点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.8分“良好”

【购车经历】 刚毕业出来工作一年，由于要上下班想要买辆新车，看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思，后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看，第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车，后来工作一忙没再看车了，等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克，试驾了一下GT4，怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉，但是吃92在油耗上相对划算一些，加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些，感觉买来开的话上下班也可以（这个价格能选到比较喜欢的车了），试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错，销售在旁边算价格我就坐上去感受了下，视野相对GT4会好一些，上下车门也可以直接上下，相对便捷（GT4要稍微扶一下），问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下，不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲，油门随踩随到，动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错，当天就订车啦，内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些，但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些，很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等，车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭，周天订车，下周四中午就提车啦，结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板，有些小无奈，电动折耳也要加装，但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦，AKG音响也选装了整体不错，豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧（平常就我开着上下班）就是没有车身雷达好无奈呀，总体还是很满意滴！

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.9分“良好”

买了两个星期了，内饰和外观都挺好的，就是车机它竟然不能用高德，而且他的百度地图一点都不好用遇到岔路看不懂他到底想让我往哪个方向开 【驾驶感受】 开起来的时候有顿挫感特别是25到35码之间顿挫感非常明显，到后面速度提升上去了就好了。 【油耗】 油耗上个人感觉还能接受吧，因为我平时不怎么开车买了两个星期也就开了两百多公里车上显示的油耗是11.8，但是安吉星显示我油耗就8.19（下面有图片）不知道为啥差这么多，后续还会继续分享 【保养】 这是重点了，我想问问各位有没有必要按照4s店的要求半年保养一次，我想着是一年保养一次的 还有一个问题就是按了那个开后备箱的键但是后背箱不会自己打开需要我自己用手把他打开，想问问同款车的车主有没有碰到过这个问题 想买这款车还没买的，对这车有啥问题可以发出来给你解答解答

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

24款两驱豪华+AKG，因为走的留学生免税车，厂家订车，当地4S店提车，所以没有其它乱七八糟的费用，吐槽一下，就是提车地点离我们家比较远。 【外观】因为XT4下饰板是黑色塑料，为了外观一致性就选的黑色，实车也是觉得黑色更好看，内饰选的棕色，但是因为工厂排产少，为了早提车，更换了黑色内饰，现在觉得也不错； 【动力】2.0T+48V轻混，动力杠杠的，提速不错，当然静态起步会稍微差一些，但是整体还是nice，另外说下就是启动默认运动模式； 【油耗】刚开始因为怠速熟悉车机系统（还有4S店讲解车机功能），练习倒车之类，油耗一度飙到29L，后来跑起来后逐步降下来，最近跑高架、快速路，油耗有惊喜； 【akg音响】音质不错的，搭配我音乐app会员（ carplay映射），可以说达到预期，当然同期对比领克08的23扬声器，环绕应该差一些。有次看设置，发现立体声和环绕声设定，➕1环绕明显觉得好一些，这个还需要研究下； 【配件添置】自己提前买的tpe脚垫，没味道，贴合度也不错，就是固定有点差强人意。行车记录仪买的趴趴狗隐藏式的，不用破线，颜值不错，就是画质一般。隔热膜也贴了，勉强够用，新手司机建议主副驾驶选择浅色的，后挡就别贴了，现在的隐私玻璃已经够黑了，如果有流媒体后视镜，这点忽略。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

以前只开过13年的起亚k3，比这个有劲多了。 内饰改款之后也蛮好看，也没开多少公里，目前的感受就是新车味道很小，给个好评。 另外就是刹车阻力稍微有点大，比之前的老车要用点力。动力很充足，给油就跑。之前在各种渠道看到的低速顿挫，暂时没啥感觉，也可能是开的少的原因。 还有就是行车记录仪刚提车不久就白屏了，然后第二天又好了，第三天又白屏。等首保的时候去看看什么情况，暂时就这。 还有一个优点，不清楚是48伏轻混的功劳还是脚法的功劳，因为我和我爸开车都是四平八稳类型的。城区等红绿灯走走停停最高油耗就八个多，提车回家的时候跑过高速，因为那天国庆放假高速都堵车。结果一路堵车下来，再加上部分匀速路段，油耗七个出头。还没有正儿八经跑过正常时期的高速，不知道会不会更低，小小期待一下。 补充，顿挫感受到了，看来新款也逃不过通病。油耗10个左右，回归正常 用车一个月补充，启动后喇叭没有声音，熄火重新启动都没用。过了五分钟重新启动又好了，百思不得其解。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 25T 两驱风尚型

