点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4分“优秀”

【购车经历】 本人99年在18年就出来工作了，当时的梦想就想买辆车不用日晒雨淋。在22年初就在路上看到了第七代天籁，感觉外观挺帅的准备入手时在上网看了一下准八代天籁在下半场上市，看到那前脸设计感觉非常大气。等了半年4s店有试驾车了，马上过去试驾当时初它那外观深深吸引了，试驾感觉也非常的舒服，当天就订了车子等了一个月就到了，可能是因为新款，开出来的时候4s店的人都纷纷围上来观看因为这个价格配这样的配置外形设计，完全是吸引眼球的（这是当时的场景） 【最不满意】 操控方面的话个人感觉天籁的悬架偏软了，转弯的时候侧倾比较明显，一款主打舒适的车既然选择了舒适，那我觉得对操控就不能有太大的期望了。 【油耗】 我这款是2.0自吸的，已经行驶了一万五千多公里(经常花都佛山两地跑大概四十分钟的路程)，平均油耗7.6L，看了车友的平均油耗都比自己还要低些，可能是我平时驾驶，比较大脚油门和在高速上也偶尔开开s档，还有夏天空调喜欢开低点，油耗跟个人开车习惯应该还是有很大关系的。整体来说不算耗油。 【驾驶感受】 给我最大的驾驶感受的话就是长途开车没有那么累，去年跟女朋友商量去一次小旅行(广西桂林)我们是在广州花都出发到广西桂林市大概470公里，开2个小时左右就去一趟服务区，全程下来我一个人开车个人感觉还行，就是眼睛累了点，别的都没有问题，座椅都是通风设计，座椅坐得不累挺舒服的，座椅通风也非常好用。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.8分“优秀”

外观大气，动力强劲，配置够用，家用非常好的一款车!但是油门前段比较软，提速类似于2.5自吸。但是60码以后动力随叫随到，非常迅猛！前排座椅比较短，本人186身高大腿略显尴尬，后排头部空间正坐肯定是不行，但是老婆，女儿足够用!后排座椅相当舒服，大沙发的名头实至名归。油耗市内基本10个，可以接受，希望首保过后能再降点😁至于360和倒车影像不清楚是真的，但是我是不太在意，因为倒车只看后视镜有雷达就足矣!希望下一代能改进，对新手朋友还是很关键的。当时在天籁和汉之间也有过一段挣扎，因为家里两位女士比较喜欢汉，至于喜欢的原因老婆是因为汉DMI可以充电（家里可按充电桩）省钱，闺女9岁，被中控大屏幕所吸引说可以看动画片很酷😓本人还是倾向于油车，也许是比较古板吧，还是觉得油车更安全稳定!经过一番角力，还是顶住压力定了天籁!7月28日交定金，8月20日提车都很顺利。非常喜欢这款车，不后悔。本人在辽宁沈阳，如有车友会的话还请介绍，以上都是真实购车经历和体验，不喜勿喷，多谢。 【空间表现】 长度足够用，高度略紧张（本人186） 【舒适性】 座椅舒适，赞。 【最不满意】 前段提速比较软，可能是CVT和调教的问题。 【购车经历】 经过和家里两个女人的斗争后顶住压力勇敢拿下 【提车价格】 裸车177800 【驾驶感受】 后段加速给力，悬挂略软，综合指数满意。 【油耗】 目前10个 【亮点配置】 辅助驾驶试了一下，挺好玩! 【保养】 刚开100多公里还不知道。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4.2分“优秀”

这台天籁依然是一个舒适性配置拉满，坐起来非常的舒服，但是在极限驾驶方面略有欠缺的车型。 大灯方面的轮廓和现款车型是没有差异的。侧面的整个车身姿态以及腰线，还有车身的型面方面也和现款车型保持了一致。不过它内部是选择了LED光源的填充，点亮之后视觉效果要更好一些。不过在我提到车体验两天之后，这台车的造型给我的感觉也还好。 因为这是一台新车还是有一点味道的，前面还有一个无线充电，一个手机无线充电的区域。我手机不带这个功能😤车机滑动的过程，还是比较跟手的流畅度还是没有问题。然后打开它的导航，导航其实打开的速度一般，然后可以看到它的一些功能，有导航音乐还有电台以及它的爱奇艺等等，它的可玩性还是比较的强的。，语音识别准确率还是比较高的，不过它的响应速度确实还是有一些的不足的。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.21分“优秀”

