点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4.5分“优秀”

这次买车纯属就是有一种第一次谈恋爱的感觉，有一天上班同事跟我说他一个姐买了新轩逸了，说改款很漂亮，本来我也没当回事，我就手机上查了一下，眼前一亮的感觉新轩逸还是挺漂亮我觉得比上一代好看大气。然后下午就去直接去4S店看车去了，到了4S店直接奔着轩逸去的，看到实车了确实好看大气，我说既然来了那就看看他大哥天籁吧，那天很巧，天籁车不在展厅所以也没看成。然后回去就开始手机各种看，确实被天籁的外观内饰深深吸引，真是感觉看到自己喜欢的女孩一样。从这开始我就觉得买天籁吧，虽然比轩逸贵点但是还是咬咬牙直接天籁了。然后第二天又去4S店了这次看到天籁实车确实我认为比上一代大气好看，就开始和销售各种谈价格，因为我还有一个朋友也买车一下提两辆，所以销售也把价格放到最低，也谈了几天，觉得差不多了就定了，因为都是B级车了还是买黑色显得大气稳重。和销售约了一天时间早早的去交钱、验车、上牌、一天全部搞定。这次全新天籁确实给了我很多惊喜，外观我觉得日系三剑客天籁改款最好看，内饰简洁稳重，动力对于我来说天天市区上班2.0L足够了，还有日产大沙发确实不是浪得虚名，同事做我车第一感觉都说舒服。总之还是很喜欢天籁的！

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.6分“优秀”

【天籁在日系的轿车当中还是一款比较满意的车型】 买天籁的话，重点就是喜欢这款车的2.0t发动机，还有就是他后排座椅的大沙发。让我有很多人跟我的想法一样，说真话，本田的雅阁，丰田的凯美瑞。在他面前的话真的还是不是一个量级的。整体来看的话，天籁的性价比还是挺满意的，特别是优惠完之后的价格。裸车价格是151800,购置税是13434，交强险是950，商业险是4403，落地价格是170587。 使用感受😁 使用感受是动力比较的充沛，而且换挡的速度也是挺好的，同时这款车的整车隔音效果也是挺让人满意的。 最不满意😂 我觉得没有使我不满意的地方，都是挺好的。 外观内饰❤️ 外形设计看着很高调的，特别是前脸的设计，档次感还是十足的，还有就是整个车的车身线条做的也是非常的满意，真的是有那种高大上的感觉。内饰的整体用料也还不错，就是它的中控区域看着有点简单了，个人不太满意。 舒适性空间🎊 舒适性也是很满意的，特别是他的后排座椅的乘坐感受是非常不错的，皮质很好，座椅的填充物也是真的很使得我满意。 能耗😎 油耗表现，这款车做的也是挺满意，综合是7.3L每百公里，真的是有点低了。 动力操控💪 动力感受的话也是非常的不错，再也不会担心动力问题的，整体表现很优秀，而且加速感的话也是比较的快。底盘的调教也是那种非常舒适的那种，坐在车里的话还是挺满意的。 配置及辅助功能✨ 天籁的配置还是挺满意的，整体表现非常的满意，主动，被动安全很全面，同时这款式的360度全景影响很好，有并线辅助一直停滞待着，我最喜欢的AR是导航很好用。我很喜欢这款车的自动泊车功能很实在，很好用。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.93分“良好”

这个车去年3月份订4月份提的，等车等了足足29天，搞的苏州政府补贴被拖了没拿到，人都麻了。我老婆跟4S总经理的妹妹打了招呼，过去直接找总经理谈的。 外观方面前脸相比七代要丑，但是前大灯好评，转向灯集成到大灯上面去了，远近光都是led。尾部led尾灯和方管排气，比七代略胜一筹。空间表现，前排座椅比常规b级车短了10公分，驾驶大腿悬空有点不舒服，后排中规中矩。内饰方面相比7代好看可不少，12.3寸大屏点缀加上棕色内饰，该是可圈可点的。动力方面，243匹马力随踩随到，行驶比较丝滑，30码松油门拖拽感明显！行驶感受，直线很舒服，匝道速度快点信心不足。 油耗么，13000公里未清零，表显7.5，实测得有8.9L，欢乐表。 最后吐槽车机问题，19-21款车机还开放开发者权限，换到22款你不开放开发者权限，起码把高德做到6.5保本以上跟得上形势吧！清朝高德版本，难用。没手机互联，12.3寸固然好看，也要讲究实用性吧！希望厂家能开放开发者权限活着升级！！！

