【最满意】最满意的一定要说性价比,一台合资品牌SUV、搭1.5T发动机、顶配不到13万,这三个关键词放在一起,足以看出雪佛兰“以价换量”的决心,对用户来说,花少钱办大事无疑是最吸引的。
【最不满意】创酷RS提供了双10.25英寸大连屏,这个配置在自主品牌车型上出现得比较多,创酷RS能硬着头皮加上它,也算是个厚道的表现。真要挑一些缺点的话,内饰还有很多硬塑料也是真的,但,考虑到价格,我认为还可以接受。
【驾驶感受】创酷RS最大的变化是全系搭载了1.5T四缸发动机,最大功率135kW,峰值扭矩250N•m,虽然是匹配CVT变速箱,但它的加速性能并不慢,7.8秒的破百加速比不少双离合车型都要快。虽然后悬挂是扭力梁,但这款车开起来舒适性并不差,侧向支撑也很好,当然了,过大的减速带时该减速还是要减速,不然后排乘客弹跳感比较明显。
【乘坐体验】前排空间基本没什么问题,也不用纠结太多,主要是后排,它的后排座椅坐垫长度很足,比丰田SUV那种通过收短坐垫长度营造大空间的做法完全不同,这一点是值得肯定的。
配置方面,创酷RS也很像国产车那么大方,全系标配LED大灯、Autohold、倒车影像,中高配车型还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车辅助以及定速巡航等等一大堆安全配置。虽然低配车型的配置也够用,但咱们真的不用省那几千块差价,要买就选中高配车型吧。
油耗方面,主要还是看自己怎么开,经常在市区走,油耗自然会大一些,经常大脚油门,油耗也会大,但是如果想低油耗,创酷RS也可以做到,毕竟它是CVT变速箱,只要轻柔驾驶,它是完全可以做到低油耗的。最关键的还是,车子够便宜,剩下的预算用来加油,不也挺香的么。
用户1015741028660:我也是车创酷 八个月跑快一万公里 内饰主要是塑料感太强
我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max,这款车最大的亮点就是外观,蜂窝状前格栅配合红色RS字体,运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面,相比上一代车型有明显变化,但依然不算特别年轻,至少没有自己的外观年轻。动态方面,动力参数为184马力/250牛·米,看起来很强,实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器,初段比较平顺,油门调教灵敏,不会明显有乏力感,中后段加速力道会略微下降,全速域提速感都尚可,中段以前能提供明显的推背感,确实有点运动感。底盘方面,整体质感符合该级别的表现,没有什么高级感,但整体感还不错,没有异响或者细碎的震动,操控性也还不错,稍微快点变道或者过弯,车身侧倾有限,加上紧凑的车身,真有点驾驶乐趣。舒适度方面,空间表现有进步,风噪相对路噪小一些,底噪和胎噪有些明显,不过发动机隔音还行,只要不是拉爆转速,车内不会听到明显噪声,尤其是与日系同级对手比,明显更安静。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.57分“良好”2021款雪佛兰创酷Redline 335T CVT极版
【满意】
1,创酷定位是小型SUV,以这台车的尺寸在小型SUV中算是空间大的,几乎和大部分紧凑型SUV的空间表现差不多,基本上能够满足日常家用。
2,1.3T涡轮增压发动机动力输出还是比较强劲的,虽然是三缸布局,如果不去刻意感受,日常驾驶能够胜任绝大部分路况,,另外,这台车的操控也比较不错,很符合年轻人的口味。
3,这台车的舒适性表现还是不错的,座椅较为宽大,包裹性很出色,即便长途出行,乘坐也不会有太多的疲劳感。
【不满意】
1,内饰用料不太好,这在雪佛兰很多车型上都是,注重面子的用户,基本刻意忽略了。
2,隔音效果不太好,高速行驶来自轮胎和路面的噪音很轻松的传递到驾驶室内。
3,不保值吧,买车的时候就已经有所了解,新车优惠大,后期卖车的时候也不太给力。
【油耗】NEDC工况百公里油耗5.6升,日常驾驶油耗基本在百公里7升左右,表现还不错。
【优惠】目前现金优惠3.5万元,优惠力度还是比较大的。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。
1.0T的发动机也真的是没有一个非常出色的动力表现,主要还是后期的动力储备不够充足,后期的动力爆发性真的不怎么样,虽然说是涡轮增压发动机,但本身的排量确实是有点太小,所以驱动这台车身重量达到1.2吨之多的雪佛兰创酷还是有那么一些吃力,另外就是舒适性也不好,因为本身的这个避震和隔音都做得不是很好,虽然说配置还算可以,但主观的舒适性体验也不是很过关。
