Macan操控出色值得买吗_Macan怎么样

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

购车经历： 先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。 【外观】 外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业， 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4分“优秀”

这个懂车分写的相当滞后！车都开了3年了才来写，首先我这是一款2018款macan s，中期改款之前的macan s, 非贯穿式尾灯！由于此款的发动机为CTM和改款后的macan s的奥迪集团的发动机是完完全全的两款发动机！所以此懂车分并不完全适用于现款macan s。 【外观】 胖胖的🐸，颜值高于街上95%以上的车没问题吧！当然你觉得我说的有问题你也别反驳，这是我的个人感觉。 【内饰】 内饰十分有设计感，唯一不满的就是机械式的换挡档把实在掉价还有就是中控屏略小（中期改款之后屏幕变大了） 【空间表现】 一个词来描述！垃圾！极小的空间，极少的储物空间没有地方放手机，手扶箱太浅，手套箱容积太小！后排腿部空间更局促！此车定位中型SUV但是空间比不过国产的紧凑型suv, 如果你要买这车来家用！经常有4人以上的出行选择我建议直接忽略或者去买卡宴！macan 就是个城市玩具车，适合个人使用或者就两口之家使用！！！也不建议这车作为家庭的第一辆车。 【动力表现】 3. 0 v6双涡轮的发动机，声浪上面是明显优于后续的改款车型！可能因为这是末代国五的吧！冷启动声浪迷人，配合了选配的原厂运动排气和pdk双离合变速箱，操控极其带感！可以说macan s, gts, turbo 的操控比非顶配卡宴的好的多！并不是说卡宴贵就操控好，这个macan的轴距才是真正的城市钢炮！空气悬挂提供的支撑非常到位，再次强调此车操控绝对是suv中的天花板级别！可以说比绝大多数的所谓运动轿车的操控好的多的多！这就是为什么它是保时捷，首先它是一辆保时捷，其次再是一辆suv。（我这里说的操控是macan s，不适用于基础的2.0macan，操控完全不一样！这根本就是两台车） 【驾驶感受】 日常驾驶较为舒适偏硬，底盘特别特别整，转向精准！极加油pdk降档非常迅速，但是涡轮有一些迟滞！还算很满意 选配了柏林之声，这音质真心的很不错！macan车主选配柏林之声的是少之又少，因为我对音响还是有一定的追求的，所以是加上了，效果超预期。 【油耗】 市区大概14-15L/百公里 高速9.5-10L/百公里 ➕98的油 油耗比740Li高的多，可能是运动化的调教和suv的风阻导致的。 【最不满意】 很多键盘懂车帝觉得macan 是换壳q5, macan不算保时捷的！我觉得这些键盘懂车帝应该先买个车或者实际体验，不要人云亦云！你要说2. 0是换壳q5说发动机底盘一样，还有迹可循，姑且觉得你是纸面得出的结论。要是说macan s或者更高车型和q5相提并论的，可以说是被误导了或者真不懂车！这和q5完全就不能放一起，操控和动力响应真的是降维打击！ 写在最后给意向车主的建议： 如果你有家庭用车需求，且这是家庭的唯一车辆，慎重考虑macan, 这不适合家用（主要是后排空间特别局促，家用就得舒舒服服的带着一家人出行） 如果预算能上，不要买2.0的，买s或者更高车型，虽然更贵和更不保值！但是你得到的是空气悬挂➕v6 3. 0➕完全不同的声浪➕足够的驾驶乐趣。如果你只为了个标，忽略这条。 一定要选大轮毂！一定要选大轮毂！一定要选大轮毂！因为我拿的现车没选非常后悔！！！！ 非常后悔

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.71分“良好”

