点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 还凑合，第二排略显局促，第三排放倒后备箱表现贼好 【舒适性】 滤震不干脆，过坑坑洼洼的路面特别明显，日常过减速带这些就还好，毕竟还是有着空悬的，乘坐舒适性不错，我老婆说第二排比第一排舒服，没体验过二排，长期司机，个人感觉驾驶位坐着也还可以 【驾驶感受】 驾驶感受还是蛮不错的，高速超车没有压力，就是这个方向盘太轻了，习惯了沃尔沃方向盘，去开奥迪，都觉得奥迪的方向盘重了… 【第三排空间】 没使用过，一直当五座车用 【最不满意】 23款减配太多了，刹车脚感很不舒服，据说是48v轻混的问题，换了6活塞卡钳后，脚感明显好一点，也会相对线性一点。 胎压显示也没有，这个价位的车，这个也省了，搞了个胎压监测，自我感觉没有数字胎压显示好，最起码这个能显示哪个轮胎胎压不足。 车机系统说是升级了，确实和22跟21款的不一样了，有时候是真卡！！！ 单色的氛围灯也确实拉跨，听说23款以前有7色可调？自己升级了64色氛围灯 【安全性】 这个毋庸置疑，确实很好，好到有点烦，倒车的时候速度快一点总会自动剎停，被吓过几次后，现在倒车基本都是慢慢一点点进去了。 主动避让确实牛逼，买沃尔沃就是冲着安全买的! 【油耗】 综合油耗9个多吧，高速油耗8个多

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4.3分“优秀”

【安全性】 毋庸置疑，这是我选择他的主张原因 【舒适性】 B系列发动机相比t系列舒适性有所提高，宝华韦健音响的确很不错，加分不少。 【空间表现】 空间表现一般，够用，不富裕，第二排和第三排都很一般。 【最不满意】 48伏轻混电池保修2年感觉不太放心，减配自动泊车，还有就是倒车时主动刹车有时候让人措不及防，不过还是安全。 【驾驶感受】 近5米的中大型suv，驾驶起来很轻快，启动发动机几乎感觉不到，23款增加了安卓车机系统使用便捷性有所增加，加上19扬声器的宝华韦健音响的确感觉很哇塞，内饰皮质和按键质感很好。 【油耗】 目前不到一千公里，平均油耗10.5，城市13升，三环和快速路8升左右，油耗中规中矩，不过后续我相信还有下降空间。

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4.6分“优秀”

【空间表现】驾驶位不谈，第二排空间腿部没问题，第三排170cm坐短途两三个小时丝毫没问题。 【舒适性】还是第二排，被家人嫌弃没之前10来万的朗逸舒服，腰部支撑不够，需要我加靠垫。第三排受小朋友喜欢，就是小朋友的迷你乐园，两个小家伙喜欢躲在后面玩。 【安全性】 这车的安全性不多说了，车道保持，领航辅助，盲点检测，360等等，不管市区还是高速，都给人足够信心。 【购车经历】 12年的朗逸今年正好开了10年，两娃渐大，再带两老出游，朗逸已经完全不够用了，就想买个六七座suv，网上看车有一年多，后来订了xt6，结果因为4s太拉胯，气的我退了定金，直接买了xc90智雅，不想因为买了低配，而留下遗憾。事实证明，智雅真的香，不后悔。 【驾驶感受】 自己开的车不多，没有过多的比较，朗逸换90，算是鸟枪换炮了吧。国庆出游一次，提速很快，动力一点就有，超车游刃有余，高速不注意就超速了。有各种辅助功能加持，开高速很轻松，一点不累。隔音没有与同级别的车比较过，不太清楚这个级别的车的普遍隔音水平，不过高速噪音比较明显，基本靠宝华。停车还不太习惯，车大了，比之前的小车难停的多，还好有360方便很多，避免了多次可能的剐蹭。23款的安卓车机比之前的车机简洁很多，上手很快。 【油耗】 不怎么关心油耗，上面的油耗随便写的。

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4.2分“优秀”

