点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

购车经历： 先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。 【外观】 外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业， 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4分“优秀”

这个懂车分写的相当滞后！车都开了3年了才来写，首先我这是一款2018款macan s，中期改款之前的macan s, 非贯穿式尾灯！由于此款的发动机为CTM和改款后的macan s的奥迪集团的发动机是完完全全的两款发动机！所以此懂车分并不完全适用于现款macan s。 【外观】 胖胖的🐸，颜值高于街上95%以上的车没问题吧！当然你觉得我说的有问题你也别反驳，这是我的个人感觉。 【内饰】 内饰十分有设计感，唯一不满的就是机械式的换挡档把实在掉价还有就是中控屏略小（中期改款之后屏幕变大了） 【空间表现】 一个词来描述！垃圾！极小的空间，极少的储物空间没有地方放手机，手扶箱太浅，手套箱容积太小！后排腿部空间更局促！此车定位中型SUV但是空间比不过国产的紧凑型suv, 如果你要买这车来家用！经常有4人以上的出行选择我建议直接忽略或者去买卡宴！macan 就是个城市玩具车，适合个人使用或者就两口之家使用！！！也不建议这车作为家庭的第一辆车。 【动力表现】 3. 0 v6双涡轮的发动机，声浪上面是明显优于后续的改款车型！可能因为这是末代国五的吧！冷启动声浪迷人，配合了选配的原厂运动排气和pdk双离合变速箱，操控极其带感！可以说macan s, gts, turbo 的操控比非顶配卡宴的好的多！并不是说卡宴贵就操控好，这个macan的轴距才是真正的城市钢炮！空气悬挂提供的支撑非常到位，再次强调此车操控绝对是suv中的天花板级别！可以说比绝大多数的所谓运动轿车的操控好的多的多！这就是为什么它是保时捷，首先它是一辆保时捷，其次再是一辆suv。（我这里说的操控是macan s，不适用于基础的2.0macan，操控完全不一样！这根本就是两台车） 【驾驶感受】 日常驾驶较为舒适偏硬，底盘特别特别整，转向精准！极加油pdk降档非常迅速，但是涡轮有一些迟滞！还算很满意 选配了柏林之声，这音质真心的很不错！macan车主选配柏林之声的是少之又少，因为我对音响还是有一定的追求的，所以是加上了，效果超预期。 【油耗】 市区大概14-15L/百公里 高速9.5-10L/百公里 ➕98的油 油耗比740Li高的多，可能是运动化的调教和suv的风阻导致的。 【最不满意】 很多键盘懂车帝觉得macan 是换壳q5, macan不算保时捷的！我觉得这些键盘懂车帝应该先买个车或者实际体验，不要人云亦云！你要说2. 0是换壳q5说发动机底盘一样，还有迹可循，姑且觉得你是纸面得出的结论。要是说macan s或者更高车型和q5相提并论的，可以说是被误导了或者真不懂车！这和q5完全就不能放一起，操控和动力响应真的是降维打击！ 写在最后给意向车主的建议： 如果你有家庭用车需求，且这是家庭的唯一车辆，慎重考虑macan, 这不适合家用（主要是后排空间特别局促，家用就得舒舒服服的带着一家人出行） 如果预算能上，不要买2.0的，买s或者更高车型，虽然更贵和更不保值！但是你得到的是空气悬挂➕v6 3. 0➕完全不同的声浪➕足够的驾驶乐趣。如果你只为了个标，忽略这条。 一定要选大轮毂！一定要选大轮毂！一定要选大轮毂！因为我拿的现车没选非常后悔！！！！ 非常后悔

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.71分“良好”

要说到豪华品牌，保时捷绝对是认可度最高的品牌之一，不仅仅是体现在定价高昂，关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T，从定位上来看是5门5座 SUV，长宽高达到了（mm）4696/1923/1624，轴距则达到了2807mm，对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择，车重在2吨左右，行李厢容量够用，常规状态在488L，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万，山西地区裸车价位65.1万，购置税在57611元，上牌费为500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险是在16722元，全款购车的话落地要728703元，接下来我就结合我的试驾感受，详细和大家聊一聊这款车。 