伊兰特2021款1.5L CVT GLX精英版动力输出平顺值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

首先说一下个人的买车理念。很多人一直在拼命追求车子有多么强大的配置，可是这些功能真的能用得上吗？就像买一部2000块和4000块的手机，搞了半天还是用来打电话发微信发抖音玩游戏不卡就行，很多手机多出来的功能大部分人一辈子都用不上。本人追求实用至上，个人理念，不喜勿喷。 【购车经历】 之前试驾过MG6，外观好看，动力也挺猛的，可是我想要的黑色手毫版要预订等一个月。也试驾过大众朗逸，坐进去的那一刻，那个内饰真心的土，如果再放一首邓丽君的老歌，感觉自己都能穿越回90年代。雷凌我是挺喜欢的，可是丰田太傲娇了，跑了几次去谈价钱死活砍不下来。最后试驾伊兰特觉得不错，性价比比雷凌还高而且还有终身保养就当场买了现车。 【驾驶感受】 自吸+CVT开起来很顺。动力比同级虽然差不少，但没有其他车那种顿挫感。日常上下班代步足够了。一开始开上70以上开始有噪音，不过全车做了隔音条和后备箱隔音棉，效果好了一点。一直开是市区没有机会超过80，不行就把音乐调大声一点掩盖一下噪音。 【保养】 目前提车至今20来天开了300多公里。最开心的是有那个终身保养，每年能省1000来块。平时车子就随便造。洗车用油站加油满200送的洗车，现在夏天都没有用玻璃水，直接空调水装一晚上灌进去。等冬天再去买玻璃水。车子跟老娘们一样，不能惯着。 【提车价格】 全款落地12.6，买的是精英版加个六千包。第1年保险是送的。另外还要了个记录仪。买车砸金蛋的时候被我抽到净水器。其他车子该配的都有就不详细写了。 【最不满意】 正所谓成也萧何，败也萧何。车子外观是最好看的。但是很多地方铁皮好薄，和家里老别克没法比，可能日系韩系的车都是这样子。也有很多地方敲着声音听起来像塑料的。最关键是他好多都是异形材料。被人撞到的话，不是碎了就是废了，修都没办法修。很多人都说这是钣金师傅的噩梦，但我觉得才是车主的噩梦。总之开这车注意点。 很多人都直接喜欢原厂尊贵。都说是尊贵是性价比最高，但我看了数据，对比了尊贵比精英加6千礼包多了车道偏离预警，主动刹车，手机无线充电，定速巡航。前面两个对老手没用，第三个更不实用。定速巡航有需求的话，直接某宝上面买一个（图7），再找师傅安装加起来也就200来块。日系韩系车就这个好处，配件直接网上买。省下了3800够我加一年的油了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.14分“优秀”

老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产，之后由朗动、悦动、领动这些车来替代，而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场，外观产生了翻天覆地的变化，感觉一下年轻了20岁，采用了最新的现代家族化设计语言，车头的设计非常夸张，极具攻击性，C柱是溜背的造型设计，车尾做了很夸张的内凹设计，有贯穿式的后尾灯，它运用了很多棱角的元素，突出年轻、运动的风格，很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场。 全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，符合这个年份新车的基本配置，大灯配置提出表扬。 内饰和外观一样，都是全新的样子，采用了环抱式的中控设计，非常显豪华；在T字区右侧有一个扶手，屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜，能看出这台车是以驾驶员为中心，但同时存在的问题是：副驾驶左侧的空间有些受限。 说几个中高配车型的亮点配置：有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。 不足之处：1、主动安全配置应该全系标配；2、既然高配车型标配全速自适应巡航，那么定速巡航就应该在中低配车型标配。 后备箱容积为474L，空间比较规整，上方带有两个拉杆，可直接放倒第二排座椅。缺点：1、放倒第二排座椅后，不能形成纯平的空间；2、内部上方有裸露的部分，降低了档次感。 乘坐感受：后排的腿部空间很充裕，受于溜背的造型头部空间很糟糕，180cm以上的乘坐会直接顶头，后排全系标配一个USB充电口。缺点：空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型才有，没有全系标配，这点对于后排乘客的舒适性还是很重要的。 动力感受：主要说1.5L的发动机，最大功率115马力，配CVT变速箱，和其他主流合资品牌的车型动力参数基本差不太多，动力输出很平顺，初段的调教比较轻快，后段的爆发力的确是不足，但满足市区内行驶完全够用。 底盘感受：采用前麦佛逊后扭力梁的悬架，在经过连续的颠簸路段后排乘客的舒适性会受到一定影响，多数情况下还是比较偏软的。 隔音方面：发动机的噪音抑制的比较好，风噪和胎噪还是很明显，尤其是在高速行驶时，A柱的风噪比较大。 综合来看，虽然全新伊兰特外形很张扬，但骨子里仍然是一台代步的家用车，它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车，主推1.5L精英版车型，日常开着它上下班，周末带着家人出去游玩，这就够了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

