天籁底盘调校偏舒适值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4分“优秀”

天籁的新款外观还算耐看，换车选购用了2-3个月，期间试驾了一些车，论驾驶感德系，法系的地板油推背感及操控确实很好，95的油，朋友是迈腾，年头稍微长一点烧机油，油耗也大一些，加上迈腾帕萨特的新外观内饰也不如原来喜欢，就放弃了。标志的508内饰很棒，操控也好，但都说他明年要撤……每个月小几百台的销售确实心里有些慌，朋友是这个车，跟我说没事撤了也有地方修…我就更含糊了，还有就是空间相对B级别车，好像比其他都要小一点，有点遗憾放弃了（确实挺喜欢）。喜欢老款的雅阁，但没有了，新雅阁太丑了…内饰看着也很拉胯，一个设计师的惨案…没办法放弃了。凯美瑞2.5真的不错，价格贵4万多，想想自己的用车场景，最后还是落地17.3定了天籁优享，对比过凯美瑞2.0的豪华，两者价格相差一万，天籁的配置还更丰富一些，主要不太喜欢凯美瑞的内饰。最后定了天籁，开了一天加速确实没有推背感，就是相对线性那种起步加速，一家三口用一点问题没有，路面的过滤很软比较舒适。棕色内饰的质感个人感觉比黑色好，新车味道有些大，不知道多久能去除，十一前提车，开了一天后就上高速了，高速最佳百公里油耗3.9，用的辅助驾驶，自己开得4-5个油，市区堵车就8-10个油了。厂家送的东西确实一般，都自己找人换的全包围脚垫，贴膜，还缝了一个把套跟车内饰颜色一样，一共花了不到2000，目前就这么多感受，后面有机会再补充。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

之前开的是13款的奇瑞E3，开了六年跑了6.7万公里，因为今年家里生了二胎，老车的空间还有舒适确实差了一点，而且手动挡开开也不太想开了，所以提车就上了日程。 从15年开始研究各种车子，10万到30万的都研究过，所以对车子也算是半个门外汉，不算太懂倒也算的上略懂皮毛 ，废话不多说，来谈一下为啥选择2.0自吸的天籁吧，因为本人不喜欢suv，亲戚家买的2.0T的昂科威，还有1.5T的翼虎平时都有在开过，优点很明显，搬家还有马路牙子都不在话下，但是油耗都不算低，综合油耗都在10上下，昂科威还得喝95汽油，用车成本会上升所以就没考虑，因为本人预算在20之内，当时考虑了帕萨特330精英，1.5精英的君威还有1.5的蒙迪欧，在懂车帝上加了当地4s的销售，然后和他们谈优惠，期中别克的销售最没有诚心，回答的都是一些不是重点的，问落地价都是到店详谈，所以印象特别不好，加上通用的变速箱口碑也一般，所以直接pass，帕萨特330的去试驾过，说实在除了噪音控制一般，顿挫啥的处理的还是可以的，除非是仔细去感受，低速会有顿挫，但是可以忽略不计，差点就订了，让销售19.5落地就订，但是销售套路太多，说让我给点定金去和老总申请，直接pass，我这人买东西就是这样不喜欢套路，能行就订，不行就算。 最后重点来了，就剩下1.5的蒙迪欧时尚和2.0舒适的天籁了，当时和两个销售都约好了在4月6号的下午去试驾，先去的福特，当时直接表明和销售联系过今天过来试驾蒙迪欧，结果被告知店里没有蒙迪欧试驾车，只能试驾1.5的翼虎，当时有问过翼虎，结果被销售告知现在没有翼虎卖了，去了店里又是另一个情况，心里瞬间一万头草泥马奔过，扭头就去了东风日产，之前联系过的销售接待了我并安排了试驾，试驾的是2.0t的顶配天籁，动力非常猛太过剩了，而且315变速箱投诉让人对2.0t的望而生却，接下来就是砍价，这里就省略一万字了，反正拿到了自己比较满意的价格。 这几天也开了500多公里，说说优缺点吧，首先虽然是2.0自吸中配，但是配置真的一点也不低，自动驻车功能让你等红灯不再烦恼，只要刹停一秒钟自动驻车就开始工作，你的脚就可以离开休息，开的时候只要轻点油门就可以，非常方便。 动力这一块只能说够用，买这车就是为了平顺舒适，0到60这一区间只要你踩动力还是随叫随到的，中后段确实没有涡轮增压来的那么猛。如果满分10分，动力这一块只能及格，但是平顺的一比，平顺性这一块没得挑。 空间的话和迈腾帕萨特比会小一点，但是还是那句话，只要不是1.85以上的绝对没压力。 舒适性这方面就不用说了，是天籁的看家本领，虽然换代后比老款要差些，但是20万这个级别天籁绝对没有对手，这也是我买这车的主要原因，毕竟有家有室了，得考虑家人的乘坐舒适感。底盘调教也都是以舒适为主比较偏软一点，过一些减速带也是很舒服的就过去了，也是因为这一点导致高速过弯的时候侧倾会明显。 再来说说配置这一块，语音控制空调，导航还有电话，可以大大提高行车安全而且还能提高逼格，原厂行车记录仪，车载导航是高德地图使用非常方便准确。 储物空间这方面，遗憾的是不能支持后排放倒，空间拓展性会差点，还有一点就是方向盘左下角的那个小储物盒给取消了，这样行驶证和驾驶证就只能放在扶手箱，这个给差评。 油耗这一方面真的太赞了，路况好的跑出了5.1的油耗，太惊喜了，目前综合油耗在6.1，做为一辆B级车，这个油耗真的太惊喜了。以后做了保养再来深度谈谈用车感受和保养费用问题

