点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.43分“良好”

外观：个人选这个车的主要原因是外观，相对于其他同价位汽车伊兰特能给我眼前一亮的感觉，贯穿式尾灯低趴溜背轿跑风格都是吸引我的点。 内饰：双连屏于我是加分项（车机不卡启动也很快，目前没死过机），但是硬塑料也是硬伤！过颠簸路面有时会有塑料异响。整体给我感觉除了硬塑料和中控左边那块多余的东西，其他我都比较满意。 配置：这车配置还是挺丰富的，智能车机也nic。唯一的遗憾就是当时信了销售的邪，说尊贵的配置花里胡哨可有可无，精英+选装最好。现在后悔死了，劝各位能高配还是买高配，精英+选装不高不低太难受了。 空间：空间还行，后排挺大的，高度也能接受。不过这个配置后排座椅不能放倒，虽说这功能用的很少，但没有总感觉亏了。 操控：之前虽然开过速腾宝来之类的，但我觉得我不懂操控，就不乱评价了。说一些主观方面的，加速的时候没有段落感，起步的时候也不会闯动，开起来很顺。 动力：就目前5000多里程来看，对我来说够用。市区只要我在红绿灯第一个，那我就不会让后面的人失望。高速120巡航（自己加装的定速巡航）遇见低速车超车也没问题。但又说回来动力这东西只会嫌少谁会嫌多呢。 舒适性：这个得吐槽，不知道是轮胎的问题还是车子的问题，走有些路面不是一般的吵，特别是那种老的沥青和水泥路面，噪音不是一般的大。 总结：总的来说还是满意的，现代虽然不受网友待见，但毕竟是花自己的钱。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.36分“良好”

外观我是是一眼看中真的是很好看，黑的没现车买的灰的，我觉得是很适合年轻人。 动力 1.5自吸，懂得都懂，家用代步足够了。除了sport模式，其他的油门响应都很慢，起步猛踩油门的话发动机会有一定嘶吼。换挡相对平滑，但是不智能，经常就是给油也不升挡，一直等，开城市道路还是很烦的。 空间方面的话，个人感觉在A级车里算很大的了，2.72米的轴距，后排空间可以。我两个185➕的弟弟坐，腿部空间都还有两拳左右。后备箱的空间很大，设计的很好，纵深和宽度ok的。 内饰的话就是见仁见智了，算不上高级有质感但是比同价位的其他车要稍微好看一些。个人比较喜欢那个档把，看起来好看，不过一旦手出了汗就是粘粘的很难受。杯架不能放太高的水瓶，不然很影响挂档。前面的内饰板会有松动，有时候会异响。 舒适性的话，前排还是ok的，整体还行。后排就会稍微颠簸一点。纯感受，不是很懂汽车底盘。 操控性还是非常不错的，转向助力还是比较的智能。 油耗方面表显7.1，平时开差不多80%市区，20%高价。没上过高速，算下来差不多0.47元1公里。 这台车好的地方就不过多赘述了，说说我开起来发现的问题吧。第一，挡风玻璃起雾严重。南昌的天气差不多十几度吧，车一发动立马起雾，内外温差稍微大点然后湿润点就起雾。第二，油门反应慢，换挡有点拖沓的感觉。第三，悬挂太软了个人不是很喜欢，不颠簸但是会抖动，开久了有点晕，个人观点哈！

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4.14分“优秀”

老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产，之后由朗动、悦动、领动这些车来替代，而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场，外观产生了翻天覆地的变化，感觉一下年轻了20岁，采用了最新的现代家族化设计语言，车头的设计非常夸张，极具攻击性，C柱是溜背的造型设计，车尾做了很夸张的内凹设计，有贯穿式的后尾灯，它运用了很多棱角的元素，突出年轻、运动的风格，很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场。 全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，符合这个年份新车的基本配置，大灯配置提出表扬。 内饰和外观一样，都是全新的样子，采用了环抱式的中控设计，非常显豪华；在T字区右侧有一个扶手，屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜，能看出这台车是以驾驶员为中心，但同时存在的问题是：副驾驶左侧的空间有些受限。 说几个中高配车型的亮点配置：有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。 不足之处：1、主动安全配置应该全系标配；2、既然高配车型标配全速自适应巡航，那么定速巡航就应该在中低配车型标配。 后备箱容积为474L，空间比较规整，上方带有两个拉杆，可直接放倒第二排座椅。缺点：1、放倒第二排座椅后，不能形成纯平的空间；2、内部上方有裸露的部分，降低了档次感。 乘坐感受：后排的腿部空间很充裕，受于溜背的造型头部空间很糟糕，180cm以上的乘坐会直接顶头，后排全系标配一个USB充电口。缺点：空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型才有，没有全系标配，这点对于后排乘客的舒适性还是很重要的。 动力感受：主要说1.5L的发动机，最大功率115马力，配CVT变速箱，和其他主流合资品牌的车型动力参数基本差不太多，动力输出很平顺，初段的调教比较轻快，后段的爆发力的确是不足，但满足市区内行驶完全够用。 底盘感受：采用前麦佛逊后扭力梁的悬架，在经过连续的颠簸路段后排乘客的舒适性会受到一定影响，多数情况下还是比较偏软的。 隔音方面：发动机的噪音抑制的比较好，风噪和胎噪还是很明显，尤其是在高速行驶时，A柱的风噪比较大。 综合来看，虽然全新伊兰特外形很张扬，但骨子里仍然是一台代步的家用车，它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车，主推1.5L精英版车型，日常开着它上下班，周末带着家人出去游玩，这就够了。

