官方指导价为76.8万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税67965元，保险19000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为85.7万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan GTS车身长度4686mm，车身宽度1926mm，车身高度1609mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率280kw（381Ps），峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。
温柔淡泊的风声：这个轮毂好好看
用户2178664398663：保时捷不用匹配？笑死个人
今天给大家带来的这款车型是直播间老铁的保时捷Macan 2020款 2.0T版本，那么我们今就展开对这台车进行深度评测看一看丐版的Macan到底值不值得购买？
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说当时就没考虑过竞品车型因为他是为了完成儿时的一个保时捷梦，所以买的最便宜的保时捷车型，而且买的Macan最低配。接下来我们说一下价格，以今天台2.0T版本来看的话，官方指导价为54.5万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税48230元，保险16300元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为61万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台60万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率185kw（252Ps），峰值扭矩370N.m。实测百公里加速时间为6.9s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为10.8L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。
露白1216：不用选配？开玩笑呢？
Hammer3000：确定是1000公里保养一次？
用户4636404439014：不用选装
今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan Turbo 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测：
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买这台车就为了性能购买的，你说同价位这台X5和Q7一点性能取向都没有，只是为了迎合市场需求，所以最终选择了这台保时捷Macan Turbo。价格层面这台车官方指导价为92.5万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价为88.5万，购置税78319元，保险（含强险）2万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为98.54万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据：保时捷Macan Turbo车身长度4684mm，车身宽度1926mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan Turbo搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率324kw（440Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为4.54s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为14.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
如果你的预算100万之内想买一台品牌调性高、机械素质高、动力极强的中型SUV且对空间没什么要求的话，我认为保时捷 Macan Turbo还是挺香的。
【最满意】先说最满意的地方还是驾驶体验和底盘的调教。这台车最大特点就是底盘很紧凑，无论是在城市道路还是高速路段，底盘的稳定性很好，并且转向很精准，行驶品质很好，开起来比较顺手。在动力方面，不管是前段加速还是中后段加速，动力来的都很充沛。 【乘坐体验】 后排空间较小，头部空间以及腿部空间对于成年人来说比较局促，乘坐体验感不会很舒服。
Macan虽然是保时捷最入门的一款，但内饰和底盘的调教是毋庸置疑的。
【动力表现】2.0T的排量也能爆发出252匹的马力，着车的排气音浪还是挺不错的，运动模式开启后的油门反应也算快。自动挡下深踩油门，变速箱会在一个舒适的转速下换档，所以给到的推背感不是很强，有一种刚来感觉就停了的感觉，要推背感强得换CT模式操作。总体来说这台车给的感觉两个字：舒适
【空间表现】
Macan作为一台中小型SUV，空间只能说够用，主副驾驶的空间是很充足的，但是后排就偏窄了。因为中控的按钮多，所以导致储物能力也不强，扶手箱空间也不大。
【油耗】
我几个月的驾驶下来油耗一般在每百公里12—18个油左右，油耗跟个人的驾驶习惯有关，主要油耗平常也不会太在意多少，
yunshine：其实坐人是可以坐，但是我后排基本上都不坐人买这车一般家里都不止一辆车，纯自己买来开心的