要说到豪华品牌，保时捷绝对是认可度最高的品牌之一，不仅仅是体现在定价高昂，关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T，从定位上来看是5门5座 SUV，长宽高达到了（mm）4696/1923/1624，轴距则达到了2807mm，对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择，车重在2吨左右，行李厢容量够用，常规状态在488L，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万，山西地区裸车价位65.1万，购置税在57611元，上牌费为500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险是在16722元，全款购车的话落地要728703元，接下来我就结合我的试驾感受，详细和大家聊一聊这款车。 动力：作为一款中型SUV，动力还是蛮强的，选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩则达到了480牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒，不管在高速或是赛道都具备一些可玩性，虽然尺寸不算小，但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初段的爆发力很强，中后段也没有疲软的迹象，只是在进行急加速的过程中，会有些顿挫的情况发生，从实测数据来看，百公里加速时间为5.67秒。 悬架操控：采用前双摇臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，对于一款中型 SUV来说，悬架的表现很不错，在面对细碎过滤时，减振器能够有效过滤掉，支撑性也很到位，不会把震感过多传入车内。操控方面，转向手感、油门踏板属于比较适中的调校，是保时捷常用的方案，足够日常使用了。 麋鹿测试：采用了双独立悬架，所以新车在极限条件下的操控非常不错，虽然转向不算特别灵敏的调校，但能够给予车主充分的反馈，虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮，作为中型 SUV灵活度要差一些，从通过速度来看，最终成绩是在73.5km/h。 油耗：工信部综合油耗为10.1L，对消费者来说，选择豪华 SUV，本身就不是冲着燃油经济性去的，大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了45km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km，平均时速在78km/h，最终实测油耗为8.7 L。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

翻看各国的汽车类媒体评论，你会发现，没有哪个国家的消费者，对SUV车型的痴迷能够和咱们国人相比，这种从09年开始正式盛行的汽车，在国内的发展速度之快、受欢迎之广，真的是让辣哥大开眼界，很多朋友买车只认SUV，不管换了几台都非SUV汽车莫属，那么今天辣哥就和您聊聊SUV界的翘楚——2020款 Macan Turbo 2.9T。 早年出产的车型还没有现在的这么精致，大抵上就是把一台轿车的底盘升高，然后换一个更加宽大的方壳子，然后一个全新的车型基本上就算问世了，当然，也并非所有的品牌都这样糊弄老百姓，比如宝马X5、保时捷卡宴等等，还是在研发的过程中，实现了很多新技术的诞生，而官方指导价格为92.5万元的Macan Turbo 2.9T，自也不会辜负了大家对它的期待。 说到SUV相信大家有个共识，那就是因为底盘高、重心高，虽然能够保证更好的视野、通过性以及空间的实用性，但是就操控性和公路性能而言，和同价位的轿车相比差了不少，甚至有人认为，SUV的安全性也不如轿车，谁更安全真没有办法一刀切，但是SUV操控性不如轿车，确实是一个普遍性的认知。难道说在实用性和运动性之间，鱼与熊掌就不可兼得了么？那还要看是谁家的车，最起码有一款SUV要对上述的言论说NO，这就是保时捷MACAN，它不是唯一主打运动性能的SUV，但是和同价位的轿车相比，其优良的操控性和公路表现确实不逞多让，甚至还要超出很多轿车。 说操控先说底盘，保时捷MACAN的悬挂系统，采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬挂，所谓双摇臂就是双叉臂的衍生变化，因为MACAN毕竟是一台SUV，而双叉臂更加适合轿车的机械结构，所以通过这种机械结构上的改良，既能保证拥有双叉臂独立悬挂的性能表现，也更加适用于SUV车型，这也是为什么，保时捷MACAN会比直接使用双叉臂前悬的SUV更加灵动，而且这套悬挂系统，和保时捷飞线空气动力学车身匹配的相当默契。 但是底盘不仅仅只有悬挂，保时捷独有的主动悬挂管理系统PASM，能够对减震器的阻尼进行持续的主动调节，并且这个调节不是整体的，而是每个车轮单独进行，也就是说，即便在非铺装路面上，保时捷MACAN每个车轮的独立悬挂，都能够根据实际路况达到性能的最佳峰值，这种持续不断的精准调整，也是保时捷MACAN能够在操控上，超越同价位轿车的根本所在，真正体会过后，能清晰地感受到车子和驾驶者之间人性化的沟通，并且保证了驾乘人员的乘坐舒适性，可谓是一举两得。 保证汽车的运动性能，发动机和变速箱匹配也至关重要，这不是简单的动力强弱就能够决定的，而2020款Macan Turbo搭载的是2.9T V6发动机，最大马力440匹，峰值扭矩550牛·米，在保证了同级别一流的动力参数同时，对发动机动力输出的调教也堪称大师风范，虽然取消了平衡性更好的水平对置发动机，替换成了型号EA839发动机，但是这款发动机依旧是世界名机，以节能和动力输出平顺强劲知名，也是大众集团的立身根本，虽然DTC 7速双离合变速箱曾经被人诟病，但是在保时捷MACAN身上，我们得到的却是流畅和高效，实测百公里加速4.5秒的成绩，而实测油耗10.1L。 不管大家如何评价大众集团，但是保时捷所代表的运动基因，确实是世界公认的优良，并且作为汽车行业内的品质标杆，每一台保时捷都是匠心的杰作，MACAN的出现，原本让人以为是宝马X3的最强竞争对手，但事实上，每一个熟知了这款车的人，都会将它作为宝马X5的对标车型，因为超越同级X3的性能表现，以及选装后的价格提升，都让其他的中级SUV黯然失色，有媒体评论说：保时捷MACAN，生来就是为了越级挑战。辣哥觉得这话说得没错！