4分“优秀”

【最满意】其实是我觉得它的隔音，因为我之前在高速上的时候，它跑到120km/h时它的噪音不小，比同级中型的豪华轿车可能成绩都还好一点，能够有这样的表现，我觉得它的这个AKG的这一套14扬声器的音响可能功不可没，因为它是带有主动降噪的，凯迪拉克的这个传统异能将整个车舱内的静密度做得很优秀，从主观上来说，确实是在这个级别里面是有明显的优势的。那么在座椅的部分呢，我觉得一个是它整个座椅的包裹性相对于很多车型来说其实没有做得那么宽大，坐起来还是会让你觉得两侧支撑是比较足的，而且整个座椅不是特别的软，坐进去之后还是能够明显感觉到它的承托力，给的比较实在，就那种运动车的感觉。 【最不满意】我觉得是它可以在OTA的时候进行升级的是现在把整个这个大连屏切分成了两块，整个UI其实是完全可以统一起来的，这样的话说在视觉上面会更有冲击力一些。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 之前大家一直吐槽的就是内饰，这次变化最大也是最令人满意的就是凯迪拉克XT4的内饰，终于用上了33英寸9K的曲面大屏，显示清晰度非常高，要注意这可是一整块大屏，并不是两块屏拼接的，所以显示效果还挺震撼。智能化应用也比以往的凯迪拉克车型好很多，用的是8155芯片，体验下来，在燃油车里算是第一梯队水准。除了车机好用了，内饰质感、布局也更科技年轻一些，一改以往 老气横秋的风格，现在更适合年轻人了。 【驾驶感受】 先说动力总成，自家的9AT变速箱再加上2.0T发动机，动力是比较足的，整体的调校风格偏运动。不管是哪种驾驶模式，轻踩油门踏板动力都来得很快，甚至有点窜，这个就需要去适应一下。变速箱温柔着开是比较平顺的，如果激烈驾驶会有些顿挫出现。另外，底盘调校也是偏运动，支撑性足、路感清晰，和现在主流的舒适性调校明显不同，不好的地方就是过减速带会硬一点。如果喜欢运动型SUV，凯迪拉克XT4可以考虑，而且目前终端优惠不错，性价比高；但是如果想要开着坐着都很舒服的SUV，这台车就不太适合。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 这次新款的XT4最满意的肯定是内饰设计，终于改新内饰了，用上了家族的曲面大屏，屏幕观感、清晰度都给到好评，看起来确实要比老款高级了不少。不过，不太满意的是屏幕下方中控T字区没有重新设计，所有稍微有点拼凑感。 【驾驶感受】 开起来还是挺运动的，尤其是底盘，支撑性很强，路感比较多，从操控的层面讲挺运动的，但是槽点就是小震动有点多了，舒适性相对弱一点。 【最不满意】 不满意的地方就是隔音和变速箱，整体隔音表现中规中矩，尤其发动机噪音还是大了些；另外变速箱还是降挡速度慢，动力稍有延迟。 【乘坐体验】 空间表现中规中矩，和宝马X1比舒适性有差距，还是凯迪拉克一贯风格吧，家用没问题，想要大空间，那就满足不了了。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.7分“优秀”

