点评车型: 2023款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC

4分“优秀”

外观方面，设计得十分大气，采用了圆滑的设计风格，并且设计了镂空的前脸，两侧还设计了LED大灯，标配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等，底部设计了黑色的包围，前脸设计得比较有辨识度。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车窗玻璃周围加入了银色的镀铬条，并且设计了贯穿式的线条，汽车的长宽高分别为4811x1930x1684mm，轴距为2874mm，底部还设计了贯穿式的黑色线条，侧面设计的比较大气。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，并且还采用了黑色的装饰板，并且采用了熏黑式的尾灯，底部还使用黑色的包围，采用了双边双出的排气，尾部整体来看设计得十分饱满稳重。 内饰方面，揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，车内设计了贯穿式的线条，车内设计了双拼色的设计风格，并且设计了环抱式的座椅，搭载11.4英寸的中控屏、10英寸的中控下屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。 揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，该车定位中型SUV，体验者的身高为175cm，进入其后排进行体验，头部空间达到了1拳3指的距离，将座椅调整至正常间距，头部空间有1拳2指的距离，膝部空间也达到了2拳3指的距离，车内的空间宽裕，并且采用了真皮材质的座椅，乘坐起来还是十分柔软的。 揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，搭载48V轻混系统，搭载3.0T发动机，最大功率250kW，最大马力340Ps，最大扭矩480N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速217km/h，官方百公里加速时间6.3s，NEDC综合油耗9.8L/100km。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

4分“优秀”

【购车经历】 选车的方向SUV，五座，油车，因为有长途自驾的打算，安全第一，一线二线无所谓。所以最早看的xc60，想加宝华，听闻22款故障率奇高，而且内饰无法直视，尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马，内饰操控等大同小异pass，奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养，最终因为内饰和外观pass，内饰没传说中那么优秀，外观缺点霸气，而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家，2.0和2.7都试驾过，2.7落地44外观内饰动力各方面都不错，就是平台老，屏幕太大，麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款，临近年底，问了几家店基本都没21款2.0的了，跟销售谈了三个小时，52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣，内饰膜，换了水晶档把，其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素，一是好看，二是保有量小，开出去不会成为街车，路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意，4811的车长没有体现出应有的空间感，悬浮车顶设计，前排够用，后排只能坐两人，三人拥挤，横向空间可以，纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错，行驶质感优秀，四平八稳。低速没有明显的顿挫，感觉比之前的宝马好点，同样的采埃孚8at，经过几轮改款后，调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感，车辆密闭下，噪音控制还行，400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点，比林肯锐威好。座椅偏硬，开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感，机械素质，舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能，相当实用，很人性化，短暂停留不用深踩，系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用，高速亲测偏离车道会自动拉回，手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级，老司机够用，个人认为安全还是尽量掌控在自己手中，不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤，偶尔自驾游，2.0动力足够。目前综合油耗10.5，长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的，一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速，国道，省道，上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重，这点比较疑惑，行驶平稳，变道指向性强，没感觉过多虚位，运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰，顺便试了雪地模式，陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。（ps：准备的防滑链没派上用场） 【最不满意】 共振！⚠️⚠️速度40-80，1000-1300转速区间比较明显，刚开始有点后悔了，现在开了2000+稍微好点，可能已逐渐习惯，路上开点音乐，走走停停也还好。共振2.0版的有！3.0 48V没有。 【关于异响】：时不时会来点，门窗，后备箱，中控都遇到过，不仔细❤️听不见，属于时有时无，跟路况有很大关系，心大点可以忽略。 【车机系统】：升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别，倒车影像无法显示，过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速，屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快，此刻哪怕你在踩刹车，系统也会默认刹不住，会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好，可以预防事故。 目前，由于公里数不多，等过了磨合首保以后再来发长测。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE

3.93分“良好”