不想有太大的短板，面子上也想过得去，这个价位选XC90准没错，只要能接受因为是末期产品所以便宜选择这辆车没问题 优点1.安全性能没得说，有两次主动刹车省去了很多麻烦。 2.新车无异味儿，不能说一点儿没有，但很淡，贴完膜不能开窗开车也不会有不舒服的感觉。 3.智雅配置很齐全，L2智能辅助，座椅通风，360，空气悬架都给了，考虑过BBA，但是这个价位的BBA配置低的离谱（如果经济允许可能会考虑X5顶配或Q7顶配，但65多能落地的还得是XC90） 4.虽然是横置四缸2.0，起步有点儿肉，但是高速状态下感觉响应挺快，可能是之前习惯了小马拉大车，高速上120的状态下不用地板油很快就能拉到140，也没有发动机的轰鸣，超车什么的特别安全。 缺点1.中控9寸够用，但是放在XC90上显得太小，感觉有点儿违和。 2.虽然有空气悬架，但滤震确实感觉有点儿硬，也不是很干脆，对于有空气悬架的车来说一般般。 3.最不能忍受的是噪音，市区跑还没啥，一到高速上了120胎噪感觉特别大（风噪也挺明显，发动机噪声反而没啥感觉），环保？听觉换的！我反正高速上只能全程听歌除噪。

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4.71分“优秀”

先说结论，这辆车达到我百分之90的满意度，我个人很喜欢这车。 买车是奔着xc60去的，前期和4s都是以xc60t8为基础沟通的，交钱的时候，突然觉得xc60有点小，沟通一番，下定了xc90智雅，为了宝华韦健😂。等车半个月后，4s店通知可以提车了，感谢下济宁恒昌4s店，同时感谢客户经理王增龙先生😀 【空间表现】 本人身高181cm，体重85kg，全家五口一起出行的时候也比较多，空间整体满意，因为是7座车，第二排不算特别宽裕，足够用。第三排基本为放倒状态，这样后备箱空间就很可观了，平时和朋友骑自行车，我直接把车塞进去还是很方便的。 【舒适性】 座椅偏硬但是非常适合长时间驾驶，基本不腰疼，第二排中间座椅太硬，不适合长时间乘坐😂智雅版本是空气悬挂，所以驾驶和乘坐感受还是很棒的。 【安全性】 这个就没的说了，大家都懂。倒车时候，我都嫌雷达反应太敏感😅 【油耗】 几次高速跑下来，现在油耗是10.2，比较满意。 【第三排空间】 只用过两次，比较挤，应急用，短途还是可以的。 宝华韦健值得拥有😂要不是其它版本不能在工厂加装，可能也不会上智雅版本了。 最后说一下自己感受，我换车基本就是奔着沃尔沃去的，其它车型我也没空去体验，几个月开下来还是很满意的，这车比较符合自己的性格，嗯～～～～低调闷骚😂。车无完车，选择自己喜欢的，适合自己的最重要。

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4.43分“优秀”

【最满意】 作为商旅用车，远途高速行驶自然是必不可少的，依靠Pilot Assist的加持，沃尔沃已实现L2+级自动驾驶，车辆通过前挡风玻璃位置的雷达单元和摄像头单元来进行路况识别，进而实现车辆自动保持、自动跟车、打转弯灯后自动转向等功能，个人感觉这项功能在高速驾驶中，非常省心实用，让原本‘苦逼”的出差远行轻松不少。 【最不满意】 车内噪音是最大的减分项，噪音主要来源于两个方面，一是发动机噪音，横置四缸机拉动一个2.3吨的车子，确实有点吃力，虽然高配有双涡轮加持，但在起步涡轮迟滞阶段，即便有48v轻混介入，发动机嘶吼也很难听，这点在冬季冷车启动时尤为明显。二是风噪和胎噪，XC90造型方正，胎又比较宽，风噪和胎噪大也实属正常，但由于沃尔沃在隔音方面选用了环保材质，没有使用传统的沥青材质，使得外面的噪音过多的传到车内，让驾乘人员很不舒服，而后期改隔音需要拆车，很麻烦，沃尔沃厂家应对噪音的方法是利用宝华韦健音响制造高品质声场，进行声音补偿，但无论是谁，也不可能无休止的听音乐。 【油耗】 我平时以高速行驶为主，总里程数较多，表显油耗为8.8L/百公里，作为中大型SUV，轻混系统加持，确实有助于车辆降低油耗，但考虑到是涡轮增压车型，官方手册要求必须加95油，所以油费是一笔不小的花费。

