天籁底盘调校偏舒适值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.5分“优秀”

车辆质量稳定《毕竟日产口碑在国内有这么久的时间了》底盘舒适，比较软，舒适性还是可以的，适合家庭用车，内饰还是一如既往的普通，跟2023年的车型对比完全不是一个档次，好在配置够用，最实用的就是倒车影像，不过还有点模糊。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4分“优秀”

天籁的新款外观还算耐看，换车选购用了2-3个月，期间试驾了一些车，论驾驶感德系，法系的地板油推背感及操控确实很好，95的油，朋友是迈腾，年头稍微长一点烧机油，油耗也大一些，加上迈腾帕萨特的新外观内饰也不如原来喜欢，就放弃了。标志的508内饰很棒，操控也好，但都说他明年要撤……每个月小几百台的销售确实心里有些慌，朋友是这个车，跟我说没事撤了也有地方修…我就更含糊了，还有就是空间相对B级别车，好像比其他都要小一点，有点遗憾放弃了（确实挺喜欢）。喜欢老款的雅阁，但没有了，新雅阁太丑了…内饰看着也很拉胯，一个设计师的惨案…没办法放弃了。凯美瑞2.5真的不错，价格贵4万多，想想自己的用车场景，最后还是落地17.3定了天籁优享，对比过凯美瑞2.0的豪华，两者价格相差一万，天籁的配置还更丰富一些，主要不太喜欢凯美瑞的内饰。最后定了天籁，开了一天加速确实没有推背感，就是相对线性那种起步加速，一家三口用一点问题没有，路面的过滤很软比较舒适。棕色内饰的质感个人感觉比黑色好，新车味道有些大，不知道多久能去除，十一前提车，开了一天后就上高速了，高速最佳百公里油耗3.9，用的辅助驾驶，自己开得4-5个油，市区堵车就8-10个油了。厂家送的东西确实一般，都自己找人换的全包围脚垫，贴膜，还缝了一个把套跟车内饰颜色一样，一共花了不到2000，目前就这么多感受，后面有机会再补充。

点评车型: 2016款天籁 改款 2.0L XL舒适版

3.79分“良好”

国五的天籁了，2.0自吸，这个配置应该是次低配，屏幕不是液晶的，但是主副驾驶带电动座椅调节，没有座椅方向盘加热，冬天稍微有点煎熬，这个配置没有三区空调，后排的乘员只能调节出风量。截至目前开了36000公里，总体感受就是两个字：舒适。 【空间表现】 b级入门车型，前排后排腿部头部空间表现非常不错，后排中间有隆起，不过5人乘坐也不感觉很挤。后备箱空间大，由于不是掀背车型，后备箱盖开口小一些。 【舒适性】 天籁的舒适性没得说，座椅发泡非常软和，出了名的日产大沙发，底盘调教也很舒适，后排多连杆悬架，过沟沟坎坎时候，人在车内不觉得很硬，座椅长短正好符合人体坐姿，后排靠背是钝角，出去旅行超级适合。原车轮胎是普利司通的绿歌伴，属于耐磨节油轮胎系列，但是在车内感觉不到太多的轮胎噪音，静谧性做的不错。 【最不满意】 一个就是猛提速超车，让人很没有信心，使用过Ds挡，没开出激进的感觉，突然收油有很强的拖拽感，另一个就是冬天的冷保护，时间长，不热车直接走发动机嗡嗡响，提速更费劲了，还有一个老车主都懂的，天籁的空调滤芯哈哈，不言而喻了。 【油耗】 表显9.6，实际每次用车都在8左右。 【维修成本】 维保成本在b级车型里算便宜的，目前车没有损坏，所以还没有维修过。 也许现在的它就是奶爸的存在，对于25岁的我来说，还不太适合我的性格。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

3.86分“良好”