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

一直有粉丝想让我评测一下保时捷Macan，但一直苦于没有现车，不好评测，最近朋友是买了一台保时捷 Macan GTS 2.9T，我是借过来试驾了两天，颜值上不用多说，确实很好看，风格上也是一脉相传，虽然没有家族跑车那么绚丽，但作为家用，回头率也很高。定位上是一款5门5座中型SUV，但空间上只能说是一般，长宽高分别在4686×1926×1909毫米，车身轴距在2807毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在76.8万，江苏地区裸车价格同样在76.8万，购置税在67,965元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在19,214元，全款购车总花费在858,549元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用2.9T双涡轮增压引擎，最大功率在280kW，最大扭矩在520N·m，匹配7挡湿式双离合波箱。作为一款中型SUV，排量上完全够用，不存在小马拉大车现象，加速感受出色，可以说是SUV领域的保时捷911。点开启动按钮之后，就会爆发出悦耳的声浪，而在驾驶感官上具备一定跑车的感觉，运动模式之下推背感强烈，而在提速测试中，百公里加速能够跑到5秒之内。 麋鹿测试：作为一款中型SUV，重心相对较高，操控起来不是很灵活，但底盘极限操控不错，电子稳定系统介入不是很敏感，但很管用，在转向过程中没有存在虚位现象，从实测成绩来看，通过时间是在75.6km/h。 刹车：前后轮都是采用了6活塞刹车卡钳，全力踩下刹车踏板，制动力释放足够充足，轮胎虽然不以抓地性能为主，但依旧能够牢牢抓住地面，车身没有因为重心过大，就出现太大的惯性，前倾现象并不严重。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.1米。 油耗：高性能往往就会代表高油耗，保时捷在这一方面优化也比不过普通的丰田、本田、日产。我自己是进行了多路段试驾，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了47公里，时速在28公里，当天道路比较拥堵，全程都有开启空调，并且选择是标准模式行驶，从实测数据来看，百公里提速是在13.6L，我自己是觉得相对较高。在高速路段一共跑了143公里，时速在110公里，偶尔会选择切换到运动模式，从实测数据来看，百公里油耗在10.5L。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。 优势如下： 1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。 做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。 运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。 变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。 3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。 悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。 4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。 5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。 6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。 7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。 8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。 实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。 虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。 缺点： 1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。 2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。 总结： 动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