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4.8分“优秀”

落地价包含:.全车威固隔热车膜、璞真5年保固隐形车衣、双侧电动踏板、高真行车记录仪等。 1.选我所爱，爱我所选；经过各项对比，剔除虚荣的面子后，拥抱了xc90. 2.油耗的惊喜超出我意料之外，高速能可以到7.2上下，市区多车平均也就9左右，跑了7千公里综合油耗就只有8.4，这还包含了云南山区道路了。 3.人体工学座椅真的好用，一个人从云南直接开回厦门2100多公里用了两天时间，腰背也不会不舒服，这点值得赞赏。 4.L2+驾驶巡航配置，开长途真的非常轻松。 5.室内空气清除异味功能真的很强，去山区旅游时开窗驾驶不慎飘入烧秸秆烟味，立即关起车窗后大约一分钟不到，车内就又恢复清新空气。 6.动力真的非常足够使用，高速或平常道路超车，响应也还不错，推背感也有；所以很纳闷那些喷子所谓没纵置、没6缸…的，他们是要参加F1赛车吗？难道是增加油耗来显得自己是大款？真的不懂。 7.要让车内宝华伟健显示价值，则要挑选真正无损的音源，不然与一般差异不会太大。 8.空气悬架在较高速转弯时给予的安全感更加好些。 8.不足之处：a.第二排空间相比其他同级车种显得一般。b.山区大陡坡做大加速超车时，会有一点顿挫。c.长期出差不用车要松开12V电池时，要拆解护盖很麻烦。 总结来说，xc90性价比真的很高，所以真的喜欢😍

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4.64分“优秀”

外观：标志化的沃尔沃设计，配合这么大的车身，还挺霸气的，开出去就贼……拉……轰…… 内饰：还是沃尔沃极简的设计，比较素，用料很讲究，实木的饰板和水晶档把很高级，宝华韦健的音响+19个扬声器，音质真的特别棒！到处都是皮质和软的包裹，触感很好，还都是环保材料，新车也没异味。 车机：分辨率很高、特别高，看着很舒服。反应速度也好好，就是应用比较少，没有那么多花里胡哨的APP，都是比较实用的功能。 空间：7座车型，前排够大，把第三排放倒之后，二排空间特别大，而且3个座位都是一样宽的，坐在中间也不会很委屈。三排放倒以后的后备箱特别夸张，鱼竿啊，高尔夫球包啊想塞多少塞多少。三排应急可以，正常坐也不是不行，就是多少会有点可怜。 动力：沃尔沃XC90有B5和B6两种动力版本，均搭载2.0升涡轮增压直列4缸发动机、48伏轻混系统和8挡手自一体变速箱，B5车型可输250马力、B6可输出300马力。 驾驶感受：驾驶非常的紧致，就是指哪打哪，方向没有任何的虚位，底盘也是舒适中保留了运动，就是随着你的速度越快，悬架的支撑力度越紧绷，而且起步犹豫48V轻混的加入，是真的顺，我同事都说起步真是毫无突兀感，当然动力在涡轮增加和电动增压的双加持下，最大扭矩来到了420牛米，这么2吨多的车，0百加速6.7秒，关键即使到了100的速度，你还是觉得动力非常充沛。这个变速箱也要夸一下，从起步到地板油，你都不会感知到他的存在，而且这个车的辅助驾驶也很自然

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4.29分“优秀”