【满意】 1，外观好看，中期改款之后的天籁外观加入更多镀铬条，让整车的档次感有了提升，尤其是进气格删位置，尺寸更大，视觉效果更有冲击力，看着就很大气。 2，油耗比较低，这样一台不算小的中型车搭载2.0L自然吸气发动机，动力输出勉强够用。如果温柔驾驶，这台车的市区油耗能够控制在8升以内。 3，舒适性高，天籁一直有日产大沙发的称号，尤其是后排座椅，无论是包裹感还是亲肤感，都很出色，跑长途的时候，坐在后排也是一种享受。 4，内饰设计感不错，悬浮式中控屏幕是我想要的感觉，整体尺寸更加扁平，比改款前的更有档次感，并且支持车机互联和车联网，大大提升科技感。 【不满意】 1，这一代天籁的隔音效果确实有所下降。 2，车漆比较薄，特别容易出现划痕，需要定期保养。 3，操控性比较差，由于底盘较为舒服，大幅度转向感觉车身明显倾斜。 4，前排空间率小一些，主要是腿部的位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.41升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠12000元。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

【空间表现】 中规中矩吧，自己有一辆新帕相比较说后排空间小点，个人身高176坐后边有点点蹭头发。 【舒适性】 底盘舒适型还好，没有传统日系的那种感觉，挺紧致的感觉挺舒服的， 【动力表现】 2.0的个人感觉啊，0至70完胜我那个帕萨特，但是地板油的话真的是完败，不过无关痛痒了，毕竟买这车就是为了舒服，大沙发，换挡平稳才买得。 【油耗】 最满意了，新车200公里才下去半格油估测也就一百块钱油，关键是92.92.重要的事情说两遍吧。 【提车价格】 我们城市是有什么惠民购吧，十万至二十万购车补贴3000然后我有旧车置换，做了个三年四万无息贷款没有手续费全落地16.1，就送了个原车脚垫别的啥都没有。不得不说这个价格太香了，本来考虑型格来着，但是被天籁的大B级折服了。 （个人观点） 家用，省心，省油，后期，舒服，看中这些的完全可以入手，外观没得说，内饰简约大气，可商可玩。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.86分“良好”

整体印象：天籁其实给我的印象就是一台适合日常拿去舒舒服服开的车，它的外观变得更年轻、内饰也十分的温馨，加上柔软的大沙发座椅，车内隔音静谧性表现也不错，所以用作家用真的是非常适合的。我一个朋友前不久就买了台最低配的天籁2.0L车型，我用自己的车跟他换着开了几天，下面就跟大家来分享下试驾心得。 动力表现：我朋友这台天籁搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，它的最大功率是156马力，最大扭矩为197牛·米，传动则是匹配CVT无级变速箱。新车可以加注92号汽油，底盘则是前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆独立悬架。 行驶质感：我所试驾的这台2.0L天籁给我的最大感受就是平顺，要知道，在涡轮当道的今天，很少还有2.0L搭配CVT变速箱的车型，而天籁正是仅存的选手之一。实际体验下来，虽然天籁的方向盘依旧比较重，但油门却很跟脚，加上动力输出非常的线性且绵密，因此也十分适合在城市里去代步开。悬架给人的感觉也是强调舒适性，路面细碎的颠簸基本不会传递到车内，而是以一种比较轻柔的方式就化解了，可见这套底盘所营造的舒适感受之强。 乘坐空间：天籁的长宽高分别为4901/1850/1450mm，轴距则为2825mm，主流的中型轿车身材。我身高174cm，坐在前排头部空间4指，坐在后排腿部空间超过了2拳，而头部空间则为3指，所以总体空间表现还不错。另外，乘坐舒适性也同样是天籁的优势项目，无论是座椅的填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意，坐下去后也有凹陷感，能够较好地贴合身体，让人坐着就想睡觉。 购买建议：如果你已经人到中年，并且已经厌倦了江湖上的那些“打打杀杀”，那么日产天籁绝对是一台可以去入手的车型。毕竟，它舒适性很强、动力带给人的体验感也不错，加上目前新车终端有优惠，最低配车型也是标配了6个安全气囊，所以即便是入手最低配的XE时尚版车型，个人认为也是没有问题的。总之，天籁这车值得推荐，喜欢的朋友不妨去试驾一下它。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