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.86分“良好”

【满意】 1、动力强且油耗低，日产这台2.0T发动机表现给力，加速应该是这个价位最强的，百公里加速7秒内，同时还有不错的油耗表现，传动匹配的钢链式CVT变速箱，不用担心会崩断，也不会有打滑等问题出现，同时整个加速过程很丝滑。 2、配置丰富，用料十足，内饰豪华感很强，这台车的用料不错，基本上都是皮质包裹，中控屏幕采用悬浮式的宽屏设计，科技感很强，并且还有辅助驾驶，跑高速的时候很轻松，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 3、舒适性很好，天籁的舒适度在同级别里面一定是名列前矛的，尤其是如同沙发一般的座椅，0重力的感觉并不会给身体带来疲劳感，即便跑个长途，驾乘人员也不会有太多的疲劳感，非常适合一些差旅人士的用车需求。 4、日常养护成本很低，不要觉得涡轮增压发动机保养很贵，实际上这台发动机的保养和2.0L车型的价格差不多，保养一次几百块，并且是4S店的价格，并且很多配件也很容易匹配，不用担心过高的修理费用。 【不满意】 1、隔音效果有待加强，坐在车内也能够听到车外的声音。 2、倒车影像的清晰度差了一点，尤其是夜晚，屏幕都是马赛克的感觉。 3、发动机噪音比较大，油门稍微大一点，就有明显的噪音。 4、悬架比较硬，和以前的老天籁有着明显的不同，虽然有了运动质感，但它不是一台运动轿车。 【驾乘感受】天籁搭载了一台可变压缩比的2.0T发动机，最大马力252匹，匹配CVT变速箱，论绝对动力输出和加速感受，在日系三剑客当中是最为强势的，这台车加速时CVT变速箱表现很平顺。底盘在保持舒适风格的同时，相比老天籁多了一些韧性，不过235/40 19英寸低扁平比的轮胎对细碎颠簸过滤不够彻底，影响了舒适性。座椅还是相当柔软的，坐上去比较放松，后排腿部空间适中，后排座椅没法放倒，拓展性还有提升空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.12升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠21000元。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.1分“优秀”

【乘坐感受】进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶位开车时能够以正常音量和后排的老人或小孩沟通其实是一种难得的体验。同时，更好的静谧性也能减少我在遇到糟糕路况时的烦躁感。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.5分“良好”

当前，20万轿车市场的竞争可以说是十分激烈，除了本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这样的传统燃油车外，用户还可以选择比亚迪汉、小鹏P7这些新能源车。为了保住市场份额，近日，天籁迎来了中期改款。 作为中期改款车型，全新天籁采用新V-Motion前脸设计语言，车头依旧保留了辦识极高的V型进气格栅，但格栅两侧办入了镀铬饰条作为延伸，让整个车头看来更加大气。其中，V型进气格栅内部变成了网状设计，加入了更多的元素凸显立体感。前大灯组则进行了全新设计，并加入了流水式转向灯，原本的雾灯区域只剩下一块黑色饰板，整个车头的视觉效果集中在大尺寸进气格栅上。新车侧面则延续了现款流畅的车身造型，并且提供黑色车顶作为选装，满足消费者对个性化的追求。侧面最大的变化在于换上了19英寸大轮毂，并且配备尺寸为235/40 R19的薄胎，营造出更强的运动感。 内饰方面，新款天籁提供全新的黑色＋棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，提供了较为不错的高级感。其中，新车的中控台的设计变得更平直，空调出风口造型也更为修长。中控屏从8英寸升级到12.3英寸，内部还整合了NISSAN Connect超智联2.0 Plus车机系统。语音交互系统新增对车窗、座椅按摩等控制，同时还加入了双音区声源定位，带来更好的人机交互体验。 动力方面，新款天籁搭载了可变2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。这款发动机拥有可变压缩比技术，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为激进，尽可能的做到高性能和高效能。值得一提的是，虽然发动机拥有强劲的动力储备，但新款天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段有一种轻盈的感觉。只要你舍得踩油门，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车。此外，在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 新款天籁的车厢静谧性也做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4分“优秀”

