点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.71分“良好”

雪佛兰创酷2021款 325T 自动趣版 国VI是一款小型SUV，其前脸依旧是雪佛兰家族式的设计语言，亮黑式的装饰条将前进气格栅分隔为上下两层，并且向两侧的大灯延展，再搭配上黑领结的雪佛兰Logo，有着不错的视觉效果。双“L”形的日间行车以及獠牙式的转向灯，组合在一起，前脸会显得格外凶悍犀利。内饰沿用了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计，整体风格更加简洁，大面积的软质材料以及皮质包裹，极大地提升了乘坐舒适感，再加上双色的内饰配色，营造出一种时尚感。这款车搭载了一台1.0T 125马力 L3发动机，配合6挡手自一体变速箱，整体性能较为中庸，但百公里油耗仅为5.5升，在同级车中还是比较少见的，适合家庭日常出行使用。 该车的首次保养建议在用车达到5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右。20000公里或是18个月（以先到者为准）时做一次大保，换一下空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器以及机油，费用在1500元上下，此后每10000公里或一年（以先到者为准）做一次养护就行。 有车友反馈该车型经常发生电瓶亏电的现象，造成该问题的原因可能是1.电路老化漏电；2.电瓶老化存不住电；3.车辆频繁启动熄火导致电瓶损坏存不住电。车辆发生电瓶容易亏电的情况后，应首先确认问题根源，如果是因为电路漏电，及时修复即可，检查加修理费用在300元左右，如果是电瓶的问题，更换一个就行，费用在500元左右。但如果是使用不久的新电池也会发生这样的状况，一是检查电池质量，再一个就要请广大车主朋友注意养成良好的用车习惯。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

雪佛兰汽车的发动机质量一直很不错，可是内饰的做工，细节的品控都很一般。有很多雪佛兰车款来到店里都是处理一些小毛病。这些年维修的多了，经验积攒的也不少。今天来店里的这款车是雪佛兰 创酷，客户车辆出现的问题是，车辆出现异响。来到店里，试车我们发现，当打开空调时异响消失。我们检查了空调管道有无破损，但是没有发现故障。并尝试用隔音棉包扎管道，声音依旧。继续检查故障原因，在行驶中副驾驶我们用手扣住风箱的衬板，声音可以消失。拆掉风箱衬板发现有破损的迹象，更换新的以后声音有所缓解。因为热胀冷缩的缘故，发动机在加速时产生的震动通过管道传到故障处，引发剧烈震动，产生异响。更换后，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩240Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油门踏板很灵敏，充沛的低扭让起步变得颇为轻松。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。在遇到连续破损路面时，对于细小振动的化解还是颇为彻底、干净的。而面对较大冲击的处理也能较好的被吸收掉，不会过多的传入车内。只是在遇到类似波浪路面时，有一定的抛离感出现，对舒适性有所影响。 内饰方面，中控台造型简洁、规整，出于对驾驶者的照顾还将中控台控制面板向驾驶者倾斜了7°。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为400元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，设计风格值得肯定的同时，也非常符合其目标消费群体的审美。对于日常家庭用车来说，这是一款挺适宜的车型。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.5分“良好”