市区走走停停油耗有点高，跑高速路油耗低。 【驾驶感受】 2.0T动力就是强劲。开eco动力很平稳，像自吸的，适合市区开，关了后油门反应挺灵敏。可能偏舒适，悬挂太软，转弯侧倾大，驾驶信心不太足，可能轮胎宽度不够导致，试驾的车235宽度轮胎过弯挺稳的。 【舒适性】 后排舒适。前排座椅偏短，隔音不错，同级别领先，音响效果也不错，配置也挺高，抬头显示，座椅加热，后视镜电动折叠等等，但是要手动按，这点差评。 【油耗】 速度起不来油耗就偏高，不塞车的情况油耗低。 【最不满意】 想订灰色的，但4s店好像不想给，说要等很久，价钱也不怎么优惠，一直推销现车白色的，最后还是提了现车白色。车辆高速行驶好像有点异响，，其他问题暂时没发现，后续再补充

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

开始就是纯粹计划买一台A级车，用来家里面出行代步用，所以先去看的轩逸，但是看车坐进去的时候，发现空间确实有点紧凑，我185身高坐着很局促，座椅调到最后还感觉不得劲，媳妇儿坐后排也说不舒服，不得已商量换个空间更大的车，销售就介绍了这款天籁，空间上非常宽敞，外观也比轩逸更加大气，就是轩逸Plus版本的，谈好了价格就订车了，虽然高了预算好几万，但是空间大更加舒服，也是很满意的。 首先肯定是空间上，因为家里面人身高都比较高，平时打的坐后排都差不多是蜷缩的姿势，天籁轴距大，前后空间很宽敞，我185身高坐后排也能小趟着，坐驾驶位也不需要调到最后，操控空间比较大，开着比较舒服;再说这个外观，我个人感觉和轩逸还是有很大的相似度的，但是比轩逸更加有气场，不管是车头还是侧面流线型，都非常的运动，特别是这个双色轮毂很好看，现在低配置版本也有了，非常帅气。 2.0升的自然吸气发动机，在起步的时候可能稍微有些缓慢，但是正常驾驶的话，不会有太大的差别，毕竟动力在这摆着。80码匀速行驶的时候，这个阶段是最舒服的，发动机的转速甚至还不到2000。 日产车的调教都是偏舒适的那种，所以说方向盘的握持感就比较舒适，车内的按键没有任何的异响，说明做工之类的也都还可以，车内搭载了驾驶辅助功能，就实用性来说也还可以，虽然我不经常用。 内饰也还算豪华，用的软包材质比较多，部分位置甚至采用了真皮来进行覆盖，所以看上去档次还是足够的，中控屏的显示效果也理想。 买了车之后还贷的压力不大，我感觉性价比还可以，现在就是看每个月的油耗磨合之后能不能降下来了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4分“优秀”

作为一个刚结婚的90后，其实早早的就没有上学了，所以说经济情况并不是很理想，随着最近工资涨了，媳妇儿也找上工作了，经济压力小了一些，所以就考虑买一台适合自己的代步用车。最初的预想是买辆A级车，看上了轩逸，和媳妇儿去4S店里面试驾的时候，天籁就在旁边，因为这两辆车长得非常像，一开始进去就把天籁当做轩逸了，没看天籁还好，看了天籁再看轩逸就觉得轩逸很小气了，而且空间小很多，虽然价格也贵不少，但是媳妇儿说要不一次性到位算了，反正小孩到时候长大了，空间大一点还是更舒服一些，所以后来本来打算全款买的轩逸，最终分期买了天籁。 对车型满意的地方很多，其中最满意的部分算是空间和舒适性空间，首先是天籁乘坐空间在众多中级车中算是比较大的，后排很宽敞，乘坐不拥挤，后排也可以直接拿到后备箱里面的东西，很方便;空间大再加上天籁座椅的设计很科学，坐上去能够很明显的感受到整个身体的包裹感，后排座椅也够长，大腿基本没有悬空的部位，很适合长途坐着，一点不会觉得会腰疼。 2.0升的自然吸气发动机，在起步的时候可能稍微有些缓慢，但是正常驾驶的话，不会有太大的差别，毕竟动力在这摆着。80码匀速行驶的时候，这个阶段是最舒服的，发动机的转速甚至还不到2000。 日产车的调教都是偏舒适的那种，所以说方向盘的握持感就比较舒适，车内的按键没有任何的异响，说明做工之类的也都还可以，车内搭载了驾驶辅助功能，就实用性来说也还可以，虽然我不经常用。 买了车之后还贷的压力不大，我感觉性价比还可以，后期看用车每个月得花多少钱吧。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