在四线小城市里，其实买辆车不容易，第一辆车是家里的大众宝来，家里的旧车，我只开了一年，就大学毕业了。第二辆车是毕业后刚参加工作时的别克凯越，这辆天籁算是我的第三辆车。因为工作比较忙，也没怎么看，只看过帕萨特、凯美瑞、天籁，其他没时间看，帕萨特330星空版还不错，但是没什么优惠；看了两次凯美瑞，也试驾了，和销售深入细致谈了价钱，感觉基本就要下手了，顺路回去的时候正好经过日产的店，进去了解了一下，感觉天籁坐着很舒服，关键是优惠力度大，裸车14.98，落地16.96，算17w吧，加装了一些配置，下面配置方面详细讲了。我感觉能接受，没有犹豫，所以全款拿下。蓝色没加价，我看蓝色的天籁也很少，现在感觉自己是不是选错了颜色，以后看看有没有机会贴个其他颜色的车衣吧。 外观方面：新天籁说是准八代，有人说正脸看着像大众cc，我一开始看着也觉得挺像，吓我一跳，还想着大众的车怎么在日产的店里。不过实话实说，2022款的天籁外型确实在线，看着很大气。 内饰方面：感觉有点老气，继承了天籁之前一贯的设计理念，反正就是不年轻，不过屏幕变大了，12.3寸的屏幕够用了，也比较丝滑，不会卡顿，至少比星越L那三块屏幕丝滑（其实我关注星越L很久了，一直想入手，无奈小地方的4s店确实太坑人了） 配置方面：只能说是够用吧，除了悦享版本来就有的功能以外，还加装了后备箱一脚踢开启，自动升窗，后视镜自动折叠，手机无线充电，只能说与雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车比较起来还算有性价比，但是和比亚迪、吉利、奇瑞这些国货之光比起来还是没得比，希望国产品牌越做越强、越做越好，更好推动中国汽车市场高质量发展！ 空间方面：过得去，中规中矩，举个例子，比凯美瑞好些，但没有帕萨特那么宽敞。但是座椅坐着还是很舒服的。 驾驶感受方面：这方面不要想了，日常代步车而已，肉的要命，高速深踩油门光吼不走，一定要关闭eco和自动启停！切记！

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.2分“优秀”

目前国内汽车市场打起了价格战，对许多准备换车或新购车的准车主来说是个利好消息，那么作为入门B级车的七代改款天籁是否是个好的选择，话不多说，直接上干货： 【购车经历】 本次是换购，之前开的是韩系A级车，在考虑换车期间看过同级车的雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，对比了价格和外观及内饰，最终选择了性价比较高的天籁，确定了车型后，对比了3家4S店，1家汽贸，最后在4S定的车，考虑的是无论是价格还是后续保障都更稳定； 【价格和赠品】 1月初定的车，选择的是标价18.88的悦享版黑外黑内，落地15.35，现金优惠5.2，4S店赠送底盘装甲，全车贴膜，皮质脚垫 ； 【外观内饰】 从外观说起，七代改款天籁更显年轻与运动感，同时不失沉稳大气，外观还是比较满意的，就是黑色漆容易有小划痕 ，不耐脏（强迫症慎入），不介意颜色加价的话推荐晨曦银，棕内，内饰和车机相对其他B级车来说中规中矩，简洁够用； 【驾驶感受】 说到这个不得不提舒服度了，日产大沙发名不虚传，人体工学的座椅设计完美，无论是驾驶还是乘坐，体验都很棒，主副驾玻璃使用的双层隔音玻璃，在高架和高速的噪音隔离效果都挺好，动力方面在起步阶段确实表现较差，特别是出车库上坡时，有时候感觉要上不去似的，但是中后期给油提速反馈都挺好，开起来转向灵敏度，实际用车比网评更好些，从家用角度来说是够的； 【最满意的地方】 总体来说这款车性价比较高，外观大气，家用的话，主要考虑驾乘的舒服度还有油耗； 【最不满意的地方】 1） 起步提速慢，特别是时候上坡无力感明显； 2）车漆薄，黑色车小划痕明显。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.71分“良好”

