天籁底盘调校好值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4分“优秀”

【购车经历】 因为工作距离原因需要一辆车代步，而且平时也可以带家人出去玩，所以就开始看车了。当时我们买车的时候除了看天籁，还看了君威、凯美瑞、迈腾。这些车都进行了试乘试驾，最后对比下来感觉天籁的舒适性最高，主要家里人也比较喜欢天籁，想着家用还是要以舒适为主，所以最后买的天籁。实际使用下来，天籁确实也没有让我们失望，就像网上说的移动大沙发一样，舒适度很高。 【油耗】油耗方面的话，目前行驶了5225公里，车里面显示的油耗是5.9L/100km。然后我跑高速的时候最低达到了3.6L/100kkm的油耗。平时上下班的油耗也就是在6-7左右，因为城区里比较拥堵。因为我跑的比较多，几乎是每周要从龙泉驿跑一次都江堰，平均油耗就会拉下来一些。这个油耗我觉得对于一台中型车来说是很低的，我很是满意。 驾驶感受: 驾驶感受的话，平时主要是上下班在开，单边是17公里，每天上下班来回就是34公里。每周从龙泉去一次都江堰，来回差不多200公里。一周的话差不多就是400公里的样子。天籁这个车在市区和高速上我觉得动力完全是够用的，变道超车还是比较轻松的。就是在山区道路上爬坡的时候感觉动力不怎么够用，提速比较慢。天籁的变速箱我觉得是比较平顺的，但是动力响应会稍微慢一些，所以开车的时候不要着急。平时上下班代步开着天籁很舒服，车内的隔音做得很好。 春节的时候开车回老家，来回1000多公里，在高速上就非常轻松，动力表现也很好，但是在老家山区里的时候，提速就很慢，超车啥的就比较困难。天籁的冷保护好像有点保护过度了，前段时间成都下大雪，天气很冷，车子又停在室外的，冷保护就启动了，在温度没有起来之前开车的话车速就会被限制，这个时间就需要原地热车一会儿。 乘坐感受: 天籁这个车最满意的地方就是乘坐感受，当时买车对比的时候，家里人就说这个.车坐着很舒服，空间也很大。买回来后家里的老人和小孩也很满意，春节的时候我们一家五口满员出门，天籁坐着也一点不拥挤。天籁的底盘调教很柔软，开车经过一-些坑坑洼洼的地方也也不颠簸，很舒服。后备箱的空间也比较大，元旦节的时候出门去玩，大人和小孩的行李加在一起比较多， 还是比较轻松放进去了。 座椅对人体的贴合度比较高，坐在上面比较舒服，开车跑长途也不会累，日产大沙发确实比较棒。中控屏的设计我比较喜欢，悬浮式设计看着很时尚，操作起来也很方便很顺手。最近天气比较冷，冷启动车辆的时候发动机的噪音比较明显，声音比较大，开两三公里左右噪音就会变小。还有就是发动发动机的自动启停不太实用，每次上车后的第一件事就关闭自动启停。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.94分“良好”

