天籁刹车表现好值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.9分“良好”

快结婚了，对象买的，她没开过车，前1000公里我开的比较多，我是3年10万公里老款手动科鲁兹选手 1000公里跑了600公里高速 1.舒服，女司机或者家用，真的不错，方向盘转向轻，座椅舒服，油门刹车舒服，隔音好，跑80没感觉，太容易了 2.油耗真低，高速120定速巡航，200公里跑出5.0的油，省油，就是省钱呀，市区也就七八个吧，看开车习惯 3.高速动力一般般，120以后瞬间提速肉，真肉，本人开高速比较佛系，不喜欢激进驾驶，受父亲开车习惯影响高速安全第一，驾驶习惯比较良好，市区动力够用，低速油门反应还可以 4.音响，以前接触过声音方面的工作，音质平平无奇，没啥特色，和我老科的差不多，听过亚洲龙的，确实差不少 5.车漆真的薄，路上一定要细心，保证驾驶安全的情况下，不要压棍，石头，等不明物体，不然…唉，心疼吧，开我的老科，随便压，美系车太皮实 6.没有前雷达，对女司机不友好，三五百加装个就行， 总结一下吧，中规中矩的一款车，价格还可以山东日照落地17.0w，6月份，自己谈的，要是有置换还能少5000，家庭用没问题，对女司机驾驶老人孩子乘坐都是非常友好， 建议那些预算15-17左右想买国产或者合资A+级车的朋友考虑，这个车加92的油，速腾加95的，星瑞加95的，红旗h5油耗10个左右吧， 15买个高配A+不推荐，空间小，功能多而已，我对象对这个车的一些功能都还没弄明白，一开始想买最高配功能多，那么多功能，需要开开关关，太繁琐， 当然b级车在安全方面有b级车的优势，虽然车漆薄，我认为也比a级安全，预算18以上的老老实实买雅阁英诗派吧

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 天籁的整体操控手感我比较喜欢，感觉它开起来非常的省心省力，方盘设置的虚位刚好合适，既不会过于突兀，也不会感觉很虚，转动起来感觉非常轻盈舒适。而且指向性也不错，油门设计的高度非常好，前两天开高速我没有感觉疲惫脚软啥的，刹车踏板的脚感也基本令人满意。制动效果比较明显，他还配备了abs防抱死系统，自动力分配以及刹车辅助外，他还搭载了牵引力控制系统以及车身稳定控制系统，驾驶起来比较有安全感。 【提车价格】 一开始五月份去4s店看车要17.9左右，当时我的心里价位只有17.3后面我看新闻说国家要减免一半购置税我就说在等等，六月初在去4s店的时候销售17万就可以了然后我就立马定了，最后以17万的价格买了，送了膜，脚垫，靠枕啥的杂七杂八的东西，值不了几个钱。 【空间表现】 这车最让我满意的就是空间了，当时买车的时候跟老丈人先去看的思域价格太高了，都16万左右了 ，后面转头就去日产看到天籁就说买这个车，这车空间又大后排出风口风也大，以后高速回老家坐三人都跟宽敞， 【油耗】 前两天我跑高速，我一看油耗才6.0，在这个油价飞速快涨的年代，相比之下，这车确实省油，虽然比不了电车，当时也有考虑电车，但是我有里程焦虑症，而且我回老家1000多公里想想还要充电而且很麻烦就pass掉了电车。 【最不满意】 最不满意的就是这车舒适版本为什么就不能给我们配一个前雷达呢？这才加多少钱？这车太大给我开了两天我才顺手，我老婆开着都不习惯她说这个车太大了，还有一个功能挺鸡肋的，明明你都配备了电动折耳功能，为什么就不能设置个锁车自动折叠后视镜呢？望厂家能改进一下。 【动力表现】 说到动力方面，这车给我的感觉非常适合家用，cvt变速箱非常平顺，家里人坐在里面很舒服，我妈坐车容易晕车，前两天坐这个车都说这个车比较顺都不怎么晕了，2.0的自然吸气前段动力还是比较吃力，后段跑高速要深踩油门动力才会源源不断的来，最后我非常喜欢这个车，所以我接受他的不足，爱屋及乌!