需要说明的是，笔者这回借的是一台2020款揽胜星脉，为什么不借2021款，因为问了很多地方，2021款新车3月份才上市，目前暂时借不到。其实看外观，2020款和2021款外观并没有什么区别，想必设计师也苦恼，外观不如不改了。 其实，揽胜星脉最大的改变是内饰配置下放，什么意思？简单地说，就是星脉把以前高配、顶配的配置，通过选装的方式，可以加装在低配车型上，这种做法很鸡贼。 （1）揽胜星脉“鸡贼”的选装方案 如我们借的这台试驾车，就是选配了白色的温莎打孔真皮座椅和全真皮内饰组件，整体价格不菲，达到7.25万。只能说有钱真好。 座椅方面，笔者要单独说说，对于当下各个品牌都在研究怎么去加长轴距、缩短坐垫长度来“偷”取空间的大环境下，揽胜星脉却反其道而行之。前排空间不用赘述，各方面都没毛病。反而是大家都不看好的后排确实给我一个惊喜。 头部空间大约两指，而腿部空间也有两拳。但大家看到后排坐垫长度以及坐垫高度了吗？对于身高为173cm、体重130斤的我来说，乘坐感受很满意，毕竟大腿不用悬空、后背能有支撑，这就能大大减少乘坐的疲劳感。 （2）揽胜星脉的基础配置丰富吗？ 配置方面，揽胜星脉在基础配置方面还算有点良心。全系标配了前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主/副驾座电动调节、10.2英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别、车联网。 选装的配置包括：后排独立空调（8200元）；激光大灯（4.8万元）；英国之宝音响（4800元）；后排液晶屏幕（2.06万）；HUD抬头数字显示（11800元）；12.3英寸液晶仪表（6500元）；车顶行李架（2800元）；并线辅助（4800元）；360度全景影像（7200元）；空气悬架（1.64万元） （3）揽胜星脉动力参数介绍 动力方面，试驾车搭载的是3.0T V6高功率发动机，最大功率380马力，最大扭矩450牛·米，与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速箱。对于整备质量达1.9吨多的揽胜星脉来说，动力一样够用。 （4）揽胜星脉开起来是什么感受？ 启动的一刹那，星脉并没有6缸发动机本应有的咆哮，反而换来的是类似于揽胜的从容不迫。这一点跟他同平台、动力总成一致的F-PACE高性能版有着截然不同的性格。这个感觉虽然不如F-PACE让人亢奋，但舒适的感受确实让人没有了开快车的冲动。 尤其是行驶在环路中，变速箱会在不经意间升值最高挡位，使其发动机时刻保持在非常经济的（2000rpm以下）转速下。但随着动力需求的增大，变速箱降挡动作让这台3.0T发动机得以苏醒。由于机械增压更为线性的输出，汽车很轻松就可以把车速提升至120km/h以上。 另外，仰仗于F-PACE高性能版动力系统，揽胜星脉其实还是拥有不错的运动属性。调为运动模式，深踩油门，揽胜星脉也会像一台猛犸一样向前冲击。只不过这种感受也仅仅在直线上能体会。因为揽胜星脉是一台SUV，车身尺寸大、重心高，整备质量又重，在复杂多弯的上路上，速度提上来，信心还是不足，虽然轮胎没有响胎，弯道走线平稳，但不建议你把它当跑车驾驶。另外，模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白星脉的定位。 （5）揽胜星脉哪个配置更值得推荐？ 在我看来，如果你喜欢揽胜星脉，如果感觉2.0T动力够用，直接选择最低配版本，然后想要什么配置，另行选装。如果你预算充足，又要求是3.0T高功率车型，那么，2020款 P380 R-DYNAMIC SE就非常不错。同理，没什么配置，依然可以通过选装即可。 希望我的试驾、用车体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2019款揽胜星脉 380PS R-DYNAMIC SE

4.36分“优秀”