【空间表现】 得益于外观流线好看，车内空间同级较差。 【舒适性】 没的说，不过悬挂软，不建议急速变道和转弯。 【购车经历】 当地四家去了三家，在一家一级经销商买的，当时直接订车了，主要看销售会聊，说实话一个城市同一个车价格大差不差，买车的也不傻，不用动什么小心思。 【最不满意】 悬挂过软，不过习惯了之后，正常的驾驶还行，同级别算是感受较好的，但还是避免不了一些特殊情况，需要急加速，感觉确实动力有些欠缺。最大的问题是冬季冷保护，开接近20分钟才完全解除，在乙醇汽油合力之下，油耗很高，哈尔滨冬天路况较好的时候，油耗也能达到10L百公里，不好的时候保守估计12L左右。没有冷保护的情况下，晚上走二环，油耗能压到4.6，国6B汽油之前是4.4。导航跑偏严重。前脸有点软啊，都不知道在哪划的，不修了。 【驾驶感受】 舒适性同级拉满，就是后排太矮了。 【亮点配置】 普普通通，挺好的，自动启停关闭器是个好东西。 【油耗】 不同路况差距很大。80的时候，一个人4.4。三个人4.8。100-110区间，三个人5.4。冷保护短途18-30。堵车时候每次都不一样，9+吧。乙醇汽油地区。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.8分“优秀”

1、购车诉求： 2022年9月份关注B级车，普通工薪阶层，人过40了，一家三口，想买个舒服安心的车，落地20之内，不经常上高速，平时就是一个人上下班代个步，偶尔去趟郑州看看孩子接送一次。 2、购车经历： 迈腾330豪华版说实话喜欢它的低调，年轻时喜欢动力充沛，一过40岁，动力过剩了，求稳（放弃）；凯美瑞个人看法真不喜欢内饰的“y”字造型（放弃）；雅阁当时也是更新换代，老雅阁尾灯真心不喜欢。新雅阁改款后，外观前脸造型第一眼不喜欢，内饰一个中控操作按键，和奔驰S500一样，蛮喜欢的，就是前脸劝退了（放弃）；蒙迪欧2个朋友开的都是前几年的“马丁脸”，不想和朋友一样，，动力和迈腾差不多，真心话：普通家庭，怕多费那点油和后期维修保养费用（放弃）；改款后的天籁，第一眼外观很喜欢，前脸有大众“CC”的德系味道，尾部56个灯珠，造型不夸张，双排真出，比例协调。说实话自己也算开过不少车型，上到迈巴赫62，下到五菱神车，小QQ，2.0L的动力对于一个40岁的人来说，绰绰有余，也不能完全听“抖音”上汽车博主的讲评，可以参考一下，自己必须亲自试驾感受一下，自己喜欢就可以，永远没有完美的车，适合自己当下的年龄段即可。年轻时都有跑车梦，当时真送给我一辆8缸机，估计凭自己的收入，油也加不起。😀😀😀经过疫情三年，经济下行，纯电车又不喜欢，最后综合考虑：全款白色悦享版，（有朋友推荐4s店）15.146提车（188800+2000-40500+950+210），不含全险，自己回来找同学买的平安全险3700元。 3、空间表现，舒适性 只能说“B级车”绝对够用，肯定比迈腾，帕萨特，凯美瑞大，前排是双层夹角玻璃，隔音肯定没有蒙迪欧好，但个人可以接受，里面隔音棉都是雪白雪白的隔音棉，无任何异味，很满意！媳妇说：后排做着是真舒服，敞亮！ 4、最不满意 自动启停功能，不能长期关闭，不喜欢。有时候，起步时会突然启动，车身抖动一下，会往前窜一下，如果跟车过近，驾驶技术不好，会有安全隐患，不喜欢一直关不掉。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.3分“优秀”