【最满意】👍：外观颜值没话说，内饰最惊喜，朋友坐了之后都被惊艳到，那块屏幕质感真的别的品牌没法比。动力很充沛，高速超车完全没压力。 【惊喜】😄：我是真没想到空间还是很大的，每天开出去，都感觉开了一辆大大的车，我自己160可能没有什么说服力，但是朋友180坐我车，说空间真的很可以，完全不像他想象中的紧凑型 【驾驶感受】🚗：只能说凯迪拉克还是那个我印象里的把行驶质感做的很好的凯迪拉克。其实老款我去年试驾过，当时觉得油门和刹车质感都不太喜欢，但这次买的新款调教真的很好！我好爱，油门是那种灵敏但又丝滑的感觉，刹车是我喜欢的比较有紧实感的。就是开起来很有信心 【油耗】⛽️：现在里程大约两千多公里了。平时上海市区开开大概9.5个油左右，上次从上海去扬州跑出了6.5个油，还是挺惊喜的。公司到家的距离大概9公里，每个月加油次数一般是两次，加满450元左右，总之我对油耗的观点就是，油耗保平安～废油不废命哈哈 另外说些我平时开车最喜欢干的事情： 1. 从不手动导航，一直都是说：去公司、回家，真的很方便！想要干嘛就动嘴巴 2. 我特别喜欢记录每次开完车后的驾驶分数，感觉在玩游戏pk的感觉哈哈哈，100分的优秀驾驶习惯就是值得表扬嘿嘿😁 3. 车机除了能买电影票选座之外，我还喜欢一个叫《路书》的小程序，就是可以帮我安排好自驾路线，一键载入系统地图，一路跟着路书玩，根本不用操心 4. 我的后备箱现在已经被我装的满满当当，对我来说真的很够用！滑板、露营的东西、网球、箱子等等，感觉是个移动的爱好仓 5. 还有就是从流媒体后视镜里看背后的夕阳，真的很浪漫🌹

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.43分“优秀”