客户送来的这台雪佛兰创酷，采用1.0T涡轮增压发动机+6AT变速器动力总成，最大可输出125匹马力，放在这台小型SUV上，市区够用，但在高速加速中有点乏力。 这台车刚行驶了11000公里，还是一台准新车，客户驾驶在一段下坡路时，车辆无故自动熄火，发动机故障灯亮起，靠边停车重新打火后，发动机正常启动，但不到5分钟又出现熄火现象，客户无奈叫了拖车来到我们工作间。造成发动机异常熄火的原因较多，诸如传感器失灵、燃油泵损坏或点火系统出现问题都可能造成。对此，我们直接用诊断电脑检测，结果读取发动机提示两个故障码，分别是发动机控制模块故障和电控节气门控制(ETC)系统故障，但后一个故障码可以清除，前一个故障码却无法清除。据此，我们认为是发动机控制模块故障限制了发动机的转速导致故障指示灯亮。找到维修手册，按照电路图查找电源与接地都良好，检查后未发现有异常的现象。经过分析，由于该车行驶里程比较少，线路检查都正常，我们认为是发动机控制模块内部问题。花费750元拿来一个新的发动机控制模块，装车后发现故障码可以被清除了，重新编程后试车，发动机故障指示灯熄灭，故障排除。 底盘方面，创酷采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调教明显偏硬，特别是后排，我在试车时坐在后排一段时间，走烂路的震感比较强烈，舒适性一般。  内饰方面，创酷采用家族化设计，比较一般，材质部分只用了少部分皮质包裹，能看到不少塑质件，整体观感较素，但基本符合这个价位的定位；前后排空间基本够用。  保养方面，这台1.0T小排量三缸涡轮增压发动机，每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤、工时费大约在500元左右，还算可以接受。但由于三缸机天生娘胎自带的零部件，增加了可能出现损坏的几率，所以到了该做大保养的时候一定要按时做，避免引起不必要的麻烦。 总的来说，创酷外观比较时尚，价位和日常维护保养相对优惠，品牌号召力偏弱，但作为家庭使用还可以接受。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰创酷采用了1.3T涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大165匹马力，最大扭矩240N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现一般，但有着不错的流畅舒适性，通勤代步等方面的需求都可以得到满足。 2. 根据客户描述，这台车遇到了刹车踏板不回弹的问题。我们拿到车后确认车辆状态，在刹车时确实出现了刹车踏板回弹不完全的故障，在刹车松开后，踏板回弹无力，刹车制动灯一直亮，需要用脚尖勾一下踏板才能完全复位。我们考虑是真空助力泵出现了故障，于是我们将助力泵拆解，发现内部与外部空气的对流活塞胶套出现了断裂，导致内部气压无法产生足够的力将踏板复原，于是我们更换胶套解决了密封问题，该问题得到了很好的解决。内部的活塞胶套价格只有10元左右，主要收取了工时费100元。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校硬朗，在铺装路面时有着不错的支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底，会有较多的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰设计比较保守，并没有太多亮点，大量的硬塑料材质看起来并没有太高的档次感，中控显示屏反应较为灵敏，操作体验不错。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为 5000公里，更换机油机滤的成本大约在630元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯以及制动液，总价格大约在1050元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着较为时尚的外观，流畅的动力表现。但偏硬的乘坐感受是这台车的缺点。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.71分“良好”

雪佛兰汽车的发动机质量一直很不错，可是内饰的做工，细节的品控都很一般。机械故障还是比较多的。这些年维修的多了，经验积攒的也不少。今天来店里的这款车是雪佛兰 创酷，客户车辆的问题是，车辆倒车雷达故障灯亮起，并且雷达不工作。维修人员接车后检查结果显示，车辆换成倒车档后，即使车后附近有障碍物，倒车雷达也没有声音反馈。资料显示，这辆车可以激活雷达，检查雷达是否有故障。锁定停车制动开关3次，解锁，如果没有故障，蜂鸣器将继续响起3S。如果出了故障，就会发出不同的声音。如上所述进入检查模式后，蜂鸣器发出不同的声音，表明这辆车的倒车雷达本身有问题。更换倒车雷达传感器后解决问题。 这款车动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩240Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力表现比较平顺，柔软。相比于非常运动的外观，动力方面还是比较细腻的。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架的表现有点两极分裂，铺装路面时它相当从容果断，有一定韧性，甚至给人硬朗的感受。但在过弯时，又感觉后段支撑性欠缺，侧倾较大，推头现象比较严重。运动操控不是它的强项，但日常代步并不会让你失望。 内饰方面，内饰设计遵照了雪佛兰一贯的保守设计。中控台硬质塑料偏多，只有中间有很薄的一层皮革，但是做工是很不错的。中控台的操作逻辑合理，8英寸多媒体屏幕支持触控，同时也保留了部分实体按键，现今来看，这依然是最合理的操作形式之一。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，雪佛兰创酷的配置分布和定价都比较合理，表现均衡，性价比较为突出，是一款有实力的产品。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.86分“良好”