性能赛道控可以直接略过考虑保时捷718T。或者大老爷们，想要操控动力好的SUV可以去看X3M。 保时捷Macan，我只推荐给女人或者只要品牌的男士，哪怕这台车确实很好开，但我依旧不推荐给大部分群体。 保时捷Macan 2.0T百公里加速成绩：6.61s 0-400百公里加速成绩：14.85s 麋鹿测试入桩速度：74.7km/h 百公里制动成绩：36.25m 金港赛道圈速成绩：1:23.49 最快时速：146.82km/h 以上就是这台车的基础数据了。 接下来是实际感受的优点。 1：品牌是保时捷的优势之一，完全超越了BBA的地位，并且近些年来因为玛莎拉蒂的愚蠢，逐渐成为超豪华品牌的第一名，销量也很高，辨识度无人不知无人不晓。 2：动力响应不错，尤其是运动状态中，整个车能简单的感受到随踩随有，对于我这种以赛道、性能为主的人来讲不够用，但对于Macan的消费群体来讲，完全够用。 3：底盘优势大。Macan的轴距短，轮距之间不是很窄，路面回馈的清晰度优秀，在加上优秀的悬架，整台车开在路上非常非常的稳，这也是我认为保时捷能从古至今一直被成为赛道利器的原因。山路测试时速度过快会引起侧倾，不过完全能够抑制主，就当玩个刺激吧。 4：和说的第三点一样，Macan的整体操控非常优秀，至今为止我还没开过操控差的保时捷，话又说回来，因为是保时捷所以也不可能操控差，包括日常代步时的顿挫感几乎没有。跑山只要别太过分，整体而言游刃有余。 5：相对在本品牌中属于性价比比较高的车了，和卡宴动辄百万起步不同，这台车的选装要求没那么高，大概2,3万就能出门并且还有一定的优惠存在。并且因为品牌溢价的原因，买保时捷Macan是成为保时捷车主最便宜的方法了。 接下来说缺点。 1：2.0T标准版整个内饰用料几乎都是塑料，虽然做工挺好的，但我依旧无法接受一台家用车，上到了60、70万还在用这么简洁的用料。 2：2.0T标准版的风噪过大，虽然其他噪音处理的挺好，但高速噪音依旧无法忽视。 3：后排空间局促，不适合满载需求。Macan的后排空间和同价格中的宝马X5、奥迪Q7相比相差过大，大到不可忽视。这也是为什么我不推荐大老爷们买的原因。不推荐性能控去购买的原因也很简单，因为虽然空间小，但它并没有带来与之相对的动力总成。 总结 如果你在意性能，直接考虑GLC43、X3M。 如果你要家用，直接宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。 如果你打算个性、冷门，Macan无法满足你，因为它已经烂大街了。 这也是为什么我开头说的只推荐给女司机以及在意品牌但是预算不足的男士。 我不会买，也从不考虑。

点评车型: 2023款Macan 改款 Macan GTS 2.9T

4.2分“优秀”

空间小，后备箱小，配置跟不上电车时代了，但是驾控一流，不像suv的形式感受

点评车型: 2021款Macan Macan 2.0T

4.5分“优秀”

中型suv里面的最贵的一台 没有什么性价比可言 喜欢的人无条件喜欢 就是空间确实很有限，但是品牌和SUV中的操控可以说是上乘水平了，油耗很高，不开运动模式也要12个油，开了运动模式就没有上限了。保养也贵，维修也贵，但是买的人都能接受。这个级别也很尴尬，下面是GLC和X3，上面是X5和玛莎莱万特这种，能花落地七十万选择这个车的人，可能人群定位也都是那一批人。后备箱和全景天窗可以告诉你 ，这是一台适合开出门旅旅游的车，但是如果经常有自驾需求，不建议选太大轮毂，18到19就可以了，太大了容易轮胎鼓包，出门旅行不方便。各种配置都要选装，没有素车可以买回去的可能性，所以五十多万只是吸引你过去，选配至少十万八万起步，现在新款听说优惠很少，落地都要75了

点评车型: 2021款Macan Macan S 3.0T

4.64分“优秀”

【提车价格】 配置单76.97万优惠完69.98万 【购车经历】 对比了比较多（X5落地我们这边贵不少，GLC感觉操控弱了一点）挺纠结的吧 最后价格感觉还行，空间够用（以前开的宝马220硬顶两门）就定下来了 【驾驶感受】 指哪打哪，除了前后倒车雷达乱响其他都挺好 转向精准，变速箱表现正常 【动力表现】 主要城市开，偶尔出差高速，完全够用了 不开运动模式，起步还是一般般 【油耗】 目前高架快速路10-12，城区15-18（其实主要看远近和拥堵程度） 【空间表现】 后备箱挺大了，前排完全ok视野好，后排勉强够用吧，孩子还小，以后不好说，开几年再看换不换了 Macan S标配空气悬挂+全景天窗+前后倒车雷达等感觉性价比挺高的了，当然有钱上新款、GTS会更好吧 主动刹车还没遇到，平时刹车表现还是挺好的