【购车经历】 准备买车开始前前后后对比了很多，冲着B级车的空间去的(本人178略胖)。看过雅阁，英仕派，凯美瑞，君威，君越，速腾，迈腾，帕萨特，比亚迪汉等等，结合预算综合考虑舒适性和用车性价比来说，前后试驾看车差不多一个月，最后确定了天籁。简单说说对这个车的看法吧。 【乘坐体验】 舒适，舒适，还是舒适座椅的软硬程度和包裹性体验很棒，空间很足，我这体型在里面不觉得很挤。真皮沙发的名头的还是很有实力的，由于平时涉及客户接送后排的空间还是很大的也很舒服，内饰一般般，将就一下。打算自己布置布置。 【驾驶感受】 一个月来下来感觉动力很肉啊，2.0自吸舒适版的动力表现差很多，整体通勤市区用车足够了。方向盘比较轻感觉还是比较顺畅的。速度快起来的时候胎噪很大。低速下比较安静，发动机停启在红绿灯前应该说比较省油，但是起步会有点慢，建议提前松开一点刹车，就随叫随到了。整体下来还是比较满意的，毕竟不是冲着追求动力来的。要考虑后排客户感受?后轮独立悬挂比较舒服。 【提车价格】 软磨硬泡，三家比价，外地比价。可谓是费劲心思，最终18个提车。送了地毯，安全包，底盘装甲，吸尘器，储物箱，应急救援包，灭火器，靠垫啥啥的一些常规的礼品，后续觉得有些不足，兄弟们实在侃不动的时候可以要求添加个发动机底盘保护盖，原厂是塑料的，不顶用。反正价格能动就侃价格，侃不动价格就侃礼品，能加点东西是点，实惠落在自己这里。 年前买车还贵些，兄弟们买车不急的话可以考虑7/8月份还能优惠些~关注懂车帝，买车不迷路~希望兄弟们都能买到自己的爱车！ 【最不满意】 底盘太低了，兄弟们一定要换个发动机护甲，过个稍微高一点的凸起就很容易磕到发动机，是心疼的声音，销售没跟我说，喷底盘装甲时维修大叔建议我更换。另外车子偶尔会有塑料件的异响不知道是哪里，很抓狂！！！油箱加速减速时不时会传来油回荡的声音 【油耗】 由于是新车这时候说可能很早，说说使用这段时间的油耗供老哥们参考，买下来到现在一共加了500块92油，价格大概在6.5元－7元之间，一共跑了1100公里，高速占有400公里，平均5个油左右，市区内基本上8－12个油左右，郊区基本上6/7个油！整体下来市区还是很费油的！高速郊区那个油耗还是比较欣喜的！慢慢磨合吧~希望在油耗驾驶方面老哥们多多指导！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.71分“良好”

来啦来啦，购车俩月了，白色2.0L舒适，有点小心得跟大家分享下吧，大伙别杠哈，杠就是我错了。 【购车经历】 提车跟俩小伙伴去的，跟销售可谓三英战吕布啊，砍到了17.5w落地，两年6w无息贷款（不要白不要），送了五年保养、一脚踢、车膜、一键升窗、脚垫、流水灯。回头想想，还是没砍到位，感觉17.1w左右拿下，最舒服。给即将买车的朋友一个忠告，砍价一定先砍裸车价，只有裸车价下来了购置税才会低，这俩是大头，保险最多不超过4500，多了就砍，别傻乎乎的上来就谈落地价。 【驾驶感受】 很多人说它起步肉，其实个人认为，没错，就是肉，但话说回来，你转速不超过2000吧，着急就多给点油门，不比别人慢的。它的优势是速度上来一点后，那种平稳和丝滑的感觉，速度会不经意的，就接近九十、一百了。整车的静音做的是不错的，最起码三剑客里实测噪音最小的，配合上柔软的大沙发和整车的平顺性，只能用惬意形容（暴脾气和“赛车手”请无视） 【最不满意】 车机不够流畅，倒车影像不清晰，冬天冷保护需提前热车。偶尔后车门异响，类似小石子碰撞的沙沙声。本人身高185，主驾座椅有点短，对腿部支撑性不够好。没有方向盘加热，冬天真的很需要，刚上车我老是用手烤空调出风口。最最重要的，那块车机屏幕简直丑到爆，为啥要做个梯形呢，老老实实做方点也行啊，真丑。 【油耗】 本人7.1，市区居多。但撇开路况谈油耗都是耍流氓，一样的车不同人开，油耗也是天差地别，但是请记住，谁说天籁油耗高，你扇他俩嘴巴子（仅供参考） 【总结】 优点完胜缺点，同级别性价比天花板，我说的（买贵了当我没说）。买车就像谈恋爱，你是否爱她取决于，你能否接受她缺点的同时，她恰好能给你你想要的。车无完车正如人无完人，按销量买错不了，国人不傻的。网上那些键盘侠，说什么马路三大妈，轩逸雷凌卡罗拉，马路三大脆，雅阁天籁凯美瑞，听一乐得了。人云亦云的玩意儿，呸（你杠就是我错了）

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.2分“优秀”