今天咱们来说说雪佛兰创酷这款车型，创酷是一款小型SUV，与昂科拉为兄弟车型，自然长得也是十分相像了。相比昂科拉来说创酷整体的造型会更为运动一些，毕竟雪佛兰的品牌定位就是这样，同时还有Redline版本可选，让其设计更加有激情感。   在外观方面创酷看起来还是很凶猛的，尤其是车头的设计非常有气势，Redline版本会更加的凶猛。而内饰设计上创酷就显得相对比较简单比较简洁了，并没有太多复杂的元素干扰，看起来还是蛮清爽的。空间上创酷的表现还好，后排的腿部空间大约在两拳，然后头部空间在一拳，毕竟是SUV，表现的确不错。动力方面创酷可选1.0T以及1.3T涡轮增压发动机，其中1.3T最大马力达到了165PS、而最大扭矩达到了240N·M。   再来看看保养内容吧，首先创酷的保养周期是5000公里一次，然后每次保养必换的机油机滤价格在620元左右，要使用全合成的机油所以价格上会有点贵。每20000公里更换一次空调滤、空气滤以及汽油滤，价格这三样总共在380元左右了。到了60000公里的时候还需要更换刹车油以及火花塞，两样价格总共在900元左右。   最后说说创酷的口碑情况如何吧，之前有车主反馈说自己的创酷在路上的时候无缘无故出现了熄火的情况，具体表现为在行驶过程中加速时突然出现熄火的问题，并且频繁多次出现，没有太多规律可寻。一般来说这种情况可以检查一下是否为节气门有问题，导致在加速的时候出现熄火情况，比如说是否因为太脏而需要清理，又或者是节气门本身的质量问题需要维修更换。

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT潮版 国VI

4.07分“优秀”

1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121KW,扭矩240N·m，CVT智能启停变速器，9.1秒破百，19款与20款由1.4T四缸发动机改为1.3T三缸发动机！变速器由7速手自一体改为CVT变速器，动力组合表现优良！集中问题；老款创酷部分转向管柱卡滞问题，通过更换转向柱已解决，保修期之内更换不要钱，新款创酷无此问题出现！老款部分创酷收音机导航黑屏情况，目前已通过收音机软件更新解决，新款目前不存在问题，车辆动力及操控比较稳定，在同级别值得推荐！常规保养项目：1.3T使用0W-20机油5L，大约保养费用600元左右，每5000KW/6个月更换一次机油，空调滤芯每1万公里或1年更换一次，火花塞每6万公里更换一次，制动油每3万公里更换一次，变速器油每8万公里更换一次！防冻液每5年24万公里更换一次！

点评车型: 2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.43分“良好”

1.客户这款雪佛兰创酷在动力方面，搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。动力表现绵软平顺，从实际体验来看，在三缸机中还是比较优秀的。 2.用户反映，该车在加速过程中前方有异响，丢油门声音消失。我们的维修人员接车后反复试车发现声音和发动机负荷有关，急加速时声音出现。但更换了正时链条和张紧器后声音没有改变。反复试车后，发现是发动机的震动通过空调管道传到驾驶室，引起蒸发箱附近某个部件震动产生声音。我们的维修方法是将管道包扎，增加了橡胶块，垫蒸发箱。再次试车没有异响，故障排除。 3.底盘方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。悬架的表现在铺装路面时有一定韧性，甚至给人硬朗的感受。但在过弯时，又感觉后段支撑性欠缺，侧倾较大，出现明显推头。不过悬架滤震还是比较不错的。 4.内饰方面，中控台基本都是硬塑料，中间的蓝色皮革是非常薄的一层，手感依旧偏硬。中控台的操作逻辑合理，8英寸多媒体屏幕支持触控，同时也保留了部分实体按键。常所需基本齐全。语音操控也是支持的，功能不少。但还是具有一定的提升空间。 5.车辆保养方面，一般是3000公里或半年就去首保,结束磨合期，时间或里程哪个先到为准,一般是换机油机滤，检查车况，空滤和空调滤清洁干净即可。小保一般3000km一次，一般是机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、四轮定位、刹车系统保养。小保一般是500元左右。 6.总的来说，该车的配置分布和定价都比较合理，表现均衡，性价比较为突出，是一款有实力的产品。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV，是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市，相比上一代车型，现款车型更强调运动风格，这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网，它被分割成上下两部分，上半部分连接大灯，以提升视觉宽度；车身侧面紧凑且比例协调，肌肉感很强。尾部设计强调立体感，下方的银色装饰板在提升运动气息同时，让车尾变得更灵动。内饰方面，创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计，简洁、规整，向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键，更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素，创酷中控台采用硬质材料，但整体做工非常不错，局部还使用钻石菱格纹PVC饰面，以提升视觉效果。动力系统方面，创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合，虽然排量仅为1.3T，但创酷的这款发动机动力输出不差，最大功率121kw、最大扭矩240Nm，传动系统方面，CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈，汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面，创酷的保养周期为5000公里，首保免费，后续更换机油机滤价格在550元左右，更换机油机滤，空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油，变速箱油，费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换，费用在2000元左右。

