伊兰特2021款1.5L CVT GLX精英版外观时尚值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.14分“良好”

伊兰特对于年纪偏大一些的消费者来说绝对是神车。在北京和上海的街头，伊兰特甚至直接是当出租车使用的。它的优点自然是大空间，耐用，油耗低。伊兰特从我们的视野里也消失了很长一段时间，直到第七代的伊兰特横空出世。全新的伊兰特变化巨大，那么这辆车子到底适不适合我们年轻的消费者呢？今天我以这款2021款 1.5L GLX精英版来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价11.28万元，目前在市场上的优惠约为5000元左右，所以实际优惠后的裸车价约为108000元，购置税9557元，上牌1000元，保险费4000元，所以这辆中等配置的伊兰特全款落地的价格为122500元。从售价来看，绝对是丰田卡罗拉的直接竞争对手。 【优点】 这辆车子的外观设计绝对是它最亮眼的优点了。整个外观设计给我们营造出了运动积极阳光的视觉感，而且特别的犀利。前脸采用了大V字型的设计，熏黑的进气中网与两侧的犀利led大灯进行了衔接，一体感和运动感都很强烈。它的进气中网采用了三角形材质进行填充，视觉感很不一般。车子的侧面采用了熏黑的轮毂，凌厉的腰线以及大溜背造型的设计，颜值相当出众。这是一辆只有12万级别的合资车吗？外观真的相当惊艳。车尾的设计相当夸张，贯穿式的尾灯，锋利的车尾线条设计，使得全新伊兰特绝对是夜间最靓的仔，就像是一辆赛车。 这辆车子的中控设计得也相当时尚简约，整个内饰看起来比较的清爽，车内采用了双联大屏的设计，并且分辨率较高，屏幕的清晰度特别理想。它的空调采用了隐藏贯穿式的设计，使得整车的豪华感装点得较为不错。空调采用的是触屏按键，而挡板采用的是机械飞机挡把造型设计，手感较好。座椅则是采用了红色的缝边，和外观一样，运动感彰显无疑。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成比较适合家用，特别的省油。暖车以后换挡较为轻快，不拖拉，匹配度较好，高速状态下显得偏肉一些，即使大脚油门也不会拥有较好的提速感。当然了，对于家用来说，伊兰特是比较称职的。尽管是1.5L自然吸气的发动机，但是伊兰特也配备了运动经济以及标准模式。打开运动模式还会有不小的推背感，但是持续的时间较短，而且会伴随着比较大的顿挫，仿佛变速箱要把它的每一分动力都压榨出来。 【缺点】 车子的胎噪和风噪都比较明显。当然这辆车子的价格本身也不高，想要静音效果更好一点的代价有些偏大，需要更换轮胎以及整车隔音，我觉得划不来。 车内的用料档次感偏低，特别是它的中控台硬塑料居多，车顶板内的用料都是布的。当然了，这个价位也不能要求做到面面俱到。 这辆车子目前的优惠幅度比较小，而后期的大优惠会给前期车主带来一个比较头疼的问题，就是保值率会跟着下跌。不要说伊兰特的价格会一直坚挺，看看韩系车几乎没有一个保持原价销售的，更何况现在已经优惠5000元了。所以我认为在轩逸，朗逸以及卡罗拉的压力下，伊兰特车型后期降价不可避免。 总结：这辆伊兰特的外观确实非常的漂亮，内饰也特别的豪华，但是它的动力总成比较一般，更偏省油一些。至于能不能买，我觉得更看重省油和外观的小伙伴是可以考虑的。当然了，我们也要有个心理准备，就是这辆车子的外形炫酷，钣金工艺比较复杂，这也会导致后期维修成本的大大增加。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.07分“优秀”

开了一年了，首先买车就是图这个外观，棱角分明，刚买上的时候我们这还没有一辆这种车，回头率挺高。内饰吧自己改啥的都可以。配置方面不是很多，因为买的低配，自己改个carplay ，很省心，上车自己就连上了。空间方面来说的话，挺大的了，后排小点，但是你是开车呢还是坐车呢。上高速150没啥事，低速方向盘轻，高速重点。转向没有虚位，动力方面来说，够家用就行了，买啥几秒破百啥的，没啥用，以后老婆孩子坐进去，你给表演个几秒破百呀？买车的时候是临时起意，也就是看到，然后就定了，第二天就买了。还有说是cvt变速箱不好，这种的是绞链的，比日系的更耐造。油耗来说的话，我平时5个，高速要低点。最低是3.1个油。后备箱呢也是挺能放货的，快20箱啤酒就装进去了。综合来说这个车挺不错的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.21分“优秀”

