点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

4.07分“优秀”

外观：对于2016年上市的凯迪拉克XT5来说，2021款车型在经过一轮中期改款之后，已经越发的精致了。比如新的盾形前脸格栅，拥有两套设计，一套是这辆试驾车的黑色运动网状格栅，还有一套是镀铬饰件更多的点状格栅。这对应的是两套不同的后灯组，运动版会有透明的尾灯灯壳，而豪华型则是传统的红色灯罩。同时，前大灯依然是凯迪拉克家族式的泪眼式大灯设计，竖状的LED日间行车灯被称为“闪电设计”，现在配合两侧进气口的底部银色饰条，更像是獠牙了。 内饰：进入到车内，新款凯迪拉克XT5的内饰真的是呈现出一种很经典、很Old Money的复古奢华感。2021款XT5也没有采用现在流行的悬浮式仪表台，还是那种嵌入式的。用料应该算是凯迪拉克XT5的强项了。整个前IP台都是棕色皮革包裹，搭配翻毛皮的边缘，还有同色的缝线，一下高级感就出来了。车顶也是采用的全棕色的全翻毛皮材质，整体带来的豪华感非常强烈。而细节部分，虎纹状木饰板，哑光飞翼饰条，很有低调的豪华感。另外全贴合的8寸中控屏周围、空调组件、仪表盘外圈等等也是很克制的使用黑色高光饰板，便于触控操作。同样是棕色的打孔座椅，上面的缝线也有盾形元素，配上一个银色的V型徽标，格外精致。 动力：测试这天气温高达35度，所以我们把空调调节到22度左右来进行测试，驾驶模式就是舒适模式，驱动方式是两驱——另外还有运动、越野、AWD模式。2021款凯迪拉克XT5搭载的是LSY 2.0T发动机，匹配9AT变速箱，加持一套48V轻混系统。 先说说这个LSY发动机，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，主要偏重于中低转速的扭矩释放，没有之前高功率LTG那么炸裂。实际驾驶上它油门初段还是颇为积极，脚下动作如果多一些，那么动力释放响应也很快。日常小开度油门下，通用自研的9AT变速箱升挡相当积极，基本上没有顿挫感。在舒适模式下的基调，一定是以节约油耗为主，油门开度不大的情况下发力并不多，转速甚至始终保持在1500转上下，每次换挡都不会超过2000转，特别淡定。只是如果你对油门控制犹豫一些，那还是会感知到低速挡位的一些动作，但是也能接受；如果深踩一下，能够感受到变速箱快速降挡，转速会从巡航状态的1500转一下就拉高到3000转以上，发动机的声音也更多些，动力一下就能释放出来。虽说没有特别强烈的推背感，但是加速上面不会含糊，而且在中后段的动力储备也比较足；当然，如果你真的想要更加活跃的动力，那么还是需要放到“运动模式”。在运动模式下，转速一开始还是在2000转以下，但稍微给油就会窜到2500转、然后继续向上可以到4500转左右，动力和发动机声音都是来得很猛。这时候一旦松油，会发现转速指针只会回落到3000转，有一个继续喷油的过程，挡位也不会一下就跳升几挡，除非没有油门踏板的信号才会再回落到2000转左右。而一旦在第一次回落后再给油，转速又马上就能上去，车也会一下窜出去。 操控：虽然凯迪拉克XT5是一款豪华中型SUV，但是驾驶起来并没有很多美式SUV给人的笨重感，反而有些敏捷。除了动力总成输出比较轻快之外，有这种感觉的另一个原因是，整个底盘有一种偏运动风格的紧绷感，和传统印象中美式大车会有“坐船一样摇摇晃晃”的认知完全不同，甚至应对侧倾都没有那种松垮的动作，而是支撑很到位。其实很多年前开始，美国品牌的底盘调校就已经偏向于驾驶者了，更推崇驾驶的愉悦感和爽快感，包括福特的探险者其实也有这样的变化。比如我们碾过减速带或者路面接缝时，整个悬挂风格都比较紧绷，能够明显感知到整个悬挂偏硬，很有质感。但是这种“硬”，是将那种尖锐的冲击波峰进行了处理，换来了很有韧劲的感觉。对于比较浅的路面冲击，悬挂初段也会有那种很紧实的感觉，大致过滤之后还是会把路面震动传递给驾驶者。而如果遇到了很大的坑洼，整副底盘又会给人很结实的感觉，中间像是隔了一层厚实的橡胶垫——这可能也是RTD电子实时阻尼可调悬挂的功劳——处理过滤更强调干净利落，没有来来回回的多余弹跳，一步到位。 和运动向底盘一致的是转向手感也是当下偏沉的调校风格，保留了更多的路面沟通。转向的精准性非常好，虚位也少，略微给一些方向角度车头就会立刻响应。简单做了一下紧急变道动作，XT5对转向的响应很快，车身姿态也很稳，在山路上开想必会比较带劲。另外就是转向的中心稳定感很好，虽然转向虚位少，但是方向盘并不会因为路面的颠簸而抖动，让驾驶者需要花费精力去随时调整方向盘，而是可以让驾驶者轻松简单的稳住方向。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4分“优秀”