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 平常有事都开老爸的车出去，到最后实在是开不过来了，所以考虑添置一辆车。因为之前一直开老爸的汉兰达，所以这次想换个轿车玩玩，预算20w左右。选车历程很随便，跟对象去了当地的车展看车，最后一天去的，到的时候已经很晚了很多品牌都已经撤展了。然后开始看车，先看了大众对象嫌老气pass,然后去两田家看了下凯美瑞跟雅阁。对象更偏向于雅阁的外形，最后走到头看到了21款天籁，展车是2.0t顶配红外白内。在之前的印象里天籁一直是一辆商务上年纪人开的车，没想到新款居然也走的运动风，然后体验了俗称大沙发的后座，确实得劲。跟对象一拍即合，决定就是天籁了。跟销售谈了一个星期，价格磨到合适后定车。 【最满意】 最满意的当然是天籁的动力表现了。2.0t可变压缩比发动机，满足动力与油耗的双需求。原来的2.7自然吸气汉兰达，百公里加速11秒多。都说只有肉人没有肉车。之前汉兰达在手上也觉得完全够用，油门前段调的比较灵敏可是自从开上天籁后，才知道原来这两者间的动力差距是很大的。汉兰达要提到自己想要的速度可能需要3000转或更多，2.0t的天籁只不过轻点油门的事。日产智联APP跟车子绑定后可以查看车辆位置和车门开关状态，对像我这种经常下车到家后就忘记锁没锁车门的人来说太好用了。夏天或冬天也可以提前远程控制开好空调来创造一个良好的用车环境。然后天籁的l2级别驾驶辅助在跑高速的时候很有用，能实现0-144时速自适应巡航。 【驾驶感受】 天籁开起来给人一种很坦然舒适的感觉，刹车也不错，转向手感很轻，像一个大玩具一样。 【最不满意】 是车都有缺点，网上报的最多就是天籁的各种异响。油箱加满油会有异响等等…再就是车子低速时大概20-40区间，踩油门然后放开后会有顿挫感，N档挂D档马上踩油门时也会有。顿挫在之前的at变速箱是没体验过的，一开始会感觉有点突兀，所以需要再适应磨合一下。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XE 纯享版

3.29分“良好”

旅游租了两天新日产天籁 【最满意】 空间大，前排听起来音响还行。坐姿低可以比较舒服。 【最不满意】 起步油门踩一点车不动，深了有一点蹿，不跟脚。 车辆内饰太老气，车机屏幕大却不支持 carplay。 杯架太浅，不能卡主矿泉水瓶。 Autohold 起步标定不舒适。 【驾驶感受】 起步油门不更跟脚，轻踩不走，深踩一点发动机噪音大，但加速一般，配合自动驻车起步时候明显车蹿一下，要熟悉一下释放自动驻车的油门力度。走走停停的时候需要注意脚法，比较难受。刹车舒适，前部分制动力一般，但是足够线性，很容易控制刹车停住不点头。 【油耗】 感觉挺省的，到手开了两天，正常开，城市堵车 + 畅通高速，表显 6.4L 百公里。大概开了 700 km，加了 350 块钱的 92 油

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.79分“良好”

日产天籁作为日系三杰的代表之一，一直以来在消费者心目中都有着比较高的地位。而我们也是借到了这款车型的试驾车，进行一下评测。这次评测的车型为天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版。这款车型定位于4门5座三厢中型车，车身尺寸分别为4901×1850×1447mm。相比较2020款车型，2021款在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、和内置行车记录仪等配置，性价比有所提升。 购车价格：这款车型的官方指导价为19.98万元，目前济南地区优惠幅度在2.5万元现金，全款买车的话裸车价格为17.48万元，购置税15469元，保险全险6991元，上牌费500元，车船使用费480元，全款一共花费198240元。如果预算不是很充足，可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要93360元，24期月供4589元，贷款一共需要203496元。 动力：动力系统搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197N.m，变速箱搭载的是CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调校的非常灵敏，轻点油门就会有窜车的现象，但是动力储备不是很充足，中段加速能力比较弱，不过变速箱提供了不错的平顺性，所以综合来看这款车型比较适合城市内通勤。加速测试时，起步阶段会有轻微的打滑现象，不过车身姿态控制得很好，最后实测的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：刹车的表现很好，首先就是刹车的脚感调校的比较舒适，整个制动过程踏板的感觉都比较均匀，而且制动力的输出稳定，悬架也提供了不错的支撑性，能够给驾驶者提供充足的信心。最后测得的100-0km/h刹车成绩为38.2米。 油耗：日产车型的油耗表现一向不错，2.0L天籁的工信部油耗为5.9L，而实际的表现才能真正反映油耗水平。我们进行了98km的油耗测试，中间包括了城市环路比较通畅的路况、城市上下班拥堵路况和20km的高速路况，最后测得的平均时速为28km/h，综合百公里油耗为8.5L，油耗在同级别中级车型中属于中等水平。 噪音：天籁的隔音静谧性不错，特别是市区低速路段内，车内都是比较安静，只有当速度超过100km/h之后，车内的风噪和路噪才会比较明显。我们实测的怠速噪音值为41.5分贝，实测60km/h的噪音值为56.0分贝，实测80km/h的噪音值为59.1分贝，实测120km/h的噪音值为64.1分贝。 空间：天籁的空间表现在中级车型中属于中等偏上的水平，座椅的舒适性也不错。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调制最低，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不动，我再进入后排时，头部空间为二指，腿部空间为一拳，所以空间还是不错的。座椅的填充物厚实，而且很柔软，适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