去年7月提了人生第一辆车——2020款ct4精英版，那时还是新手。今年家里二老嚷嚷着想要个SUV开开，于是它来了——2021款xt4两驱领先版。 【价格】坐标重庆，在一家guo企旗下的四儿子提的，去年就感觉价格不好谈，今年做了金融2年，每年利息2k左右，不算利息落地近26w(裸车少了6.4个)。送的东西一般，铝合金护板和360航空包围、行车记录仪算好的，其他是些小东西。流媒体油卡电折耳，别问，问就是没有。由于这家店离家近，服务确实挺好，两次购车体验都很舒服，所以也就没去别家比价了，2号看车定车，5号提。 【买车对比】二老之前是在昂科威s两驱运动和xt4两驱领先之间纠结。先去的别克，门口就是昂科威s，现场大概看了看造型尺寸内饰，内饰翻毛皮材质多，确实高档奢华，问了销售，初步说价格少3.2w左右，销售不太热情。老父亲觉得价格不太满意，又去了离得不远的凯迪拉克看xt4，他两眼放光。确实，之前在两车间纠结，实地看了，从外观角度，xt4尺寸小些，可谁又能抗拒它简单硬朗的线条和极具辨识度的大灯呢？销售恰到好处的热情也让人很舒服，就坐下来聊价格。这里的优惠是从5w开始谈的，心理上会觉得好受些。最后砍砍砍，销售去申请两次，就把价格落实了。我内心也是更喜欢xt4的，毕竟开了一年ct4，感受非常好（防喷子钻空子，申明一下没有完美的车）。准备交定金前又开始纠结昂科威s，毕竟他落地还能再少个两三万，配置更丰富，安全性也不错。老父亲开车少，不是老司机，上了年纪反应比年轻人慢，两车动力又都充沛，我最在意的是安全问题。昂科威s有主动刹车（通用的主动刹车实战挺好，在我上路初期帮过我几次）、360影像。这俩配置对我老父亲是实用配置。可再多的纠结挡不住老父亲对xt4的喜欢，我也喜欢，纠结了半小时还是定了xt4。啊！你这该死的魅力！ 【静态体验】 外观：看车下定的时候有点兴奋，车子没有仔细看，提车前检查车才认真看了一遍。我们选的黛蓝。摆在展厅真看不出来有蓝色，只是感觉黑得没有旁边黑色xt6那么厚重，提车是阴雨天，也感觉是浅黑浅黑的。开到小区车库，强光一照着，那种深沉的蓝色就显出来了，挺有档次。重庆的气候，春夏是深蓝，秋冬是黑色，想想也挺好。有先前买车的车友喜欢黛蓝，由于担心后期补漆，最终选择了黑色。关于补漆的问题，在4s店能做到色差极小，毕竟有配方，就是补漆成本肯定高些了。 内饰：选的黑内，以为会压抑，实际坐在车里感受不错。加上有天窗，不会压抑，素色耐看。莫名其妙的，感觉做工整体比ct4精致一些，我不是有强迫症的细节控那种（用久了都差不多），拼接的缝、各种缝线都在我认为好的范围内，但有个别塑料的部分，用点小力捏捏，还是有声音，不影响使用和观感。毕竟美系。内饰大家懂车帝看过了，设计感受不多说，肉眼感觉是在图片的直男风格中多了一分品质，大量的软包、仿皮，摸着手感舒适。车门上半部分软包下半部分塑料。中控那一块我觉得比ct4豪华感多一点点。车内后视镜有点小，加上后窗小，视野说不上太好，建议加装流媒体。后排空间，我们一家个头小，ct4后排都不嫌弃，xt4完全合适了，而且我们一家三口很少同时出行，前后空间都不是问题。后排中间座椅有一点点凸起，坐五个人的话，长途不会很舒服，地板也有凸起。后备箱空间表现一般。 驾驶位：个人偏爱实体按键，驾驶位的所有按键简单实用，功能很务实，不华丽。我不喜欢旋钮，不够直接，各有所好吧。油门踏板跟ct4不一样，不是风琴式，它俩有一个共同点——刹车偏高，脚不太舒服，也费鞋。我脚小，经常开车的鞋整个后跟都脏，有一次堵车一直踩刹车还抽筋不能动了，车流那么大的地方把我这个新手吓了一跳。驾驶位没有眼镜盒，前排储物空间有点具体。 【动态体验】这车是嘎嘎新，只开了四儿子店到家里一段路，里程显示29公里，油耗10.1。此处油耗无参考价值，我也还没加第一箱油。因为路程短，全程不超过40码，9at暂时没有感受到低速顿挫。我那ct4的8at，低速偶尔顿挫，像被追尾一下那种。和ct4做对比的话，起步加速慢一点，操控稍逊一筹，动力同样充沛，转向同样精准，刹车我觉得没多少虚位，底盘偏硬同时质感出色。和一个主打运动的后驱比是不太合适的，我只是就我开过的俩说一说。 【其他感受】买xt4是因为偏爱凯迪拉克的整体风格。纠结那么多，最后还是买了自己喜欢的。LSY发动机，9at，整得出奇的同级底盘，还要啥自行车？我是女浴友，工作接触汽车媒体，业内对凯迪拉克，真没太多黑点啊。非要杠保值率，那我确实没话说，各家情况不同，不能说人家考虑的就不对。 车就像人生伙伴，快乐的时候陪你驰骋撒欢，难过的时候给你疗伤空间，早上送你去面对生活的压力，晚上护送你疲惫的身体安全返航。选xt4我觉得像一个朴实又有力量的忠诚伙伴。所有伟大源于一个勇敢的开始，希望它能陪你我乘风破浪，勇往直前。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