非常羙丽的巨兔12138：果然只要贵，很多问题都不是问题，油耗，他说不在意，变速箱降档不积极，中段加速能力差，他说舒适，空间小，他说够用人多我又不开这台，中控设置不合理，他给你找个理由，空间不大，而不是很小哈哈，果然客户群很重要
勇闯键盘岛：没有来黑，真心求问是不是真的Q5换壳？
已经是第二台车了，说一下换车原因：
上一台车是20年的A5高功率四驱，按说性能舒适都不错，但是问题就在这，性能不太够、舒适不太行、底盘比较低（出入地库经常托底），为了解决以上问题结合购车预算，初步选定了macanS，然后就是试驾、选配、订车。
前两天终于到车，这台车清关很快，到店时候销售联系我，甚至还没反应过来😂因为上一台车20年提，年初疫情爆发港口封了好几个月，我就默认了这台车起码港口还得等一段时间，结果光速清关到店，提车的同一天博士录取通知书也到了，算是双喜临门。
重点来说一下驾驶感受（对比）：
1、整体感受。目前开的不多，车也刚贴完车衣，初步感受就是Normal模式下跟2.0T很像，甚至还要更肉一些，但是Sport和Sport Plus就精神分裂了，换挡铿锵有力，档档打到最高转速，完全没有降档的意思，这种感觉是家用车A5（没错）完全体会不到的。
2、底盘滤震。客观来说，A5的底盘已经相当优秀了，虽然是舒适取向（没错），但是因为重心较低，能有一定的运动性，但整体来说还是家用调教，底盘韧而不颠，很有高级感。但macanS的底盘调教是全方位包围了A5，虽然A5底盘更先进一代，但无论是滤震、路感、响应甚至是压过井盖的高级感都比不上前者（客观），不得不认可保时捷的调教能力，这可能就是车友们说的看不见的功力吧。
3、悬挂系统。硬件上看，A5是刚性运动悬架，macanS是自适应空气悬架（GTS是自适应运动型空气悬架），但仅仅是这个中配的悬架，在运动性和舒适性也优于顶配A5的悬架。大众集团确实刀法精准，你给他多少钱，他就还你对应的产品，但这个价格和价值体系在华系车的冲击下正在逐渐洗牌。
4、动力。自2022款后macanS换装了2.9T双涡轮发动机，性价比高出不少，应该是目前大众集团最便宜的2.9T了，动力相比旧款3.0提升非常大，体验了一下弹射，原车轮胎完全不行，四季胎太滑。
5、其他。因为选装了18向电动座椅和运动排气系统，在坐姿和声浪方面是有巨大的进步体验，A5坐姿很薄、偏硬，声浪方面是0。而18向座椅可以调节靠背两翼夹角和坐垫两侧夹角，能找到更加舒服的坐姿，同时有非常强烈的包裹感。声浪的话不得不说国六B+运排，非常符合我的要求，低沉浑厚不炸，sport模式反而比sport plus声浪表现更好，强烈推荐选装。
6、价格。我是自选配，去年12月订车，3月配额，4月生产，6月到店，选配配置全部都是自己想要的，算是满足了强迫症的一切愿望。选配后整车优惠20+个点，没有其他任何费用，我挺满意。
smile：还挺贵的，不过瑜伽裤认这标
pamaxtaa：补张配置单
不靠谱先生plus：20个点，，长春谈不到
【满意】
1.外观很漂亮，看起来就像小号的Cayenne，很性感。大灯造型很经典，一眼就知道这是一台保时捷车子。相比普通版Macan，GTS版本还带有更夸张的前保险杠，给人一种不好惹的样子。
2.驾驶质感独特，很多人说这是奥迪Q5的换壳车，但实际开过两台Macan之后，会发现有很大的不同点。相比之下，Macan的底盘更整，这种感觉就像悬架如同自己的手脚一样，很灵活秒懂驾驶员的意图。
3.动力真的很强，Macan GTS作为Macan车型中的最顶级的运动版本，搭载了2.9T的发动机，这台发动机在奥迪RS 4等性能车上使用，行走在路上，基本上能够秒掉99.99%的车型，一脚油门下去，感觉是被踹着走。
4.内饰质感也好，更多的皮质包裹和丰富的个性化选装，让Macan GTS更像是一台个性化十足的车子，低调且不张扬。
【不满意】
1.后排空间真的很小，这一点确实不如奥迪Q5。
2.基础配置很低，没有座椅通风这些实用功能。
3.刹车过程刹车盘会有异响，这在很多保时捷车上都有，影响心情。
4.内饰有异味。
5.市区油耗真的很高，大马力所带来的弊病。
【油耗】日常驾驶综合油耗基本要在百公里13升以上，确实不太友好。
【优惠】无优惠。
SLSAMGdream：gts的优惠难道不比2.0的大？
Macan作为保时捷入门级SUV，它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高，选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致，配合保时捷LOGO，骚气十足。内饰设计同样逼格不低，但不选装的话配置太低，只是样式普通的铝合金轮毂，座椅上方没有保时捷LOGO印花，甚至中控台上也都是硬塑料，但选装的价格又很贵，2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上，与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准，不过选装后的舒适性要好上许多，超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑，腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动，尽管只是保时捷入门级SUV，但却有超豪华品牌的那股子劲，2.0T的动力一般，但油耗却一点也不低，平均都能在12L左右，3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多，油耗也只是高出一些，平均在15L左右，对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够，完全可以按自己的喜好选装一套下来，但如果超预算，并不建议入手，除了品牌所带来的一系列优越感以外，Macan在同级竞争力并不强。