【最满意】 不到20个的落地价加上同级最强的动力，谁不爱呢 【空间表现】 本人和女朋友都不算高，空间完全足够，前排后排后备箱都能满足日常需求 【舒适性】 试过迈腾，凯美瑞，还是觉得天籁的舒适性更符合我的需求，大沙发，比表哥的q3强多了，没事就喜欢去车上坐一下，一是新鲜感，二是真的爱。 女朋友在镇上上班，经常曾别人的车回县城，提车后第一感觉“还是我们的车坐着舒服，亲爱的选的真好，爱了爱了” 【购车经历】 先说说个人情况，本人马上三十了，四五线国企小员工，年15个左右，商贷房一套，女朋友自己也买了一套， 22年就开始想着买车了，最开始想买的是沃尔沃，甚至听说领导要换车，想盘下领导的xc60，结果领导说是误传。 本人偏向于轿车，所以那段时间一直在看s60、90，到店试驾问价后，奈何囊中羞涩，超出预算太多。 于是看上了新上市的红旗h5，试驾了，国产配置就是丰富，但是听说国产车后期费用比较高，油耗也不低，就没有考虑。 本着舒适省油的想法，发展了天籁这款新大陆，在油耗面前，美系自然没有考虑，当然还是去看了ct5，钻石切割棱角分明的设计，90%的男生都喜欢把，怎奈价格过高（其实我们这边落地24个也能接受，主要是后期使用费用高）还是放弃了。 同期也看过凯美瑞，价格太高，聊价格电时候，销售非要问心里价位，说出来把销售都吓跳起来了?? 同事雅阁迈腾都有，就是不喜欢脸盲大众，雅阁销量太多，价格也偏高，楼下停的雅阁260豪华（应该是这个配置）23个多，太贵啦 说回主角，购车的4s店去试驾过两次，也没有非在他家买，去了同城另外两家店，没现车（虽说库存共享，人家就是说要等下个月），于是又返回第一家。 【提车价格】 厂家金融贷8个，2000服务费，白色没加钱，现金优惠4.1个，送360脚垫，钢架地盘护板，还有贴膜（提车比较急，还没时间贴，有没有贴过的老铁，分享一下膜的质量可还行？）保险6700，种类挺多，感觉被坑但也找不出毛病（宁可有不可无吧）落地下来刚好20个，叫送箱油也不送，防晒罩罩也说没有，后悔订车钱没要这些。 【驾驶感受】 加钱提车前的一次，试驾过三次，很容易就上手了，开的车种类多但是时间不长（同事的车、共享汽车、电车），太专业的话语说不出来，没试过s档，提速还是有点延迟，或许是我不敢深踩，高速后段就还行，超120车速的车子毫无压力，提车后走新高速回家，160风噪明显，120左右感觉不到（也可能是放音乐的原因） 走了一段村路，360全景是个好东西，限宽顿也能轻松过。 【油耗】 提车到现在跑了三百多公里高速，城里国道县道也有七八十公里，油耗6.8到7.4直接爱了爱了 【最不满意】 没有后视镜锁车折叠，没有CarPlay是比较遗憾的，倒车影像不那么清晰 Ps ：第一次写，排版有点乱，车友们多担待，求加精哈哈哈

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.71分“良好”

日产新天籁针对外观以及内饰等进行了升级，尤其是内饰升级后视觉效果提升明显，悬浮式中控屏尺寸更大、车机系统功能更丰富，再就是2.0T的超变擎可变压缩比发动机兼具充沛的动力输出及燃油经济性，宽大舒适的座椅以及偏软的悬挂调教，令其驾乘舒适性在同级别中占据优势。 我觉得天籁车主一般都是爱家人胜过爱自己，因为除了名不虚传的日产大沙发能让家人乘坐更舒适之外，车主们甚至还牺牲掉操控乐趣换来更软更舒服的悬挂，当然如果你实在不想开车打盹的话，2.0T车型还是可以随时给你来点推背感的。想了解新天籁的具体情况，可到我的懂车帝主页看体验视频。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4.1分“优秀”