外观大轩逸没什么好说的，内饰日系就是家用的平平无奇也没什么好说的， 【提车价格】22.4落地 【舒适性】这车就是老板车，后排大沙发，前排相对不是那么舒服，主驾位坐垫偏短，腿部支撑不足。副驾座椅高度太低而且不能调节。整体底盘舒适调教，是我喜欢的。但是因为舒适调教相对来说就牺牲了操控，不过日常驾驶足够。 【驾驶感受】操控没什么好玩的，过弯侧倾有的，因为舒适调教，过弯相比SUV都没信心。 【空间表现】本人175的个子，主驾位剩一拳，后排因为掀背造型显得头部空间小了很多，腿部空间一拳半左右。 【动力表现】买天籁2.0T就是因为他是能兼顾舒适和动力的车，舒适给家人，动力自己偶尔想放肆一下的时候可以放肆。虽然只是傻快！0-30前段加速和自吸差不多，而且动力略有延迟，40-70开始体现涡轮威力，70以上随踩随有，而且动力储备感觉极其充足，舒适调教+动力调教=跑高速相当安逸。 【油耗】喝95的油，城区油耗8个以上，高速油耗目前最低5.7，而且是在130码左右跑的，最高到160码，急加速较多，所以这车跑高速是真的省油而且动力强，综合来讲油耗相对满意，应该是可变压缩比的功劳，这发动机可以。 【最不满意】20多万的车配的普通喇叭而且才6个，后门喇叭居然没有！！！对上台逍客花4万多改音响的我来说极其难受，而且这车带主动降噪，反而不好改音响了！！！！一边享受着还算不错的隔音一边忍受着渣音响！！！对了，这车走烂路噪音反而比一般车大，不知道是不是主动降噪帮的倒忙，走烂路低频声音多。另外吐槽下也没有360液晶屏，中控还是8寸小屏，后备箱喇叭线束裸露，底盘线束裸露，车机高德地图没法升级版本。日产真是省到极点！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.64分“良好”

提车大半年！行驶一万公里！乘坐还行，家庭买菜车！2.0t动力不错！这车适合扮猪吃老虎！别人以为你三大妈，你一脚地板油！油车2.0t以下不改不刷的基本都只配看你车尾灯！同样2.0t的车型基本都能快人家几个身位！关键还是日系车！很多人都不知道天籁居然有2.0t的车型！还挺生猛！不过这车还是家用买菜车偏舒适调教！也就蹦蹦大直线！过弯支撑性不行的！坐着确实舒服！开的人也舒服！那种操控性能好的车座椅硬底盘悬架硬开4个小时腰酸背痛！这种车就不会，反正就那样动力可以不用，但必须有！适合30左右结婚生子的人群！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】天籁2.0T VC-TURBO能够释放出179kW的最大功率、371N·m的最大扭矩，这样的表现在同级车型中拥有碾压级的优势。但是因为CVT的存在，所以直接的推背感并没有那么强烈，我们在试驾中实际的加速G值仅为0.47G，这样的表现放在同级中也不算抢眼。驾驶性方面，首先VC-Turbo的动力名不虚传，动力储备无论是应付市区行驶还是高速超车都相当给力，偏前段的Pedal map调教在市区低速行驶的时候给人的感觉很轻快。底盘表现也是以舒适性调教为主，能感受到悬架较软，并且回弹的阻尼较大，导致每次遭遇减速带或者起伏路面的时候，车辆有明显的下沉感，好处就是余震几乎没有。同时，天籁的转向力很轻盈，但是随车速的转向力增益比较小，阻尼比较大，中低速的粘滞感相对明显。NVH方面，天籁除了路噪比较大之外，其余的声音都控制得比较好，前排的双层夹胶玻璃让静谧性得到一定的提升，整车的振动也处理得比较好。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.71分“良好”