背负“最美路虎”的揽胜星脉，融合了经典蚌壳式引擎盖、揽胜著名的悬浮式车顶和连续腰线，显得与众不同，但现在愿意为这幅“皮囊”买单的消费者却大不如前，即便偶尔会有小十万的降价，但因为品控风波导致品牌形象大损的揽胜星脉，依然是销量不佳的代名词。不过，看起来像个绅士的星脉，其实有一颗躁动的内心，强劲的3.0TV6机械增压发动机，在8AT变速箱的辅助下，能爆发380Ps最大马力，起步瞬间转速就能飙升至2500rpm，仅需6.1秒即可推动这台重近2吨的大家伙，完成零到100km/h的提速，略低于官方5.7秒。需得吐槽的是，刹车热衰退比较明显，首次测试时，百公里制动距离为41.12米，表现中规中矩，但多次测试后竟然还有拽不住车的情况。别看它是一台偏向公路的选手，但全地形能力仍不可小觑，在第二代智能全地形反馈适应系统的辅助下，仅仅是使用自动模式，它通过单轮有附着力的测试时都显得非常轻松。但需注意的是，实测百公里油耗达到13.2L，并不算优秀。简洁的内饰布局，加之可调节车内氛围灯、分体式滑动扶手等细节优化，令人看起来很舒适，有一种北欧的轻奢感，同时车内三块大屏同级少见，很是吸引人，但车机响应速度与逻辑性不佳，常见的“指纹收集”问题依然存在。尽管车高不足1米7，但它的头部空间获得感还是不错，身高1米8高个子能在后排得到4指头部空间。宽大的真皮座椅配合按摩等功能，舒适性优秀，但前排座椅调节按键有待优化，手粗的大汉很容易卡在门板与座椅之间。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位好大哥购买的这台路虎揽胜星脉2021款 340PS R-Dynamic SE，那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多，路虎星脉定位一台中型SUV，但是同价位已经能买到奥迪Q7和宝马X5等等这些中大型SUV，那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧？首先车主说确实当时考虑过宝马X5这台车，但是这款车型从品牌纬度不及路虎响，最关键是这位大哥好面，开出去有面子所以最终选择了路虎揽胜星脉这台车。价格层面以我们今天这台车型为例，官方指导价为69.8万，我们太原市优惠6万，优惠后裸车价为63.8万，购置税56460元，保险（含强险）1.7万，车船使用税1920元，上牌费300元，最终落地价为71.36万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，路虎揽胜星脉车身长度为4811mm，车身宽度为1930mm，车身高度为1684mm，轴距为2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹，仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的方向盘，握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿，往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕，下方又是一块10英寸的中控屏，整个内饰看起来很有高级感，但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅，整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软，舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台3.0T直列六缸发动机匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.96s，这个动力表现可以说已经非常强劲了，无论你是市区代步还是跑高速甚至去越野都不在话下，所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，关键搭载着一套空气悬挂，所以无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好，基本上跑高速的噪音都特别小，这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你就想买一辆路虎品牌颜值高、配置高、动力足，关键是便宜的SUV的话，那么我建议你不妨去试驾一下路虎星脉这台车!

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

4.07分“优秀”

今天跟大家评测的车型是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE，在定位上是一款5门5座中型SUV车型，长宽高分别可以达到4811×2032×1685毫米车，车身轴距可以达到2874毫米。厂商指导售价在87.88万，江苏地区裸车价格在72.06万，购置税在61,590元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在18,713元，全款购车费用在804,273元。 保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在83,470元，着实不算便宜。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在2754元。在配件更换上面，路虎揽胜星脉确实比较昂贵，机油价格在1584元，机油滤清器在1500元，空调滤清器在300元，刹车油在220元，转向助力油在220元，正时皮带在700元，刹车片在3000元，电瓶在3000元，空气滤清器在1100元，火花塞在200元，雨刷片在500元。 提速：在动力上配备3.0T机械增压引擎，最大功率在280kW，最大扭矩在450N·m。起步全力踩下油门踏板，路虎揽胜星脉推背感十足，同时四条轮胎抓地性很棒，不过由于变速箱保护机制，发动机刚开始转速只能维持在 2500rpm。从实测成绩来看，百公里提速是在5.9秒。 刹车：路虎揽胜星脉刹车脚感不是很好，主要是因为太过于偏软，踩下去会让车主觉得没有什么自信。全力踩下刹车踏板后，车身姿态控制不错，而在刹车力道的释放上比较持续，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.8米。 油耗：路虎车在油耗优化上一直都不怎么理想，揽胜星脉到手之后，没有出磨合期就进行了实际测试，一共跑了170公里，平均时速在35公里，最终实测百公里综合油耗在13.2L。 噪音：作为一款豪华SUV，车内隔音措施做出了充足准备，在低速以及高速行驶过程中，都能够维持不错的安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.4分“优秀”