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.71分“良好”

【最满意】 试驾的这一段时间，天籁真的让我见识到了“日产大沙发”的强大之处，坐进第二排之后真的令人有种坐进家里沙发的错觉，无论是座椅的柔软度还是坐垫长度，都比较符合人体工程学，能够在一定程度上缓解长途乘车的疲劳，舒适性这块做得确实十分到位。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰，我个人认为有点过于中年化了。既然外观设计得那么运动，甚至还有点激进，为什么内饰偏偏设计得那么简约，那块8英寸中控屏放在当下实在是有点拿不出手，更别说机械指针仪表和机械挡杆了。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机在日产旗下服役了很久，虽然稳定性方面具有一定的保证，但我不得不吐槽这套动力总成真的不适合年轻人开，实在是有点肉，速度起来之后还好，但起步和超车的时候，发动机光吼不走实在是令人有些捉急。优点是这款车的方向盘转向很轻，转向精准度也比较不错。 【乘坐体验】 前面也提到了，天籁乘坐起来的舒适性还是比较不错的，并且悬架调教得也是偏舒适性取向，对于路面的一些振动能够很好地进行过滤。此外，这款车前排采用的是双层隔音玻璃，行驶的时候将车窗关闭之后，会觉得整个世界瞬间就安静了。 【油耗】 虽说这台2.0L自然吸气发动机动力令人不敢恭维，但有一说一，油耗表现还是挺令人惊喜的。目前行驶了4000多公里，表显的油耗为7.6L，对于这么一款B级车来说，已经算是比较不错的了。 【总结】 相较于同级别竞争对手，天籁虽然在品牌影响力上稍欠火候，但性价比还是比较不错的，尤其是2.0L版本，价格会有一定的优势。这款车比较适合那些年龄稍大，对动力没有追求的消费者拿来家用，舒舒服服地驾驶。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.5分“优秀”

车辆质量稳定《毕竟日产口碑在国内有这么久的时间了》底盘舒适，比较软，舒适性还是可以的，适合家庭用车，内饰还是一如既往的普通，跟2023年的车型对比完全不是一个档次，好在配置够用，最实用的就是倒车影像，不过还有点模糊。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

3.86分“良好”

【满意】 1，外观好看，中期改款之后的天籁外观加入更多镀铬条，让整车的档次感有了提升，尤其是进气格删位置，尺寸更大，视觉效果更有冲击力，看着就很大气。 2，油耗比较低，这样一台不算小的中型车搭载2.0L自然吸气发动机，动力输出勉强够用。如果温柔驾驶，这台车的市区油耗能够控制在8升以内。 3，舒适性高，天籁一直有日产大沙发的称号，尤其是后排座椅，无论是包裹感还是亲肤感，都很出色，跑长途的时候，坐在后排也是一种享受。 4，内饰设计感不错，悬浮式中控屏幕是我想要的感觉，整体尺寸更加扁平，比改款前的更有档次感，并且支持车机互联和车联网，大大提升科技感。 【不满意】 1，这一代天籁的隔音效果确实有所下降。 2，车漆比较薄，特别容易出现划痕，需要定期保养。 3，操控性比较差，由于底盘较为舒服，大幅度转向感觉车身明显倾斜。 4，前排空间率小一些，主要是腿部的位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.41升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠12000元。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