从汉兰达、冠道、途昂x里面选的，后来还是年轻人的感性，选了xt5。总体来说都很不错，动力随踩随有，就是运动模式升档升的太积极，比较容易顿挫。还有就是动力好必然伴随着油耗增高，高速上大概7.1，城市开10.4左右吧。外观一开始是觉得有点丑的，但是这车细节还是有点的，后尾灯里的凯迪拉克标，水晶把手虽然没什么卵用，但是在某一个瞬间你一看到这些会突然开心一下，我觉得这就够了。另外8寸的屏幕确实有点尬，其它都挺好。这个车落地大概31吧，什么礼包都没加，尤其是之前去唐山的4儿子店，还要加个一万三千八的六次保养，本来头两次就是厂家送的，太坑了。至于洗浴中心什么的，大部分都是网上在传，现实中顶多朋友调侃几句。而且这个车一定要看到实车才有感觉，图片上看起来很丑，其实实车还是很好看的。另：买来就拍了几段视频，没有拍照片，这两天下雨又拍不了，图片都是我从视频里截的，会比较糊。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.79分“优秀”

外观：肌肉感爆棚，加上盾牌式前脸，值得30多岁的中年人拥有！ 内饰：中控台屏幕太小，科技感不强。 配置：说是豪华款，但是记录仪没有😂也可能我没研究出来😓 空间：针对车主自己身材去核对，本人1.72，体重160，主驾座位调整好后，后排座位膝盖到主驾椅靠背还有3拳距离。 操控：弯道倾斜感不是很强，车身大了，不能跟小型车比，转弯摸角需要注意！ 动力：提速够快，动力输出平稳，唯一不足就是开车太过柔和的话，猛提速有不是很明显的顿挫感。 舒适型：隔音效果很好，就是路面噪音有点大，过减速带避震效果较好。 油耗：超过预期😃，提车时间：4月5日，4/6--4/7日路况市郊综合，4月8日国道70公里5.8的油耗(下列有图)余下全是高速，综合6.5的油耗，具体数据就是：425元跑了913公里。说多了不算，下面看图说话吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

2021凯迪拉克XT5厂商指导价在33.27万-47.27万，当地经销商有5万的优惠。以2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型为例，裸车价30.27万，购置税26000元，商业险9400元，加上交强险、牌照等其他费用2000元，落地价大概340000元左右，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸表现出美式肌肉车的力量感觉，盾式前进气格栅开阵形铬中网，加上两侧造型犀利的LED大灯，整个汽车前脸浑然一体的质感很足，汽车尾部造型延续了前脸简约的大气，双排气筒，直腰线条从尾灯减去前面的A柱，加上多幅铝合金轮毂，对整车的层次感和立体感有着进一步的表现。 2、内饰整体更加偏向于美系的居家简约，大部分采用了软质材料的包裹，手感抚摸上去格外的柔软，中控台偏向于驾驶位置设计，便于行驶途中的操作，搭载的多媒体显示屏尺寸适中，内部集中了多数实用性功能，方向盘为四辐式设计，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很出色，随手可见放置物品的地方。 3、座椅很宽大，而且坐垫填充也比较厚实，坐在上面有种坐在美式大沙发上的感觉，加上车内配备了隔音玻璃和主动降噪，所以隔音特别好，关上车内几乎听不到外界的噪音，开起来以后对于胎噪、风噪的抑制也很不错，时速在60km/h以下车内都很安静。 4、通用第八代Ecotec黄金动力总成，这套2.0T+9AT的系统可以输出237匹马力、峰值扭矩达350牛米，动力方面的表现是非常运动的。转速在1500转就能爆发，变速箱升降挡很积极，甚至在运动模式下，一脚油门下去，转速便迅速飙升至6000转。 5、配置比较出色，像主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、BOSE音响、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷这些该有的功能都有，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，平时使用起来还是很方便的。 说说缺点： 1、低速行驶有轻微顿挫感，要车速起来后才消失； 2、内饰细节和做工方面还可以更加精致； 3、新车异味很大，需要开窗通风好几个月； 4、刹车偏硬，要用力踩刹车，需要时间适应； 5、车漆有点薄，容易划伤车身。 油耗方面：实测百公里油耗为9.4-12.5L 写在最后： XT5总体而言还是一款非常不错的美式SUV，不管是外观还是内饰都比较豪华，符合30几万级别的气质，而且开起来非常爽快，动力充沛。如果是家用的话空间和舒适度也非常不错。在众多配置中，大宇比较推荐两驱豪华型，因为该有的配置基本都有了，性价比很高，日常使用完全没问题。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观个性好看，就是百年不变跟不上年轻人审美，车机不够智能不能随便装想装的软件喜欢高德地图，但是车机只能用百度地图。音响比较好全系Boss。提车十天左右感觉，怠速发动机声音比较大，高速跑起来比较稳，车内静音做的比较好。刚用十天的感受，油耗全高速8个油，全短途代步市区我14个。个人用车短途就当电动车用都是3～5公里，所以比较费油，不能概括。今天刚贴的膜，装的踏板，感觉踏板有点鸡肋降低档次，要了不装又换不了别的。谈价格的时候送脚垫一定要全包围，贴膜也要问清楚要4代或者5代膜，踏板完全可以不要，多要几次保养才是真的。或者有孩子的可以要安全座椅，没有的也可以要我觉得安全座椅还实用一点。踏板不用装不好看😔