提车一周了，天天开着大路虎小星脉，幸福又惬意，在这分享给大家一些非常片面的用车感受，方便大家， 【外观】最美路虎绝非意淫之词，没换车之前路上也见过，说实话没啥感觉，毕竟也算见过车面，就是觉得侧面修长，但高度总感觉太低，后屁股也不显大气，真正提了车之后，霸气的前脸，最美的侧颜，熠黑版的车尾也紧凑耐看，又非常有力量感，另外黑色悬浮车顶，黑色轮毂，黑色标志，黑色外后视镜，黑色前铲，车尾一体式黑色尾灯条，配上艾格峰灰车身，反正外观我不会动他了，踏实的贴个车衣，完美！说句不好听的，揽胜绝对漂亮，可价格也在那摆着呢！硬挑毛病的，建议您先摸摸钱包，有多少钱办多大事，这话没毛病吧！ 【内饰】时有时无的换车想法，也在我每次去4s店或车展时，品味过很多车，x3，x4，glcl，牧马人，航海家，飞行家，探险者，xt6，途锐，q5，q5那款塌屁股，v90cc，a6ar，上述所有车型内饰都或多或少有不舒服的感觉，有的直接能感觉到，比如探险者，xt6，好多说不出来哪里不好，就是觉得不够好，星脉的内饰，只能用哇塞来形容，美且实用，科技感十足，豪华感不落下风，都可兼得，尤其三块屏幕点亮后，再加上十色氛围灯的烘托，怎能不美？再加月蚀黑（蓝色）内饰，我已经想不出怎么形容他的美！ 【动力油耗】车重毕竟2吨，排量毕竟2.0，和之前开的三系，完全没有可比性，另外路虎做SUV，调教还是偏向综合路况，不像x3x4q5之流，非常适合城市路况，动力不是随叫随到，但响应也非常适合SUV，刹车虽然不是特别灵敏，但也够线性，另外方向特轻，有虚位，油门特轻，累脚，车门特不好关，累胳膊，但这也是他的特色，只是需要你去适应，适应完就都不是问题了，油耗目前15左右，不做任何参考，一箱油都没跑完呢！而且北京三环内用车！ 【共振异响黑屏起包开胶】所有星脉车主准车主意向车主最最最关心的问题，没订车前，逛论坛，好多车主中招，心里也打鼓，没提车前，加了一个车友群，大家劝我退车，有几个车主常年受共振异响折磨，卖车投诉常驻4s店的都有，毅然决定还是他，选车不易，换车更难，提了车第一次开，就非常用心的去感受，共振肯定是有的，1000露头的转速，车内气压会比其他转速稍微有点压耳，包括后期让家人用心去体会，这个东西就是这样，别人都说有，你再用心去感受，多少能感受到！但是没有任何影响，也不至于头晕，也不至于恶心，至少目前是这样，后期再加大力度好好感受。 异响截止目前没有，黑屏截止目前没有，起包截止目前没有，开胶截止目前没有！ 最后再说几句，同价位车型里，外观我认为只有x4方能一战，动力比星脉强的太多了，3.0t可选车型一堆，但选车不是要看综合评分吗？人都讲究个德智体美劳全面发展，不能因为一项不如意就否定其他，那我只能说你太任性！而且最重要的，星脉适合的路况更多，路虎独有atpc全路况，即使没有锁，也比城市SUV强太多，另外也没有越野的打算，就是出去玩万一去个大草原，您别出不来，万一走个山路，您别陷坑里就行了！ 以上纯属一家之言，论坛各抒己见，目前我买了星脉，以上也是我的用车感受，喜欢的大家可以多多交流，不喜欢的，您就权当我在这扯蛋呢！慢走不送！

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

3.64分“良好”