小型SUV,车身尺寸中规中矩,不大不小,驾驶座还行,头部和腿部都还比较宽敞,就是后排的乘坐空间有点紧张,坐上三个人肯定挤了,腿部空间表现也不怎样。车内储物能力还不错,四个门板内都可以放不少东西,中控空调开关下面那块随手放东西,手刹旁边放来个零钱罐和抽纸筒,手套箱下面要是能和沃兰多那样设置一个雨伞槽就完美了。
后备箱的底板是活动的,可以视要放的东西的高度进行调整,共有两档。座椅的支撑性很好,能再稍微软些会更好。
动力表现确实有点不尽人意,1.0T的发动机对于创酷来说就有点力不从心了,起步的时候就能明显的感觉到油门踩下去动力响应并不是很积极,感觉车子的反应就比较拖拉,时速过了80KM/H以后就成为一个明显的分水岭,加速就显得不是那么积极。
小尺寸的车子是非常好驾驭的,车身的灵活转向掉头都是很轻松,6AT手自一体变速箱以前的老产品,没什么亮点,换挡响应也不积极。
燃油经济性一般,平均油耗在7.5,对于排量来说,高了。
舒适性也完全不是这台车子的强项,本身的减震效果不是很好,小坑小洼的路面都不能够很好的化解,再说后桥还采用的是非独立悬架,大颠簸更不用说了。
外观造型还挺霸气的,超大面积的中网以及两侧的包角看起来特别帅,两侧的大灯和中网几乎是在同一个水平面上的,看上去非常协调。
低配车型,内饰塑料比较多,但设计的很好,屏幕也是偏向驾驶位的,很友好。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.79分“良好”过年看新车~雪佛兰创酷2021款335T CVT极版。因为回家过年和日常上班,所以相中了空间上比较大的雪佛兰创酷。这次回家过年体会也比较不错,后排能够放倒,后备箱的空间也是很大,过年拉点儿东西、年货,把后排放倒,家用空间完全够用。
外观设计,创酷这款车的外观、颜值还是很带劲的,看起来比较大气,风格也比较有个性。在众多SUV当中,虽然不是最“好看”的,但也能称得上中上等。坐进车内,新车味道有点儿重,作为合资车型,内饰上与同类型的车相差不大,没有国产车做的细致。创酷的空间还是很不错的,个人身高是1米76,调整好座椅坐姿,头部空间有1拳的距离,并且视野也很开阔。后排的话,坐三个成年人没有问题,如果想拉大东西,只能把后排座椅放平了。
动力方面,没有上过高速,而市区通勤代步,动力反馈还是挺快的。有涡轮增压,起步很快,给油加速很平稳,几乎没有顿挫感。虽然是三缸发动机,除了刚启动的时候,发动机有略微抖动,怠速稳定车内和四缸车型相差不大。虽然网上都说美系车费油,但是创酷油耗并不高,新车磨合期的百公里油耗是8个油左右,过了磨合期肯定还会有所降低,预计能控制在7升左右。
驾驶过程中,座椅舒适性很不错,包裹感很好,最久的一次开车大概是2个多小时,感觉内部空间很大,不压抑也没有产生很疲惫的感觉。
创酷有相当不错的颜值,年轻时尚,配置也丰富,倒车影像,后雷达,全景天窗都有,而且性价比高。但创酷最大的槽点在于325T 自动趣版采用了1.0T三缸发动机,匹配6AT变速箱。在起步的时候,发动机还是会有一些震动,体感不是很好。
点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.29分“良好”换了新设计语言之后,加上Redline的加持,创酷看起来并不“安分”。车内没有太多出位的设计,显得斯文很多。可以放很多零碎的储物槽,够用的充电接口,可以满足日常实用性,不过内饰用料一直是雪佛兰的短板,在这台创酷上也不例外,塑料件居多,缺乏质感。此外,身为一台小型SUV,创酷的后排腿部空间和头部空间也都有保证。稍有美中不足的,横向宽度不太够,座椅稍微有点短。
1.0T发动机最大功率92千瓦,最大扭矩180牛·米,匹配的是通用自研的6AT变速箱。初看动力参数中规中矩,但考虑到排量小,这样的动力就显得弥足珍贵。城市驾驶动力绰绰有余,变速箱非常愿意降档,深踩后加速堪称轻快。轻踩油门时,变速箱平顺性也还不错,基本没有多余闯动。重踩油门时虽然会有一定的顿挫,但得到的是快速的换挡速度和更愿降档的换挡逻辑,个人认为可以接受。由于试驾时多处于中高速行驶,三缸发动机的抖动并没有带来太多困扰,只是D挡状态下停车时,发动机怠速运转会将振动不断传递到车内。