点评车型: 2016款Macan Macan S 3.0T

4.17分“优秀”

总体操控性很好，动力十足，当时考虑过帕美和卡宴，但都因15、16款外观太难看，唯独被macan的颜值所打动，迫不及待就选择了现车，所以配置都是现成的，也没有仔细选，而且个人不太喜欢太大的车，体积小一点儿相对更加灵活。当然空间表现上就不是那么出色，后排空间较为拥挤，与其说实用更不如说适合一到两个人的驾驶乐趣，虽说7速pdk变速箱不及911的正统8速pdk，但换挡灵敏，足以满足绝大部分的驾驶需求。城里上下班可以尽享身边的风景不失优雅；高速长途时可以打开sport+模式体验速度与激情的快感，正可谓静若处子，动若脱兔。当然，人无完人，车亦如此，难免会有一些小瑕疵：目前车龄接近6年，93000公里旅程，就在前两天和朋友外出吃饭，没有任何异常，吃完晚饭后发动车辆时，突然两个故障码赫然在目，1.发动机控制单元故障，寻找修理厂可继续行驶；2.变速箱故障，可能无倒档可继续行驶。然后果真无倒档，艰难的把车开出车位，踩油门不会换挡，发动机转速达到3000转却只有28km/h的速度，好家伙，只能一点一点挪回家，当时那个郁闷。第二天到附近修理厂检修，告知我变速箱阀体故障，据师傅介绍这是macanS3.0这一款的通病，10台里可能有6-7台存在这样的隐患，真想吐槽作为保时捷这样的豪华品牌质量竟是如此。这次故障也很闹心，不知道其他车友是否有同样的经历欢迎一起探讨。

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

外观没得说，尤其青蛙眼，一眼看上就喜欢，最美SUV不是吹的。内饰也非常OK，2.0T动力充沛，操控性非常不错，同级别标杆存在。预算足够的朋友，还是建议上Macan S，给你带来更强劲的动力表现。最吐槽的就是后排空间，真是小。如果后排座椅能像它大哥卡宴一样可以前后移动，我觉得能往后在移动个10公分，那么这个后排空间就特别棒了。不至于被玛莎拉蒂Grecale后排空间秒杀。估计下一代纯油版Macan可能会补上后排空间的不足现象，加长车身和Grecale差不多尺寸。期待纯油版Macan。后备箱的空间中规中矩，500L基本够用。那些说Macan是换壳的Q5这些人都是没买过Macan的。一台Macan能买两台入门版Q5了都。Q5，X3，GLC，XC60~~~在Macan面前都是弟弟。最后说说油耗表现，高速匀速可以跑7个左右。城市道路在12-13个。综合下来差不多10个左右。主要也是看驾驶者是不是经常激烈驾驶或者一脚油门一脚刹车，这种的就另外一回事儿哈。购车经历是全款入手，相信很多人都是按揭购买，当时不懂金融哈。总感觉银行要吃我利息，直接几十万现金提的车。现在想想后悔了，拿这些现金投资赚钱不香吗😍现在自己开了车行，下一台目标帕美，努力加油💪必须做个按揭，银行的利息才几厘，不用白不用。哈哈😄😄

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21分“优秀”

【最满意】这是一台可咸可甜，可运动可家用的车。 【驾驶感受】2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率380匹，搭载全时4驱系统。它是可以给你带来操控惊喜，同时又会让你感觉一切在掌控之中的一台车。动力、底盘、悬架几乎挑不出毛病，如果吹毛求疵的去评论，那我更喜欢911，当然，我不能把一台高性能SUV和跑车放在一起比较。正式因为Macan GTS各方面的极限很高，同时座椅又可以把你牢牢的包裹住，所以你激烈驾驶时会有很有信心，这就是它可以让我狠狠开而不会感到恐慌的原因。Sport+与其它模式有明显区分，建议低速状态下不要开启这个模式，因为它会顿挫到让你怀疑人生。 【乘坐体验】笔者身高172cm，体重85kg，后排空间足够用，挑不出毛病。