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

对于购买这款车我还是看了很久，不管是车友圈还是个别朋友购买了相同车型或者同等级的车都有过去了解，一开始定位就是想买一辆suv，预算又在35左右，重点关注的就是xt5，辉昂，q5。首先是外观方面，xt5是真的没的说，就一个字，帅，个人认为同级别没有能和他媲美的。内饰感觉就是他的硬伤了，8寸屏，没有任何看点的中控台，最需要吐槽的就是连氛围灯都没有，就给你留一个灯槽在那里，我朋友坐我车，（他自己是525车主）他说看我这个电脑像黑白屏一样。。。配置动力这些还是体现出了身为美系豪华品牌的价值，除了起步肉，低速有一点顿挫感，我基本上找不出缺点，在高速上就是见谁超谁。最后我选择这款车，还是因为一个爱好，爱去洗浴中心，哈哈，

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观：无懈可击辨识度极高，尤其在夜里没有车比凯迪拉 克的泪灯更明显。 内饰：用料可以皮子不少。车机有点过时，功能倒是够用 配置：比较ok，这个价位算比较全的。 空间：前排没有问题，后排座椅比较板正，后备箱规整不大不小。 操控：四驱效果不错，之前高速上救过我一命，当时要是真就省两万买个两驱，估计人都没了。最高跑过210迈，一个人很稳不算飘。 动力：7秒破百，160迈以下踩油门就有劲。小涡轮1800转差不多介入，80迈以下劲大。140迈转速表两千多一点。 舒适性：还好吧，不太在意。 目前1w公里，油耗8.9～10升百公里看心情，北京郊区到市里高速、堵车、市区综合路况。

点评车型: 2018款凯迪拉克XT5 28E 四驱技术型

4.17分“优秀”

外型硬朗是喜欢的样子，起步和换档相当平顺，连启停也没什么感觉。和起步加速比较保守，但60以上的加速相当惊人，动力源源不断。 内部空间比较满意，沙发都很厚，后排地板平的，后座靠背可以调角度，坐得都舒服，这一款后排座椅可以232放倒，相当方便装东西，据说新款改没了，只有46放倒了。 隔音相当好，在车里很安静，加上标配的BOSE音响和主动降噪，开着音乐开高速基本感觉不到以往高速开车的轰鸣。 空调表现一般，没有0.5度调节，风力档位也很少，自动不够智能。 驾驶操控作为SUV还行，无功无过，悬挂比较硬，路感好，但烂路比较颠。 刹车前段软后段硬，用用就习惯了。 后备箱空间还是非常够用的，但那个隔板有点鸡肋。 总得来说想要的都有了，挺好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.71分“优秀”

外观好看，沉稳内敛，推荐黑色，因为会显得更霸气，不过有个深蓝色也挺好看的，乍一看还以为是黑色但是光线强一点的环境下可以辨别出来是蓝色，而且有点闪光的漆的感觉，挺炫的。不过这种颜色估计擦花了就麻烦了因为普通修车店估计调色比较困难，大家可以自己把握。 内饰皮质包裹很显档次，比起日系那种胶壳子来说好太多太多了，皮质的味道不大，敞敞风就淡了，很舒适。 配置方面中上水平，比起沃尔沃的自动驾驶的确要差一些，但是主要的高级驾驶辅助功能该有的都有，也足够了。 动力十足，推背感很强，9AT开起来感觉很舒服，平顺不拖沓，方向指哪打哪，自动启停在48v轻混的加持下很舒服，自动启停没什么声音，驾驶途中很安静隔音效果很好。 最喜欢的还是后排空间，四驱的后排脚下都是平的，而且座椅前后可调，椅背可调，对于注重家用的我来说这是最需要的。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.7分“良好”