整体来看,这辆搭载超小排量1.0T发动机的小型SUV,在动力和空间方面都足够令人满意,而在内饰用料和配置上仍有提升空间。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.5分“良好”新款创酷外观部分基本保持现有设计,采用雪佛兰最新家族设计风格,前脸部分的分体前格栅十分运动化性,前保险杠两侧的以及雾灯区设计更具张力,配合动感的下包围和大灯造型更突出运动感。依旧提供普通版和Redline尚·红版两种风格,并且拥有冰原白、极夜黑、海崖灰、火山红和星月蓝五种外观车漆,此外新车将全系标配17英寸普利司通轮胎。新车内饰全系升级,其中325T车型采用了时尚的晨雾蓝钻石菱格纹内饰,座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅,品质感跃然而生;Redline尚•红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线,并全系标配真皮D型平底运动方向盘,营造更浓郁的运动科技氛围。同时,2021款新创酷全系标配兼顾运动性与舒适性的17吋普利司通轮胎,让年轻消费者尽享澎湃动力带来的驾控激情。2021款新创酷内饰全系升级,其中325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰,座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅;Redline 335T车型内饰升级为黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线,并且全系标配真皮D型平底运动方向盘。配置部分,新车全系标配倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸高清全彩多点触控液晶屏及后排双USB充电接口。由于创酷定位小型SUV,其长宽高分别为4270×1791×1627mm,轴距2570mm,作为一家四口或三口的代步车,这样的空间的确有些捉襟见肘。在操控上,创酷在同档次中的表现比较突出,转弯半径小,转向精确,方向盘没有太多的虚位。动力和刹车都比较线性,驾驶体验如丝般顺滑。总体而言,创酷可以给驾车者带来良好的操控感。创酷 2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI搭载1.3T三缸发动机,最大马力165匹,最大功率为121kW,最大扭矩为240N•m,与之匹配的是CVT变速变速箱。对于舒适性而言,雪佛兰在倾尽全力把创酷缔造成为一款移动沙发。前悬挂和后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬架,通过不平坦的道路时,车身不会出现大幅晃动,车内家人不会感觉晕眩等不良情况。座包包围性很强,可以把家人牢牢抓住,空调冷却功效上佳,效率颇高,隔音降噪功能着实足够强大,高速驾驶也感觉与外隔绝。车主在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.57分“良好”创酷搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。给我的驾驶感受还是挺不错的,市区驾驶比较轻盈,转向和油门表现都非常到位,并没有明显拖沓感,待涡轮介入之后,动力也显得较为激进,时速80km/h以内并不发虚,不过时速达到100km/h以上想要完成超车动作,需要深踩油门来完成,毕竟是一台中小排量的发动机。
车身尺寸并不宽大,属于中规中矩水平。车内前排空间还不错,后排空间满载状态下会有些局促,不过作为日常代步的话,完全是足够使用了。官方给出综合油耗为5.6L,实际市区驾驶百公里油耗为6.6L,高速百公里油耗为5.2L,整体表现不错。
外观我认为还是挺好看的,这个看个人喜好,就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步,周末周边溜达的小车,动力够用,加速比我预期的要好,内饰更新换代后,跟老创酷自己比,是有进步的,就是材质大部分都是硬塑料,不给皮,哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车,空间也是超过我的预期,够用了,大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧,基础配置都有,够用了,如果能标配360和前雷达就更好了,我看论坛里好多黑屏和定位不准的,我这刚提车还没有碰到,希望以后也不会碰到这些糟心事,还有就是油箱太小,才40升,多么希望能够大一点,因为刚提车,油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的,符合我的开车习惯,感觉很顺。买这个小车,我一是图它车小,好停车,二是图它92的油,相对省油,三是因为摇上号了。 最后我想说的是,自己喜欢怎么都好。
珍惜唯一I厚积薄发:你好,请问一下2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷平均耗油才7升?时速经常是多少测得?城区还是高速比较多?