从大众车变成了凯迪拉克，最开始选车期间只考虑了日系和德系，无奈日系内饰老气配置低，最初选定了大众，五月份签了订车，因为上海疫情订的大众车遥遥无期，后面突然想去看一下其他车型，看了冒险家、xc40、xt4。 冒险家外观好看，配置非常高，尤其后排比xt4大了一些，但价格优惠力度很小，本地只有3家4s店，非常不满意的是倒车影像特别糊，语音控制很拉垮，试驾车中控屏基本无法准确响应点击，好感直接变零。 xc40一样外观很好看，虽然比xt4尺寸小，但神奇的是后部乘坐空间比xt4感觉还要大一些，因为尺寸太小了，不太适合男生开，放弃。 xt4试驾时是顶配车型，试驾时对音响、座椅震动眼前一亮，隔音静谧也很不错，底盘厚重感也不错，而且价格比着冒险家、xc40有不小的优惠，考虑后选择了退掉大众，订了xt4。提车后才发现只有顶配才有逼格满满的座椅震动，好在其他座椅按摩、通风加热是有的，音响也是有的，算是拉回了一些失望。 以下是个人目前对xt4优缺点的大概列举： —优点： 1、外观 有棱有角，外观属实好看。 2、静谧 前窗双层夹胶，隔音静谧行很不错。 3、音响 bose音响老nb了，动次打次非常给力。 4、品牌 比对着之前选定的大众，从普通品牌变成了二线豪华品牌。 5、其他 偶然发现打转向灯时同侧前灯会亮起偏向转向方向的灯。 —缺点 1、配置 屏幕属实有点小但也够用；震动座椅这么惊喜贴心的功能应该下放一下；没有自动驻车有点遗憾；除了顶配前方也没雷达有点抠门；除了顶配全液晶仪表外其他配置都是非全液晶属实落伍；锁车后视镜可以自动折叠就好了，其他配置都还够用。 2、辅助驾驶 只有定速巡航，如果可以增加自适应巡航高速行驶会更舒服。 3、科技配置 360、氛围灯这些原装自带就好了，对于新手来说360比较实用，氛围灯更高档一些。现在国产车的配置都很高了，确实合资品牌有些科技配置比不上国产车。 4、其他 低速顿挫感很明显；低档转速容易飙到3000+；发现方向盘有点偏左不知道是不是坐姿的问题；安吉星和凯迪拉克app速度比较慢，优化不太好。 4s送了第四代流媒体后视镜和行车记录仪，已经安装，第四代流媒体只能看不能存储和翻阅，比第三代视角稍微大了一些。行车记录仪也算普通常备的东西，没亮点。 以上是选车简单经历和目前行驶三百公里的个人感受。提车时还在犹豫不喜欢这个车了怎么办，结果提车后感觉确实选择没错。希望里程增加后油耗赶紧下来吧，现在三百公里还是12个油徘徊。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4分“优秀”