Macan是一款很成功的商品，它帮助保时捷提升了销量，帮助很多喜欢保时捷品牌，但预算不太高的消费者实现了保时捷的梦。但Macan不能算是一款好车。因为以它的价格来看，它的品质严重不匹配。都知道保时捷不选配根本提不了车，所以一辆Macan最低落地也要60多万了。若是以这样的价格来看，这辆车用起来会感觉有些窝心。
先说动力吧，一台2.0T的四缸发动机，动力跟一台普通奥迪Q5上的没有区别，若以家用车的标准来看，2.0T的高功率，够用肯定没问题了，但对于保时捷来说，2.0T用在一台中型SUV上，这个动力还是太弱了，所以经常有Macan的车主在红绿灯起步的时候因为动力不足被人欺负，那种感觉说实话，挺难受的。如果买Macan的话，最后上3.0T那台发动机，只有那台6缸的机器能够让你保持开保时捷的底气。
然后是操控，没有强劲的动力做底气，即便是Macan的底盘和转向都还不错，但依然开不出比较好的驾驶感，只能说它挺好，但还不够。
坐进车内，熟悉的保时捷家族化设计或许能让你得到些许的安慰，感叹自己这钱花得还不算亏，但是都快2021年了，Macan居然还在使用传统的机械挡把，确实与时代有些脱节。要知道保时捷并不是在坚守机械的传统，比Macan高级的那些车款早就换装电子挡了。说白了，还是Macan的价格不够高导致的。
空间是真的小，我曾有幸跟另外两个人一起坐在Macan的后排，我们都是身材偏瘦的人，但后排依然很挤，空间表现着实不能让人满意。
在我看来，Macan一点都不划算，买上它，颇有一些打肿脸充胖子的感觉。当然，买Macan的人肯定不会这么想，以一个BBA的价格，能够获得保时捷的入场券，这笔买卖看上去很划算。
JLbright761：后排只做妹子，除非你的妹子很壮
小帥老头：喜欢就買，又一个是買面子不是買車的
外观内饰没的说，选的白外内饰全红，保时捷的经典配色，操控真的不像一辆suv，底盘调教相当扎实，指哪打哪，缺点就是空间小点。
Missgeneral：轮毂多大的？
阿丢丢996：
用户3954746930：大哥裸车多少钱
即便是入门级Macan，加上一些必要选配，落地也要60多万了，这个价都可以买奔驰GLE、奥迪Q7了，我为什么还要买一台中型SUV Macan呢？
因为保时捷车标啊。
不可否认，保时捷的品牌力就是比BBA高一级，就像BBA对比大众、丰田一样，而且保时捷的设计男女通杀，经典的青蛙眼，宽大、时尚的前脸，加上性感、流畅的腰线，没有人可以抵抗保时捷的造型诱惑。
即便入门级Macan搭载的是一台2.0T发动机，但它可以输出最大功率195千瓦、峰值扭矩400牛米的性能，能在6.4秒左右完成零百加速，让你成为街上最靓的仔。
何况保时捷一向以操控著称，这台Macan也不例外，扎实厚重的底盘，除了能给予后排乘客一流的乘坐舒适性，还能让你更畅快的玩车。
总之，钱到位不要犹豫，买保时捷Macan大概率会给到了买BBA的双倍快乐。
【满意】
1，品牌号召力强，这个价钱完全可以买到尺寸更大的SUV，不过相比BBA这些品牌，保时捷的档次感提升了一个档次，与生俱来的气场让这台车更容易吸引别人的目光，尤其是家族式的设计，很远的距离就知道这是一台保时捷。
2，操控很好，相比Cayenne，Macan整体尺寸更小巧，对于不追求空间的用户而言，这台车对于操控有了很大的提升，无论是高速还是山路，底盘都表现出保时捷一贯的稳扎稳打，很讨好追求运动的人。
3，动力很强，虽然只有2.0T发动机，但通过PDK变速箱的高效传动，无论是起步还是中后段加速，这台2.0T发动机都能够满足需求，至少在法规允许的速度下，这台车能够秒杀80%以上的车。
4，内饰档次感不错，没有太多花哨的设计，简简单单的皮质包裹，营造出不俗的质感，对于喜欢简单豪华的人而言，是一个挺好的选择。
【不满意】
1，后排空间比较小，要比奥迪Q5的空间还小，实用性差了很多。
2，低速驾驶还是有很强的顿挫感，换挡过程不平顺。
3，刹车系统不太好，制动过程有些突兀，并且会有一些异响。
4，内饰没有氛围灯，座椅材质也不太好。
【油耗】日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
点评车型:
2020款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”“Macan也配叫保时捷？那不就是一Q5么？”“小三儿车”等等这些言论，我觉得要不是极少数专业且硬核的驾驶者，都不太适合说这些话。
关于这台车，动力和操控我给了满分。并且我认为，这就是太能看出保时捷实力的车；这台车要比大多数人眼中的印象要强很多。
超增压真的是令我印象深刻。就是20S鸡血功能，按下按钮后涡轮增压值打高，可压榨更多动力。接着说动力表现，2.0T放在当今啥也不是，或者说随处可见。毕竟天籁都能2.0T了。但是在Macan身上，你会觉得2.0T可以这么快这么底气十足，虽然它还是个EA888。超增压模式下，发动机可能比驾驶者的情绪还癫狂，推背感以及动力响应速度能媲美电动车。配合保时捷出色的底盘调校，Z字型超车那真是手到擒来。
我曾开着自己的马自达在高速弯追过一体臃肿的白色SUV，以我当时的车速判断，那台车高速弯起码110km/h，我是真没追上。后来在红绿灯我看见了那台车，卡宴Turbo啊，算了，追不上正常。
我想说的是，保时捷的SUV的动态表现依旧很犀利，支撑性强回弹速度快，响应快整车跟随性好，几乎无可挑剔。哪怕它是一台“智商税”。
用户3948332689904：三十万是标，三十万是Q5没毛病
拽犯法吗吗2：Macan确实是换壳q5，打开心脏全是奥迪标记。。。
用户8697730321382：一分钱一分货，过分考虑性价比的，只不过是因为囊中羞涩。
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