前脸大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有攻击性，车身使用了很多凌厉线条，形成了前低后高的运动姿态，溜背车顶还有上翘的鸭尾，都很让人喜欢。 内饰为简约风格，贯穿式的空调出风口很有特点，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松，但是远程启动、全液晶仪表都需要加钱选装才能得到，不能让人太满意。 前排空间还不错，座椅的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近3指的富余，要是身材再高大一些的话就会产生压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，驾驶感受轻松惬意，但是悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪偏大。 现代伊兰特颜值很高，质控也比较稳定，作为家用代步没问题，只是空间表现一般，也并不能给我们带来什么驾驶乐趣。

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3.57分“良好”

新款伊兰特让人满意的地方很多，像是外观、内饰、安全配置还有人机交互系统都可圈可点。 新款伊兰特的外观采用“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，前脸大面积的进气格栅，以黑色打底，与LED头灯自然融为一体。大灯采用不规则的倒梯形设计，沿着中网两端向上延伸，这样的设计也拉伸了前脸的视觉宽度。左右两侧常规的雾灯区域是两个导流槽，一定程度上降低了车辆的空气阻力。 侧面的线条很流畅，溜背式的设计让整辆车看上去很低矮。三条锐利的腰线组成的倒“Z”字形线条很个性。 不光前面和侧面，伊兰特的车尾设计也很讲究，H型的贯穿式尾灯和现代车型的LOGO呼应。尾灯的内陷设计，这也达到了减低风阻的效果。 新款伊兰特的外观充满了美感和科技。 和早期伊兰特的中庸路线不同的是，新款伊兰特的设计充满了豪华感和科技感。采用了以驾驶者为中心的环抱式设计，全液晶仪表盘和中控屏一体化设计，分辨率很高，功能也很强大，车机支持百度CarLife互联功能，也内置了高德地图和QQ音乐等最常用的软件。 内饰的设计也采用了大量的软性材质，但是地台扶手等一些常接触的位置和喇叭罩却实用了硬材质，这大大降低了车内质感。 在空间方面，虽然新款伊兰特采用了溜背式的设计，但是依旧有900mm的后排头部空间。得益于2720mm的轴距优势，它的后排纵向空间表现也非常出色，达到了870mm，这个水准在同级别中属于中等吧。后备箱的容积空间为474L，中规中矩，后排座椅可以按比例放倒来进行扩容。但是后备箱的开口较小，放大件的行李并不是特别方便。 动力方面，这款1.5L新款伊兰特具备D-CVVT进排气连续可变气门正时技术，最大功率为84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器。正常起步和加速都不需要刻意深踩油门，就能很快给到反馈，在加速过程中，CVT变速器的优势很明显就是相当平顺。这款发动机日常家用绝对没有问题。但是如果稍微追求激情的话，就这款1.5L自吸式就远远不够了。 总结： 伊兰特在国内确实辉煌过，如今卷土重来，势头也很猛，自从去年10月份上市以来，已经连续三个月销量过万了，当然不可否认，这和这款车自身的实力有很大关系。不过随着市场中对手的进化和国产车的崛起，伊兰特的道路依旧不平坦。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.43分“优秀”