起步肉，高速稳，启动发动机声音大，换档逻辑差，外观中规中矩，配置够用，油耗与习惯有关。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.64分“优秀”

坐标郑州，8月28号提车凯迪拉克XT5二豪。裸车价27.8万，落地31.2万，另外还有郑州这边因为720洪水被淹车主的一个补贴一万块，我们这边算是全网最低了吧😄。现在车跑了900公里，油耗9.9个基本都是在市区，高速跑了200来公里吧。这油耗我可以接受。 说说整体的，外观大气，内饰丑陋，车机真不中，隔音不错，音响不错。这是总体感觉。 动力这块，还行吧。舍得给油就没有肉车，超车也一样。 空间对我来说还是很友好的，我182cm，体重差不多190多快200了。坐前后都很宽敞，一家五口四个大人一个小朋友，完全够用。后备箱也可以，但是别装隔离，装了就嫌小，我这是完全开放的，能放不少东西，后排座椅放平我睡觉都没问题。 操控这方面，我感觉一般很一般，我之前两辆车都是福特的，那操控完全OK。也可能是因为车大，我不习惯？总感觉一把过不去还要倒一下。 暂时就这么多 ，等一保过后再更新吧。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型至臻版

4.2分“优秀”

咋说呢，就车机而言吧，赶紧没有那么高大上哈哈哈，豪华感略低，但是外观真的帅，唯一就是轮胎有点窄还得换

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.71分“优秀”

内饰还是不够时尚，不过看多了也还行。座椅挺舒服的，很软。前排座椅有腿托就好了。外观还行哦。空间也不错。 【油耗】 平均9.1，最佳6.3，百公里10左右，上下班高峰期，有些堵车。挺省油的。 【购车经历】 之前考虑的q5l，芯片问题，涨价无车。看了xc60，空间太紧凑了，座椅小。内饰比xt5好看点。 【最不满意】 可能就是中控内饰吧。车头底盘比较低。城市suv嘛，也可以接受。 【舒适性】 行驶质感非常不错，底盘很厚重。音响效果还凑合，如果有音质好的歌曲，也还行。后排可调，还不错。地板也是纯平。隔音还行。 【提车价格】 裸车30.3，免手续费无息贷款10w，1000上牌，办下地大约34。送全车贴膜（凑合用），记录仪（拆了丢了） 【最满意】 外观，行驶质感，座椅 【驾驶感受】 还不错，省油好开。底盘质感不错。 【空间表现】 很好，后排表现也非常好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

一直喜欢凯迪拉克，所以有钱了以后，直接就跑到了凯迪拉克4S店去看车。别的牌子一个都没去对比，起先我是想买CT5的，后来和老婆讨论以后，还是决定买XT5，毕竟有了家庭，要考虑到家用。总的来说，这是一次满意的购车经历。XT5这车各方面的表现，对我来说我都比较满意。外观大气，车内空间对于我们一家三口也够用，油耗我是无所谓的，不过有些人还是比较在意，那在这也提一下，我现在开了1500公里，现在表显是10.5，城市道路比较多，开开停停也可以了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.6分“优秀”

【空间表现】 个人感觉空间挺大的，后排座两人很富裕，坐在中间的可能有点不舒服。 【舒适性】 舒适性没的说，悬架减震不错。 【驾驶感受】 开车年头不多，没有体会到车友们反馈的起步肉，可能是我不懂。给油就走，中高端提速很自如，很稳这点非常满意。 【乘坐体验】 目前就两人乘坐使用，驾驶属实，副驾家人坐着也挺满意的。 【最不满意】 不能说很不满意，就是内饰确实和现在大多数车辆没法比，别人是精装修，咱这不说毛坯，最多也就是简装够用哈哈。 【油耗】 目前行驶不到80km，表显油耗9.8L。行驶为快速路及市区不太拥挤路段，数据不足，没有发言权，有待考察。 凯迪拉克积分商场这个挺有意思，没事攒攒积分，偶尔薅薅羊毛。 总结：之前考虑的是XC60和XT5，总后选择了大凯。感觉性价比挺高。之前开的是日系轿车，比较轻快。还需要适应suv的视野以及车辆宽窄长度。有点小心翼翼。但驾驶感受不错，很稳。提车后贴了车衣，更亮更帅了哈哈。蜂鸟的配置各方面感觉真的够用了，很满意。外观方面因人而异吧，个人很喜欢，不然也不会买。写的有些乱，很多方面还需要请教圈内各位大神。