【购车经历】 还是想买揽胜运动的，可是不是自己出钱，不给买上百万的车，只能选这个了 【提车价格】 全部办好近70，因为不是我给的钱具体不太记得了，69.X左右，买保险送保养，第一年一次，第二年续保送两次，保费不便宜，一万多 【驾驶感受】 低速顿挫，低速要尽量缓踩才能平顺，方向比较精准，还不错，底盘能感受到比较硬朗整洁，不会松松散散，空气悬挂在一些晃动比较大的路面不是特别舒服，开动态模式可以感受到悬挂支撑变强，回弹变快 【最不满意】 缓踩刹车快停止的时候会啸叫异响，启停有的时候不舒服，启停震动大了些，但有的时候也很平顺，要看你怎么控制刹车踏板，车窗异响，声音不大，时有时无 【空间表现】 后排确实比较小，后排座椅靠背可电动调节，但是幅度不大，但是也勉强够用 【外观】 外观侧面确实挺帅的，但是车头低矮圆润了一些，完全正面看没有路虎的霸气，45度角和侧面确实无懈可击 【油耗】 油耗确实比较低，我3.0的排量随便踩综合油耗最多也就是12左右，偶尔加一箱98的油，长时间95，一箱油700公里左右没问题，从来没彻底跑空过 建议:如果贷款买的话还是咬咬牙上揽运或者看看卫士，一般买星脉的肯定是不喜欢发现五内饰和外观的，也是买不起揽运的，除了特别喜欢的，开起来其实和揽运相比这个驾驶感不会差，就是外观，坐姿，后排空间和最重要的面子差别差太多了，下一步应该是换揽运或者卫士，目前的年纪开这个还算有一些逼格，过了25了可能就需要更大一点的车型

点评车型: 2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S

3.57分“良好”

要是把揽胜比作邹忌，当他看到星脉时也一定会自认不如。 星脉的到来是令人深刻的。又长又矮的车身、简单的线条、飞船一般的流线型，就感觉这是第一台能和优雅产生联系的路虎车型，而上市之后多数媒体和车友们给出的“最美路虎”称号和驾驶他在路上时不时被吸引来的路人目光，他的设计的确名副其实。“VELAR”这个名字也很有历史底蕴，该词来自拉丁语“velaris”，意为“面纱” “秘密”。在上世纪60年代，工程师为了隐藏26辆揽胜原型工程样车的真实身份，将其命名为“Velar”。 我开的这台有配备后排电动调节，整车前后排座椅的乘坐感受都很棒。座椅皮+翻毛皮的拼接视觉效果不错，触控手感也很好。前排坐垫足，直接顶满膝盖窝（对大腿稍短的朋友可能不太友好），靠背和坐垫的侧向支撑都够足，唯独靠背的腰部区域略显生硬，需要稍微适应下。 说他“毒”，其实是说车辆行驶时产生的低频共振。为了更好抓住这个“毒”，你需要关掉音乐，四窗升起，然后去走一些路面有较大砂石的路面，或者单纯的减速垫也行。车子每碾过一次这些硬物后，就会产生让人耳膜难受的低频共振。你似乎还没能太听清楚车子砰砰砰的回馈，耳朵就已经开始难受了，这个环境呆久了头一定会晕。 再来说说噪音控制。隔绝感到位，风噪控制也很好，高速标准时速行驶传来的声音也极小。轮胎有点没看懂，用的固特异御乘F1，精准的操控感受或许也有这个胎的加持，实际表现胎噪略大。为啥胎上标识要写个AT呢？这个细胳膊细腿的花纹怎么看也是一个公路胎啊，重新定义AT胎？ 最后细节。那两块屏幕看起来真的很有档次，UI设计也很好，但是触控灵敏度和反应速度就不行（仪表菜单反应也很慢）。这不仅仅是我的感受，这车上市当年第一批媒体试驾时，也有诸多老师在直接在试驾稿里就指出了这个不足。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

4分“优秀”