黑色车身给偏运动的外观增添了一些沉稳 越看越喜欢 轴距够长腿部空间充裕 我个子没那么 高头部空间也足够了 音响音效不错 车机也蛮好用 比我哥xrv的车机好用 刹车有一定地虚位 减速的时候可以比较从容 不会刹的很急促 座椅真的很舒服 不仅仅是柔软 还能提供很好的支撑性 提车一个月了 没上过高速 以后也很少有跑高速的需求 至少对我来说动力是足够的 一直在市区跑 油耗有八个 作为上下班的一个代步工具 它很完美

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.43分“优秀”

车型还算可以我觉得CVT也还算是可靠，舒适方面完全没有问题后排空间非常舒服，后备箱储物的话我觉得还是有一点鸡肋，后备箱上面没有盖板没有遮挡放的东西多了容易蹭到上面的线和后备箱回弹装置，至于动力方面我觉得完全OK，家用的话一点问题也没有，对比同级别的车油耗动力都还是稳扎稳打的，保养成本还可以不算太高，驾驶感受的话非常舒适，高速隔音效果很不错，我是七代天籁2.0自吸款提速的话地板油有明显推背感，对于外观来说我觉得最新款的天籁最适合年轻人，油耗对于我来说我脚比较重平时市区代步的话能跑到平均八个油左右高速油耗平均平稳跑开空调的话差不多在4.8到五个多点。外观方面反正我还算是满意可能不太年轻化，改装潜质我感觉不是太有必要进行改装，天籁的自吸的自身的刹车啊减震都还是够用的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.71分“良好”

【最满意】可变压缩比技术确实厉害，动力源源不断而且后劲非常足，100左右大油门还有推背感（2.0T比2.0L多了100匹马力，扭矩大了200牛米），动力同价位最优，甚至超过很多电动车。细碎震动过滤不错，发动机声音不大而且高转速很好听。 【最不满意】怠速抖动非常明显，同级车虽然也都有震动但天籁的抖动幅度较大，非常容易察觉。 【驾驶感受】底盘比较软但不松散，整体性比较好，细碎震动过滤也非常充分。CVT变速箱还算平顺，换挡拨片模拟降挡比较干脆，可以保持住一会儿转速。动力输出线性，但最大动力需要等2秒钟才能爆发。由于避震较软，刹车点头依然存在且不容易抑制，但点头幅度处于同级别平均水平（奔驰C也照样点但低速比较好控制，小鹏更别提，前后点头）。油门刹车都比较线性，转向手感没有明显特点。 【乘坐体验】座椅舒适不顶腰，柔软度尚可，后排座椅舒适度也不错。乘坐体感很放松，即没有细碎震动也没有底盘的松散感。 【内饰】很遗憾，相比轩逸的内饰天籁的车机屏幕比较小整体塑料感稍强。和同级别日本车一样，倒车影像不太清晰。没有CarPlay也算是一个缺点。 【油耗】相比2.0L油耗肯定高一些，但有可变压缩比技术，油耗可以到7也可以超过10，综合油耗9个油。 【价格】即使最低配2.0T的价格也比最畅销的2.0中配贵2.5万，但物所超值，动力提升堪比2.0T到3.0T In conclusion：同级别少有的兼顾动力和舒适的家用车，但运动二字依然和它相距甚远。最大缺点是怠速抖动。同价位来讲物超所值 第二张图右边那辆才是天籁，忘记单独拍了