外观大轩逸没什么好说的，内饰日系就是家用的平平无奇也没什么好说的， 【提车价格】22.4落地 【舒适性】这车就是老板车，后排大沙发，前排相对不是那么舒服，主驾位坐垫偏短，腿部支撑不足。副驾座椅高度太低而且不能调节。整体底盘舒适调教，是我喜欢的。但是因为舒适调教相对来说就牺牲了操控，不过日常驾驶足够。 【驾驶感受】操控没什么好玩的，过弯侧倾有的，因为舒适调教，过弯相比SUV都没信心。 【空间表现】本人175的个子，主驾位剩一拳，后排因为掀背造型显得头部空间小了很多，腿部空间一拳半左右。 【动力表现】买天籁2.0T就是因为他是能兼顾舒适和动力的车，舒适给家人，动力自己偶尔想放肆一下的时候可以放肆。虽然只是傻快！0-30前段加速和自吸差不多，而且动力略有延迟，40-70开始体现涡轮威力，70以上随踩随有，而且动力储备感觉极其充足，舒适调教+动力调教=跑高速相当安逸。 【油耗】喝95的油，城区油耗8个以上，高速油耗目前最低5.7，而且是在130码左右跑的，最高到160码，急加速较多，所以这车跑高速是真的省油而且动力强，综合来讲油耗相对满意，应该是可变压缩比的功劳，这发动机可以。 【最不满意】20多万的车配的普通喇叭而且才6个，后门喇叭居然没有！！！对上台逍客花4万多改音响的我来说极其难受，而且这车带主动降噪，反而不好改音响了！！！！一边享受着还算不错的隔音一边忍受着渣音响！！！对了，这车走烂路噪音反而比一般车大，不知道是不是主动降噪帮的倒忙，走烂路低频声音多。另外吐槽下也没有360液晶屏，中控还是8寸小屏，后备箱喇叭线束裸露，底盘线束裸露，车机高德地图没法升级版本。日产真是省到极点！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

基本满意，本人98选这款车主要是外观好看，动力在60以下很轻快，60以上加速力不从心，。隔音没有吹的那么好，但是比两田强些，胎噪没有，风噪有点明显。底盘很稳，软中带点韧性，减震在过小坑不够干脆，过大坑反而还舒适些。座椅没有吹的那样大沙发，只是坐垫比其他同级别车厚些，但是座垫偏短。油耗说实话在b级车这个重量就没有什么省油的，高速5个左右，市区均速20油耗9个多，身边朋友的雅阁凯美瑞也差不多这么多油。最不能让我忍受的是倒车影像延迟很大，经常挂到R挡要等两三秒才会有画面。国庆是因为星越L，宋plus dmi要等几个月，雅阁凯美瑞君威没现车而且还要加价，隔壁天籁有现车而且优惠大，实属妥协之选。 试驾过很多车，这里给在天籁雅阁凯美瑞里面纠结的朋友们一个建议，追求动力就雅阁，追求舒适就天籁，凯美瑞是真不值现在这个价位，除非你有信仰就上丰田。

点评车型: 2016款天籁 改款 2.0L XL舒适版

3.79分“良好”

国五的天籁了，2.0自吸，这个配置应该是次低配，屏幕不是液晶的，但是主副驾驶带电动座椅调节，没有座椅方向盘加热，冬天稍微有点煎熬，这个配置没有三区空调，后排的乘员只能调节出风量。截至目前开了36000公里，总体感受就是两个字：舒适。 【空间表现】 b级入门车型，前排后排腿部头部空间表现非常不错，后排中间有隆起，不过5人乘坐也不感觉很挤。后备箱空间大，由于不是掀背车型，后备箱盖开口小一些。 【舒适性】 天籁的舒适性没得说，座椅发泡非常软和，出了名的日产大沙发，底盘调教也很舒适，后排多连杆悬架，过沟沟坎坎时候，人在车内不觉得很硬，座椅长短正好符合人体坐姿，后排靠背是钝角，出去旅行超级适合。原车轮胎是普利司通的绿歌伴，属于耐磨节油轮胎系列，但是在车内感觉不到太多的轮胎噪音，静谧性做的不错。 【最不满意】 一个就是猛提速超车，让人很没有信心，使用过Ds挡，没开出激进的感觉，突然收油有很强的拖拽感，另一个就是冬天的冷保护，时间长，不热车直接走发动机嗡嗡响，提速更费劲了，还有一个老车主都懂的，天籁的空调滤芯哈哈，不言而喻了。 【油耗】 表显9.6，实际每次用车都在8左右。 【维修成本】 维保成本在b级车型里算便宜的，目前车没有损坏，所以还没有维修过。 也许现在的它就是奶爸的存在，对于25岁的我来说，还不太适合我的性格。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