揽胜星脉作为一台中型豪华SUV，颜值可以说在路虎车型中是比较出众的，有一种比较科幻的感，外观设计是比较成功的，家族风格很强的设计元素，让这款车辨识度很高，目前21款车型3月份也已经上市，这次我们借来的21款 250PS星脉，对它进行全面的试驾，下面跟大家聊聊我对这款车的试驾感受。 1、先说下大家比较关心的价格，因为新款上市不久，目前市场行情优惠在3.5万，这款作为揽胜星脉入门版，新车指导价是55.8万元，优惠后裸车价是52.3万元，加上购置税46283元，保险15000元左右，上牌500元，全部落地的价格在58.5万元。如果额外选装一些配置的话，费用还需另外加上。 2、这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩达到了365N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。路虎的品牌理念一向就是强调运动与舒适，虽然这台车型为低功率版本，但动力输出水平也非常强劲，尤其是起步阶段的动力响应非常迅速，但由于变速箱设定了2250rpm的保护值，并不能迸发出它全部的动力。在车辆时速达到80公里每小时之后动力储备也很充足，只要踩下油门踏板，都会感受到很明显的推背感。 3、揽胜星脉底盘与悬挂的调校都偏向于舒适，虽说能吸收绝大部分的颠簸与震动，也能够有效抑制车辆的回弹与侧倾，不过却不能为驾驶员传达一个清晰的路感，再加上虚位较大的转向，在很多较窄的路段掉头都需要提供一定的提前量，整车的操控性比较一般。 4、揽胜星脉定位为中型SUV，车身尺寸分别为4811/1930/1684mm，轴距达到了2874mm。我的身高为175cm，当坐进揽胜星脉的后排，并且将驾驶座椅调节到最合理的驾驶位置时，腿部空间还有接近两拳两指的距离，头部空间为一拳两指，虽说感受不到太多的压迫感，但整车的空间表现只能说中规中矩。相比同级另车型，没有太明显的优势。 5、售后服务方面，揽胜星脉整车质保期限是三年或者10万公里。厂家要求每一万公里或者12个月保养一次，常规保养需更换全合成机油和机滤，价格为2800元左右。在60000公里时需要额外更换变速箱油，刹车油和火花塞以及正时皮带，加上基础保养价格大约在15000元左右。养车费用是比较高的

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE

4.07分“优秀”