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3.93分“良好”

第七代伊兰特是基于第三代现代平台i-GMPing台，主要是可以让车身重心更低，同时优化了车辆前后配重。 动力上来说，搭载的是1.5L发动机匹配CVT变速箱，虽然这台发动机并不突出，但是调校确实不错，油门初段响应很积极，起步和加速都比较轻快，中后段加速的时候，变速箱的动作很快，发动机处理也相对直接， 不过这种基本只能应付日常的城市路面了，如果说上高速的话，还是有点吃力。 转向手感较轻，底盘对于减速带的处理不错，不会有松散的感觉，但是连续的颠簸路段，后悬会有弹跳感，没办法抑制高频的振动，舒适性上还是有一定影响的。 NVH方面相比之前有明显提升，80km/h左右的时候，风噪和胎噪都控制的比较好。 总体来说，外观是亮点。虽然动力比较一般，但是对于家用型的紧凑型轿车来说，已经能够满足大部分的消费者了

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3.79分“良好”

非常喜欢这个外观。低矮的车身，前倾的引擎盖，溜背的车身还用了凌厉的切割面，外观相当犀利很有运动感。 最爱是前脸，大尺寸格栅在中网分布了几何形状金属点缀，非常有张力。大灯部分也很赞，和格栅浑然一体向侧面延伸，非常奔放的感觉。 侧面也赞，溜背的设计相当吸睛。尾部就比较一般了，尾部的切割面有点过深了有点用力过猛的感觉。 内饰也不错，简洁有现代感。一直不怎么喜欢贯穿式的出风口，但是这个出风口让我改观了。形状细长而且用了镀铬修饰，很精致。中控是8英寸显示屏，系统用着很流畅。而且中控显示屏向司机位置偏10度，看起来很方便。档把的设计也很加分，好看手感也好。中控位置抬高了让司机和副驾位置相对独立。这个设计我觉得一般，开车让副驾搞点吃的来不够方便。内饰用料也可以，很多软触感的表面，没有明显的硬塑料。装配贴合没有看到部件之间有大的缝隙。虽然算不上高度但是还是很有档次感的。 空间方面，头部空间比较一般。轴距2720mm，腿部空间优秀。 175cm高度坐在前排，头部离车顶有四指的空间。坐在后排，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离，腿部空间非常优越。由于溜背的设计，后排头部空间也是有限公司，坐直了也只有2指左右的头部空间。后排中间座椅的地板凸起优点高，这个不好。 座椅不错，坐垫厚度适中，腰部和侧面也有很好的支撑。悬挂的调教偏舒适。前为麦弗逊式独立悬，后是挂扭力梁式非独立悬挂。对路面小的震动过滤得比较彻底。但是遇到高的减速带的时候会有弹跳感。车内静音做得不错，怠速或者急加速发动机的声音都不大。高速的时候风噪和胎噪的隔离也很好，去不到静谧的程度但是噪音并不大，也不滋扰。 动力方面，1.5L自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米，这个动力以家用为主。起步没有很快，油门踩下去不会瞬间就有直接的动力上来。中后段加速能力还可以。转速上来之后，踩着油门就会有充沛的动力。当然这个车没有什么推背感或者激情驾驶，但是普通家用，上班接小孩足够。平常在拥挤的路面走走停停也挺轻松的。高速的时候要超车，也不用提早准备。在扭方向盘前多踩一些油门就可以。

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3.79分“良好”

前脸大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有攻击性，车身使用了很多凌厉线条，形成了前低后高的运动姿态，溜背车顶还有上翘的鸭尾，都很让人喜欢。 内饰为简约风格，贯穿式的空调出风口很有特点，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松，但是远程启动、全液晶仪表都需要加钱选装才能得到，不能让人太满意。 前排空间还不错，座椅的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近3指的富余，要是身材再高大一些的话就会产生压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，驾驶感受轻松惬意，但是悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪偏大。 现代伊兰特颜值很高，质控也比较稳定，作为家用代步没问题，只是空间表现一般，也并不能给我们带来什么驾驶乐趣。

