Macan外观耐看值得买吗_Macan怎么样

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

购车经历： 先说为什么选这个车，真实经历分享，本人是农村出来打拼了11年多了，就买了两辆车，我喜欢新车不知道为什么，12年拿了驾照，15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华，落地快30了，想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA，去看了奥迪Q5，外观绝对OK就是内饰不喜欢，还有车内味道重一点，家用空间和途观差不多，就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK，就是后排空间小了点，内饰感觉就一般，没有下单的冲动。5系绝对可以，就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思，可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气，就果断下单glc300l豪华顶配，落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的，那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了，想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车，反馈也那样还便宜2万，然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到，没想到我第一次去就订车了，因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万，加牌照10万天呐算了，赶紧走，可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得，，因为那时候没看到现车没感觉，后面去了外高桥有现车对比一下，感觉macan黑内饰没有灵魂，看了好几台现车，看到我现在这台。外白内红的，关键门板也是红的，之前2.0的都说不让选，吸引到我了。和销售聊价格，算下来落地要75万，越来越贵了七磨八莫落地73万多，送行车记录仪，2次保养，脚垫，还有小东西，就不说早鸟不知道这是干嘛的，微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。（关键提一句boss音响绝对选上）我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响，后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大，中型车却是紧凑型的空间，但近5年对我家够用，因为我老婆小孩都比较小，空间凑活够用。 【外观】 外观很好看，有点跑车的感觉，女生都喜欢，刚好我也是为女性客户服务的行业， 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉，中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重，但是指向精准，特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足，风燥有点大，悬挂不是很舒服比较硬，小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的，我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆，macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准，指那打那，城市里开还可以，就是高速有点颠，运动型吧没有舒适性，太硬了。短途还可以，长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95，加速1800转共振，后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了，那个共振也没了。一直用98，城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

点评车型: 2023款Macan 改款 Macan GTS 2.9T

4.6分“优秀”

外观：保时捷经典设计语言，四眼设计胖青蛙脸，看着非常舒服。 内饰：近俩年更新过，豪华感没有落下，也不是ipad大屏幕。遗憾或者缺点：不是电子挡把，储物空间少。 配置：选到这个配置了还没有hud，也没有盲点监测。 空间：只能说比我之前的小车大，后排想坐得舒服了前面座椅得调调。不过一般平时后面不坐人，空间也足够用了。 驾驶感受：之前开的是小轿车，换过来开这辆车完全不需要重新适应，普通模式在街道上开舒适的非常好，高速上切到sport+模式之后车的性格完全变了，暴躁并且富有激情。标配的运动排气在点火启动的时候就让人知道这并不是一辆普通的macan。 从学生时期想要的c63、m3和rs5，再到选车的考虑过的x3m和rs4，最后选择了这辆又能满足自己性能车的追求又能达到舒适家用需求的车。哪有什么十全十美，最后不过都是选择罢了。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.64分“优秀”

22年12月买车，24年来评价。😅 购车经历:家里有辆帕萨特和传奇GS8，因为经常自驾游GS8两年跑了10W公里，油耗持续走高，就卖了准备换一辆车，当时看的A6、E300、林肯飞行家、macan,当时比较中意飞行家的，但是没优惠，E300一直说改款也没等到，22年12月还带着口罩管控比较严，当时在家刷懂车帝一看macan优惠15W，就加了微信咨询下价格，聊着聊着选配完69.3的车给优惠到50，就直接打款订了，整个过程就三四个小时，而且不包括4s店给升级的红色真皮座椅（夏天实测不掉色）。其实我估计能砍到48的，再有几天就34岁生日了媳妇说买吧，别等了😊。又送了一次基础保养、防晒膜、车垫、燃油宝、后备箱储蓄箱等等。 外观:很满意，车头看起来很厚重没有廉价感，选的午夜蓝颜色，在阴天或者光线暗的地方看着是黑色，太阳光照射的情况下是蓝色，很好看感觉比黑色或者白色耐看，选了运动外观后四排气，尾灯熏黑。 内饰:比较满意，4s送了红色真皮看起来很运动。 空间:一般，坐过的都知道。 驾驶感受:本来以为这车会开起来很运动，谁知道开起来第一感觉像开商务，低速肉肉的感觉，我开Q5和X3油门感觉很轻，macan油门不是那种很轻的。高速上可以油门捎点就跑130左右。 不满意:空间稍小不过这车就这样，悬架偏硬，没选可调软硬或者空气悬架。对于乘坐者体验不太友好。 满意:操控好，油箱大，一车油高速跑900左右，市区700左右。开起来很舒服，尤其是高速，可能是悬架偏硬的原因，给人信心很足，我开X3顶配的跑高速在百40左右，有的高速路段跑起来感觉车稍微蹦，晃动稍大，在海南玩的时候，距离分界洲岛桥洞那里5公里左右，有横风，X3跑120有晃动感，macan没有。 油耗:平时市区开在9.2左右，高速8.3左右，我开车属于比较激进，高速下服务区情况下还能比导航时间快半个小时。这次从河北回河南，共860公里左右，还是将近40000公里得保养了，加满油，市区部分32公里共16个红绿灯，高速830公里，其中三车道限速120的400公里，匀速巡航120跑的。两车道限速一百二的370公里，因为清明节放假车多车速在107-115之间。限速100的60公里车少，巡航100跑的。860公里用时8个半小时（下两次服务区，其中一次吃饭用时长），平均时速106、表显油耗8.3。有次一个朋友开车，比较慢平均车速97左右表显油耗7.8😂。 车价:选配完69，砍到裸车50😄