1.购车诉求：方便搭载老人孩子，所以安全，舒适是首选。其次工作较忙，也不愿折腾，要求一台可靠性和耐久性都较好的车子。在预算支出上，尽管供职单位有超低首付和低息贷款福利，但考虑仅仅是工具属性，希望最大限度压缩购车及用车成本，够用即可。 2.安全性：中保研碰撞排名前5，天籁进入购车视野。当然凯美瑞更优秀，但同配置价格贵3w＋，实在想不出有什么理由要多掏这3w 3.外观及内饰：个人对外观不是太在意，别太丑就行。不过内饰设计是我喜欢的类型，简约，质感不拉夸，但绝对算不上好 4.动力单元：2.0的发动机尽管属于老产品，但是耐用可靠，省油，至少车质网几乎看不见这台发动机的投诉；变速箱网上骂的多，但口碑并不差，而且cvt现在几乎成日系中级车标配，而日产对cvt的应用历史最长，可靠性可以信赖，退一万步说，即便遇到概率极低不良品，一方面有5年质保，另一方面不是比两田便宜3万，够换个新的波箱，不亏 5.操控：非常满意。七代天籁，更更确切的说这代日系三强操控完全进化，保留原有日系的悬挂舒适，但增加底盘韧性，同级别车里，对天籁非常满意 6.舒适：基于底盘的升级，对舒适总体是满意的，但前排座椅确实短，仅仅是勉强接受，但后排座椅舒适性很好，虽然座椅比上一代硬，但是长途支撑性好，综合场景的应用看，算是升级的。在降噪方面做的也不错，前排双层玻璃的降噪效果很明显，即便后排单层玻璃，但噪音抑制也远远强于雅阁。最后在配置方面，虽然没有一些豪华车或者华系车武装到牙齿，但该有的配置基本都有，而且几乎都能用到，配置的实用性做的非常好 7.油耗及用车成本：市区7.8左右，高速4到5升，油耗表现大幅超过预期。保养方面鉴于8次免费保养和约300％的零整比，以及适用92号油，这个用车成本我已经没有挑剔的地方 总体而言，对这条2.0L的天籁的非常满意。网上有个说法，认为买天籁都是穷，我并不完全认同该说法，毕竟从性价比，可靠性口碑，使用成本等综合方面来说，同价位的产品力都非常好，加上自己没有品牌信仰，也没有变速箱的执念，本着够用就好的理念，确实是一台最符合本人购车诉求的产品。这台车走高速巡航非常舒服，过年刚跑了1200km，长途巡航感受非常不错 另外看到有些2.0L和2.0T比较的看法：其实两个发动机都挺好，主要还是看诉求，涡轮机的加速性能毋庸置疑，但自吸机把低扭调的很大，市区加速完全没有问题，但高速上确实远不及涡轮机，但是用车成本和可靠性自吸机还是有天然优势。 不管是自吸机18万价格区间，还是涡轮机22万区间，几户都是在同价位区间产品力和性价比非常强悍的产品，如果你仅仅把车当成代步工具，不添加其他社会属性，天籁确实是不错的选择，其他德系没他舒服，两田的日系太贵，多3w所的价值看不出来的情况下。天籁就是我的首选。供各位拟购车友参考吧

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.29分“优秀”

提车10个月，里程13000。槽点：空调异响，车机拉胯，车漆薄，很薄。优点：油耗不错，cvt很丝滑，达到预期，悬挂调校优，舒适性不错。 家里第三台车了，本次购车目标为性价比中级车，必须有360影像，家里有美系，德系故日系优先，想体验cvt的丝滑。 21年4月开始海选，期间，重庆汽博的4s平民品牌都去了，按顺序，英诗派，凯美瑞，天籁，速派，君越，亚洲龙，雅阁，ct5均有试驾。期间斯柯达明锐pro上市，配置诱人，定金都交了，后来想确实没有性价比，我要的最高配落地要接近18，放弃了。 以上一圈试驾出来，基本选定凯美瑞，亚洲龙，二选一。因不急用车，就在慢慢斟酌，期间了解到亚洲龙的acc没有凯美瑞的软件版本高，基本确定了凯美瑞。6月重庆车展，准备去车展现场下定。直接去了丰田展台谈价，谈完基本确定，告诉销售让销售等我1小时去看看其他，没有变化就回去交钱，又逛到了日产展台，再去看了一下天籁，和销售一阵聊，落地比凯美瑞便宜2个w，内心有了动摇。上班族不容易，这个钱节约了，当场下定。约定8月底我才提车。事实上7月份车就到了，硬生生拖到了8月底才去提。 用车半年，其实最初不很满意，座椅偏短，对腿部支撑不够，长途不太舒服，总觉得没有旧车舒服。eco模式太肉，提车当天回家开了10公里左右就关了再也没开过。车无完车，慢慢适应也就好了。 自动驻车和自动启停的逻辑很好，适应一段时间后现在觉得很好。过了开快车的年龄，也没觉得车肉，高速只要不急加速，平稳油门也轻松上到150。自动刹车在极限停车的时候会自动刹停稍有影响，这个刹停距离貌似可调，没有仔细研究。讲真自动刹车有用，遇到了两次，一次一个小孩横穿马路，车速不快，大约离车两米就刹停了，一次行人鬼探头，车有刹车动作，行人停了，车没刹停我自己踩停了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