【最满意】七座布局解决全家出行需求，重点最后一排在二排纵向前移之下，腿部空间也不会太局促，适合小孩子乘坐，每个人都会有专享的独立空间；同时，舒适配置方面也照顾周全，全车配有三区独立空调，即使高温天气出行也不至于闷热难耐； 【驾驶感受】2.0T高功率发动机，加48V轻混系统，动力输出毫无问题，并线超车难度不存在；而且有智驾辅助系统以及城市智能安全系统，城市拥堵自动跟车相当实用，仅需通过方向盘左边多功能按键即可激活； 【油耗】为了测试下这台超2吨多的四驱SUV油耗到底会不会很高，中秋国庆假期期间还特意测试了一下，全程超150公里的行程，基本上以高速路段为主，城市及乡村道路为辅，并以定速巡航居多，单程百公里油耗也仅7.9L，跟官方公布的颇为接近，燃油经济性确实可以。

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4.29分“优秀”

【最满意】 对于沃尔沃XC90最满意的地方就是细节了，刚看到这台车并没有太大好感，但是仔细了解以后真的让我改变了看法，第一，这台车配置丰富，尤其是安全性配置，此次试驾的是顶配车型，主动安全配置几乎满配，第二就是它的空气悬架，之前开带空气悬架的车都会比较软，注重乘坐舒适度，而沃尔沃XC90它可以把悬架调硬，路感很清晰，很适合自己开，第三是整体的质感，比如车内的皮质包裹，还有水晶换挡杆，夏天摸起来总是凉的，给人感觉很好。 【驾驶感受】 这次开的沃尔沃XC90搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率达到220千瓦，最大扭矩420牛米，匹配8速手自一体变速箱，虽然这台车尺寸很大，但是开起来一点不迟钝，动力很强，变速箱的换挡很平顺，几乎感受不到有换挡的动作，而且空气悬架可以调整，自己开可以调硬一点，驾驶感受很好，家人乘坐可以调软一点，舒适度也很高。 【外观、内饰】 外观看起来比较中庸，没有什么惊艳的地方，但是也挑不出毛病，雷神之锤的大灯很有标志性，新车尺寸为4953/1958/1776毫米，轴距为2984毫米，空间很宽裕，坐在后排真的能翘二郎腿，采用7座布局，但是第三排长途乘坐并不舒服，内饰的整体质感很好，但是设计和布局让很多人难以接受，我觉得应该学习一下现在的新能源车，适当的增加一下“冰箱、彩电、大沙发”这样更适合年轻人。 【总结】 总体来看，在这个价位沃尔沃XC90的性价比还是很高的，它的内饰大部分都是环保用料，几乎没有异味，而且配置丰富，安全性高，很适合家庭用车。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.4分“优秀”