动力：作为一款中型SUV，动力还是蛮强的，选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩则达到了480牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒，不管在高速或是赛道都具备一些可玩性，虽然尺寸不算小，但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初段的爆发力很强，中后段也没有疲软的迹象，只是在进行急加速的过程中，会有些顿挫的情况发生，从实测数据来看，百公里加速时间为5.67秒。 悬架操控：采用前双摇臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，对于一款中型 SUV来说，悬架的表现很不错，在面对细碎过滤时，减振器能够有效过滤掉，支撑性也很到位，不会把震感过多传入车内。操控方面，转向手感、油门踏板属于比较适中的调校，是保时捷常用的方案，足够日常使用了。 麋鹿测试：采用了双独立悬架，所以新车在极限条件下的操控非常不错，虽然转向不算特别灵敏的调校，但能够给予车主充分的反馈，虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮，作为中型 SUV灵活度要差一些，从通过速度来看，最终成绩是在73.5km/h。 油耗：工信部综合油耗为10.1L，对消费者来说，选择豪华 SUV，本身就不是冲着燃油经济性去的，大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了45km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km，平均时速在78km/h，最终实测油耗为8.7 L。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

翻看各国的汽车类媒体评论，你会发现，没有哪个国家的消费者，对SUV车型的痴迷能够和咱们国人相比，这种从09年开始正式盛行的汽车，在国内的发展速度之快、受欢迎之广，真的是让辣哥大开眼界，很多朋友买车只认SUV，不管换了几台都非SUV汽车莫属，那么今天辣哥就和您聊聊SUV界的翘楚——2020款 Macan Turbo 2.9T。 早年出产的车型还没有现在的这么精致，大抵上就是把一台轿车的底盘升高，然后换一个更加宽大的方壳子，然后一个全新的车型基本上就算问世了，当然，也并非所有的品牌都这样糊弄老百姓，比如宝马X5、保时捷卡宴等等，还是在研发的过程中，实现了很多新技术的诞生，而官方指导价格为92.5万元的Macan Turbo 2.9T，自也不会辜负了大家对它的期待。 说到SUV相信大家有个共识，那就是因为底盘高、重心高，虽然能够保证更好的视野、通过性以及空间的实用性，但是就操控性和公路性能而言，和同价位的轿车相比差了不少，甚至有人认为，SUV的安全性也不如轿车，谁更安全真没有办法一刀切，但是SUV操控性不如轿车，确实是一个普遍性的认知。难道说在实用性和运动性之间，鱼与熊掌就不可兼得了么？那还要看是谁家的车，最起码有一款SUV要对上述的言论说NO，这就是保时捷MACAN，它不是唯一主打运动性能的SUV，但是和同价位的轿车相比，其优良的操控性和公路表现确实不逞多让，甚至还要超出很多轿车。 说操控先说底盘，保时捷MACAN的悬挂系统，采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬挂，所谓双摇臂就是双叉臂的衍生变化，因为MACAN毕竟是一台SUV，而双叉臂更加适合轿车的机械结构，所以通过这种机械结构上的改良，既能保证拥有双叉臂独立悬挂的性能表现，也更加适用于SUV车型，这也是为什么，保时捷MACAN会比直接使用双叉臂前悬的SUV更加灵动，而且这套悬挂系统，和保时捷飞线空气动力学车身匹配的相当默契。 但是底盘不仅仅只有悬挂，保时捷独有的主动悬挂管理系统PASM，能够对减震器的阻尼进行持续的主动调节，并且这个调节不是整体的，而是每个车轮单独进行，也就是说，即便在非铺装路面上，保时捷MACAN每个车轮的独立悬挂，都能够根据实际路况达到性能的最佳峰值，这种持续不断的精准调整，也是保时捷MACAN能够在操控上，超越同价位轿车的根本所在，真正体会过后，能清晰地感受到车子和驾驶者之间人性化的沟通，并且保证了驾乘人员的乘坐舒适性，可谓是一举两得。 保证汽车的运动性能，发动机和变速箱匹配也至关重要，这不是简单的动力强弱就能够决定的，而2020款Macan Turbo搭载的是2.9T V6发动机，最大马力440匹，峰值扭矩550牛·米，在保证了同级别一流的动力参数同时，对发动机动力输出的调教也堪称大师风范，虽然取消了平衡性更好的水平对置发动机，替换成了型号EA839发动机，但是这款发动机依旧是世界名机，以节能和动力输出平顺强劲知名，也是大众集团的立身根本，虽然DTC 7速双离合变速箱曾经被人诟病，但是在保时捷MACAN身上，我们得到的却是流畅和高效，实测百公里加速4.5秒的成绩，而实测油耗10.1L。 不管大家如何评价大众集团，但是保时捷所代表的运动基因，确实是世界公认的优良，并且作为汽车行业内的品质标杆，每一台保时捷都是匠心的杰作，MACAN的出现，原本让人以为是宝马X3的最强竞争对手，但事实上，每一个熟知了这款车的人，都会将它作为宝马X5的对标车型，因为超越同级X3的性能表现，以及选装后的价格提升，都让其他的中级SUV黯然失色，有媒体评论说：保时捷MACAN，生来就是为了越级挑战。辣哥觉得这话说得没错！