【最满意】 试驾的这一段时间，天籁真的让我见识到了“日产大沙发”的强大之处，坐进第二排之后真的令人有种坐进家里沙发的错觉，无论是座椅的柔软度还是坐垫长度，都比较符合人体工程学，能够在一定程度上缓解长途乘车的疲劳，舒适性这块做得确实十分到位。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰，我个人认为有点过于中年化了。既然外观设计得那么运动，甚至还有点激进，为什么内饰偏偏设计得那么简约，那块8英寸中控屏放在当下实在是有点拿不出手，更别说机械指针仪表和机械挡杆了。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机在日产旗下服役了很久，虽然稳定性方面具有一定的保证，但我不得不吐槽这套动力总成真的不适合年轻人开，实在是有点肉，速度起来之后还好，但起步和超车的时候，发动机光吼不走实在是令人有些捉急。优点是这款车的方向盘转向很轻，转向精准度也比较不错。 【乘坐体验】 前面也提到了，天籁乘坐起来的舒适性还是比较不错的，并且悬架调教得也是偏舒适性取向，对于路面的一些振动能够很好地进行过滤。此外，这款车前排采用的是双层隔音玻璃，行驶的时候将车窗关闭之后，会觉得整个世界瞬间就安静了。 【油耗】 虽说这台2.0L自然吸气发动机动力令人不敢恭维，但有一说一，油耗表现还是挺令人惊喜的。目前行驶了4000多公里，表显的油耗为7.6L，对于这么一款B级车来说，已经算是比较不错的了。 【总结】 相较于同级别竞争对手，天籁虽然在品牌影响力上稍欠火候，但性价比还是比较不错的，尤其是2.0L版本，价格会有一定的优势。这款车比较适合那些年龄稍大，对动力没有追求的消费者拿来家用，舒舒服服地驾驶。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.14分“优秀”

天籁在上个月收获了1.5万台的销量，在中型车的排行榜上位于第二，与第一名的宝马3系的差距只在500台左右。这次我们拿到了一台顶配的试驾车，经过一星期的长测之后，我想可以告诉你它受欢迎的原因了。 【外观】 天籁的颜值还是很能打的，日系三杰——天籁、凯美瑞、雅阁，天籁的外观是最年轻动感的，V-motion的镀铬条与大灯相连接，使大灯有种向上飞扬的动感，机盖上隆起的线条让车头肌肉感十足。 悬浮式的车顶设计，在车背后方向下收，最尾端的小鸭尾与大灯相呼应，配合微微溜背的车身造型，有一种先抑后扬的美感。而顶配车型19寸的轮圈也配得上它年轻运动的造型，可谓是好马配好鞍。 【驾驶感受】 动力猛又舒适谁能不爱呢？2.0T 超变擎发动机，243匹的马力相比起迈腾、帕萨特上高功的EA888也不落下风，零百加速只需7秒。而且这个涡轮机开起来居然拥有大排量自吸的线性感，中后段发力依然充沛，对于发动机噪音的隔绝日产也处理的很好，可以说是秒杀同级别所有的1.5T、2.0L发动机。 这么大功率的发动机配合CVT，日产是在忽悠人？NONONO，这台CVT无级变速器与发动机的配合可谓是完美，无顿挫本来就是CVT的本职工作，而且动力响应随叫随到。由于充足的动力表现，再加速能力也是同级别王者。现代CVT可承受的最大扭矩是为400牛米，拉动这台发动机也是一点问题都没有好吗？ 底盘的表现依然是日产偏舒适调校后得到的结果，对于地面的滤震处理的非常好。 【乘坐体验】 轩逸的内饰获得过沃德十佳，天籁作为更高一级别的车型自然也不差，同样的设计语言，用料当然是更加豪华，木纹饰板的加入对于整套内饰成熟度也是要提升了一个level。 天籁在高速上优秀的NVH要得益于这个发动机一直能够保持较低的转速，以及舒适的底盘调校，还有那套全新的人体工程学座椅，这些都天籁的高速表现就如同头等舱一样舒适。 后排的空间也十分优秀，头部和腿部均留有足够的空间，能为后排乘客带来极为优异的乘坐体验。 【油耗】 在经过一个星期的长测之后，我们这台试驾车的油耗最终为百公里8升，而考虑到我们进行的城市路段测试会更多一点，所以综合的油耗可能要比这个数值略低。 【总结】 经常跑高速，或者是想在在家用之余找到一丝激情，2.0T的天籁确实是个不错的选择。更在意燃油经济性还可以选择2.0L自然吸气的版本，天籁就是这个价位的宝马5系，一款绝对均衡全能发展的车型。