本人是Xt4的二领车主，21年4月底拍到沪牌，5月份福克斯两厢就到9年了。觉得该换台车了，同时省下福克斯新一年的保险费和换胎费用，就置换了2021款的二领。（裸车22.47万，落地25.3万。贷款利息不算。0首付，5年贷款，3%年利率)。目前开了22000多公里了。大概聊下个人的感受。 【外观】整体没得说，典型的硬朗美系车设计，越看越喜欢。即使再过三五年也不过时。钻石切割，泪眼獠牙大灯，炯炯有神。个人一直喜欢溜背的尾灯设计，福克斯两厢就是如此。淘宝上加装了尾灯插件，转向灯是一整条闪动，跟福克斯两厢非常像。个人觉得钻白色相对比黑色更加耐脏。漆面也挺厚，而且是金属漆。不像纯白的时间长了容易发黄。其实我最喜欢的是骆灰色，可惜21款没有这个颜色。 【发动机&油门】2.0T发动机的起步，踩下油门算不上特别灵敏，但城区和高速上超个车都是so easy，动力储备足够了。发动机噪音，个人觉得没有像很多人说的那么大。说像拖拉机的，绝对是有点夸张了。 【变速箱】9AT变速箱在低速情况下偶尔有顿挫，但不是很明显。随着踩油门脚感的提升，几乎感觉不到了。 【底盘】高速120迈，底盘非常稳，让人放心。离地高度跟轿车差不多，甚至更低，个人比较过。底盘路感偏硬了一些。特别是过减速带或者是颠簸路段，舒适性有所欠缺。没有那种刚中带柔的感觉。很多人说的甩尾比较厉害的现象，个人感受不是太明显。 为了保护底盘，还特地做了底盘装甲和安装了发动机护板。 【操控】方向盘虚位不大，基本上指哪儿打哪儿。结合4米6的车长，个人觉得跟开小车的灵活性差别不是很大（福克斯两厢开了9年）。在车流中穿梭游刃有余。 【油耗】22000多公里的综合油耗9.7个油（70～80%是时速20多公里的城区道路），毕竟1.65吨的车重摆在那里。城区路况11～12个油。拥堵严重的情况下，最高15～16个油也属正常。全程高速的话，闭缸技术有了用武之地。油耗6～6.5（最低开到过4.9），令人满意。一切的抛开车重和路况来谈油耗，都是耍流氓。顺便说下，车载电脑计算的油耗跟自己计算的相差不大，还是挺准的。 【内饰&配置】内饰虽没啥特点，但多处的皮质包裹和缝线处理显得简洁又有质感，挺耐看的。也不至于说的老气横秋那样子。 配置方面，方向盘&座椅加热&主副座椅电动调节&定速巡航&自动大灯&自动雨刷&电动尾门等等，该有的都有了。个人挺喜欢全景天窗，冬天可以打开遮阳帘，享受下温暖的阳光。要吐槽下的是，没有液晶行车仪表盘。8寸的中控屏略显寒酸，好歹搞个十多寸也行啊。也没有锁车后的自动升窗和关闭天窗功能。还好有万能的淘宝，装了一个插件搞定。再也不用为了忘关车窗和天窗烦恼了。另，个人觉得自动启停也是个鸡肋，也是在淘宝上搞了个插件，永久关闭了！这个价位，没有配备电折耳，结果还在4儿子那里加了一千五百大洋加装了下。 【乘坐舒适度】前排感受不错，座椅调到最高看到车头，视野开阔。调到自己觉得舒适的坐姿，定速巡航开启，单程近3个小时左右的长途可以一脚油门到目的地，也不会觉得累。 【空间表现】前排空间没啥问题。但到了后排，就不能跟前排相提并论了。只能说一般或着是够用，跟2779的长轴距不匹配（比老婆的别克昂科拉后排大不了多少)。主要槽点：前排中控往后排突出太多，地板中间凸起太高，座椅较短且靠背角度比较直也没法调节。中间位置，连头枕都没有。后来淘宝上淘了头枕套件装上了。 后排除了坐娃平时不怎么不坐人。所以也就不特别注重这个点了。如果家里只有一台车而且经常要坐满人的话，要考虑清楚下手。通用后排空间和舒适性上，还有很大的提升空间。 还有就是后备箱总体来说，储储物空间表现一般。 【刹车】刹车比较高，与油门的落差较大，磨合期内脚踩着挺累的。在油门的地方，脚垫做了垫高。现在觉得脚感软了不少，习惯了以后，脚也就不觉得怎么酸了。 刹车行程较短，不够线性。稍微踩一点没感觉，踩深点就一下子刹住了。刹车信心略显不足。需要多多适应，防止追尾发生，特别是新手司机。 【整车隔音】整体效果不错，得益于双层玻璃和音响主动降噪技术。关上车窗，城区道路外面的声音很小。开高速，最大的声音来自胎噪。 【音响】13喇叭的BOSE音响，音质表现还可以。低音比较沉，中高音还行，但不是很通透。自己淘宝上加装了一个车载Dsp，音质有较为明显的提升。平时开车全程听音乐是必须滴。所以，对喜欢听音乐的车友来说，肯定得选二领或四驱。 以上就是入手二领以来的一些总结，同等价位的bba发动机动力和配置方面，不如xt4的用料和做工有性价比。在城区里开，XT4的两驱已经足够了。以上仅限个人观点，不喜勿喷。毕竟百人百心，千金难买心头好！当然车无完车，通用在一些人性化配置方面还是有很大改善空间的（比如后排空间和座椅的舒适度方面)。感谢花时间看完此文的各位亲，以后有机会多多交流！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