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3.57分“良好”

新款伊兰特让人满意的地方很多，像是外观、内饰、安全配置还有人机交互系统都可圈可点。 新款伊兰特的外观采用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，前脸大面积的进气格栅，以黑色打底，与LED头灯自然融为一体。大灯采用不规则的倒梯形设计，沿着中网两端向上延伸，这样的设计也拉伸了前脸的视觉宽度。左右两侧常规的雾灯区域是两个导流槽，一定程度上降低了车辆的空气阻力。 侧面的线条很流畅，溜背式的设计让整辆车看上去很低矮。三条锐利的腰线组成的倒“Z”字形线条很个性。 不光前面和侧面，伊兰特的车尾设计也很讲究，H型的贯穿式尾灯和现代车型的LOGO呼应。尾灯的内陷设计，这也达到了减低风阻的效果。 新款伊兰特的外观充满了美感和科技。 和早期伊兰特的中庸路线不同的是，新款伊兰特的设计充满了豪华感和科技感。采用了以驾驶者为中心的环抱式设计，全液晶仪表盘和中控屏一体化设计，分辨率很高，功能也很强大，车机支持百度CarLife互联功能，也内置了高德地图和QQ音乐等最常用的软件。 内饰的设计也采用了大量的软性材质，但是地台扶手等一些常接触的位置和喇叭罩却实用了硬材质，这大大降低了车内质感。 在空间方面，虽然新款伊兰特采用了溜背式的设计，但是依旧有900mm的后排头部空间。得益于2720mm的轴距优势，它的后排纵向空间表现也非常出色，达到了870mm，这个水准在同级别中属于中等吧。后备箱的容积空间为474L，中规中矩，后排座椅可以按比例放倒来进行扩容。但是后备箱的开口较小，放大件的行李并不是特别方便。 动力方面，这款1.5L新款伊兰特具备D-CVVT进排气连续可变气门正时技术，最大功率为84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器。正常起步和加速都不需要刻意深踩油门，就能很快给到反馈，在加速过程中，CVT变速器的优势很明显就是相当平顺。这款发动机日常家用绝对没有问题。但是如果稍微追求激情的话，就这款1.5L自吸式就远远不够了。 总结： 伊兰特在国内确实辉煌过，如今卷土重来，势头也很猛，自从去年10月份上市以来，已经连续三个月销量过万了，当然不可否认，这和这款车自身的实力有很大关系。不过随着市场中对手的进化和国产车的崛起，伊兰特的道路依旧不平坦。

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4分“优秀”

外观线条感十足，后面有个小小翘臀。满分。保养不到一年跑了1.3万公里0费用。只是机油机滤没有花一分钱。 省油。城乡结合部冬天费点油7.3个差不多。春天就降下来了。6个油足够了。 内饰塑料感十足，也有点异响。有烦恼的车友不用吝啬自己的车，拍她！就完事了。 减震有点过硬。 胎噪，风燥过了70码车就开始进来了。没办法只能加大音乐声音。10多万的车没要求他太多。 落地去年11万多点。没超过11.5。最满意这个0利息分期5万没有手续费。上牌100还是200忘记了。本人从事贷款对于利息手续费相当敏感。 精英0加装没有贯穿尾灯没了灵魂。 Autohold好评起步，驻车相当方便。 1.5L自然吸气就平常代步吧没有肉车只有肉人了。 终于凑够字数了。给各位车友提供点觉得有价值的评分。有反对你一律都对。

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3.86分“良好”

【购车经历】 外观比较符合我的要求，年轻人嘛就要颜值高，1.5L的车，自己心里也清楚，动力差不多够用，想要超车 ，那舍得踩油门也不是问题，但是发动机可能会比较响， 内饰差不多，同级别都差不多，可能不是很保值，但是我不是很在乎保值率，因为等你开个七八年还能剩多少残值就不得而知了，我选择了伊兰特， 这个冬天不在寒冷，不在吃灰，不用担心别人溅你一身水。总体看油耗也不错，比较低，市郊油耗5.2的样子，市区油耗6.5左右，总体给人的感觉还是不错的， 我在赣州买的，总的分期免息贷70000，两年，落地123500落地，感觉还是贵了一点， 厂家的终生免费保养（免机油，机滤工时费）送了贴膜，脚垫，行车记录仪，挡泥板，灭火器，手机支架（用不上，基本上就连接手机投屏，导航听音乐够了），活性炭包，底盘金属护板。

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4.43分“优秀”