揽胜星脉是路虎旗下的一款中型SUV，说到我对这台车的印象，首当其冲的就是“颜值”高。想当初我还在上学的时候，路边停了台揽胜星脉，硬是被它的外观所吸引，驻足观看良久才肯离去。上周我接到工作安排，试驾2020款揽胜星脉，经过两天时间的详细体验，对这台车有了更深层次的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 P380 R-DYNAMIC SE，官方指导价78.28万元，目前在北京地区是有14万元左右的终端优惠，参考裸车价为64.19万元。加上购置税56805元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险17412元，这款车型的落地价大概在719487元。 颇具未来感的外观设计 揽胜星脉的产品定位是介于极光和揽胜运动版之间，设计层面也在迎合这个定位，外观很好的将时尚与运动两种风格融入在一起。由于揽胜星脉继承了大部分概念车的设计理念，因此整台车看起来颇具未来感，一些大胆、前卫的设计元素在它的身上屡见不鲜。家族式的进气格栅，搭配上粗壮的保险杠，让前脸显得很敦实。前大灯的造型与揽胜运动版靠拢，灯腔内部配有LED远近光灯，照明效果十分出色。揽胜星脉的车尾是我个人很欣赏的部位，黑色装饰板把两侧的尾灯融合起来，还能起到很好的拉伸效果，细节上的修饰提升了整体的美观度。 乘坐舒适性很不错 揽胜星脉的座椅被设计的很宽大，试驾车型还使用了真皮材质覆盖，摸起来很有质感。另外，它的座椅并不是一味的追求柔软，还带有一定的承托性，舒适性体验相当不错。配置方面，主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还提供加热功能，对于北方的朋友更加友好，冬天用车时不必担心体感上的不适。前排座椅调节键与门板间的距离稍微有些小，像我这种手比较胖的，不太方便伸进去调节，这点让我感觉体验不是很好。乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，坐在后排能获得两拳以上的腿部空间，比我此前预想的还要宽敞许多。 机械素质很高 试驾车型搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率达到了280kW，峰值扭矩450N·m。这台发动机也被揽胜和揽胜运动版所使用，账面参数十分亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。揽胜星脉的行驶风格并没有我想象中的那么激进，反而开起来多了一丝轻松和惬意，上手起来并不难。初段油门的调校不是特别灵敏，刚接触时我感觉它还是挺“温顺”的。当加速来到中后半段时，这台V6引擎充沛的储备动力就展现出来了，加速时的爆发感丝毫不逊色与前段，让我在高速公路上超车很有底气。8AT变速箱的表现可圈可点，升降挡的积极性都很高，动力衔接的也井然有序，很难察觉到换挡时的顿挫。 偏向舒适性的底盘调校 不要被揽胜星脉富有运动感的外观所误导，它的底盘调校在运动和舒适之间偏向了后者，采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。日常行驶的过程中，悬架能轻松化解掉大部分来自路面上的震动，营造出较为舒适的乘坐环境。底盘带有强烈的质感，在高速巡航时，扎实的底盘让人开起来很安心，完全没有松垮的感觉，相反的紧致感十足。不过此次试驾的这款车型没有配备空气悬架，感觉有这项配置的话，舒适性会进一步得到提升。 总结：经过两天时间的试驾体验，揽胜星脉给我的感觉是一台很有豪华属性的SUV，包括充沛的储备动力，以及质感出众的底盘悬架，这些方面的表现均达到了一款豪华SUV应有的水平。而出色的外观设计也是这台车的加分项，行驶在道路上，能拥有较高的回头率就能证明了这一点。不过我个人感觉它的售价有些偏高，相较于一些同级别的车型，它的综合性价比不是很突出。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型。 优势如下： 1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒，不过实测很难达到，基本上都在6.8秒左右。 日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色，起步油门并不窜，初段有一种刻意压制的感觉，动力输出足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来，起步有一定的推背感。 中后段的动力储备非常丰富，巡航时再加速能力比较强，超车非常轻松。 2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统，没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，系统对打滑车轮的制动非常循序，单轮着地时也有出色的脱困能力，正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV，但越野能力在同级别来看也是比较出色的，毕竟这是一台路虎。 3、悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，铺装路面上行驶时非常舒服，底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力，而且后悬架对于余震的处理比较到位。 4、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的过滤都比较到位，车内能够感受到来自发动机的噪音，但并不影响舒适性。 5、外形出色，前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。 6、内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感，旋钮式挡把也非常精致。 缺点： 1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚，满载三人会觉得比较拥挤。 2、刹车比较软，对于后排乘客来讲不会觉得突兀，但容易让驾驶员信心不足。 3、悬架侧向支撑表现不太好，加上重心偏高，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。 4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则非常影响质感。 总结： 揽胜星脉是一款轻松好开，而且有一定越野能力的城市SUV，舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富，空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择，但在意颜值的话，它确实是一款足够个性的产品。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