本人买的1.5L精英加装版，里面多了前排座椅加热和方向盘加热，作为北方人来说还是有必要的，车互联的东西是伊兰特的亮点，所以得带上这些功能最好，还有就是独有造型的连贯式尾灯了，所以我毫不犹豫的选择了加装版。因为这车底盘相对较低，开起来有点小卡丁车的感觉，内饰外观时尚，空间家用足够，而且比较省油。在城市上路这车的稳定和舒适性都不错，方向盘稍微有点紧，不是太跟手。价格个人觉得略高一些，但毕竟是新品上市加之个人很喜欢喜欢，所以几天的考虑就入手了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

【外观】设计部分算是第七代伊兰特主打的卖点。锋利的外形设计确实非常抢眼，车身上布满了大量“楔形”元素，这也考验着现代的制造工艺，某些部位三条棱线汇聚，可见工程学上用心。同时整车也不是走的传统家轿的中庸路线，而是激进年轻风格，包括前脸和车尾的动感设计、溜背的C柱，和轿跑车型也就差一个无边框车门了。从车身比例来看，2720mm的轴距配上4.68米的车长，加上上翘的车尾，让整车足够修长飘逸。更关键的是1810mm和1415mm的宽高比，甚至来得比思域都更加夸张，看上去就很有战斗感，以及改装潜力——这时候会再次让我觉得必须要配上1.4T的动力总成。只是这种很运动的造型也给后面的空间体验带来了一些短板。 【内饰】伊兰特的内饰走得是科技风，双10.25寸贯穿式大屏的设计配合平整、纤薄的前IP台，能够有很好的视野感。尽管它在设计上很用心，可是受制于成本，在内饰材质选用上还是看得出节省的地方。比如基本上内舱的下半部分都是硬塑料，软材质也大多用厚实的织物或者搪塑来覆盖，皮革包裹的地方不多。甚至皮质座椅的后半部分都是换用了织物来替代，主驾驶位的网兜也取消掉了。 【空间】至于空间方面，前排空间完全够用不用多说，只是比较低矮的前IP台和转向柱会对一些身高超过185cm的驾驶者带来一些影响。而后排空间，实测来看，对于174cm的我来说，可以获得一拳三指的膝部空间，而头部空间是一拳多一点。但是这个后排空间说不上舒展，一方面是座椅设定得比较直、坐垫也偏短；另一方面是臀点比较高，加上C柱的溜背造型会让人觉得有点压抑。 【动力感受】从实际体验上看伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期，非常适合城市道路的驾驶。在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特1.5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步，而且一开始动力的输出很“稳”，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。再配合CVT的平滑提速，这代全新车型至少在时速达到80公里之前都会让人开起来有种游刃有余的感觉。 虽说在城区路况下，1.5L自吸动力总成完全够用，然而一旦跑到高速上，已经被涡轮增压发动机的高功率惯坏了的年轻人估计还是会“嫌弃”它。我尝试了在100km/h以后提速到120km/h以上，舒适模式下已经有点勉强了，保持在3000多转都只能说有一个“悠长”的过程。好在北京现代还提供了运动模式的选择，看着液晶仪表盘转速表上的“红色血条”极速拉升，发动机会发出嘶吼般的声响，然后提速感会有那么丁点的加速。 【底盘感受】第七代伊兰特上沿用了前麦弗逊后扭力梁的设定，这也是该级别车型常规的配置。总体而言它开起来整体风格还是很统一，包括转向手感都带有一些偏运动的味道，底盘也不松散，平整路面上的表现还是足够让人满意。 可有一点比较奇怪的是，不知道是不是试驾车胎压偏高的原因，在低速过减速坎和坑洼的时候整车基本上没有太多滤震，颠簸来得非常直接，后排乘客可以感知到后悬挂的柔性不够。然而在高速行驶的时候，遇到路面的起伏，车辆又是跟着路面起伏上下，悬挂不能很快拉住车身，稳定感不太好。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

伊兰特外观造型是非常时尚动感的，如LED前照大灯，搭配上大尺寸倒梯形格栅设计，新车前脸运动风打造得非常出色。具备时尚动感的外观，这是我特别喜欢伊兰特的一大原因。第二个原因，在于配置方面，伊兰特的配置也非常丰富，如精英版车型，其配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、刹车辅助功能、车身稳定控制系统、倒车影像、运动/经济/标准三种驾驶模式、8英寸中控液晶显示屏、手机互联、LED远近光灯等众多实用基础功能。在实用性方面，伊兰特做得特别有诚意。空间方面，也是伊兰特的亮点，它轴距长2720mm，在同级紧凑型轿车中，拥有胜于同级的空间优势，尤其是作为一款家用轿车，伊兰特的设计理念明显是符合家用车的定位需求的。在动力方面，伊兰特提供的1.5L和1.4T发动机总体设计不算出色，1.5L+CVT动力总成，动力明显偏弱；1.4T+7挡干式双离合变速箱，动力输出强劲，但动力匹配度不够好。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