【购车经历】 这个简单说：原先开的2014款骐达，车龄6年，质量稳定，我在懂车帝有这款车的评分贴，大家可以了解，之所以再次选择日产，也不是因为自己对日产有多么的热爱，而是2021年年中的时候优惠力度让我比较满意，然后骐达也卖了一个让我满意的价格，所以就被销售逼定了，就是这么简单，所以本帖里面的裸车价大家作为参考吧，允许我保保密…！ 【销售态度】 当时是店里的电销给我打电话告知有活动，我说能不能给我一个感动的活动，对方说：可以让你老泪纵横，你就来吧，最后结果我就不再赘述了，销售小哥很实在，我也是爽快之人，大家快刀斩乱麻！ 【驾驶感受】 强调下这个2.0自吸的机器和CVT的组合给不了激情，但是能给你优雅从容的气质，虽然红绿灯起步做不了王者，但在路上跑起来绝对不是青铜，对于一个从骐达升级天籁的车主，从感官上区别还是比较大的，主要是底盘更加稳定，之前尝试过时速180巡航（各位车友要安全驾驶，不要效仿）稳如老狗，但是过弯的时候还是要注意，不能按照这个NVH…（得专业）的表现在同价位车型里面还是可以滴…！ 【外观】 比之前的天籁年轻多了，也就仅有个运动的外形，和自己的小弟轩逸容易撞脸，一般对车没啥研究的路人，分不清，不过现在开天籁也没有以前的优越感了，满大街都能遇到… 【空间表现】 这个OK的！我一个北方人，1.82m的身高，车内前后空间绝对够用 【舒适性】 天籁主打舒适，但…是…为啥前后排有区别呢，前排坐垫短，这是共识…大腿支撑不足，这和节省成本没关系吧，倒是后排依旧是经典沙发，感觉那个海绵都比前排座椅海绵软… 【油耗】 比我原先的骐达的油耗没高多少，五星好评，另外依旧92号汽油就可以，进城下乡适应性更好 【最不满意】 开始吐槽了哈 1、日系通病车漆薄，小石子一打就漏了底漆 2、油箱加满油有晃动的异响（无解） 3、冷车怠速有金属摩擦异响，更换过发电机依旧（无解） 4、车内前排坐垫短、舒适性一般（刚才说过） 5、车内前排中央空调出风口没有关闭功能 6、方向盘尺寸稍微有点大，对小个子驾驶员不太友好 这代天籁整体比前几代天籁成本控了很多，那那都是单薄的感觉… 【维修成本】 保养比骐达贵不了多少，暂时还没有进行过其他维修…以后再补充

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4.5分“优秀”

也接近年底了，经过自己多年的努力，也是时候考虑给自己一台车了，我的目标明确，更换个B级家用型车辆，主要考虑省心，耐用，新能源就不考虑了，不稳定因素太多了，冬季续航虚标严重，夏季有起火的风险，经过对比油车的优势就出来了，考虑省心是日系车的优点，我对比了，英斯派，雅阁，凯美瑞，亚洲龙，天籁，我比较偏向于亚洲龙，但看了一下自己的钱包不够鼓，就选择最优惠的天籁。外观没有亚洲龙大气，但也比以上车型的要好看，然后就是动力，自吸排量只能说够用，跟激情毫无关系，反正我买车就是来家用的，不是来跑赛道的，所以我可以忽略掉激情。驾驶起开避震很软，过减速带挺舒服的，沙发很厚实很软，该软的软，但不会软趴趴感觉，但是前排座椅腿托真的有点短，对不起这个大沙发的称号。隔音感觉是这么多车型中，最好的，可能跟用料还有双层玻璃有关系。 不满意：车机算一般，跟十年前的老人机没什么区别。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的一点就是天籁的外观不错的，车灯非常年轻犀利，车身也是十分修长，运动感十足，操控灵活，稳定。底盘非常好。跑高速时也从来不飘。整体年轻又时尚。 【最不满意】 天籁的隔音不是非常满意，在高速上有明显的噪音，胎噪和路噪都很强，也许平时开的时候不会影响说话，或者注意到。但一旦路不好，或者在高速上还是比较影响开车感受的。 【空间】 天籁的空间真的没得说，移动真皮大沙发不是盖的。整个地板很平，座椅也都是真皮包裹，坐上去非常舒服。 【动力】 动力十分优秀，家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压，路上见谁超谁稳稳的。 【操纵】 方向盘手感很舒服，比较轻盈，整体动力一般，涡轮增压的版本要好上不少。不过动力输出十分平顺，平时超车和爬坡也是完全放心的。