【动力】揽胜星脉P380车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成官方百公里加速成绩为5.7秒，不过大部分实测都在6秒以上甚至6.5秒左右，原因是起步阶段转速比较低，动力有损失，所以在同级别来看表现并不算出色。 不过即便如此，揽胜星脉在日常驾驶时表现是非常出色的，来自ZF的8AT变速箱平顺性表现非常出色，并不会刷存在感，而且升挡比较积极，巡航状态下加速时也会连续降挡也提高动力表现。 不过油门的调教算不上灵敏，初段有一种刻意压制的感觉，起步加速那种动力感受并不算明显。 但如果大脚油门起步的话，发动机的潜力还是很快就会被激发，中后段的动力储备的非常的丰富，超车很有自信。 这套四驱系统的表现也非常出色，配备了第二代全地形反馈系统，主要依靠电子限滑来进行工作。 实际测试中，揽胜星脉电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快，所以这其实并不是一台城市SUV，偶尔拿去越野也没什么问题。 【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，滤震表现比较出色，即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。但侧向支撑表现不太好，转弯时会有侧倾现象，但这个车身重心偏高也有一定的关系。 隔音方面揽胜星脉的表现也比较出色，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底。 不过刹车的调教有种软绵绵的感觉，给乘客的舒适性是足够了，不会有突兀感，但给驾驶员的感觉不怎么好，生怕刹不住。 【空间】揽胜星脉的空间表现并不算出色，至少作为一台中型SUV来讲后排空间表现有点拖后腿。 身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约只有2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，后排满载三名乘客的话会显得比较局促。 不过后备箱空间方面表现非常优秀，塞入三个行李箱并没有太大的问题，而且还能有空间放置背包等零散物品。 【外形】刚刚发布时的揽胜星脉在外形方面的表现非常出色，是路虎家族产品中辨识度最高的一款，放到如今来看依然不算过时。 车头虽然采用了家族化设计，但却又能营造出一种桀骜不驯的风格，个性感十足。侧面悬浮式的车顶造型也很有时速感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的配置。 【内饰】内饰是揽胜星脉的一个大杀器，相信没有多少人能够抵挡它的诱惑。用料方面足够豪华，营造了出色的档次感。 全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、大尺寸的悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏极大的增加了科技感，也让内饰看起来更加精致。 不过这样的设计在操作时缺乏反馈感，尤其是行驶中盲操是比较困难的。 【总结】轻松好开、有越野能力、外形内饰足够出色都是星脉明显的优势，但顶配车型接近90万的定价导致性价比不出色，至少空间方面在同价位来看是拖了后腿的。但既然把揽胜星脉列入考虑范畴，肯定也不会太将就实用性了。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

4.57分“优秀”

最美路虎，甚至最美suv的外观不必多说，内饰用料稍差，但豪华程度、质感都不错，尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩，没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤，但3.0车实在太少，只能有啥算啥了，何况问题不算大。 【驾驶感受】 动力不用说，实测应该是能进6秒内的提速，高速超车也是绰绰有余；但是操控确实一般，个人感觉和之前开过的suv（雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴）比可能也就比nx强，重心太高，悬挂行程也比较长，高速变道信心不够，就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般，但无所谓了，本来路虎也不是玩操控的车，动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力，才是3.0星脉的优势。 【最不满意】 小问题没有网传的那么多，但确实是有一些；车门高速偶尔会有异响，刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能，导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声，略堵心，热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响，像是金属片碰撞的声音，所有部件检查均完好无损，试驾车也有同样的问题，貌似是平台设计缺陷，4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题，但这确实不能影响对它的爱，哈哈。 【空间表现】 后排，因为平时最多两个人，后排空间我185 170斤调好前排后也足够用，头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。 总之喜欢就提，能上3.0尽量3.0，至于性价比，对于25岁的我没那么重要，相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜星脉2021款 250PS 熠黑珍藏版，那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多，路虎星脉定位一台中型SUV，但是同价位已经能买到奥迪Q7和沃尔沃XC90等等这些中大型SUV，那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧？首先车主说确实当时考虑过奥迪Q7这台车，但是奥迪Q7的内饰异味太大了，特别是中午太阳暴晒后，你再一上车简直太刺鼻了，家里还有小孩所以果断就放弃了，至于那台沃尔沃S90从面子这一块就过不去，大家一直都认为沃尔沃性价比高但是排面不够，所以最终选择了这台路虎揽胜星脉。价格层面以我们今天这台车型为例，官方指导价为60.8万，我们太原市优惠6万，优惠后裸车价为54.8万，购置税48496元，保险（含强险）1.5万，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为61.22万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，路虎揽胜星脉车身长度4811mm，车身宽度1930mm，车身高度为1684mm，轴距2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹，仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的方向盘，握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿，往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕，下方又是一块10英寸的中控屏，整个内饰看起来很有高级感，但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅，整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软，舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器，最大功率184kw（250Ps），峰值扭矩365N.m。这个动力表现可以说已经非常强劲了，无论你行走在喧哗的闹市还是飞驰在高速上这个动力储备都很充沛，所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好，基本上跑高速的噪音都特别小，这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.2L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在1600元。 总结部分: 如果你也像这位粉丝一样就想买辆自己喜欢的车型的话，那么路虎揽胜星脉高调的品牌以及霸气的外观确实能给足你面子，我建议你先去试试!