在外观这一方面，我觉得还是相当不错的，全新的设计，更加的时尚新颖，车前眼的设计也是比较夸张独特的，因为前进气格扇的设计是比较夸张的造型的，再加上中网的设计显得挺立体的，而且车身的线条感不错，比较流畅，美感十足。 整体的设计还是非常不错的，不管是做工还是用料都比较考究，也比较厚道，中控台偏向主驾驶位，感觉一切尽在掌握。视野比较好，掌握起来也更加的容易，特别是方向盘的设计，挺别致的，掌握起来也更容易，更别提双联屏的设计了，让整个车子更加的有科技感了，而且黑色的内饰显得车内也更有质感。 首先我175不是特别高的坐在驾驶位，还是相当不错的，很有驾驶的感觉，头部跟腿部的空间也都10分充足，后排的空间也足够宽敞，上下车也都很方便。后备箱的容积也是相当不错的，能够放下挺多东西的，回头跟家人朋友一起出去自驾游，想想都非常美。 日常上下班或者是在城市周围开起来的话，还是挺给力的。想要加速的话，起步也挺快。整个车身开起来也非常平稳。非常舒服平缓的感觉。在堵车的情况下，开起来也不会有明显的顿挫感。本身就是在城市里面开开，对速度也没有太大的要求。所以这个动力的话，对我来说已经足够了。而且在开空调的情况下，对动力也不会有太大的影响。感觉对这款车非常满意。 这款车给我的感觉还是很轻松的驾车体验。车身真的非常稳定。急速转弯的时候也不会感觉到车身有明显的倾斜。然后辅助刹车系统，很大程度上的提高了人的安全性。感觉这款车的安全系数做的还是挺到位的。感应后备箱的设计也是非常人性化的。本身后备箱的用处也就是在东西多的时候才用到。所以这个设计也真的非常好。然后方向盘摸起来也是非常触感很好。转动起来也是很灵活的。这款车子操控起来还是挺简单的。 1.5L的发动机最大的好处就是特别节油，其实我这平时开车根本没有那么温柔的，一直以来都习惯了这样比较暴躁的驾驶方式，不过它的油耗也同样是能稳定在6~6.5左右。 缺点：车漆的确比较薄，而且这个车子的钣金也相对更软一些，虽然外观设计漂亮，但所带给我的感觉并不是很好，同时我也不是很喜欢全新伊兰特的这个内饰设计，虽然说实用性很强，但并没有达到我心目中的美观。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

我为什么要推荐一台现代伊兰特，而不是轩逸、朗逸、卡罗拉呢？一方面当然是颜值，年轻人谁不想要个性、时尚和潮流，开着轩逸、朗逸出去总会被打上“老气”的标签，伊兰特炫酷的设计、凌厉的腰线足够惹眼。进入到车内同样如此，这个价位的双连屏在合资家轿中可是独一份；另一方面也是配置，轩逸们的配置太低，伊兰特可不同，1.5L的中配就给到6安全气囊、前后双雷达和倒车影像，这在合资家轿中可不多见。 不过吗，伊兰特也存在短板，首先低趴的设计是好看，但头部空间表现一般，身材偏高的用户在后排会有些顶头；其次，整体板悬结构，驾乘舒适性一般。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

早在2003年，第三代伊兰特就得到了消费者的认可，风头一度盖过当时的明星车型桑塔纳。历经10多年的改款换代，它的销量表现一直都很出色。此次2021款车型为换代车型，第七代伊兰特拥有更加激进、运动的外观，轴距加长至2720mm，保证了宽敞的内部空间。1.5L精英版车型售价11.28万，除了辅助驾驶功能上有些欠缺外，整体配置比较均衡，值得大家考虑购买。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.07分“优秀”

这款2021款 伊兰特 1.5L GLX精英版准确来说应该是第七代伊兰特，相隔三代的它，在外观上有了全新的家族式设计，更具年轻美感。它搭载1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速的动力组合，该动力组合匹配良好，可满足日常的出行，但有反馈显示：该车型在行驶过程中，方向盘处有异常的响声。目前该反馈较多，疑似车型的通病故障，原因推测配件工艺设计结构缺陷导致，目前4S店解决方案是更换方向管柱动力头以及在气囊游丝涂抹黄油，有明显的效果，但官方尚无具体解决方案，因此该故障维修成本以当地维修店报价为准。值得一提的是，该车型内饰虽然配备仿皮座椅、8寸中控大屏以及单天窗等配置，但还是略显单调，部分配置还不够完备，建议车友加装座椅加热，10.25英寸液晶仪表盘等额外内饰配置，提升整体的行车舒适性。此外，有车友反馈该车座椅腰部支撑不足，建议购买全套座椅坐垫，全套座椅的成本价格约200元左右。总体而言，作为伊兰特全新的IP，该车型是伊兰特重回视野的重要一步，它向消费者展现了伊兰特新的面貌。但该车型在反馈上有疑似工艺设计上的通病，需要等待官方专业的解决方案。这款车的保养周期建议是每5000KM一次，小保费用不算高，大约每次400元左右。每30000KM一次大保，检查制动液燃油滤等部件，防冻液及变速箱油每40000KM检查一次即可。一次大保即机油机滤、空调空气滤清、制动液、燃油滤、火花塞（整套）防冻液、变速箱油全部更换的费用大约在1500元左右。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.71分“良好”

