点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座
外观大气简洁,高速平稳安全,风格特立独行,操控轻盈精准。 【空间表现】 还行 【舒适性】 还行 【第三排空间】 偏小,如果再加长些,会好很多。
用户896193583677:裸车价68?疯了吧
奋发海洋3q6:这是燃油车的顶配嘛
用户3200801600073:60来万的车没有3.0tv6实在说不过去
外观大气简洁,高速平稳安全,风格特立独行,操控轻盈精准。 【空间表现】 还行 【舒适性】 还行 【第三排空间】 偏小,如果再加长些,会好很多。
用户896193583677:裸车价68?疯了吧
奋发海洋3q6:这是燃油车的顶配嘛
用户3200801600073:60来万的车没有3.0tv6实在说不过去
外观好看是我的菜,车机有时卡顿,新车的时候车内异味很大,空间够用满足我们一家需求。驾驶体验满意,加速有力,动力输出湿滑,换挡没有顿挫感
李维延:我的XC90新车到手一点味道都没有啊
淡泊4826:新车味大估计是脚垫的问题
不丶当初:你好!你的自动启停开驻车后能关掉吗?
发动机故障灯又亮了,7月份亮过一次,去4S店电脑检测没查出问题,升级了软件。没想到上周六,又出现了。平时都是用纯电模式开的,上周末电用没了,混动模式下出现这个问题的。
一只胖金鱼:喷油嘴的问题。我的也是,去4s店就说是喷油嘴和三元催化的问题,清洗喷油嘴或者更换就行了,更换贵一套8000多
穷人不能瞎嘚瑟:B6智逸有纯电?
临时小胖:纯电模式?
停下来时(未熄火,空挡拉电子手刹)空调风力变小,感觉不制冷,一起步空调风变大,2档都呼呼的,开始制冷,是我哪里设置有问题吗?是不是发动机启停功能?驻车发动机不运行,靠电机,空调也不制冷,风力也变小?那我夏天停车等人不得热惨?怎么设置才行?
用户4026983454840:停车开空调车机会误认为司机要睡觉。安全起见,停止压缩机工作
小强:貌似是的,你开着空调,停车,发动机停了太长时间后,如果车辆判定亏电的话,会自己启动发动机的,不用担心。
秋风渐起90250726:最靠谱也是最简单的办法:停车前切到手动M档,停车后再切到D。
外观配置对得起这个价格,就同价位来隔音比较拉胯,发动机初段噪音也比较大。
周寨彭楼:恭喜上海哪家店提车?
TurboLZG:恭喜提车
醉里摘星辰:2.0的Q7噪音才真的大
外观非常霸气的肌肉绅士,与同样是七座车的汉兰达放在一起,视觉感受上要大了一圈。虽然说轴距等都差不多吧。 内饰上可以说是见仁见智吧,因为个人比较喜欢成熟简约的风格,因此xc90完美的击中了我的点。当然,也会有人觉得不够年轻化。 配置上只能说够用,车机系统和认证着实花费了一些功夫。另外,虽然说是十几年的老司机了,但是这么大的车,没有360影像的话,入库还是有些挑战的。 空间非常够用,我同事174cm左右,在开车的时候头部空间至少还有两拳左右。后排作为空间也非常足够。第三排座椅放倒的情况下,储藏空间感觉是足够用来搬家的。 最后,驾驶感受很轻巧,感觉不像是一个2吨重的suv。对于我这种日常家用的场景居多的车主,踩油门动力相应足够日常驾驶使用。因此也就没有刷北极星。 总之一句话,车子对得起这个价位。而且在这个价位上,也没必要比来比去的。大部分的车都是还有的都有,主要还是考虑个人喜好吧。
Edwin:哪家店买的?
用户346396550621:您好!
整体满意 就是刚发现竟然没有自动泊车,要是有自动泊车 再加上疲劳提示就完美了
顽强百香果ma:智雅也没有吗?不过这个功能给生手用的,开XC90的有几个是生手呢
猎头老枪手:半自动泊车,有疲劳提示
xc90智逸款,升级到了2.9后,停放了4天后全车亏电,叫了救援搭电后报12伏电瓶充电故障,今晚开到4s店充电,明天检测由于问题,有相同款遇到类似问题的不?都怎么解决的?