开始就是纯粹计划买一台A级车，用来家里面出行代步用，所以先去看的轩逸，但是看车坐进去的时候，发现空间确实有点紧凑，我185身高坐着很局促，座椅调到最后还感觉不得劲，媳妇儿坐后排也说不舒服，不得已商量换个空间更大的车，销售就介绍了这款天籁，空间上非常宽敞，外观也比轩逸更加大气，就是轩逸Plus版本的，谈好了价格就订车了，虽然高了预算好几万，但是空间大更加舒服，也是很满意的。 首先肯定是空间上，因为家里面人身高都比较高，平时打的坐后排都差不多是蜷缩的姿势，天籁轴距大，前后空间很宽敞，我185身高坐后排也能小趟着，坐驾驶位也不需要调到最后，操控空间比较大，开着比较舒服;再说这个外观，我个人感觉和轩逸还是有很大的相似度的，但是比轩逸更加有气场，不管是车头还是侧面流线型，都非常的运动，特别是这个双色轮毂很好看，现在低配置版本也有了，非常帅气。 2.0升的自然吸气发动机，在起步的时候可能稍微有些缓慢，但是正常驾驶的话，不会有太大的差别，毕竟动力在这摆着。80码匀速行驶的时候，这个阶段是最舒服的，发动机的转速甚至还不到2000。 日产车的调教都是偏舒适的那种，所以说方向盘的握持感就比较舒适，车内的按键没有任何的异响，说明做工之类的也都还可以，车内搭载了驾驶辅助功能，就实用性来说也还可以，虽然我不经常用。 内饰也还算豪华，用的软包材质比较多，部分位置甚至采用了真皮来进行覆盖，所以看上去档次还是足够的，中控屏的显示效果也理想。 买了车之后还贷的压力不大，我感觉性价比还可以，现在就是看每个月的油耗磨合之后能不能降下来了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4分“优秀”

作为一个刚结婚的90后，其实早早的就没有上学了，所以说经济情况并不是很理想，随着最近工资涨了，媳妇儿也找上工作了，经济压力小了一些，所以就考虑买一台适合自己的代步用车。最初的预想是买辆A级车，看上了轩逸，和媳妇儿去4S店里面试驾的时候，天籁就在旁边，因为这两辆车长得非常像，一开始进去就把天籁当做轩逸了，没看天籁还好，看了天籁再看轩逸就觉得轩逸很小气了，而且空间小很多，虽然价格也贵不少，但是媳妇儿说要不一次性到位算了，反正小孩到时候长大了，空间大一点还是更舒服一些，所以后来本来打算全款买的轩逸，最终分期买了天籁。 对车型满意的地方很多，其中最满意的部分算是空间和舒适性空间，首先是天籁乘坐空间在众多中级车中算是比较大的，后排很宽敞，乘坐不拥挤，后排也可以直接拿到后备箱里面的东西，很方便;空间大再加上天籁座椅的设计很科学，坐上去能够很明显的感受到整个身体的包裹感，后排座椅也够长，大腿基本没有悬空的部位，很适合长途坐着，一点不会觉得会腰疼。 2.0升的自然吸气发动机，在起步的时候可能稍微有些缓慢，但是正常驾驶的话，不会有太大的差别，毕竟动力在这摆着。80码匀速行驶的时候，这个阶段是最舒服的，发动机的转速甚至还不到2000。 日产车的调教都是偏舒适的那种，所以说方向盘的握持感就比较舒适，车内的按键没有任何的异响，说明做工之类的也都还可以，车内搭载了驾驶辅助功能，就实用性来说也还可以，虽然我不经常用。 买了车之后还贷的压力不大，我感觉性价比还可以，后期看用车每个月得花多少钱吧。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

当天籁进入第七代时，其外观发生了很大改变，而这也在暗示天籁这个古老车系从舒适性逐渐向运动型转变。虽然天籁在外观设计上释放了这种信号，但悬架调校风格还是偏舒适的，再加上坐垫非常柔软，路面上的振动经过轮胎、悬架、座椅的逐层化解，传到乘客身上已经变得微乎其微了。天籁的转向手感很轻，几乎没什么反馈，不过转向还算精准，车头的响应也足够快，只要没有突破轮胎抓地力的极限，它总能按照你设想的路线前进。使用了VC-TURBO技术的2.0T发动机动力很强，尽管这款发动机配备的是CVT变速箱，但252匹的马力摆在这里，即使起步缺乏爆发力，但充沛的扭矩也能让车辆后劲十足，百公里加速用时在6.5秒左右，属于同级车型中的第一梯队。虽然天籁的座椅舒适性很好，但后排空间不算大，185cm身高的乘客在后排几乎顶到前排座椅。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.71分“优秀”