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

手握60w，要想入手一辆豪华品牌运动车，那么保时捷Macan一定是绕不开的选择。 凭借着高颜值以及高性价比，Macan也被看作是保时捷旗下最好看及最实惠的SUV。作为中国市场上相对比较热销的豪车之一，Macan对于保时捷品牌的销量贡献，想必不用玩车弟多说。 在外造型上，我们能看到它采用了许多与卡宴、911一样的经典设计，比如由蛙眼式的前大灯，四点式的LED日间行车以及三段式的进气格栅所构成的前脸，让人一看就很保时捷。但是2020款的Macan也更加运动时尚了，运动型的前保险杠、熏黑的大灯组，配合圆润饱满的车身、溜背式的尾部造型以及贯穿式的尾灯设计，让它极具运动气质。 车身尺寸方面，2020款Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm，车身轴距为2807mm，这个车身数据相对保证了车内的乘坐空间。不过相对而言，它的车身曲线会更加舒展、更富运动感。虽然没有卡宴的车身尺寸，但是在设计方面，Macan确实很懂得拿捏人心。 坐进车内，玩车弟第一感受是科技感明显。带有换挡拨片的3点式多功能方向盘、10.9英寸的中控液晶屏、中控屏上方镶嵌着的罗盘式计时器，都提升了车内的科技氛围。就实用性来看，真皮方向盘握感舒适，力度适中，指向精准，是女生也能轻松驾驭的类型；中控屏分辨率过关，操作反应相对迅速，集成的内容也基本满足日常使用，这个车机水平在同级豪华品牌车型中不至于被比下去。不过更让玩车弟满意的是，是它采用了与卡宴一样的材质用料，再配合车内的一些镀铬装饰，让它具备了保时捷该有的豪华氛围。 作为一台运动型车，当然不能不说性能。在动力总成方面，Macan搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是七挡双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为185千瓦370牛米，可以爆发出252匹的最大马力。虽然2020款Macan与经典的奥迪Q5是同平台出产的产品，但是玩车弟觉得Macan相对会更具驾驶激情一些。 2020款Macan起步时的提速较为迅速，整体动力比较充沛，配合7速双离合变速箱，动力输出也较为平顺线性。结合小巧轻盈的方向盘，让人比较具有驾驶的欲望，无论是过弯转向或者是变道超车，都会给你较足的信心。 整体来看，在运动型豪华SUV中，Macan的性价比相对而言确实不错。为喜欢的东西买单，都值得。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.4分“优秀”