一、外观感受 这个车身尺寸，选择玛瑙黑金属漆，更显大，气场一步到位，沉稳低调，全景大天窗透气看景很爽，选装加热前风挡玻璃清洗喷嘴目前没用不知效果如何，主动式随动LED大灯和带自适应远光灯使用效果很好，20英寸豪华版铝合金轮毂中规中矩，起步加速时发动机舱传出来的噪音稍有点大在能接受范围内。 二、内饰感受 中控台基本都是皮质包裹，人体工程学高级Nappa座椅，灰梣木饰条也是环保的保障。方向盘选装加热皮质包裹很好还有些磨砂感。前座椅大赞特赞带3组记忆带加热和通风，没有座椅按摩差点意思不知道出于什么考虑的。后排贴着高档太阳膜个人感觉手动遮阳帘实用性不大。 三、驾驶动力 双增压2.0T+48V轻混匹配8AT变速箱在最高299马力的加持下启动2吨多的坦克起步不算肉还可以接受，老司机的我起步从不地板油开车，途中加速是非常流畅很线性没有感受顿挫，虽然限速180但是高速超车并线干净利落，行驶中减速到熄火那一刻偶尔有一点闯动，我一般都是轻点刹车至轻轻刹停。 四、底盘悬架 B6智雅豪华版配4C主动式自适应底盘和空气悬架，我个人非常喜欢这个这些配置，也是选这个车主要原因之一，车开起来特别板正不松散。人员上下车悬架高低模式我给关了，个人感觉作用不大。车基本就坐2人，4个轮胎气压全部调到2.5路上行驶没有感觉颠。4S店提车时4轮气压都是2.7个人感觉高了。我不推荐但是车友可以试试检测一下轮胎气压是多少，如果也是2.7不拉货不重载情况下减到2.5个气压感受一下。 五、智能安全 City Safety城市智能安全系统，主动安全系统，安全防护系统，全方位智能护航系统这4大类安全系统下又包含着很多的辅助安全系统、警示安全系统等等。这也是选这车原因之一，超多的功能个人感觉平时可以不用要用的时候一定要有。车友吐槽的胎压监测系统没有数字直观显示，但是中控屏会有提示的，我经历过车左前轮扎钉子漏气了，车机就提示了，补完胎我把轮胎气压全部调到2.5个，但是气压调整要在车机上确认保存。 六、智能辅助驾驶 我开车多在市区行驶，Pilo tAssist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统也不用，跑高速长途自己也不使用，这是个人驾驶习惯，我只相信自己的眼睛和脚，车友勿喷啊！道路偏离预防系统我也给关闭了，这功能车速超过60并线不打转向方向盘就震动提醒，个人驾驶习惯车友不要学我。 七、停车辅助 有前后驻车辅助系统和360全景摄像头加持停车很容易，这个360全景大赞特赞，会自动显示高清图像。自动干预刹车个人感觉过于灵敏，每次在自家小区地下车库停车入位很小心，车位窄两边还有柱子，凭自己多年驾驶经验是不会剐蹭的但是车辆还是自动干预了几次自动刹停了。如果有自动泊车功能个人感觉会好一点。 八、北欧清洁驾驶舱 苛刻到极致的环保用才，智能空气循环控制系统，主动式座舱预净化系统，负离子空调净化系统，双效增强型净化系统，还有空气质量实时监测系统这些系统加持也是我购此车的主要原因，我只要一上车智能空气净化就一直开着，驾驶室真的没有新车特有的刺鼻气味，家里美系日系欧系车都有，有的车开了好几年开车门还有刺鼻气味。车友也开过别的新车对比一下真的不一样。 九、智能互联及信息娱乐系统 已经升级过的9英寸液晶触摸屏是许多车友吐槽的，个人感觉还可以，触摸屏点击很丝滑 ，软件反应很快还算可以。高德导航，收音机，百度网盘是我常用的三个软件，尤其是高德导航与手机互联超好用，听歌就用百度网盘上下载的歌曲但偶有卡顿个人感觉应该是网络问题。 12.3英寸液晶智能数字仪表盘好用尤其是显示导航图像。 我喜欢高坐姿驾驶车辆，HUD平视显示系统投射到车玻璃的数字信息看不见，设置里调高了也不行，干脆就把这个系统给关了。 Bowers& Wilkins天花板级音响系统也是购此车的一个原因，个人喜欢好听的音乐，这样的音响放出来的无损音乐真能把耳朵听怀孕了。 手机无线充电也好用，在车上有放手机的地方了还可以充电，那个位置手机不易滑取放也方便。 无损安装超清行车记录仪好用。 车辆缺点：车友吐槽的车机尺寸小、自动启停不能手动关闭、不显示数字胎压、储物空间少、听歌不能插优盘等我个人都能接受，只是款式更新了车辆减配了没有了座椅按摩和自动泊车理解不了。

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4.14分“优秀”

沃尔沃这个品牌，其实我个人一直以来都有一种莫名的好感。这个品牌从企业到产品，都不会让人觉得有任何炫酷炫技之感，无论是设计、智能安全、三大件亦或是推广、营销，都是透着内敛和收敛，给人的感觉是温和的、低调的。 沃尔沃XC90在品质方面的拿捏对得起豪华二字。坐进车内，XC90的内饰设计绝对在豪华品牌中是独树一帜的。大气简约之余透着清冷的气质，实木点缀的中控找不出一点媚俗的细节和线条。全车Nappa真皮、精致的缝线和考究的木纹组合，北欧风格的简约豪华感由然而生。 很多内饰的设计细节也非常值得品味，比如水晶换挡杆、启动旋钮等等小部件，都是仿照钻石切割面设计的，在一定的光线折射下会产生一种高级的金属质感。 虽然XC90是整车原装进口的，并没有进行国产加长，但本身的尺寸已经非常可观了。将近五米的长度和三米的轴距，妥妥是个“大家伙”，而且作为一台真正的七座车，XC90的第三排是能够坐下成年人的，不过进入第三排不太方便。 座椅值得称赞，能够很好贴合乘员的背部曲线，出色的包裹性和支撑性，在带来健康坐姿的同时也能有效降低长时间乘坐的疲劳感。 最后是动力方面，B6版本搭载的2.0T发动机采用了涡轮加电动双增压的技术，拥有最大300匹马力、420牛米的峰值扭矩，6.7秒的百公里加速在中大型SUV里其实也算是不错的成绩了。