点评车型: 2019款天籁 2.0T XL Upper 智享版

3.5分“良好”

外环好看，内饰一般般，中控屏简直是上个世纪的产物，倒车影像我丢……，动力很强，但油耗真不算高，eco模式下体验简直是灾难，变速箱反应迟钝，普通模式响应就已经不错了，提速很快，s档更爽，车子门板有一些异响，应该很好解决，一直拖着没去处理，底盘方面，对于路面的细小的颠簸反应过于敏感，多余的震动不断，滤震一般，这副底盘想往运动方面调教，又不敢丢掉舒服，这副底盘舒适性相当不错，尤其在平坦的柏油路，以及高速路上，水泥路或者石子路，屁股底下多余细碎的震动很多，这一点不如我上一辆车蓝天创驰的底盘，动力方面没啥好说，252马力，380牛米，这个价位一线的水平，空间中规中矩，后排座椅真的爽，比前排还爽，配置还不错，主动刹车工作非常积极，主被动安全配置比较齐全，音响一般，隔音的话，和同级别的车差不多，怠速震动稍微有点大，日系车很多时候在于细节方面的调教是非常省心好用，比如发动机启停和自动驻车，当车停稳的时候，刹车踏板再稍微用力一些，就会自动驻车，再用力一些启停工作，所以通过脚用的力度，熟练以后可以力度控制好，驻车启停可以随心所欲的控制，很多的车在这些细节方面设定做不到这么方便 质量确实很好，包括我上一辆马自达，一直没出过什么大问题，发挥稳定，天籁居然没有感应雨刷，差评 我喜欢大马力的车，非2.0T不考虑，国6时代来临，天籁比美系马力还大，加上兼顾家用，家里说君威gs丑，不同意，所以也没的选。 天籁动力暴躁，但运动性一般，家用合适，适合我，有暴躁的心，但到了成熟的年纪，动力足够我在100以上的时速，依旧有力，有足够的信心超车。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

基本满意，本人98选这款车主要是外观好看，动力在60以下很轻快，60以上加速力不从心，。隔音没有吹的那么好，但是比两田强些，胎噪没有，风噪有点明显。底盘很稳，软中带点韧性，减震在过小坑不够干脆，过大坑反而还舒适些。座椅没有吹的那样大沙发，只是坐垫比其他同级别车厚些，但是座垫偏短。油耗说实话在b级车这个重量就没有什么省油的，高速5个左右，市区均速20油耗9个多，身边朋友的雅阁凯美瑞也差不多这么多油。最不能让我忍受的是倒车影像延迟很大，经常挂到R挡要等两三秒才会有画面。国庆是因为星越L，宋plus dmi要等几个月，雅阁凯美瑞君威没现车而且还要加价，隔壁天籁有现车而且优惠大，实属妥协之选。 试驾过很多车，这里给在天籁雅阁凯美瑞里面纠结的朋友们一个建议，追求动力就雅阁，追求舒适就天籁，凯美瑞是真不值现在这个价位，除非你有信仰就上丰田。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.1分“优秀”

买这辆车的时候没有其他多余的选择，我就是就奔着天籁去的，九头牛都拉不回来的那种，主要还是对它很信赖，很喜欢，因为之前体验过朋友的天籁几次，后面买车的时候就只想买同款，因为朋友的反馈也不错，然后我就放心大胆的决定要买的品牌了，接下来就是看看选那个版本的了，排除低配和顶配，最后综合考虑，选择了智行领航版，因为配置刚刚好，都是我需要的，价格也在预算内，所以就这么愉快的决定了。8月份就逛店、买车、提车，花了差不多2个星期就搞好了。 回来开了大半年了，说完美无瑕是假的，但总归是不后悔，优点大于缺点。 天籁造型保持着日产家族的一致性，设计语言非常统一，外观是比较中庸的，外观不太讨年轻人的喜欢，除非它刚好遇上我这样的忠实粉。但是我看着觉得还是有亮点的，中网侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，看起来一丝运动型车的味道。 这车的空间那真是没得说，反正我这大体重的人坐主驾驶开车毫无压力可言，超宽松的，座椅屁股垫可真是厚实，而且座椅够长，腿部和腰部承托力都很到位，巴适。开起车来车内没有太大噪音，除了有时候油门踩的猛一点，发动机会有点轰鸣声外，车内环境还是很静谧的。 2.0L的自然吸气机，搭配上CVT无级变速箱，那家伙作为家用车来说，开起来可顺溜了，底盘稳定性有不错，开着特别稳当。