2.0T普通版本的保时捷Macan，除了那个车标，其它的全得靠选装，才能撑起它的体面。 【外观】 新款的Macan，选配了胭脂红的外观，加上黑色部件的点缀，运动感十足，非常耐看。选配的动态LED大灯与贯穿式后尾灯前后呼应，时尚大气。 这辆车的前任车主没有选很贵的内饰装潢。但是整车透明车衣（连车辆下门槛都贴了透明车衣），车内铺了定制的地毯，不知是不是买车时候带的xx包。 【配置】 本车有价值12万的个性化选配选装，在一台Macan上面有这么多选装还是比较少见的，BOSE环绕音系统、Carplay包含Siri语音控制，360全景影像等选装还是比较实用的。 【保值率】 说2.0T的Macan只卖个牌子，其实真不是。车是真的好开，但是价格确实是贵。如果看海外市场，Macan的售价真不算高，其实保时捷也不想买这么贵，任何进口豪华车都不想卖那么贵，但是进口车入关之后的价格，不是厂家能控制的。 2022年下半年之后，二手车保时捷的保值率突然断崖式下跌。2018款的2.0T Macan，价格早已跌到30多万。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

一直都有个保时捷梦，想到自己能开上保时捷也是觉得心里很爽的，虽然911是梦想车，但是现在的能力确实是买不起，就换了macan，去年6月份提车了，裸车价大概是53万，购置税4.7万，商业保险1.4万，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价下来就是59万左右，还是很值得的。 最满意的地方： 最满意的当然是品牌，保值率很高；外型完美，整体配置都是我比较需要的，而且方向盘巨好使，指哪打哪，转向准确，方向盘小巧灵活，手感好，而且路面回馈非常到位。 这辆车的底盘真的很有高级感，结构设计规整，行走扎实厚重，高速不飘，走那种颠簸的路段时悬挂减震从容有韧性，这套底盘使这辆车驾乘感受非常爽！而且购车的时候4S店里面的销售服务态度真的是太好了，简直感受到了顾客就是上帝的感觉，所以买车不仅是要看车本身，选择一个理想的店买车也很重要。 最不满意的地方：就是油耗偏高，好好的开十四五个，稍微激烈一点就是十七八个，而且北方的冬天会更费油，要说最不满意的地方就是发动机在1000转的时候，特别是地库声音特别明显有种嗡嗡的声音，在车里基本上听不到发动机的声音，只有排气管的那种低吼声，选个双层隔音玻璃可能会更好。还有就是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射实在是太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键是挡风玻璃还没刮干净。总体来说这辆车目前为止觉得还是不错的。 空间部分单独说下：空间就是这辆车的一个劣势，如果家里没有一台大型车或者轿车的话还是不推荐，当然如果是一个人开带个副驾还是很爽的，前排的空间感觉还是足够用的，但是如果驾驶员或者副驾的身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本上也就没什么空间了，所以在意空间或者一架四口的那种，还是需要谨慎考虑一下了。 内饰方面：石榴红真皮内饰，真的是很漂亮，就冲着好看就有小姐姐为他买到了，但是如果不是真皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了，所以预算允许的话建议一定要上全红真皮内饰，比什么sc组件实用太多太多了，罗盘也是属于必选项目，不选这个中控是一块平板，这个4000多的罗盘在手机导航大行其道的当下，象征意义已经大于实际意义了，但我觉得这个真的是保时捷内饰的精髓所在，方向盘相对小一些，但握感不错。 动力方面的话，N模式下，如果是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子，但是只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，会让你感觉惊喜！ 油耗的话我觉得也是因人而异的，看你怎么开，我最低的时候开到了百公里8.5个油，但是最高的时候是22个，日常使用的话就正常的油门，开的话在15个油左右，不过我们这里城市路段还是比较堵的。 总结下： 整体来说，macan算是梦想车了，喜欢驾驶乐趣的朋友买macan肯定不会失望，如果喜欢激烈驾驶的可以选择2.9t的GTS版本，4秒多的百公里加速，但是如果家用就买我买的这款就行了，本来买保时捷的更多的是为品牌买单，所以性价比就很难说了有个别功能或许真的不如同级别的很多车型，但是他的实力也是在那摆着的车内的舒适感还是比较不错，车内空间很静谧，提升的舒适度很高。另外保时捷Macan的外观我也很喜欢。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21分“优秀”