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4.43分“优秀”

【最满意】不管是外型还是内饰，都很豪华，安全配置也非常丰富，特别开高速，开领航功能简直了，很放心，车机系统的导航也好用，基本不会带错路，整个车机逻辑也清楚，就跟手机一样好操作。 【最不满意】中大型SUV需要的抬头显示也没有，有时候停车不方便，并且第三排座椅只能手动放倒和展开。 【驾驶感受】2.0t的排量，电子增压+涡轮增压，基本上没什么迟滞性，换挡的话也比较平顺，爱信的变速箱，已经很不错了，在高速上跑，感觉一点也不发飘。而底盘也是扎实的很，不过车的悬架有些硬，像是跑坑坑洼洼的道路，坐在车内的人，会觉得不舒适。另外，方向盘轻盈，指向挺精准的，转弯半径也小，拐弯的时候比较舒适，还有就是它的通过性好，底盘够高，虽然不是越野车，也可以当越野用了。 【乘坐体验】空间乘坐宽敞舒适，没啥多余的空间，后排中央的座位还有儿童座椅的增高垫，对于12岁以下的儿童来说，都可以用，方便得很。后备箱的空间，还可以吧，我觉得算不上大，像是放孩子的婴儿车，正正好好，但很占空间，再放其他东西就搁置的少了，好在也不经常出远门，偶尔几次自驾游，还是能接受的。 【保养】沃尔沃XC90的保养费用并不算便宜。小保养的费用大约在1000元左右，而大保养的费用则可能达到5000元以上。但是考虑到这车的豪华中大型SUV，这个价格是能接受的，并且保养周期也还可以，每1万公里进行一次小保养，每3万公里进行一次大保养。 【油耗】高速上行驶的时候，百公里油耗也就在7个上下吧，市区行驶的话百公里在9个上下，我不知道这油耗对于大家来说，是高还是低，但对于我个人来说的话，高速跑7个上下，就算是比较好的了，以我一年跑五万公里来说的话，这油耗对于我来说，还是相了个当的关键，毕竟一年下来，能省下不少油钱呢。 【续航】沃尔沃XC90油箱的容积达到了71L，加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的。 【推荐版本】如果你是第一次买豪华SUV，或者预算有限，基础版是个不错的选择；如果追求豪华舒适，豪华版是不错的选择；如果你喜欢驾驶和运动，运动版是个不错的选择；如果追求环保节能，插电混动版是不错的选择。

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4.21分“优秀”