点评车型: 2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版

4.14分“优秀”

今年开始不知道怎么回事，鬼使神差的喜欢上了日产的车，而且我发现日产的车受众挺大的啊，省油耐用、省心省事，这就是日产的标签了，开过身边很多人的日产车，轿车和SUV都有，我也在今年8月买下了逍客，但提车前，我可是煞费苦心，就看身边人谁有日产的车，总想试一试，现在要跟大家聊的就是我之前开过的同事的车，2019款的天籁，买了两年多了，开了五万多公里，当时试开这车就是为了了解一下日产的车开久了以后有什么表现。 车子的颜值和车内的装饰啥的就不提了，我也没太注意，试开这车也主要是想了解车子的性能等各方面，所以关注的重点不在颜值和内饰。 动力比较强，2.0的发动机还是比较耐用的，开了两年多，依然动力十足，一脚油门下去，马上就能有动力响应，提速效果很好，不过收油的时候就稍微有点延迟了，刹车有点软了，我问了一下同事，他说已经换过一次了，原厂的时候刹车还是很跟脚的，转弯的时候侧倾不大，直线行驶的时候，方向盘感觉稍微有一点点间隙，但不大，就一点点，感觉问题不大，坐在车里的静音性能很好，减震和底盘也都保持着很好的调校，开起来不松散，坐着颠簸感不强，而且油耗方面也确实是省，我特意打量了一下，表显7.6，这个油耗还是挺好的。 整个体验下来，感觉日产的车确实是耐用，开了两年多，整个驾乘感觉还是挺好的。

点评车型: 2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版

4.29分“优秀”

刚开始准备换车的时候，本来一心想买SUV，看了途观L、XT4，试驾了一下，还是感觉轿车舒适，之前开的就是轿车，习惯了，后来又看了帕萨特、凯美瑞、天籁，帕萨特配置上有优势，凯美瑞保值率有优势，最终考虑再三还是选择了天籁，天籁的外观相对来说是最符合我的定位的，也是最贴切我的生活的，时尚感十足，同时也不失稳重，很大气，宜家宜商，空间宽敞，底盘稳，配置还算可以，选择智行版主要是喜欢这个轮毂造型。 使用将近两年时间了，就使用效果来说，后排空间是最大的亮点，前排也可以，后备箱也比较大，晚上的近光灯很亮，远光灯一般，智行版轮毂造型很漂亮，车门很有厚重感，不像其他的日系车一样轻飘飘的，内饰没啥好说的，没什么惊喜的地方，不过也耐看，材质也还可以。 起步稍肉，加速强劲，换挡比较平顺，高速动力源源不断，底盘很稳很扎实，方向盘指向精准，悬挂稍硬，刹车灵敏，噪音控制的还是挺到位的，座椅我个人觉得有点太软了，我反而喜欢稍微硬一点的，因为我脊椎不是很好，但是也能接受。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.14分“优秀”

提车快有三个月了，购买之前曾经考虑过轩逸，也对比过亚洲龙、雅阁，还了解过沃尔沃s60，经过考虑后，发现天籁是同价位级别再大而且价格最便宜的一个，亚洲龙低配配置太低，雅阁中配办下来估计21万打上，沃尔沃没个二十四五万拿不下来，最后觉得选一个配置挺高的，内饰挺温馨居家的ALTIMA天籁。 外观流畅，V型的中网大气且富有张力，搭配悬浮式车顶，非常年轻动感。操控十分轻松，虽然是2.0L但红绿灯起步，舍得给油，后面的车基本上跟不上，低速方向盘较轻，倒车转向都比较轻松，底盘高级感棒棒，十分稳定，而且滤振能力优秀。乘坐舒适，继承了日产一如既往的“大沙发”理念，对比同级别甚至是高半个级别亚洲龙的乘坐舒适感方面也毫无压力。油耗不用担心，随意开就行，实测高速自适应巡航下4.2，城区堵车状况也8L以内，综合表显油耗在5.6L/100km，在中型车领域的油耗表显实属难得。 来说下使用感受，总体来说都是轻松好开的一辆“大车”，可能刚刚上手的时候会发现车有点大开不习惯，但跑多两圈就会发觉上手难度不大，所以也不需要顾虑太多。车内音响可以带来听觉上的享受，车辆的辅助驾驶功能还为驾驶者带来了一定的辅助，减轻长途驾乘疲劳，大沙发无论对乘客还是驾驶者都十分友好，十分贴合，长途出行依然不会感到疲劳。还有配备的主动刹车可以避免一些你没有察觉或者反应不过来引起的碰撞（已触发一次😂） 而美中不足的可能就是那个倒车影像和全景影像，画质有待提高，车机显示清晰度和功能以及其可玩性比较少。总体来说ALTIMA天籁还是一辆用料比较厚道，轻松好开，乘坐舒适，性价比比较高的中型车。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