小白换大白（见图1） 提车15天，跑了2000公里了🤣 【购车经历】 预算14-18W之间，对比考虑过星瑞、迈锐宝、君威和天籁。 1⃣️星瑞 星瑞各方面配置最好，且全系2.0T，2800的轴距确实不错，但4.78的车长毕竟还是A级车，老款存在车机卡顿的问题，新款涨价了一些些，虽然不多，但23款尊贵落地也得15+了。 2⃣️迈锐宝 如果特别追求运动和操控，我认为迈锐宝要比星瑞更好，2.0T黑武士套件帅的雅痞，CarPlay用起来也方便，优惠力度也大。内饰的话，仁者见仁 智者见智。 3⃣️君威 君威1.5T的性价比非常高，电动后尾门、座椅通风加热是天籁都没有的，作为B级车，空间 也非常够用，美中不足的是君威的座椅和天籁比起来有点硬，舒适性一般，但毕竟定位是运动轿车。but，我去别克4s店看车，在君威跟前站了快20分钟了，没有销售过来跟我讲讲，直接就把我劝退了（隔壁就是日产…） 4⃣️天籁 天籁舒适版没有座椅通风和加热、没有CarPlay、没有全速自适应巡航、没有主动刹车、没有前雷达。 但是！！！ 总体来说，不考虑面子和太强的操控性的情况下，天籁是空间和驾乘感受在这个预算空间内最合适的一款车。基本配置该有的都有，虽然没有CarPlay，但是我一般就是听歌和导航，听歌可以连手机蓝牙，导航内置的是高德地图（这个非常赞）。外观比上一代年轻，内饰简约大气，实体按键也非常得劲儿。重点是油耗，高速5个油，城市路况7.5个油，综合6个多点，可以说是非常香了。emmm…就是高速100往后踩油门，速度往上走但基本感受不到加速感了，比较肉一些。这个问题如果可以接受，那天籁在改款新上市之前，现在入手可以说是非常推荐了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.57分“优秀”

人生第一辆车，之前关注过很多车型，看来看去还是很媳妇儿一致选择了它，全款拿下。四月提车到现在行驶一万三千公里，来说说感受。好的话太多人说，我主要多说的是一些体验不太好的东西，以供各位参考。 外观:外观没的说，比老款改变非常大，很帅气，就是有一点，从正面看，不是很了解的人会分不清轩逸，天籁跟蓝鸟…会让天籁车主没有什么存在感。 内饰:新车内饰味道很大，大概一个多月左右经过开窗通风辅助一些除味的东西明显改善。整体内饰中规中矩，最让人吐槽的就是中控大屏，现如今市面上车辆配置的屏幕尺寸来说，8寸实在是不够看，也就比我手机打不了多少，而且很丑… 空间:对于B级车来说，4.9米的车身并没有在驾驶室中体现的有多么大，还不如某些紧凑型的suv空间大，尤其是头部空间，本人181驾驶座椅放最低，头顶基本两指。底盘很低，过一些跨度较大的陡坡或者台阶请一定注意。 动力:个人驾驶习惯比较暴力，除非测速拍照点，其余路段基本都是比较野的，ECO模式可以满足日常用车需求，不追求超来超去的暴力驾驶的话，完全够用。当然你想多暴力那也是不现实的，毕竟它是CVT，你懂的… 油耗:夏天开着空调市区大概6.0-7.0之间，高速4.5-5.5，非常节省，日系车在节油上来说独一无二。但是入冬以来，车辆有冷保护，热车时间较长，一旦车速上40转速就会到2200左右，一直到温度起来，然后转速下降可以明显感觉发动机声音也低下来，这个问题会造成油耗极速上升，一般会到10以上…随后恢复正常低油耗，这个过程大概十分钟左右。 其他问题:据售后说，天籁车得通病就是减震器漏油，本人也无可幸免，但是售后以漏油程度没有到达更换条件，没给解决，让开着再看看，我… … 还一个毛病就是车密封性不佳，风噪较大，关车门里面开着空调或者暖气的时候，明显把手部位有很大的风吹出来，别的车是不是这样我不知道，懂得可以给解答一下… 总体来说，人生中第一台车还是很喜欢的，任何东西都没有完美的，这里我只是说的都是些毛病，仅供各位了解参考，感谢大家花时间看我说这么多，祝各位想要买车的兄弟姐妹早日选定自己的爱车，已有车的朋友路路平安，用车愉快！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.3分“良好”