天籁智享领航版外观上的主要变化是新增了黑色白色搭配和黑色红色搭配两种颜色方案，其他方面基本沿用老款设计。内部的座椅和方向盘都采用了真皮材质包裹，提升了高级感。车身长度4901毫米，1.80米的身高，前排和后排都有足够的余量，后排甚至可以翘二郎腿，空间表现可媲美雅阁。座椅包裹柔软，底盘调教也没有像外观那样走运动路线，整体舒适性较强。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最高时速可达225公里，在中级车中属于上游水平。这款智享领航版是车系次顶配，配置很丰富 ，标配五安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、远程启动、前排座椅加热等。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.86分“良好”

整体印象：天籁其实给我的印象就是一台适合日常拿去舒舒服服开的车，它的外观变得更年轻、内饰也十分的温馨，加上柔软的大沙发座椅，车内隔音静谧性表现也不错，所以用作家用真的是非常适合的。我一个朋友前不久就买了台最低配的天籁2.0L车型，我用自己的车跟他换着开了几天，下面就跟大家来分享下试驾心得。 动力表现：我朋友这台天籁搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，它的最大功率是156马力，最大扭矩为197牛·米，传动则是匹配CVT无级变速箱。新车可以加注92号汽油，底盘则是前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架。 行驶质感：我所试驾的这台2.0L天籁给我的最大感受就是平顺，要知道，在涡轮当道的今天，很少还有2.0L搭配CVT变速箱的车型，而天籁正是仅存的选手之一。实际体验下来，虽然天籁的方向盘依旧比较重，但油门却很跟脚，加上动力输出非常的线性且绵密，因此也十分适合在城市里去代步开。悬架给人的感觉也是强调舒适性，路面细碎的颠簸基本不会传递到车内，而是以一种比较轻柔的方式就化解了，可见这套底盘所营造的舒适感受之强。 乘坐空间：天籁的长宽高分别为4901/1850/1450mm，轴距则为2825mm，主流的中型轿车身材。我身高174cm，坐在前排头部空间4指，坐在后排腿部空间超过了2拳，而头部空间则为3指，所以总体空间表现还不错。另外，乘坐舒适性也同样是天籁的优势项目，无论是座椅的填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意，坐下去后也有凹陷感，能够较好地贴合身体，让人坐着就想睡觉。 购买建议：如果你已经人到中年，并且已经厌倦了江湖上的那些“打打杀杀”，那么日产天籁绝对是一台可以去入手的车型。毕竟，它舒适性很强、动力带给人的体验感也不错，加上目前新车终端有优惠，最低配车型也是标配了6个安全气囊，所以即便是入手最低配的XE时尚版车型，个人认为也是没有问题的。总之，天籁这车值得推荐，喜欢的朋友不妨去试驾一下它。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.21分“优秀”

曾经作为日系B级车三剑客之一的天籁在换代后销量有了明显的下滑，原因方面和定价策略以及配置有不小的关系。 外形方面，换代后的天籁少了稳重气息，整体风格朝着年轻化的方向发展，虽然赢得了一定年轻用户的青睐，但难免会流失一部分潜在的喜欢稳重外形的客户。 内饰方面天籁虽然朝着时尚的方向努力，但受限于用料以及配置方面的原因，天籁的内饰还是略有一种廉价感，尤其是悬浮式的中控屏并不太适合在屏幕周围设计较多的按钮，这样会带来一种杂乱的感觉。 配置方面天籁的表现中规中矩，低配车型比较惨淡，但中高配车型的表现尚可，达到了同价位车型该有的水准。 舒适性方面天籁的表现比较出色，后排腿部空间充裕，座椅也有一种大沙发的感觉，再加上悬架调教偏向于舒适，整体乘坐质感比较出色。 动力方面这台可变压缩比的2.0T发动机虽然看上去黑科技十足，但实际燃油经济性表现并没有想象中那么出色，至少同级别来看并不低。当然，这也和出色的动力有一定关系，新款天籁的加速性能在同级别来看是比较出色的，起步加速快，中后段动力储备也非常丰富，综合来看天籁的油耗表现是能接受的。 如果不介意定价偏高的话，2.0T版天籁凭借着出色动力表现是值得购买的。