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

做一名汽车媒体人，隔三差五换着豪车开，那是常有的事。奔驰、宝马、保时捷等豪车天天换着开很正常。没体验过或许不知道，但我的工作就是这样，给他人印象，我家是开车行的，或者是一名千万富翁，经常遇到女孩子要求加微信不止一次了。 这一次，笔者找厂家借来了保时捷2020款 Macan S 3.0T车型，新车指导价65.10万元。下面聊一下我的试驾感受。 （1）Macan S动力性能强悍，5.1秒能破百 Macan S搭载3.0L V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩是480N·m，这样的性能参数拉动Macan S已经能做到5.3秒破百，而试驾车选装了Sport Chrono组件，0-100km/h加速时间仅是5.1秒，性能非常强悍。此外，Macan还提供2.0T和2.9T动力选择，在此不展开说了。 驾驶过程中，只要将Macan S的驾驶模式调至Sport Plus，深踩油门加速，强烈的推背感随之而来，加上发动机浑厚的声浪传到车内，虽然它是一款SUV，但喜欢激烈驾驶的人大呼过瘾。另外，由于Macan S搭载的发动机采用了V型布局，车辆深踩地板油起步，或中后段加速时的行驶质感也明显比2.0T排量车型好。  （2）Macan动力虽强劲，但驾控感偏弱 但需要说的是，加速快只能说明Macan S的动力性能好，并不意味着驾控好。 在笔者看来，Macan S不能算是操控性好的车，主要因为它的路感不够清晰，即便在Sport Plus（运动升级）下，底盘整体表现依然偏舒适。因此，导致跑高速的情况下，它无法给到你十足的驾驭感。在我试驾中，明显感觉到这一点。 除了底盘路感，Macan S在转向、刹车力度和侧倾方面都能让人满意，在Sport Plus模式下，这款车的转向、油门和动力响应速度都足够灵敏，并且车身的随动性也很好，驾驶员做出的动作，车辆都能很快地执行，开着这款车在城市中穿梭有一种得心应手的感觉。 Macan S车身随动性好，离不开两个配置的功劳，分别是带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬挂和全时四驱系统。其中，空气悬挂的工作原理与其他品牌的空气悬挂基本一样，能够根据驾驶风格和驾驶条件主动调整减振器的阻尼力，当车辆进行加速时或快速转向时，悬挂会提供足够的支撑力来保持车身平稳姿态，坐在车内不会感觉明显的侧倾，加上四驱系统的助力，Macan S展现出不错的车身灵活性。 （3）舒适性优秀，城市代步利器 Macan S除了运动激情，还有不错的舒适性。如果你对车辆的运动激情没有太高要求，希望车辆舒服地带着你从A点到B点，那么Macan S也能让你满意。 只要将Macan S的驾驶模式调至标准，它就会变成一辆比较普通的豪华品牌家用车，即便大力度踩油门，动力依然是平缓输出，并且转向、油门响应、悬挂等方面都给人舒适的感觉。 尤其是空气悬挂，此时它的支撑力度比运动模式更弱，对颠簸的过滤更彻底，车轮的振动基本不会传进车内，更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速，当车轮快速经过一些坑洼路，原本以为试驾车的车身纵向振动会很大，然而悬挂会马上调高阻尼力度，让车身保持稳定，所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。 （4）Macan S的NVH性能表现如何？ 另外，Macan S的NVH性能同样优秀，只要不将驾驶模式调至Sport或Sport Plus，那么高速行驶时，车厢内部会很安静，对风噪和路噪都隔绝得比较好，此时开着这款车高速巡航比较适合。而在Sport和Sport Plus模式，发动机声浪会比较明显，至于它是否被定义为噪音，就看你有多喜欢大排量引擎声了。 （5）配置欠缺，不符合豪车定位 不过，这款车的智能配置并不多，甚至可以用简陋来形容，中控屏集成的App只能说基本满足日常用车需求。除此之外，Macan S的车钥匙插口还在方向盘左边（保时捷的车型都是这种设计），如果你首次驾驶保时捷，需要适应一下。 （6）Macan哪个配置值得推荐？ 