保时捷：Macan 2020款 Macan GTS 2.9T 保时捷macan定位于一款中型豪华SUV，是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型，自上市以来，凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态，深受年轻消费者的青睐与认可，即便是与奥迪Q5同平台打造，但依然流淌着保时捷家族血液，是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。 外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓，与卡宴保持极为相似的造型，被戏称为“小卡宴”，但优雅运动的设计元素，看起来要比卡宴更为精致犀利，近似披着SUV盔甲的超跑，动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力，抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组，彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4686*1926*1609mm，结合2807mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线，呈现出再明显不过的超跑属性，略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下，拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性，Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。 内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素，精致奢华饱含运动氛围，对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖，辅以镀铬及缝线点缀装饰，熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感，镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻，程序丰富操作灵敏，密密麻麻的实体按键机械质感浓厚，虽在视觉上会有复杂感，但相比起虚拟触控盲操更安全，更能带来充实的战斗氛围。 动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，最高车速261km/h，0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒，4.9秒呀，这速度，有点惊人啊！出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校，虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬，看起来会有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶表现足够让你热血澎湃，油门调校线性轻盈，变速箱换挡逻辑清晰迅速，虽不能保持着如丝般顺滑，但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受，无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感，如果更想要体验速度带来的刺激，切换到“Sport”模式再配一脚油门，足够让你突破对它异样的看法，再辅以全时四驱的加持，以及稳健扎实的底盘调校，超跑极致性能更加得以展现，保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。 总结：价格方面，2020款Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，目前暂时没有任何优惠力度，全部落地还要加上必要花费，两税两险及上牌费90,834元，共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说，无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺，虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan，但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道，并且较低的门槛，更能迎合消费者各项需求，相对同级别来说还是很有性价比的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

保时捷的Macan，别名保时捷“小卡宴”，是保时捷专为中端用户打造的一款具有跑车基因的SUV。它的外形极具动感，尾部设计在保留传统的同时也加入了一些新的设计元素，例如后保险杠上的梯形线条设计，不仅是为了所谓的空气动力学，同时也让整个尾部看起来更具有力量感。整车看起来仍旧是保时捷传统的圆润饱满的风格，看起来感觉是十分的运动而又不失优雅。 动力表现方面，2020款Macan共有四种动力搭配可供选择，官方售价在54.5~92.5万元不等，其中搭载2.9T双涡轮增压发动机的Macan Turbo车型最大可以爆发440匹马力，最大扭矩可以达到550N·m，而走量的2.0T普通版最大马力也是可以达到252匹，最大扭矩为370牛米，也是相当不错的水准了。 这台车搭载了保时捷最引以为傲的7速PDK变速箱。说起保时捷的PDK变速箱，它的全称是PorscheDoppelkupplung，这款变速箱最早面世于1983年的保时捷956赛车上，并且在此后的962赛车上获得了相当大的成功。相对于普通双离合器变速箱来说，它的优势不仅仅是换挡速度更快，更重要的是它的耐造性也更强，不会轻易出现过热的情况，因为它在液压控制和冷却系统上，有着比普通双离合器变速箱更高的标准，并且在这方面，保时捷是不惜一切代价的，甚至一台PDK变速箱的成本已经接近一台民用级的大众高尔夫的整车成本。虽然这台PDK变速箱仍旧有着双离合器变速箱低速顿挫的通病，但它在驾驶者心中依旧是一台优秀的产品，因为它的耐造性足够强大。 要是说起这台Macan开起来的感觉，它给我的感受就是相当的精神分裂，日常驾驶时，除了它作为城市SUV车型给您带来的舒适感之外，您依旧能感受到保时捷优良的跑车基因。它的动力响应相当迅速，变速箱的降档反应也是非常快，深踩油门时它可以从6挡瞬间降为2挡协助您更快的提速，过弯时车辆的循迹性做得相当好，双独立悬架也能够提供很好的支撑。所以，这台车在激烈驾驶时，您完全感觉不到它是一台城市型SUV，更像是一台高性能轿跑。 要说Macan车系中哪款车型性价比最高，那我觉得2.0T的Macan S是您的不二之选。官方售价54.50万，比3.0T车型少花了十万有余。虽然少了3.0T和 V6的发动机，也没有带软硬和高低调节的空气悬架系统以及可开启的全景天窗，但是你有一个保时捷的标志，你懂的？

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.57分“良好”