我们今天试驾的是顶配车型，外观设计看上去还是比较简单的，但是也是能体现出豪华感的。前格栅是方方正正的造型，内部由直瀑式镀铬饰条来填充。两侧上方还是经典的雷神之锤的设计，内置了LED的光源，还是很简洁的。 侧面更是方方正正的感觉，上方的腰线从前大灯处延伸到了尾灯处，很有气质，整体看上去就像一个穿着西装的绅士一样。下方的轮毂全新都是一样的20英寸的规格，做成了多条幅状的设计。 车尾部分依然是非常经典的家族式设计，两侧维京战斧的尾灯，下包围的护板换成了跟车身颜色一样的设计，一体感很强。整体下来喜欢的人都是爱死，还是比较的极端的。 再看一下后备箱的空间表现，要是把三排座椅放倒的话，内部空间还是比较宽敞的，整体还是平整的，拿取物品也是比较便捷，两侧还配有照明灯，还加了一个12V的电源口，还有两个按键，可以主动调节车身的高低。 内饰还是以黑色为主的配色，显得很沉稳。三幅式方向盘，后面是一个全液晶的仪表，旁边的中控屏是竖屏的设计，功能还是比较的丰富的，只是相对现在的一些造车新势力的车机来说可能有点落后了，只能说是中规中矩吧。中控台是用到了大面积的皮质包覆和一个木纹饰板的装饰，看上去用料还是比较足的。真皮包覆的座椅看上去是比较的单薄，但是是坐上去还是比较紧致的，整体的调节也是很丰富，加热通风按摩都是给到了。空间方面，二排的表现还是不错的，放倒最大位置，腿部剩余就很充裕了。二排座椅是手动调节的，调节的过程还是很丝滑的，不用费很大的力气。中间是有一个不是很高的地台，建议还是乘坐两边，中间的座椅有些硬了，而且宽度也是不很够，靠背是扶手箱也是比较硬，长时间坐可能不是会很舒适。第三排的空间就很小了，整个腿都是顶到前面的座椅靠背上了，优点就是座位的高度还不错，不会有坐小板凳的那种感觉。 动力方面，全系都是2.0T的发动机。传动方面，匹配的是8AT的变速箱。我们开的是B6高功率的车型。起步还是比较轻快的，因为是加入了48V轻混系统，在中高速提速的时候，变速箱的响应也是比较的积极，提升的特别快，开起来也没有那种开大车的感觉。方向盘的指向也是比较的精准，在低速的时候也是比较轻盈，变道也是完成的很顺畅。悬架方面，用到的是全双叉臂加后多连杆的组合，还有可变悬架的功能，软硬高低都可以调节，在过一些不好的颠簸路面的时候，就可以手动调节了，根据实际情况来定，就可以避免底盘的磕碰了，正常放下来，也是能保证车身的稳定。整体的城市安全系统也是让安全提高了一个档次，一些来不及反应的状况也是能够提前感知来主动刹停，还是把安全做在了前面的。 产品力不错非常的均衡，性价比也很高，现在综合优惠也下来了，是时候可以考虑考虑了。

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4.36分“优秀”

沃尔沃的家族化设计相信已经不用介绍太多了，毕竟XC90严格意义来说并不是一款新车，所以呢，外观内饰方面我也不过多赘述了。 沃尔沃XC90 B6搭载的是2.0T双增压发动机，这个双增压是电子增压+涡轮增压，并且还加入了48V轻混系统，最大功率300匹，最大扭矩420牛米。变速箱匹配的是我们熟悉的8AT变速箱。 其实相比之前的T6，48V轻混系统的加入对于整台车的动力提升是几乎可以忽略不计的，最明显的感受就是在起步的时候它的动力输出要轻快不少，那像我现在速度起来之后呢整体的感觉跟以前的T6就没什么太大的差异了。当然了，这台车虽然不是那种爆发力很猛的车型，但是只要在转速上去，涡轮完全建压之后，那种充足的动力储备会给到人一种大排量发动机的底气，整体的调性是比较符合它本身的定位的。 除此之外，48V轻混的加入还带来了两个明显的变化，首先就是，在启停阶段的动力衔接变得更加畅顺了，发动机启动和停止的动作来得更加轻微，这样子的好处就是提升了舒适性。另一方面就是在燃油经济性方面也有所提升，像我们今天实际正常的城市路况驾驶，加上刚才拍动态的一些比较极限的操作，表显油耗也才10L，对于它2吨多的体重来说，这个油耗已经是比较不错的了。 作为一款中大型SUV，沃尔沃XC90在高速行驶时候，扎实的底盘带来的稳定性，还有弯道中对于侧倾的抑制都做得非常出色。并且它的转向是比较精准的，所以它开起来相比同级别的飞行家啊，XT6啊，那种大车感要少很多，所以这台车开起来还是比较轻松的。 另外，这台顶配版车型是配备了空气悬挂的，所以对于细碎颠簸的过滤比普通机械悬挂要更加的充分。还有一点就是，沃尔沃的悬挂调校一直以来都不是那种特别软的风格，即便是这台装配了空气悬挂的车型，它也并不是一味去追求舒适性，而是保留了一定的路感和柔韧性，所以整个底盘营造出来的感觉不仅是有高级感，同时也很好的兼顾了操控性和舒适性。