韩系车近几年的销量越来越低迷，现代也一直在试图摆脱这种情况，新一代的伊兰特就是第一枚棋子，有看上去都非常不错的各项性能，丰富的配置和抢眼的外观试图重新提振现代的销量，不过目前看来销量并没有很火爆。而且这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：伊兰特首当其冲的优点就是外观的设计了，整体的设计很协调，参数动力学的设计风格使得整体都非常凌厉；抛弃了这个级别其他车型的中庸造型，再加上前脸的中网和大灯的造型设计，整台车的很能满足年轻人个性的风格。再有就是车内的空间了，2720mm的轴距再加上不错的空间优化使得整台车的空间表现非常不错，尤其是后排的腿部空间，非常宽敞，家用完全足够了。 缺点：伊兰特的缺点也很明显，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是速度比较高的时候，车内的静谧性非常一般，风噪胎噪都比较明显。再有就是行驶质感了，虽然开起来算是比较好开的，但是整体的驾驶质感和底盘的扎实感确实比较一般。再有就是品牌形象了，现代现在的品牌形象已经不如一些中国品牌了，这也是购买时需要考虑的一个点。 伊兰特的小问题也是有的，首先是转向的异响问题，很多车主反映驾驶变换车道时会出现异响，综合判断是转向管住的问题，目前比较新批次的车型已经解决了这个问题，如果车主发现自己的拆车有这个情况，可以及时到售后进行检查和更换。再有还是内饰的异响问题，伊兰特的异响我遇到的并不多，主要是在车门饰板的位置，解决方法也很简单，拆卸调整即可很大程度上缓解。 伊兰特为车主提供了终身的免费基础保养服务，保养间隔为5000公里，虽然15000公里需要车主自费更换空滤，大约要花400元，但是整体来看保养还是很省钱的，再加上伊兰特的油耗表现还是比较出色的，城市大约在7L左右，伊兰特的后期使用费用还是比较经济的。 整体来看，伊兰特是一款性价比不错且富有个性的家用车，虽然保值率比较低，品牌形象一般但是整体的稳定性还算不错，并且空间大，保养便宜，外观也比较有个性。如果你比较年轻需要一台家用车，伊兰特还是个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.71分“良好”

1.说起伊兰特，很多人或许都会在脑海中自动浮现出北京出租车的样子。而伊兰特这辆车本身也是难得的，能与桑塔纳，捷达一相抗衡的一款车型。如果说很久以前的三大件是捷达，桑塔纳，富康。那么后来的三大件就是捷达，桑塔纳，伊兰特。只不过因为长期不换代，伊兰特老旧的外观和内饰已经无法吸引新的消费者，所以逐渐淡出了人们的视野。不过现在新款的伊兰特已经重新上市，外观变得更加年轻动感。现款伊兰特有1.5L和1.4T两种发动机可以选择，不过因为1.5L的价格会更低，而且人们感觉自然吸气的发动机会更平稳，所以选择1.5L版本的消费者也会更多一些。 2.有伊兰特车主反馈说自己的仪表盘在经过颠簸路面时会有嘎吱的声音，我们在拆开之后发现是仪表盘的固定卡口断开了，把卡口重新更换，这个问题也就解决了。另外，相比于第一批车型反馈比较多的异响问题，在后来这几批车型上已经少了很多，但这也并不是说这辆车完全就没有异响了，有时候车门之类的缝隙出现异响，可以通过塞一些胶布来解决。 3.伊兰特的售后保养还是比较省心的，虽然按照官方推荐每5000KM就需要保养一次，但是现在官方也提供了终身免费基础保养，可以说是减轻了不少的负担。但这并不代表这保养后是一分钱都不需要出。例如在15000KM时，需要更换发动机机油以及三滤，检查刹车油，这次的费用大概去440元。这样的付费保养需要每隔15000KM时进行一次。 4.现代把新车命名为伊兰特可以说是给这辆车给予了极大的期望，希望它能够恢复之前老款车型的荣光。不过面对表现平平的质量口碑，伊兰特还有很长的路要走。