Macan作为保时捷入门级SUV，它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高，选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致，配合保时捷LOGO，骚气十足。内饰设计同样逼格不低，但不选装的话配置太低，只是样式普通的铝合金轮毂，座椅上方没有保时捷LOGO印花，甚至中控台上也都是硬塑料，但选装的价格又很贵，2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上，与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准，不过选装后的舒适性要好上许多，超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑，腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动，尽管只是保时捷入门级SUV，但却有超豪华品牌的那股子劲，2.0T的动力一般，但油耗却一点也不低，平均都能在12L左右，3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多，油耗也只是高出一些，平均在15L左右，对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够，完全可以按自己的喜好选装一套下来，但如果超预算，并不建议入手，除了品牌所带来的一系列优越感以外，Macan在同级竞争力并不强。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.36分“优秀”

有多少人还记得保时捷Macan和奥迪Q5L其实同底盘的，但对于保时捷客户来说，这个已经不重要了，只要车头有一个保时捷Logo，这个车就值了，而这也是很多人买保时捷Macan的心态。对了，主力车型在60-80万元之间也是大卖的原因之一。 经过Cayenne的巨大成功，保时捷在打造Macan的时候明显更有目的性了，就是一部很能跑的中型SUV！更紧致的车身，反而给了保时捷更大的发展空间，入门版的2.0T发动机也有252马力，搭配7速PDK变速箱，加速快感跑赢市面上90%的对手。转向锐利，底盘反馈积极，如果你觉得还觉得还不够刺激的话，往上还有3.0T和2.9T双涡轮增压版本，只要你负担得起就好了。如果你不是过分追求速度，其实入门版保时捷Macan已经很够用了。 发展多年，其实保时捷Macan还没换代的，只是在两年多前作了一次较大幅度的升级，主要是换了更大的屏幕，优化了一些中控台布局，并升级了横贯式LED尾灯，还有人说优化了变速箱逻辑和排气声浪，但相比旧款，新款的确更好开的，跑车化的痕迹更重了。 要说不足，也是因为它过于强调运动，车厢的舒适性其实一般般，尤其后排的乘客一直会感觉非常丰富的路感，加上空间也不大和缺乏娱乐装备，所以一旦久坐后排，舒适性就很一般。其次，买它的话，多少都要选装一些配置，一定程度增加了买车成本，但值得一提的是，最近1-2年，由于德国方面给国内保时捷Macan配额较多，所以价格实际行情比保时捷Macan刚推出时要低。 从市场角度，保时捷Macan是一个很成功的产品，优点突出，能跑，保值，耐看，缺点就是空间小，如果你不嫌路上有很多的“队友”的话，Macan可以列为运动型SUV的首选车型之一。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

外观： 当然是无敌的，可以说是最美suv，加上这个颜色，我选的是天蓝色，看着不像黑色那么死板，看着会有些清新的感觉吧，还有这个标配的大灯，简直爱了爱了，从一代到现在还是有很大的进步的，给满分。 内饰： 仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，得益于新款大屏，加上GT方向盘，高级感提升不少，挡把有皮套，摸着还是很有质感的，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美，科技感满满啊。内饰基本上没什么问题，整体看上去时尚大气，富有科技感。 空间： 空间很一般，鸡肋5座，偶尔坐人可以。我是经常都只有两个人，偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的，而后排相对来说就得有点小了，还行吧。 优缺点：最满意操控，指哪打哪，就像个灵活的胖子，关键是地板油的时候还会有放炮声，不知道外面听不听得到，反正自我感觉良好，还有不用说的外形，简直太酷了，尾灯的设计也很新颖，基本没有不满意的。动力够了，当然上到3.0肯定会更爽，喜欢开快车，感觉够用但肯定算不上拔尖，跑高速挺舒服，轻松上120，超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的，动力肯定是足够了，非常nice。油耗最低9.1最高17，我高速多，磨合期市区交通碰上堵车能瞬间上到19，确实有点肉疼。买这个车时就想到了油耗会高点，但是还是很心疼，希望过段时间就能降下来一点。滤震很好很高级，我认为过减速带是衡量舒适度的一大标准，减震比GLK和CX4都要好很多，车内反馈不会太颠，加速快且平顺，体会不到推背感有点遗憾但换了种平顺快速加速的满足感，座椅没有腰托，稍微有些不足，新车异味较重，座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