外观内饰方面：真没的说，开在路上很吸引路人的眼球，并且单位同事都觉得挺好，内饰也有科技感，很高档。 空间方面：后排空间挺大，我170斤胖子坐进去离前面座椅还有两拳，头部还有一圈，然后储物箱也能放不少东西 操控动力方面：整体加速很平顺，转速不上2000基本听不到发动机声音，并且转向也挺好操控，方向盘不是很难转，动力中规中矩，买的时候已经想好了，不追求多快，毕竟安全第一。 油耗方面：这个很满意，一直5点多，很省油，可能跟我不走市区有关系，我这边道路红绿灯车辆都不多，基本七十码是常用时速。 说到不好的方面：第一个就想到裸车优惠了，整体优惠力度不大，没有很便宜实惠的价格，不过贵在人喜欢，只要喜欢这个也是可以克服的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

【驾驶感受】 城市里开起来都比较平顺当然动力也在那里，我现在反正不要求推背了，心静下来了，对我而言能满足就我目前代步就行，高速目前最多跑了130码不飘，但是会有一种感觉随时都在修正方向(不知道各位有没有这种情况) 【油耗】 目前跑了7百多公里了平均在5个油，高速在4-5，市区就多一点6-7个左右短路程来的，几个公里这种就高了10来个油这种油耗表现还不错的 【乘坐体验】 表现在这个价格区间全是比较好的后排空间大比较舒适，我171坐下来感觉挺宽敞的，比我个高的朋友另当别论了 【保养】 现在公里或者时间都没有到就不做评论了 【提车价格】 价格的话全款落地12.2送的也是老套路产品，因为我当时问的现车，所以就没有加装，不想等车

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.14分“优秀”

动力一般，但是加速线性油门跟脚。空间越级仿佛b级车，后排倾角角度合适，乘坐体验优于前排。外观颜值满分。车漆车皮较薄（驾驶中小石子弹到车身反馈的声音可以听出）。油耗经济（目前385公里综合油耗7.5还有下降空间）。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.93分“良好”

一直以来，国内紧凑型轿车市场的竞争都非常激烈，尤其是价格区间在十万左右，可选车型非常多，例如大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等市面上非常热门车型，不过还有一辆黑马也杀进了紧凑级轿车市场，它就是的北京现代的第七代伊兰特。这款车相较于同级别的其他产品可以说风格个性更加鲜明，前脸造型非常有冲击力，大嘴式的进气格栅配上造型别致的大灯组，整体辨识度很高。侧面营造出了一种俯冲低趴的姿态，车身线条也较为凌厉，微微上翘的“鸭尾”，贯穿式尾灯等等，充满时尚感的同时又显露出强烈的战斗气息。内饰也采用了较强的运动风格，配备了由10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控显示屏组成的双联屏组合，仪表盘内容显示很丰富，而且在切换驾驶模式时显示主题也会跟着一同变化，让整个车内更有驾驶氛围感。这款车长宽高为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到了同级主流水准，后排头部空间对于高个子来说会稍显局促，配备的常规电动天窗表现一般。不过后备厢空间对于满足日常家用来说还是足够了。.动力是搭载的1.5L四缸天生的G4FL发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，动力会比搭载1.6L的轩逸弱一些，但同样，拿来家用是完全没问题的，只是这动力和运动激进的外观有些不搭。匹配的CVT无级变速箱，在车辆的平顺性以及换挡方面的表现还是可圈可点，油耗也不高，官方给出的百公里油耗菜5.4L，具有较好的燃油经济性。虽说动力上这款车没太大的优势，但不得不承认，这颜值绝对是同级别车型最高的了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.64分“良好”

外观方面，伊兰特采用了最新一代家族化的外观设计风格，超大面积的前脸中网，凶狠的大灯以及立体感十足的进气格栅，车身侧面以及车尾的设计上，伊兰特特有的折痕式的车身线条和溜背式的造型，让其运动感增加明显，而且车尾还用上了贯穿式的尾灯以及凌厉且丰富的线条，够看出伊兰特年轻化的设计元素。这样的设计让年轻人非常喜爱。 车身尺寸分别是长4680MM，宽1810MM，高1415MM，伊兰特是属于紧奏型车，空间方面，我175的身高，头部距离车顶应该有一拳多，前排对我而言很舒适，一点都不压抑，后排空间也足够宽敞，作为一款经济的家用轿车，这个空间还是非常够用的。 伊兰特搭载1.5L与之匹配CVT无级变速箱，动力方面的话输出也很稳定，油耗是真的低，平均下来也就6个多点，目前这个油耗控制的还是比较合理的。基本满足日常家用。