用户7698372128217:老哥您好,网上说主驾驶玻璃升不上去 是真的吗?您遇见过吗?我非常喜欢这辆车,但是还是怕遇到这个问题,毕竟夏天多雨季节拜请回复
辻痒:北京裸车都这么便宜了?
2021款 325T 自动劲版 国VI是一台小型的SUV。外观上,整体设计十分的年轻动感,前脸两侧犀利无比的大灯,充满了霸气之感,尤其是机舱盖上面的筋线,更是充满了力量感。车身侧面极具运动感,微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感,造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体设计较为时尚运动,造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。内饰设计一般,布局传统没有什么新鲜感。平底运动的方向盘也让车内看起来年轻化稍年轻化了一点。方向盘把握感不错,大小适中,重量也合适。中控的物理比较多也不够精致,看起来档次感不够,用起来还可以,尤其是空调控制按键和旋钮,位置便利尺寸也够大,开车的时候盲操作很容易。
有不少车友反馈,该车出现电脑板损坏的问题,故障原因就在于主电源线路连接不良。这样车辆在行驶过程中,由于振动等原因,使得蓄电池会偶然断开,导致发电机突然卸载,尤其是在发电机大负荷工作时,必然引起系统电压过高,烧毁正在运行的电脑及其他设备。由于电脑本身比较娇贵,根本不能够承受如此大的瞬间电压冲击因此被烧毁。如果出现这些问题建议去4S店维修,及时更换电脑板,费用大概在1500元左右。
为保证行车安全,这款车首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在600元左右。之后可以以6个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.43分“良好”1.客户这款雪佛兰创酷在动力方面,搭载的是1.3T三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,与之匹配的是CVT变速箱。动力表现绵软平顺,从实际体验来看,在三缸机中还是比较优秀的。
2.用户反映,该车在加速过程中前方有异响,丢油门声音消失。我们的维修人员接车后反复试车发现声音和发动机负荷有关,急加速时声音出现。但更换了正时链条和张紧器后声音没有改变。反复试车后,发现是发动机的震动通过空调管道传到驾驶室,引起蒸发箱附近某个部件震动产生声音。我们的维修方法是将管道包扎,增加了橡胶块,垫蒸发箱。再次试车没有异响,故障排除。
3.底盘方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。悬架的表现在铺装路面时有一定韧性,甚至给人硬朗的感受。但在过弯时,又感觉后段支撑性欠缺,侧倾较大,出现明显推头。不过悬架滤震还是比较不错的。
4.内饰方面,中控台基本都是硬塑料,中间的蓝色皮革是非常薄的一层,手感依旧偏硬。中控台的操作逻辑合理,8英寸多媒体屏幕支持触控,同时也保留了部分实体按键。常所需基本齐全。语音操控也是支持的,功能不少。但还是具有一定的提升空间。
5.车辆保养方面,一般是3000公里或半年就去首保,结束磨合期,时间或里程哪个先到为准,一般是换机油机滤,检查车况,空滤和空调滤清洁干净即可。小保一般3000km一次,一般是机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、四轮定位、刹车系统保养。小保一般是500元左右。
6.总的来说,该车的配置分布和定价都比较合理,表现均衡,性价比较为突出,是一款有实力的产品。