四轮儿车点评怎么样

老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产，之后由朗动、悦动、领动这些车来替代，而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场，外观产生了翻天覆地的变化，感觉一下年轻了20岁，采用了最新的现代家族化设计语言，车头的设计非常夸张，极具攻击性，C柱是溜背的造型设计，车尾做了很夸张的内凹设计，有贯穿式的后尾灯，它运用了很多棱角的元素，突出年轻、运动的风格，很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场。 全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，符合这个年份新车的基本配置，大灯配置提出表扬。 内饰和外观一样，都是全新的样子，采用了环抱式的中控设计，非常显豪华；在T字区右侧有一个扶手，屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜，能看出这台车是以驾驶员为中心，但同时存在的问题是：副驾驶左侧的空间有些受限。 说几个中高配车型的亮点配置：有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。 不足之处：1、主动安全配置应该全系标配；2、既然高配车型标配全速自适应巡航，那么定速巡航就应该在中低配车型标配。 后备箱容积为474L，空间比较规整，上方带有两个拉杆，可直接放倒第二排座椅。缺点：1、放倒第二排座椅后，不能形成纯平的空间；2、内部上方有裸露的部分，降低了档次感。 乘坐感受：后排的腿部空间很充裕，受于溜背的造型头部空间很糟糕，180cm以上的乘坐会直接顶头，后排全系标配一个USB充电口。缺点：空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型才有，没有全系标配，这点对于后排乘客的舒适性还是很重要的。 动力感受：主要说1.5L的发动机，最大功率115马力，配CVT变速箱，和其他主流合资品牌的车型动力参数基本差不太多，动力输出很平顺，初段的调教比较轻快，后段的爆发力的确是不足，但满足市区内行驶完全够用。 底盘感受：采用前麦佛逊后扭力梁的悬架，在经过连续的颠簸路段后排乘客的舒适性会受到一定影响，多数情况下还是比较偏软的。 隔音方面：发动机的噪音抑制的比较好，风噪和胎噪还是很明显，尤其是在高速行驶时，A柱的风噪比较大。 综合来看，虽然全新伊兰特外形很张扬，但骨子里仍然是一台代步的家用车，它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车，主推1.5L精英版车型，日常开着它上下班，周末带着家人出去游玩，这就够了。