购车总价 | 裸车购买价12.79万元 同级对比 | 当时真的是被这个车子的外观造型所吸引,后面了解了一下车子的动力性能 ,科技配置等方面感觉也还是ok的, 与同级别车比，性价比也高。 空间 | 空间方面,因为我家里目前是我自己在开的比较多,以对于车子的空间方面需求不是很大,我自己在前排主驾驶位上,整个座椅都是可以自动前后的调动的,用起来非常方便,然后腿部还有头部空间没有太压抑,一般还是部分空间的。家用也是足够的。 驾驶体验 | 操控方面,车子的方向盘是比较适中的,手感比较好 ,方向盘操控也是比较精准的,存在的虚位情况是比较少的,然后车子起步不会感觉肉肉的。 颜值 | 外观是创酷这个车的亮点之一- ,看起来非常霸气,犀利的前脸,然后配合红黑搭配,再有就是原厂的行李架看起来就是SUV的感觉,给我的感觉就是整个车子非常年轻, 看起来动感十足! 内饰 | 创酷座椅是的浅灰色内饰,比较特别的就是搭配了细细的红色线条,感觉与众不同,内饰风格也是我比较喜欢的。 油耗 | 开了一个多了,跑了1200公里左右,因为我是新手,很多情况下,都是猛刹车、猛踩油门的。现在油表上面显示8.0L ,感觉还是油耗偏高,磨合期过后我绝对绝对会降低很多的!

同级对比 | 选车之前也看过其他的车，日常的逍客零客01,对比下来觉得还是创酷性价比高-点,而且外观跟内饰都比较年轻运动。自己也比较喜欢美式的肌肉.感。行驶比较平稳，车身厚重。 空间 | 空间还不错,空间利用率非常好，前排头部空间比较大，后排调好位置头部还有一个拳头距离腿部将近两颗拳头横向距离也很宽，做过三个同事都不会拥挤，后备箱开口大内部空间，够用。 颜值 | 外观比较有吸引力颜值很高，车头大嘴的黑色中网加红色线条点缀显得很运动引擎盖U型的线条，非常有美式肌肉感，车身腰线很优美。后车牌位于保险杠下边，后车盖显得很宽大 内饰 | 内饰样式比较年轻运动中控台向两侧扩张可以很大气，方向盘手感很好,炮筒的仪表非常耐看。 驾驶体验 | 1.0T的发动机动力响应很不错,起步很勤快，动力平顺性很好，爬坡加速一点都不费劲。 底盘厚重，扎实行驶很平稳，方向盘转向精准度高，转弯半径比较小，油门踏板很灵敏,刹车力度大。 购车总价 | 创酷买的裸车价是11万，这个价格我觉得挺不错的，不会特别的贵，还能够接受。

购车总价 | 13万左右 同级对比 | 有同级别车对比，最满意是创酷的空间。虽然这个车的定位是一台小型的SUV, 可是乘坐空间真心是很舒适的。不管是前排后排的空间还是后备箱的储物空间,在同等级别的车里面,真心是有很多的可取之处。外观也挺好看的，性价比也比较高。 空间 | 空间应该是我比较惊喜的一方面。酷酷的内部空间设计的非常合理。开车的时候头部空间非常轻松。腿部没有局限性,不管是踩油[ ]还是踩刹车,膝盖都不会碰到主控台。设计理念上就从舒适出发,让人开车的时候在一个比较舒服的状态下。 驾驶体验 | 选择小型的SUV ,有很大的一部分原因就是出自对于操控的考虑。子体积不大,转弯的时候很灵活。车子的晃动性很小,稳定性比较适中。底盘稳,所以车子的急速转弯的时候情况下,不会出现很明显的倾斜现象。还是安全性好一点比较重要。 颜值 | 酷酷的创酷外形可以给满分。明朗的设计线条, -气呵成的设计理念,非常的有年轻时尚的元素。给人霸气十足的感觉。侧身的腰线笔直,肌肉感很饱满。很多时候,我都觉得这个车停在那里就是一道很美丽的风景。现代元素比较多,整个车子很多细节的位置也给人年轻运动的感觉。 内饰 | 方向盘采用的材质是塑料,座椅采用的材质也只是皮跟织物的混搭,不是全部皮。但是内饰的多媒体,就做得很棒, 八寸触屏液晶屏,搭配听音乐软件导航，还可以手机互联。在手机上看电视，可以放在中控上看,- -好映射屏。体验感很棒。 油耗 | 到目前为止是6个油的油耗。我个人还是比较满意的。和我预想的也差不多，在 现在这个年代,车子的技术越来越先进,省油技术也做的越来越好,这个油耗还是可以的。