其实我看了售价、动力、配置三个维度，我认为Macan S是兼顾性价比、实用配置和动力的一款车型，相比2.0T动力更强劲，相比2.9T动力版性价比更高。更重要的一点，Macan S搭载的3.0T V6动力完全够用，售价为65.10万元，非常值得推荐。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是直播间小姐姐购买的保时捷 2020款 Macan S 3.0T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主小姐姐说：宝马X5和奥迪Q7这两台车都太大了，对于她这个女司机来说真心不太友好，所以直接就不考虑这两台车了。最终订购了这台保时捷Macan。接下来我们说一下价格，以今天台3.0T版本来看的话，官方指导价为65.1万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税57611元，保险15000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为72.57万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan搭载着一台3.0T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率260kw（354Ps），峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.21s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为12.4L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

一直有粉丝想让我评测一下保时捷Macan，但一直苦于没有现车，不好评测，最近朋友是买了一台保时捷 Macan GTS 2.9T，我是借过来试驾了两天，颜值上不用多说，确实很好看，风格上也是一脉相传，虽然没有家族跑车那么绚丽，但作为家用，回头率也很高。定位上是一款5门5座中型SUV，但空间上只能说是一般，长宽高分别在4686×1926×1909毫米，车身轴距在2807毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在76.8万，江苏地区裸车价格同样在76.8万，购置税在67,965元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在19,214元，全款购车总花费在858,549元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用2.9T双涡轮增压引擎，最大功率在280kW，最大扭矩在520N·m，匹配7挡湿式双离合波箱。作为一款中型SUV，排量上完全够用，不存在小马拉大车现象，加速感受出色，可以说是SUV领域的保时捷911。点开启动按钮之后，就会爆发出悦耳的声浪，而在驾驶感官上具备一定跑车的感觉，运动模式之下推背感强烈，而在提速测试中，百公里加速能够跑到5秒之内。 麋鹿测试：作为一款中型SUV，重心相对较高，操控起来不是很灵活，但底盘极限操控不错，电子稳定系统介入不是很敏感，但很管用，在转向过程中没有存在虚位现象，从实测成绩来看，通过时间是在75.6km/h。 刹车：前后轮都是采用了6活塞刹车卡钳，全力踩下刹车踏板，制动力释放足够充足，轮胎虽然不以抓地性能为主，但依旧能够牢牢抓住地面，车身没有因为重心过大，就出现太大的惯性，前倾现象并不严重。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.1米。 油耗：高性能往往就会代表高油耗，保时捷在这一方面优化也比不过普通的丰田、本田、日产。我自己是进行了多路段试驾，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了47公里，时速在28公里，当天道路比较拥堵，全程都有开启空调，并且选择是标准模式行驶，从实测数据来看，百公里提速是在13.6L，我自己是觉得相对较高。在高速路段一共跑了143公里，时速在110公里，偶尔会选择切换到运动模式，从实测数据来看，百公里油耗在10.5L。