Macan的知名度太高了，因为合适的价格，以及保时捷的品牌效应，让它在这一定价里的竞争力是真的很强，独具特色的外观似乎没有过时的说法，它的整体设计都像是超前的，即使2018款车型放在2021年来看，也没有一点违和感。 内饰的战斗氛围浓厚，长炮筒的机械 液晶屏的仪表盘设计，运动感十足，中央通道的两排实体按键依然被保留，这种独特的机械美感让它的内饰风格独树一帜。方向盘的造型运动，而且皮质细腻，只是3点9点的缝线做工一般。前排座椅的可调范围很大，座椅支持8向电动调节，头枕支持4向调节，而且座椅厚实柔软，坐感较好，坐姿也能让你很快找到驾驶的欲望。 Macan搭载的2.0T EA888 Gen3发动机，最大功率252马力，最大扭矩370N·m，匹配7挡双离合变速箱。动力系统调教明显偏运动，动力响应积极，变速箱降挡干脆快速，方向盘力度适中，指向性精准，车身随动反应快，能够找到一些跑车的驾驶感觉。刹车的脚感也很好，扎实稳健，即使是全力刹车时，车身姿态保持得也不错。 驾控是Macan最让人印象深刻的地方，灵活的不像是一台SUV，即使是2.0T的动力，也足够有底气，日常驾驶的所有动作都能轻松驾驭，它优秀的动力衔接性、指向精准性和车身循迹性，都令人上瘾。一定程度上，让人可以忍受和忽略它很多缺点。 但是缺点还是要提： 1.车机本土化软件的兼容性一般，CarPlay还要选配，倒车影像清晰度较差，语音识别率低，多少显得有点寒酸。虽然选装能够满足用户的个性化需求，但是有些基础配置在这台近60万的车上都要选配，多少让人觉得这是赤裸裸地割韭菜。 2.前排空间不错，但是后排空间局促，而且靠背角度和坐垫都无法调节，舒适性很一般，后排还是不要期望能够经常去坐人。 3.发动机在低速低负载时的NVH表现一般，振动和噪音都能感受得到，行驶质感不是特别好。高速以后反而会表现不错。 4.保养费用很保时捷，小保养不低于2000元，2.0T的油耗也没有想象中那么低，养车需要点银子。 所以，这是一台开起来很有趣的车，但是并不是一台养起来很省心的车，可是，我还是要说，这个价位的这个类型的车，Macan还是绕不过的一个选择。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

3.86分“良好”

SUV中Macan的外观绝对属于佼佼者，Macan的大小正合适，流线型设计很好，新款重新设计的进气栅格和扰流使得颜值更上一层楼。21寸轮毂造型，真的蛮漂亮的，从侧面看的话这个大脚丫使得Macan视觉上更有冲击力。 内饰方面，保时捷的工艺和材质的视觉感受和触感都彰显豪华运动二字。座椅是Alcantara皮料的，虽然不是真皮，但触感一流，坐着有黏住的感觉，只是座椅整体还是属于偏硬的，长途的话会有些压力。还有Macan的空调感觉在一档两档根本没什么用，得三档及以上才有不错效果；整个车内的隔音也不错的，胎噪不会特别明显，而且关键是加速时的声浪也能传进来，也是对耳朵的一种享受。 乘坐空间：178的个头在前排头部空间还挺大的有一拳多点，坐在后排就没有那么理想了，坐在后排膝盖就能顶到前排座椅了，而且椅背材质还是塑料的有点硬。储物空间：手套箱和中央手扶箱实在是太小了，特别是手扶箱，真的放不了什么东西。后备箱还可以，自驾的话放两个24寸行李箱很轻松，还有不少空间能使用。 驾驶感受上，对于路感和操控性上来说Macan的强于audi的Q5，方向盘轻盈，转向杆机械感强。不过舒适性上没有Q5好，车身底盘偏硬，过一些坑洼路面会更明显，不过空气悬挂的滤震性整体表现还是挺棒的。毕竟保时捷一个不会太注重舒适性的表现，开得爽才应该是它的风格。 Macan油门属于随叫随到那种，涡轮迟滞的感觉很小，非常跟脚，不过如果慢慢踩油门踏板的话，低挡位的档顿挫感还是比较明显的，感觉开这车要学会狠一点。基本上市区油耗要在13 以上。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.21分“优秀”