购车总价 | 14万左右 同级对比 | 价格十分的合理，也在我的承受范围之内,而且创酷各个方面的表现,比如动力,内部配置还有性能方面,都是这个价格里面相当顶级的存在,既然钱花的值,那么还有什么理由不选择它呢。 空间 | 对于车辆的内部空间有相当大的自信，后备箱更是不用说了,放两个行李箱里面还有很多空间,这个空间对于我们家庭用车也是完全够用了。 驾驶体验 | 车的操控性能还是非常好的,特别是方向盘的感觉,转向十分精准,而且助力也很强,好在创酷还是挺好的,而且换挡的时候也非常的顺滑,高速过弯的时候 ,侧倾控制的也非常好。 颜值 | 外观非常亮眼,小条色彩的运用,让整辆车看起来非常的有青春活力, 而且档次一下子就上去了,从外表看起来,车就非常的大，内部空间一定不错,而且车体的流线型看起来也非常有线条感。 内饰 | 内饰方面做工还是非常好的,中控台和仪表盘设计的也挺漂亮。 油耗 | 创酷的油耗数据也就是不到八个油,更何这大多数都是在城市里面的数据,已经非常令人满意了。

购车总价 | 13万左右 同级对比 | 与同级车对比，我觉得这个品牌值得信赖，最喜欢的就是他的空间，座位前后还可以调节，十份灵活，而且后备箱的空间租后放烧烤架、食材等等，还有就是低油耗，如果油耗太高了无疑是自己无形中加大了自己的压力，省油就是省钱吧，对于我来说简直是太满意了。 空间 | 前后排驾驶位的空间还是蛮大的，试驾的时候感觉发现空间蛮大的，腿部不会有卷缩的感觉，后备箱的容量也是完全OK的。 驾驶体验 | 非常容易开，它的油门响应还是蛮及时的，刹车的反应也是挺灵敏的，底盘也不低，这样通过性也还不错，也不用担心路况，比起轿车好太多了。 颜值 | 外观看起来很壮，肌肉感爆棚，线条流畅分明，有一种运动感，很符合现在年轻人对车的外形要求，用它居家代步很好，当做商务车也是可以的，简直百搭，车灯也非常喜欢，LED的日间车灯和尾灯搭配很好看。 内饰 | 内饰比较简约，个人比较喜欢简单一点的，性能倒是挺好的。 油耗 | 现在的油耗基本上在7.5个，我觉得是可以接受的了，也许开开会更省油啊。

购车总价 | 12万左右 同级对比 | 与同级别车对比，我被这台车的外观吸引了，而且里面的内饰不管从用料上来讲，还是挺可以的，不管从性价比、外观、油耗，我觉得雪佛兰创酷更适合我。 空间 | 空间也足够大，放东西很方便，感觉这样的设计还是挺人性化的，扶手箱的空间很大，平时可以放充电器、钥匙、纸巾，后排的空间一帮都是孩子坐，所以空间我是非常满意的了。 驾驶体验 | 看起来体型挺大的，其实开起来并不笨重，很灵巧，刹车我也是挺满意的，比较线性，车停的非常平稳，不会一刹车就栽跟头，中控平台又大又清晰，眼神不好的人也能轻轻松松地看见倒车影像，随时都能看得见后方的情况，真的非常方便。 颜值 | 相信不少人选着它，很大一部分的原因就是被其酷炫的正脸所吸引，真的超级经典的美系车造型啊！霸气的时候不失现代的干练。 内饰 | 内饰的话，这个价位的车型几乎都是简洁大方型的，创酷自然也不例外，用料方面也还算可以。个人觉得还不错。 油耗 | 它的油耗非常低，从最开始的7个油耗到现在6.7油耗，整个过程下来还是蛮惊讶的，总之极低的油耗带来的就是极致的安全感，再也不用担心油价上涨的问题了。