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买车确实考虑过宝马X5这台车，驾驶感受也确实很不错，但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,，所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格，官方指导价为76.8万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税67965元，保险19000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为85.7万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan GTS车身长度4686mm，车身宽度1926mm，车身高度1609mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率280kw（381Ps），峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是直播间老铁的保时捷Macan 2020款 2.0T版本，那么我们今就展开对这台车进行深度评测看一看丐版的Macan到底值不值得购买？ 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说当时就没考虑过竞品车型因为他是为了完成儿时的一个保时捷梦，所以买的最便宜的保时捷车型，而且买的Macan最低配。接下来我们说一下价格，以今天台2.0T版本来看的话，官方指导价为54.5万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税48230元，保险16300元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为61万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台60万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率185kw（252Ps），峰值扭矩370N.m。实测百公里加速时间为6.9s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为10.8L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

有人对2.0T的保时捷Macan并不认可，觉得是换壳奥迪Q5L，究竟是不是辣哥不想在此解释，因为今天要说的2020款 Macan GTS 2.9T，如果谁再说是台换壳车，我第一个和他急。 带上GTS的保时捷，即便它是一台SUV也不能小觑。机舱内的2.9T V6发动机，最大马力为381匹，峰值扭矩为520牛米，就这动力储备已经注定，它只能是小部分人的大玩具，那么这台保时捷Mancan好玩或者强大吗？我们对三大件机械性能进行测评描述。 发动机： 在直线加速测试中，首先要关注它强大的起步控制系统，除了非常精确的牵引力分配能力之外，还能给发动机原地增压，这两个功能有什么用呢？直接表现就是：它可以在发动机5000rmp（转速）以后进行起步，381匹+520牛米的强大动力，就好像一枚出膛的炮弹，被毫无保留的悉数倾泻而出，从起步的一刹那间，就能得到炸裂和连绵齐飞的动力输出，而且四条轮胎紧紧地抓在地面上没有毫厘的空转，有人认为轮胎打滑是性能好，是在不想打滑的时候可以不打滑，还能保证炸裂的起步姿态。 变速箱： 连续15次百公里加速测试中，这款车最好的成绩是4.74秒，要比厂家给出的4.9秒明显快了一些，这很好！能取得这样的成绩，也归功于它的7速湿式双离合变速箱，你没有看错，被很多人抨击的双离合变速箱，但是在保时捷Macan GTS 2.9T上，我们需要问一问，什么是顿挫，什么是换挡延迟？因为它根本不存在上述问题。 档位切换平滑飞快好似水银流动，每一次换挡都能默契地处在发动机的最大发力点上，降档的时候也是一泻千里，给一脚刹车降一个档位，除了刹车带来的顿感之外，变速箱根本不会有任何迟滞拖挡的现象，关键是连续15次测试，变速箱稳定的好像一块石头，不仅没有出现热衰减的现象，而且加速时间始终控制在4.74-5.1秒之间，我甚至可以认为，加速时间差源于我们自己每次起步踩油门的节奏不一致。 四驱系统： 2020款 Macan GTS 2.9T搭载的是全时四驱系统，起步的时候电子系统介入很快，而且机械动作非常暴躁，在滑轮测试中，不管是一个车轮还是两个车轮着地，这套四驱系统都能对接地轮胎输送强劲动力，给人直观感受就是简单粗暴，没有一丝一毫的拖泥带水和动力浪费。 36°坡和42°坡对于这款Macan来说毫无难度，爬坡时速度都比较低，完全依靠车轮的附着力前进，优秀的四驱系统可以很好地平衡四只车轮的扭矩分配。从车外视角来看，爬42°坡时车身有一定的跳动，这是由于悬架比较硬，在电子系统进行工作时无法泄力，导致振动传递到车身，让人误认为车身在挣扎，车内体验则完全不同，整个过程只感觉到接近坡顶时有轻微打滑而已。 总结：买就完了，即便是一台中型SUV，但是宝马X3、奔驰GLC和它完全不属于竞争对手，得在宝马M和奔驰AMG里找对手，所以76.8万的指导价格再加上选配比较昂贵，但是值得拥有。