点评车型: 2022款Macan Macan T 2.0T

4.07分“优秀”

补作业了 一、购车背景 之前我不在成都 我爸妈开车很少 老CC（顶配带丹拿）九年就开了六万公里 但我爸一直很喜欢macan 看了很多年说给我买一辆 我去年底准备入职 也确实需要一辆车 就开始看车。 二、确定品类 60-70同价位我最喜欢刚出的玛莎格雷嘉 低一些的价位最喜欢捷豹XFL 和 FPace 。看车的时候刚好要成都车展 就准备去看 结果封城了…后面就直接跟销售打电话。捷豹这个品牌我爸不感冒 但他试驾了也觉得XFL很不错 格雷嘉是因为当时刚出一毛钱优惠都没 然后无意了解到macan打骨折 行吧 就说去看看 然后刚去第一家 锦江保时捷 因为销售董文武（实名表扬）态度很好 直接就交了定金。 三、确定车型 本来就说买普通版 我爸提前就看好了 要买迈阿密蓝 我妈也说好看 我当然更没意见 毕竟年轻人都喜欢亮色。我爸是觉得轮毂 红内 颜色 我是觉得得有bose 选来选去 （差点踩坑 注意官方选配和4s自己加装）最后选了一个迈阿密蓝 红内 带bose的在港车。等到了店做PDI的时候 说中控有问题 就又开始重新看 董哥最后推荐了macanT 算了一下 该有的配置基本都有 因为macanT 标配了sc组件 运动尾喉 悬挂软硬调节车身同色侧翼版还有真皮座椅和20寸轮毂（这就是为什么我选红内和21寸轮毂价格比较便宜）最后也比普通版优惠大了一点 毕竟T版不是很好卖 四、使用感受 刚提车我开了几周 优点首先就是外观很好看 品牌过硬 其次内饰刚改款 换成了触摸屏 豪华感还是很不错的 而且这应该就是最后一代macan了 23、24款也就是加一点配置。最后操控不用说 非常随心。油耗高速7、8左右 市区10往上（除非非常平和且不堵车） 五、一些小感言 其实我是完全没想到很突然的就买了macan 不过一是因为去年底优惠确实大 二是我爸也确实喜欢很多年了 我家没有多人乘车需求 对空间也没有要求 你非要说换壳图品牌我也不否认 毕竟没有这品牌肯定不会花这么多钱买不是 念念不忘 必有回响 祝大家终会如愿以偿。

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

4.14分“优秀”

【满意】 1，外观帅气辨识度很高，相信很多人觉得保时捷的设计有特点，蛙脸的造型颇具特点，既保证了运动的特性，又增加了整车的时尚气息，紧凑的车身配合大尺寸的轮毂，让车辆看起来很有力量感和饱满的视觉冲击力。 2，操控出色，这台车并不是奥迪Q5的换壳车，它驾驶起来与奥迪Q5完全是两台车的质感，这台车给人的质感更为紧绷，开起来颇有操控感，不过驾驶员的神经也长期处于高度紧绷的状态。 3，动力十足，2.0T发动机拥有265马力的动力输出，虽然不是特别强，但匹配上保时捷的PDK双离合变速箱，让这台车的换挡效率更高，大大提升传动效率，从而凸显强劲的动力输出，四驱系统能够保证不会有多余的动力损失。 4，内饰质感出色，典型的保时捷式风格，特别是仪表中间位置的一块表，彰显这台车的尊贵身份，三幅式多功能能方向盘握感十足，给人一种想要征服它的欲望。 【不满意】 1，售价偏贵一点，落地70多万，这种中型SUV的空间不如很多紧凑型SUV。 2，后排空间真的很小，后备厢的空间表现也一般。 3，刹车异响，每次减速过程，都能够听到前轮的刹车声音。 4，油耗比较高，城市驾驶最高可以到百公里15升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠3万元。