【提车价格】 真实落地价18.68全款，购置税14673保险4406。 【最不满意】 360全景影像和倒车影像太糊了，要是在地库更看不清楚了，这点对新手有点不友好，还有就是车机有点不好用不能装其他的软件，只能用自带的Carplay更别想了22款的天籁车机加密了刷机还刷不了，必须要拆机加装东西才行，这点特别不满意。 【油耗】 油耗的话，从4S点出来加的95，跑完一箱油一公里大概6-7毛的样子。过了磨合期再看看准确的，相信日系车省油就行了还想再省的话直接上电车吧，这个2.0L高配带那个L2级辅助驾驶新手期开过几次总感觉不太信任这个智能功能，有时候地上突然没有车道线的话，还是有点危险一下就给我退出了，还往右给我打了一下方向盘当时就慌了，后面就没开过了，不过定速巡航感觉还可以，跑高速的话就打方向就行不用一直踩油松油，当有车从旁边过的话A柱上有个小灯会亮，盲区监测这个功能很实用，主动刹车也不错，倒车的时候救我几次了，毕竟是新手车也长，每次差几十公分的时候主动给我刹停了，我以为还有很宽呢结果下车才发现只剩一点距离了。 【驾驶感受】 动力响应还可以高速超车也够用，就是提速有点慢S档的话好一点点，CVT变速箱主打就是一个平顺平顺的同时也要损失一部分动力，悬挂很软车内乘坐体验不错，操控感就没有了，方向盘很轻转向灵敏。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.93分“良好”

天籁 2022款 2.0T XV 尊享版 【满意】 1.前脸造型相较于老款车型看着更顺眼，大镀铬加持不难看，配上全新的品牌标识看起来很运动，有日产的独特辨识度， 2.尾灯组变得更加精致了，夜晚点亮之后辨识度挺高的。 3.前排的零重力座椅宽大软乎有支撑，坐起来很舒服。并且带座椅按摩了，表现不错。 4.前排给配了双层夹胶玻璃，隔音表现也有一定提升。 5.这个9喇叭的BOSE音响实际表现很不错，甚至于比那些13喇叭的都要好。 6.内饰挺精致，空调控制旋钮的质感不错，哒哒哒的挺有品质感，并且氛围灯也给配上了，夜里看着很炫酷。 7.这套2.0T+CVT虽然听起来一般，但开起来可谓是顺滑轻盈好开，后段的动力储备也比较充足。并且顶配2.0T发动机配的CVT变速箱是特制的，变速箱的稳定性不用担心。 【不满意】 1.车机的360度全景影像画质粗糙，与现在自主品牌相比处于劣势。 2.目前2.0T版本优惠还是略小，想入手的可以再等等。 3.后排没有老款舒服了。 【驾驶体验】 这台天籁搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371牛米，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。 2.0T版本的天籁开起来还是让人比较满意的，它的动力更偏向于比较线性的输出，动力储备会随着驾驶者的深入有条不紊的进行推进，中低速状态下有一种游刃有余的感觉，底盘没有想象中老款那样有点偏软，有一定的柔韧性，总体来说好评。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.86分“良好”

【满意】 1、动力强且油耗低，日产这台2.0T发动机表现给力，加速应该是这个价位最强的，百公里加速7秒内，同时还有不错的油耗表现，传动匹配的钢链式CVT变速箱，不用担心会崩断，也不会有打滑等问题出现，同时整个加速过程很丝滑。 2、配置丰富，用料十足，内饰豪华感很强，这台车的用料不错，基本上都是皮质包裹，中控屏幕采用悬浮式的宽屏设计，科技感很强，并且还有辅助驾驶，跑高速的时候很轻松，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 3、舒适性很好，天籁的舒适度在同级别里面一定是名列前矛的，尤其是如同沙发一般的座椅，0重力的感觉并不会给身体带来疲劳感，即便跑个长途，驾乘人员也不会有太多的疲劳感，非常适合一些差旅人士的用车需求。 4、日常养护成本很低，不要觉得涡轮增压发动机保养很贵，实际上这台发动机的保养和2.0L车型的价格差不多，保养一次几百块，并且是4S店的价格，并且很多配件也很容易匹配，不用担心过高的修理费用。 【不满意】 1、隔音效果有待加强，坐在车内也能够听到车外的声音。 2、倒车影像的清晰度差了一点，尤其是夜晚，屏幕都是马赛克的感觉。 3、发动机噪音比较大，油门稍微大一点，就有明显的噪音。 4、悬架比较硬，和以前的老天籁有着明显的不同，虽然有了运动质感，但它不是一台运动轿车。 【驾乘感受】天籁搭载了一台可变压缩比的2.0T发动机，最大马力252匹，匹配CVT变速箱，论绝对动力输出和加速感受，在日系三剑客当中是最为强势的，这台车加速时CVT变速箱表现很平顺。底盘在保持舒适风格的同时，相比老天籁多了一些韧性，不过235/40 19英寸低扁平比的轮胎对细碎颠簸过滤不够彻底，影响了舒适性。座椅还是相当柔软的，坐上去比较放松，后排腿部空间适中，后排座椅没法放倒，拓展性还有提升空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.12升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠21000元。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4分“优秀”