用户2073752277542:车辆装有GPS 的话就很耗电
用户6320837619791:还不如起亚智跑好用
买车看自己的需要,在这个价格区间感觉没有更好的选择了。低调、安全、驾驶感受都是我所想要的,动力也可以接受,毕竟这么大个,不能跟轿子比,总的来说,自己感觉非常棒。
用户267224348221:落地多少
头条用户:买车看自己的需要
能豆豆668:济南的 办完多钱啊
从S60L到XC90,一如既往的稳定,从容淡定不浮夸。空间绝对够用,第三排倒下后备箱巨大,行驶稳定,加速有力,车虽然有这么大,这么高,但高速真的非常稳当。
用户7777855620051:那家店
用户310945621591:在哪家店呢
布朗熊🐻:带了大客户政策?
刷了北极星之后,动力非常强劲。日常使用250马力版本足够,不是宝华违建的音响也很不错,加速非常的平顺,发动机启停声音小,第2排座位空间可以,但是靠背比较直。才提车不到一周,其他感受还不是很深,等多开一段时间再来做个详细评价。
martinzhang2012:问个问题,开北极星模式,自动启停还有吗?如果没有我也去刷一下
智勇双全海风3A8:怎么刷北极星?
贰毛五:靠背可以向后倾斜调节的伙计,
外观低调又豪华,新车无异味,动力有力。但是新车机不如老车机功能多,不能熄火自动手刹,不能长期关闭倒车自动刹车,驾驶员屏幕显示内容单调,不能修改主题,没有瞬时油耗显示,单活塞卡钳给人刹停信心不够。
Lalallalaaaaaa:哪个店?能比常州便宜这么多?我算上置换1.5w还要65落地
风趣星辰wcZ:你这车衣不错啊
勇往直前的书签9r0:致雅裸车55了,贷款还是全款?
这车踏板不重比较轻,动力输出顺畅有力,超车轻松刹车灵敏度高。方向盘指向清晰,内饰中规中矩,做工相对一般,座椅靠背比较直坐久不是很舒服,车机显示屏容易发热,底盘通过性好,过减速带没感觉震动摇摆幅度大
新车到手2月余,有几点感触: 1.空气悬挂质感不错,滤震效果满意,中等稍偏硬,日常使用选了舒适模式。 2.安全性良好,倒车时主动刹停3次及时强硬刹停,第一次吓了一跳;还有一次在100公里的时速时想往右方变道,恰巧有个右后方来车在盲区,XC90立即在右后视镜外1/3出闪亮橘黄色灯光伴急促“滴滴”警告声响,同时车机抢夺方向盘,方向盘自动左旋,成功避让,又吓了我一跳,这次避险让我体验到了沃尔沃citysafety的威力,安全性值得信赖。 3.宝华韦健音响效果不错,中高音较好,适合听人声、中高音乐器,听音位置有驾驶位、前排、后排、全员等不同选择,还有音乐厅、环绕声等选择。通过carplay播放,效果更好。 4.手机遥控很好用,冬季寒冷,提前5-10分钟远程打开空调,上车后发现方向盘没那么冰手了。目前并不后悔没有选装方向盘加热。 缺点: 隔音效果差,高速跑起来还是能听到较大的轮胎噪音。中控屏尺寸跟不上时代的主流趋势,主机系统功能不完善,不能插U盘听高保真音乐。
XC90给我的整体驾驶很舒适,方向盘的转向精准,底盘很稳,跑高速路不飘,车内精密性好,没有太大的轮胎 噪音跟风噪,辅助驾驶功能丰富。我卖的顶配就是冲着它的空气悬架和宝华韦健音响去的,这两个配置确实很好。这车的缺点大概是内饰老气,车机操作不顺畅,在一个灯光感觉不是很亮
音乐阁里的野马:这个配置48?
头条用户:你的导航是什么版本的
BiuBiuBiuBiuBiuL:4S店销售让我跟你买
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?
2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。