外观内饰方面：真没的说，开在路上很吸引路人的眼球，并且单位同事都觉得挺好，内饰也有科技感，很高档。 空间方面：后排空间挺大，我170斤胖子坐进去离前面座椅还有两拳，头部还有一圈，然后储物箱也能放不少东西 操控动力方面：整体加速很平顺，转速不上2000基本听不到发动机声音，并且转向也挺好操控，方向盘不是很难转，动力中规中矩，买的时候已经想好了，不追求多快，毕竟安全第一。 油耗方面：这个很满意，一直5点多，很省油，可能跟我不走市区有关系，我这边道路红绿灯车辆都不多，基本七十码是常用时速。 说到不好的方面：第一个就想到裸车优惠了，整体优惠力度不大，没有很便宜实惠的价格，不过贵在人喜欢，只要喜欢这个也是可以克服的。

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4.14分“优秀”

整体感觉 还是比较满意的。 我到现在这车也开了大半年了。 我自己也是外观主意者，以前喜欢的车基本都很贵。 买不起。 伊兰特的外观让我自己很满意。 相信很多买这款车的。车主和我一样。 开着听到最多的就是。 这车外形好看。 空间很大。 外形是真没得说。 开到哪都是回头率 .朋友们第一眼看到还以为这车20万左右呢。 很长 ，前面又做了低趴的设计。 车的变速器也调教的很好。 换挡平稳。 整体来说我自己是很满意的了。之前也开过思域和卡罗拉。 感觉没在一个档次。 我这边也说说我自己觉得需要改进的地方。 ：1:车的整体隔音不是特别好。平时城里开没感觉。 到了高速就可以听到风燥了。 2:车的动力上缺点。城市代步够用。 经常跑高速的我还是建议买1.4T的。 其他的也就没什么了。 整体来说还是比较满意的

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4.36分“优秀”

第一眼看中就看中了这一台车，外观漂亮，家用动力够了，今天刚提出来跑了100公里，百公里油耗4.5个已经很不错了，加一箱油仪表盘上显示能跑600多公里，伊兰特的造型特别酷，而且这台精英版的价格也比较实惠，其中有很多辅助驾驶功能，我非常满意！ 缺点 这款车子并没有什么缺点，它的造型好看，而且性价比挺高的，出门的话会有很多人都称赞我眼光好！ 外观 这台车外观没有什么缺点，它的造型很漂亮，前脸设计也时髦，两个大灯看起来非常动感有活力！ 内饰 这台车内饰特别漂亮，主要是其中的做工很好，还有就是车子的内饰选材很讲究，配色也不错！ 空间 伊兰特的空间非常大，不管是坐三个人还是四个人都没有问题，驾驶位的空间也挺宽松的！ 配置 配置这方面我从来都没有深入的研究过，整体感觉挺不错的，内饰添加了很多功能，都用着很方便！ 动力 它的动力挺好的，我是很满意，平时我开车也很慢，起步足够稳，不会有颠簸、顿挫的感觉！ 操控 我之前开车只要是走到小路就会很紧张，但是这台车却让我很放松，方向盘灵活，没有虚位！ 油耗 这辆车子具有很不错的油耗表现，我觉得非常省油了，百公里现在就只要7升左右，真的很满意！ 舒适 这台车子具有很高的舒适度，座椅很舒服，而且减震调校也让人感到十分满意，平时出行不会颠簸！

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3.79分“良好”

【驾驶感受】 城市里开起来都比较平顺当然动力也在那里，我现在反正不要求推背了，心静下来了，对我而言能满足就我目前代步就行，高速目前最多跑了130码不飘，但是会有一种感觉随时都在修正方向(不知道各位有没有这种情况) 【油耗】 目前跑了7百多公里了平均在5个油，高速在4-5，市区就多一点6-7个左右短路程来的，几个公里这种就高了10来个油这种油耗表现还不错的 【乘坐体验】 表现在这个价格区间全是比较好的后排空间大比较舒适，我171坐下来感觉挺宽敞的，比我个高的朋友另当别论了 【保养】 现在公里或者时间都没有到就不做评论了 【提车价格】 价格的话全款落地12.2送的也是老套路产品，因为我当时问的现车，所以就没有加装，不想等车

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4.14分“优秀”

动力一般，但是加速线性油门跟脚。空间越级仿佛b级车，后排倾角角度合适，乘坐体验优于前排。外观颜值满分。车漆车皮较薄（驾驶中小石子弹到车身反馈的声音可以听出）。油耗经济（目前385公里综合油耗7.5还有下降空间）。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来想买别克威朗的，看了看后就看见这台伊兰特，对比一下发现伊兰特性价比高一些，就马上订车了。 【提车价格】 全部办完下来12.3万全款，送了记录仪，车膜，脚垫，不怎么会砍价 【驾驶感受】 驾驶感受还是不错的 【油耗】 4月10号到现在5月2号开了一千多公里，油耗4.5左右，新手上路我也不敢开太快太猛 【动力表现】 动力对我来说够了1.5的 【空间表现】 空间还是不错的，后备箱也很大 【乘坐体验】 比较满意，坐着舒服