曾经有一句话叫做日系三杰，说的就是日产，丰田和本田。现在凯美瑞，雅阁依然销量不错，但是改款运动化后的天籁销量却一直没有大的提升。真的是天籁这款车子的产品竞争力下降了吗？我觉得并不是！改款的现款天籁延续的是美版天籁的设计，从外观设计上来说应该是更加的个性更加的潮流，那么这辆天籁车子到底性价比如何呢？今天我就选取这款2021款 2.0L XL 舒适版的配置，来和大家聊一聊优缺点。这辆天籁的厂家指导价18.78万元，优惠后的裸车价为16.18万元，优惠幅度还是比较理想的，购置税14318元，保险费5800元。上牌1000元，所以这辆2.0L的天籁车型全部办得好的价格为183000元。 【优点】 第7代的天籁外观设计确实是比较运动化，和老款天籁车型完全不一样。天籁的前脸设计使用了熏黑的进气中网，搭配V字形镀铬饰条的设计，并且和柳叶造型的led大灯进行了衔接，颜值感很出色。也有人说是这款天籁和轩逸车型比较的类似，仁者见仁智者见智。 它的侧面使用了低趴设计的设计，车身的姿态更低，搭配上贯穿式的腰线设计，就像是一辆颜值轿跑。在C柱位置，悬浮车顶的设计看上去将运动性能又提升了几分。它的车顶使用了快背式的设计，一直延续式车尾，所以在车尾部分营造出了运动小尾翼的设计感。为了进一步提升家族辨识度，天籁采用了细长造型的尾灯造型，和前脸大灯遥相呼应。此外在保险杠位置，天籁采用了银色护板遮盖熏黑材质的设计，再加上两边的扩散器，运动颜值感比较的出色。 这辆天籁的空间设计得比较舒适，而老天籁原先也被广大网友们称为“移动大沙发”，新款天籁虽然运动化了，但是这辆车子的优势并没有丢失。车身数据部分长宽高分别为：4901*1850*1447mm，轴距是2825mm，再加上后排空调出风口，pm2.5过滤装置以及柔软的座椅设计，对腰部的友好的支撑，所以舒适度表现很明显的超越同级别。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，发动机代号mr20，这同样是一款明星发动机。这款发动机最大功率156马力，峰值扭矩197N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成燃油经济性比较的好，适合家用，循序渐进地踩油门可以获得比较线性的动力输出。它的底盘结构采用的是前麦弗逊独立悬架，后梯形控制臂多连杆的独立悬架，对于弯道支撑性效果比较出色。 【缺点】 变速箱采用的是CVT的无级变速箱。天籁的这套动力系统在试驾过程中表现出色，但是冷车启动，不预热上车就走的情况下依然会出现踩油门不走的情况，钢带打滑了。在冬天这种现象更加明显，比较耽误事儿。 天籁的油漆偏薄，所以很容易被刮出油漆底漆，维修费用较高。 内饰的设计真的很一般，看上去甚至有点掉档次。中控屏也比较小，只有8英寸。全黑的内饰设计就感觉是在驾驶轩逸，这是很多车主的吐槽。 总结：这辆天籁车子的优缺点很明显，外观颜值很运动，乘坐舒适度高，但同时内饰过于老套的缺点，也在制约着这辆车子的销量。很多人说分不清楚傻傻分不清楚天籁和新轩逸的区别也是导致天籁销量下滑的原因之一，这个观点你认同吗？