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan Turbo 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测： 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买这台车就为了性能购买的，你说同价位这台X5和Q7一点性能取向都没有，只是为了迎合市场需求，所以最终选择了这台保时捷Macan Turbo。价格层面这台车官方指导价为92.5万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价为88.5万，购置税78319元，保险（含强险）2万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为98.54万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据：保时捷Macan Turbo车身长度4684mm，车身宽度1926mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台70万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan Turbo搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率324kw（440Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为4.54s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为14.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 如果你的预算100万之内想买一台品牌调性高、机械素质高、动力极强的中型SUV且对空间没什么要求的话，我认为保时捷 Macan Turbo还是挺香的。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.5分“良好”

优点： 【外观惊艳】Macan的外观设计借鉴了新款卡宴的风格，并结合了保时捷家族式的前脸，使用了大量的横条纹设计，让整车的拉伸效果更明显，更凶狠。尾灯是相比于老款变化最大的地方，采用贯穿式尾灯并配有Porsche字母其中，既显得运动科幻，同时辨识率很高。 【操控优秀】操控上依旧还是保持了保时捷的水准，虽然平台与Q5相同，但工程师对其精密的调教加上底盘上大量铝合金的运用，让其既能轻量化也不降低强度。它的操控极限高，底盘的整体性舒适性也很优秀，扎实厚重让人十分有信心。方向盘转向力度适中而且跟随性很棒指哪打哪，给人感觉不是一台SUV而是跑车。 【动力充足】虽说这个型号Macan的入门级，但对动力调教的一点也不含糊，2.0T的发动机有着252匹的马力和最大370牛米的扭矩，配合7速双离合PDK变速箱，换挡干脆，加速没有任何拖泥带水。舒适模式下它的动力十分柔和，除非深踩油门到2200转左右才会开始积极加速并且动力源源不断到来；而运动模式下它立马变得暴躁起来，不用踩油门发动机的轰鸣声就变得高亢了，转速一直维持在两千转左右，动力响应超级迅速，涡轮迟滞也没有，此时它跑车的属性就被解封了。 缺点： 【需选装的太多】在这个价位的SUV中座椅加热功能、无钥匙进入功能、全景天窗、车顶行李架这些基本功能应该是自带的，但这台车需要加价选装，这些功能大概5万多，如果配备倒车影像和全景影像倒车辅助系统还需要1万多。看这些选装，确实溢价比价严重。 【乘坐空间与舒适度有待加强】前排的座椅还算是给予了驾驶者舒适性与足够的支撑性，但后排简直就是灾难了。前排头枕后部使用的是硬塑料不是软皮质，如果急刹车后排乘客极有可能受伤。后排座椅又硬又直，角度和前后也不可调节，基本没有人体工学设计，长期乘坐腰部臀部都比较累。中间地台隆起非常的高，大概有一个半的iphone12长度那么高，左右位置移动腿脚十分不便，坐在中间真的只能应急十分难受。溜背造型也导致后排头部空间局促，本人175cm坐在后排头部空间大概1指，腿部空间两拳。 【储物空间不足】整车除了四门上有较为宽大的储物空间之外，就只有手套箱和中央扶手箱了。但是跑车制造商的空间意识不高，这些空间设计的极为小，深度浅，普通瓶装水放下都比较难。 【噪音抑制一般】可能是主打跑车基因，这款车的噪声抑制比较牵强，由于运动胎的缘故，胎噪在高速时比较明显，发动机因为调教的较为激进，怠速时有明显的闷吼声，行驶中轰鸣声虽然让人兴奋，但时间久了会让人产生疲劳舒适度打折扣。 总体来说Macan是一款极具驾驶乐趣的豪华运动SUV，虽然在舒适配置上、空间上有些缺点，但对于年轻人的保时捷信仰来说，这些都可以忍受，毕竟很多人的DreamCar就是一款保时捷。