外观方面:新一代的天籁前脸变化还是较大的，取消了修饰“倒梯形”的镀铬装饰条，我认为这是正确的选择，镀铬应该起到点缀的作用，而不应大量使用。新一代使用大量的水平镀铬装饰，的确是气到了点缀作用。同时前轮两侧添加了进气口，这样促进了刹车盘的散热，也更符合空气动力学。此外，发动机舱盖也取消了之前棱角分明的设计，变得圆润了。总体来说，如此的设计让新一代的天籁看起来更宽大一些，准确的说是看起来更符合B级车的气质。 值得吐槽的地方就是尾部的设计，新一代的排气管并没有像上一代采用隐藏式的设计，自然吸气版本采用双边单出圆孔的设计，而涡轮增压版本则采用双边单出方孔设计。当我们看到这之后，我们就应该会想到这完全是出于成本考量的。 尺寸和空间方面:新一代天籁的尺寸和空间其实是毋庸置疑，尽管可能在数据上并不是同级别中最优秀的，但是对于消费者来说也是相当的够用了，准确来说消费者并不能完全感受到空间的差异性。总体来说，是绝对够用的。只是座椅看起来比同级别的要短一些。 内饰方面:最大的变化就是中控由原来的梯形屏改成更长更大的屏，我觉得这也是成功的设计。12.3寸的屏幕其实看起来非常舒服，又把整个中控衬托的宽大而简洁。 动力方面:动力方面我想也不必担心，尽管其最低配不到200马力，但是我想对于天籁的潜在消费者应该是完全够用的。实际上，日产家的车最让人诟病的是它的传动系统，以及在北方严冬时期的过冷保护等现象。传动系统的问题其实也没有太多太严重的问题，毕竟天籁的潜在消费者并不会经常地板油。过冷保护嘛，这的确是一个看问题。 至于操控嘛，其实也不用多说什么，毕竟天籁不是主打操控的，人家主要关注的是舒适性，所谓的移动大沙发嘛。 实际上新一代的配置方面也有所提升，比如全系标配LED大灯。 值得吐槽一点的是，全新一代天籁最低配的配置实在是太低了，能拿得出手的也就是一个LED大灯了，方向盘是塑料的，中控屏的尺寸更小，全景天窗也没有，最关键的是没有主动安全系统。其实我们应该能看明白，最低配应该是个价格的噱头以吸引消费者，天籁应该也没指望最低配有什么销量。 我想天籁希望走量的是自然吸气的次低配或顶配，还有涡轮增压的最低配。实际上，我也推荐这三款。 总体来讲，天籁仍旧是那个以舒适性，可靠性，经济型为主要卖点的B级车，尽管这几年销量不尽人意，我们的确要承认其传动系统有些问题，但我想可能是竞争对手太卷了，以及自己品牌营销策略等问题所导致的。然而，我们不能说天籁不是一个好车。 最后说一句，只要你是个温柔驾驶的暖男，新一代的天籁非常适合你。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.1分“优秀”

【乘坐感受】进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶位开车时能够以正常音量和后排的老人或小孩沟通其实是一种难得的体验。同时，更好的静谧性也能减少我在遇到糟糕路况时的烦躁感。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

3.9分“良好”

讲讲天籁。本人191，在调整合适坐姿后，基本上后边能坐170左右的人，再高的话就要顶头了。后备箱的空间还是非常大的，能放好多东西，就是进口感觉小一点。这个车的减震很软，高速上有低洼的时候上下晃的幅度还挺大。前排的坐垫确实短点，虽然有腰托，但是开长途腰还是真酸啊！车机基本没咋用过，除了连个蓝牙，车机的的流量音乐无语子。原车的音响效果也不好，直接换了一套效果还不错。2.0的其实不算肉，除非你说红绿灯和2.0t的地板油崩起步，那确实是没人家快，正常开够用。总体来说还是很nice的，其他方面我觉得总体来讲就是除了拉分还是拉分，真的，从侧面来看的话，我这款车真的感觉好快好帅，不过比较适合在城市里面，如果在农村那种坑坑洼洼的路上就不太好了 【最不满意】底盘有点低 就是底，底盘有点低 【空间表现】 空间方面，我那么高的个子，坐里面感觉还很舒适