【购车经历】 之前看了同级别的大众，但是对大众的发动机和变速箱有点顾虑，再加上价格上稍微有点贵，所以我后面也就不考虑了，后面就直接选择了全新天籁，现在提车到现在已经有一个月了，我也来说说我的用车感受。平时自己也只是在市区上下班开，在市区动力可以说足够用了，超车什么的完全没有压力，只要敢踩油门动力就往上窜，发动机的静音效果不错，车内的隔音效果都不错，基本听不到什么噪音，日系车的舒适性就不用我多说了，座椅非常的舒适，就算开长途也不会感觉到很疲惫，最后就说说这款车的油耗吧，毕竟在市区开的比较多，很多情况下都会遇到堵车和红绿灯这种情况，自己目前的油耗在7个油左右，这个油耗自己还是比较可以接受的，毕竟自己也是一个工薪阶层，油耗太高的话自己也承受不了，总的来说是一款性价比不错的车，如果说又什么不满意的地方，可能就是这款车的车漆有点薄，看起来质感要差一些 内饰设计时尚，特别岁方向盘的设计，很有运动感觉 驾驶室和中控互连区域，契合度挺高的，方向盘岁运动型方向盘，底部是平的，最喜欢的三幅式方向盘。就是感觉天籁的悬浮式中控屏不好看。 空调是自动分区空调，你过你的夏天，我过我的冬天，咋们互不干涉，哈哈，而且最主要?的一点是，这个旋钮手感特别棒，就像齿轮调节那种感觉。 【最不满意】 吐槽几点，1：车子的高速隔音是真的很一般，2:冷启动抖的比较厉害，D挡等红灯时，怠速方向盘也比较抖，3:除主副驾驶门，后车门不好关闭，用力关上还感觉很轻薄的样子，4:异响很烦人，左侧B柱和左后门， 【驾驶感受】 还行吧，不能着急开！ 【空间表现】 作为B级车，空间已经很优秀了！

点评车型: 2013款天籁 2.0L XL舒适版

3.71分“良好”

外观和内饰：我可以说是天籁资深用户和感受体验了，09年家里父亲买了一辆天籁v62.5版本，bose音箱，那时候觉得天籁乘坐感真的太舒服了，开了四年年时间，18万公里，期间变速箱修过，cvt通病大家知道的，除此之位没啥毛病，就是悬挂偏软，经常塔屁股，刮底盘，但是舒适性确实牛逼呀，当年同级别几款B级车，那个时候几乎没有超过天籁舒适性的。。2013年看到改款天籁的时候还是挺惊艳的，毕竟从以前的一台商务稳重型的风格突然变得运动感了。正逢家里换车，老天籁卖了，然后家里给我购置第一辆车，果断选择了天籁，只不过选的是2.0排量。现在想想其实该接手老爸的老天籁的??。2013款天籁比老款多了一些运动感，轮廓线条更加丰富了，内饰还是以日产惯用的居家风格为主，米色内饰很耐看，不容易旧，座椅还是和老款一样，填充物很厚实，坐着很舒服，天籁的座椅不容易变形。 动力表现：家里以前v62.5天籁，动力没得说，那个时候感觉挺快的，2013年取消了v6，即便是2.5顶配也变成了4缸发动机。我用的2.0排量版本，只能说够用，没有太大的惊喜，而且cvt变速箱也不支持暴力驾驶，所以家用，追求舒适佛系的人开这车一点问题没有，平顺舒适就是天籁的特点。如果想要稍微好一点动力的朋友也可以选择2.5排量版本，油耗也差不多。我2.0平均油耗下来是7到8个油。2.5可能在9个油左右吧。差距不大，但是动力会比2.0好很多。 油耗问题：高速上能到6个油左右，市区8,9个油，综合下来7个多油，还是挺省油的。保养也不贵，一般在外面做个基本保养也就300多块钱搞定。但是一定要注意定期保养变速箱，该换油换油。 最后总结一下：从09年到现在，用了13年的天籁体验经验，除了动力不太强，变速箱容易出现问题，其他没啥太大毛病。发动机虽然老套，但是成熟可靠，变速箱只要不暴力驾驶，几乎也没啥问题。我13款天籁到现在20多万公里，没坏过变速箱。总之，天籁适合追求舒适，佛系的家用车选择。 还有一个提醒小事项：天籁原车车灯巨差无比，很容易光衰，建议到手之后一定改一个亮的灯光方案，市面上很多，2k左右就能搞定！ 好了，感谢大家观看，写的不好的地方请多包涵