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。 优势如下： 1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。 做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。 运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。 变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。 3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。 悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。 4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。 5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。 6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。 7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。 8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。 实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。 虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。 缺点： 1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。 2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。 总结： 动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

性能赛道控可以直接略过考虑保时捷718T。或者大老爷们，想要操控动力好的SUV可以去看X3M。 保时捷Macan，我只推荐给女人或者只要品牌的男士，哪怕这台车确实很好开，但我依旧不推荐给大部分群体。 保时捷Macan 2.0T百公里加速成绩：6.61s 0-400百公里加速成绩：14.85s 麋鹿测试入桩速度：74.7km/h 百公里制动成绩：36.25m 金港赛道圈速成绩：1:23.49 最快时速：146.82km/h 以上就是这台车的基础数据了。 接下来是实际感受的优点。 1：品牌是保时捷的优势之一，完全超越了BBA的地位，并且近些年来因为玛莎拉蒂的愚蠢，逐渐成为超豪华品牌的第一名，销量也很高，辨识度无人不知无人不晓。 2：动力响应不错，尤其是运动状态中，整个车能简单的感受到随踩随有，对于我这种以赛道、性能为主的人来讲不够用，但对于Macan的消费群体来讲，完全够用。 3：底盘优势大。Macan的轴距短，轮距之间不是很窄，路面回馈的清晰度优秀，在加上优秀的悬架，整台车开在路上非常非常的稳，这也是我认为保时捷能从古至今一直被成为赛道利器的原因。山路测试时速度过快会引起侧倾，不过完全能够抑制主，就当玩个刺激吧。 4：和说的第三点一样，Macan的整体操控非常优秀，至今为止我还没开过操控差的保时捷，话又说回来，因为是保时捷所以也不可能操控差，包括日常代步时的顿挫感几乎没有。跑山只要别太过分，整体而言游刃有余。 5：相对在本品牌中属于性价比比较高的车了，和卡宴动辄百万起步不同，这台车的选装要求没那么高，大概2,3万就能出门并且还有一定的优惠存在。并且因为品牌溢价的原因，买保时捷Macan是成为保时捷车主最便宜的方法了。 接下来说缺点。 1：2.0T标准版整个内饰用料几乎都是塑料，虽然做工挺好的，但我依旧无法接受一台家用车，上到了60、70万还在用这么简洁的用料。 2：2.0T标准版的风噪过大，虽然其他噪音处理的挺好，但高速噪音依旧无法忽视。 3：后排空间局促，不适合满载需求。Macan的后排空间和同价格中的宝马X5、奥迪Q7相比相差过大，大到不可忽视。这也是为什么我不推荐大老爷们买的原因。不推荐性能控去购买的原因也很简单，因为虽然空间小，但它并没有带来与之相对的动力总成。 总结 如果你在意性能，直接考虑GLC43、X3M。 如果你要家用，直接宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。 如果你打算个性、冷门，Macan无法满足你，因为它已经烂大街了。 这也是为什么我开头说的只推荐给女司机以及在意品牌但是预算不足的男士。 我不会买，也从不考虑。