在外观上，保时捷-Macan看起来非常大气，我始终认为它是SUV中外形最大气的车型之一。大溜背的造型让整车不仅充满了商务范儿，还充满了运动感。两侧的大灯偏圆滑，在夜间亮起来以后炯炯有神。侧面和车尾以厚重风为主，整车充斥着厚重大气稳定的风格。   在内饰上，保时捷-Macan几乎是无可挑剔的，当你坐进它的内饰的时候就感觉完全置身在一个非常科幻的空间之内。暗红色的内饰让整车内饰充满了时尚动感的感觉。真皮座椅、真皮方向盘再加上石英钟表让整车看起来奢华感十足。中控屏采用了内嵌式设计，加上中规中矩的挡把，充满了严谨感。黑色的装饰板面积很大，让副驾驶显得一点也不空洞。空调出风口设计得很扁长，油那么一丝凌厉感。保时捷-Macan的车顶也很有特点，装饰了云色彩图案，让人浮想联翩。   在空间上，保时捷-Macan也非常宽敞，无论是前排和后排空间都足够大，车顶距离头顶也是够用，再加上全景天窗，让人感觉倍感敞亮。后排座椅可以放倒，后备厢容积很大，这样的空间真的非常完美。在动力上，保时捷-Macan采用了2.9T的涡轮增压发动机，最大马力440匹，动力非常强劲，真正的越野车，在爬坡的时候动力非常强悍，没有迟钝感。给油就走，响应很快，加速的时候推背感极强，超车不费力，悬挂偏软，开起来很舒服，由于采用的是空气悬挂，遇到路障也不会有颠簸感，跑高速的时候稳定性也很强。胎噪声音很小，隔音效果很好，在车内说话在车外根本就听不到。   缺点：1.车灯设计的偏小，跟大气的外观造型不搭。2.变速箱有时候会有顿挫感，油耗很高，一般市区十七八个左右。4.重心偏高，拐弯的时候感觉有些重心不稳。5.自动启停功能实在太不人性，每次刹车，车还没停稳就熄火了，有时候只是想慢吞吞的跟车，结果启停就介入熄火了。感觉就是不太适应驾驶员的意图。6.刹车，我指的是慢速怠速的刹车，行驶的时候很线性，没问题，但在停车的时候问题就来了，不深踩停不下来，深踩的话就会一冲一冲的，尤其对侧方停车位来说简直是煎熬，一前一后要么刹不住，要么刹得头点地。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan的外观上采用了家族式的设计语言，“蛤蟆脸”辨识度非常高，其中LED车头大灯造型个性别致，看起来给我一种很不错的视觉效果。车身侧面造型颇为动感，其中尾部有点带后溜式的造型，跑车式的线条，颜值爆表。尾部造型显得比较圆润，贯穿式的尾灯点亮后视觉效果很突出，同时底部的双边共两出排气设计，气场十足。 内饰设计给我一种比较规矩的感觉，但是一点也不觉得老气，反而是散发着一种独有的机械美感，依旧保留了大量的物理按键与机械挡杆，其用料上虽然算不上豪华，但是做工水平已经达到了这个级别。中控搭配了10.9英寸的中控大屏，操作反应比较流畅，没有卡顿，不过让人想吐槽的是，CarPlay手机互联功能还需要花钱加装，这确实不够厚道，而且语音操控功能偏少。   空间上只能说够用，前排空间倒没有什么问题，就是后排空间略显局促，或许是因为发动机布局的限制，导致后排腿部空间局促，特别是中间位置，地台鼓包比较大，坐三个人的话会比较拥挤，整体乘坐空间表现与同级别车型相比确实没有竞争力。舒适方面，运动风格的座椅，支撑性比较好，而且还有不错的包裹性，并且支持多向电动调节。不过车内的静谧性一般，行驶起来发动机噪音和胎噪比较大，有提升空间。   动力上搭载了3.0T引擎，354匹的最大马力开起来很有劲，同时搭配了PDK7速双离合变速箱，换挡比较积极，只要你敢踩，提速就很快，在动力方面确实的无可挑剔。操控方面，刹车前段偏软，中后段制动力出现比较突兀，感觉不够线性。底盘厚韧紧绷，悬架很硬，支撑到位，很轻盈的感觉，纯粹的城市SUV。