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.1分“优秀”

【购车经历】 工作一年有余，和女友分居两地，工作和外出颇为不便，趁存有一点闲钱，两人便商量着买个车。 由于对车的研究甚少，两人买车的要求也就不高： 第一、价格，落地价最好介于15～20万； 第二、销量要好，大众的眼光是雪亮雪亮的； 第三、外观尚可，小年轻谁不喜欢漂亮的东西呢； 第四、最重要的一点，名字要好听！（此条为女朋友定的标准，当然最重要啦） 如此“严苛挑选”后（笑话，根本就是随便选的），决定在雅阁、君威、天籁、星瑞之间选一辆；最终因为预算不足，pass掉雅阁；因为不太喜欢君威的前脸造型，pass掉君威；个人比较喜欢蓝色款星瑞，奈何女朋友不喜欢，pass掉星瑞，最终剩下的便是称心如意的天籁。 【提车价格】 购车地：贵州省贵阳市 购车时间：2021年12月31日 裸车价：16.00万 落地价：17.78万 赠品：5年10次保养、全车脚垫、全车太阳膜等 服务态度：整挺好！（除了赠品有点少；还有就是销售大概太忙了，交车仪式都没有；让我一个拿了驾照没摸过车的开着直接出门上牌去了，一路战战兢兢到了车管所办好手续，没料到出车管所大门就撞了……心都在滴血，看来还是高估了自己） 【最满意】 毋庸置疑，当然是名字+外观+空间了！ 听名字就很悦耳，看着更赏心悦目，坐着甚是享受！（当然不得不吐槽，天籁和轩逸长得也太像了，不愧是“大轩逸”） 其次，油耗表现也超过了预期：从购车到现在，主要是过年回家期间在开，行驶了大概3200公里，其中一半高速，一半省道县道以至于乡村道路，总体油耗7.6；其中走盘山小路油耗最高的有12个，走高速最低油耗到过4.2；毕竟作为一辆B级车，我感觉油耗表现已经很好啦！ 【空间表现】 毫无疑问，good ！ 我一米七五的个子，无论是前排驾驶，还是后排乘坐，头顶的空隙都很大；后排坐三个成人也感觉还行；后备箱放一些日常的东西绰绰有余！ 【舒适性】 无可置疑，prefect ！ 皮质座椅坐着确实不一样，开长途高速也不会觉得身体不舒服；后排的座椅很软，爸妈坐别的车容易晕车，但坐我的车都没晕过车。（爸妈反馈说是因为座椅比较舒服空间比较大，另一方面是我的新车没有一点异味，这一点确实是出乎我意料的好；当然最重要的是，我开得比较平顺） 【驾驶感受】 很多人说2.0L的动力比较肉，个人感觉还好，起步也不是很慢，毕竟开车比较温和，对加速要求不高，也不追求推背感。抱着试试的态度在高速路中试过eco模式，实在不行，深受其害，不深踩油门速度根本提上不来！（也有可能是因为刚开车还没磨合好或者不太会开车吧） 高速上行驶时，最高开到过140km/h，都很平稳，噪音控制的也挺好；家里面山区道路，路面比较陡，载着五个人，直接用D档就可以爬上来，还以为需要L档，看来中型车156的马力也不是很拉胯嘛！ 【最不满意】 不算不满意，因为买车的时候压根就没考虑到：底盘太低、回家后农村的路况又不好，日常磕底盘，日常痛心！现在等着三月底有时间去做首二保的时候，全面检查一下，看看有无必要加装底盘护甲，然后再把石子磕掉的漆以及和别人剐蹭弄掉的漆补一下。 舒适版前驻车雷达都没有，行车记录仪也不够清晰，对我一个判断不了距离的新手也太不友好了，都和别人剐蹭了两次了，头大得很哦，早知道加点钱买智行领航版了！ 最后，晒一晒我那蓝得发黑的车！