买这个车已经一年多了，有点迟到，向大家报到了。 【购车经历】原本预算20万左右的轿车，我的需求是2.0T+AT高功率，之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特，感觉还可以，就是没有优惠，而且不是高功率，基本没有优惠，后面爆出中保研，然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁，但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣，混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题，主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅，随后去看了下，觉得后排太小，主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了，但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少，那就试试旁边的XT4，这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配，很不错，变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的，后面发觉大灯被阉割了，不能忍，灵魂没了，就上豪华，我老婆对音响无所谓也没有座椅通风，所以没选领先！事实证明女人选啥都会后悔的，应该买CT5的！21款的CT5铂金吃土上也值！ 【乘坐体验】前排不错，有腰托，没有腿托问题不大，座椅够长的，略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了，座椅太直，不能调节，所以销量有影响。 【空间表现】 空间对于我们来说正好，前排没问题，后排没人坐，就一个130cm不到的小朋友，完全没问题。老人有车，所以一年中5人满座的次数不会超过2次，基本都是一人开，空间足够。 【驾驶感受】有点远动的车子，又是舒适向的调教，有点别扭。油门灵敏，但是起步肉，虽然0-100肯定我赢，但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好，低速油门配合不好，有点轻微顿挫，收油有点拖拽感。目前都是地板油，没有顿挫了。 【油耗】 目前15000公里左右，综合8.9。很少高速，基本郊区间通勤，和城区里行驶，均速基本28左右。低速油耗略高，每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右，上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了，平均10左右。合理利用自动启停，油耗数据会好看多了。 【亮点配置】 同级别唯一后五连杆独立悬架，可以用口才要到流媒体后视镜，这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃，远程启动，OTA,前排双夹层玻璃，这个是同级BBA没有的。 【最不满意】 目前已经完全适应了这个动力，这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气，没有全液晶仪表盘。没有自动驻车，这个什么意思？ 【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候，个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯，需要转向灯亮的时候，下半部分变色，很酷。车把手上的迎宾灯，同级别唯一，市面上都没几辆有，晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的，流媒体的摄像头也在上面，所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔，还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式，空间，品牌，以往的口碑影响下，销量始终无法跟BBA相比。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.9分“良好”

先给各位车友拜个年，祝大家新年快乐??提车到现在已经过了一个月，如果说之前的帖子是XT4初体验，那在总里程超过2000公里、高速里程超过1500公里的今天，是时候发布我的懂车分了。关于选车议价购车提车的内容详见我前面的动态，今天主要谈谈我的XT4二领用车感受? 【空间表现】 这段时间大部分是我个人用车，副驾会经常坐朋友，前排空间是没问题的，后排其实并没有想象中那么狭窄，两名成年人加一名儿童是可以的，如果是三名成年人最好是女生，毕竟凯迪不拉客，只拉妹妹和模特?当然往后突出过多的扶手箱如果能有所改进就更好了，顺带一提后排视角下的扶手箱塑料感太明显了，确实拉了品牌的胯? 【驾驶感受】 因为在XT4以前也没有驾驶过其他车辆，所以不好进行对比，但XT4给我的驾驶体验是令人满意的。油门足够灵敏，轻轻一点能清楚感受到动力的反馈，而方向盘不说指哪打哪，至少也可以做到随心转向，朋友开过后说方向盘有些重，我自己倒没有感觉到，有同感的车友可以谈一谈。 无线carplay大大提升了驾车体验，上车自动连接，全程使用，与发动机和Bose音响同时启关，真正把中控屏变成了手机的副屏。 有优势当然也存在缺点，车友们常说的低速顿挫确实存在，不清楚有没有变速箱的原因，但和脚法肯定是有一定关系的。刹车前段乏力，常常会让我怀疑自己踩的力度是不是不够，和油门可以说是两个极端。至于刹车过高我基本适应了，倒还不成问题。 悬挂系统我没有太高的要求，颠簸路段的行车反馈我可以接受，过坑甩尾的问题似乎并不明显，可能是我感官迟钝，毕竟这个价位没办法做到完美? 【动力表现】 2.0的发动机家用如果再说动力不够就有失偏颇了，无论是城市还是高速想要超车一脚油门还是给力的，但也不能无视起步太肉的表现，可能是美系车的“特点”吧，想要快速起步就只能地板油感受发动机的轰鸣声了? 【油耗】 众所周知抛开动力谈油耗就是耍流氓，既然XT4的动力足够就没必要机械评价油耗的高低，在此我只分享一下我自己这段时间的驾车油耗。在1300多公里高速➕200公里市区后表显平均油耗是7.6，最低油耗达到6.6，因为期间经历了断断续续5个小时左右的高速堵车，一度是怠速行驶，所以油耗没能更低，如果不遭遇堵车高速平均油耗应该能跑到6-7个，最低油耗可能破6。 市区走走停停的情况下平均油耗在11-12.5之间，最高也会达到13个，具体还是取决于路况，而且冬天油耗也会有所上升。个人觉得没有必要太过纠结油耗，倒不是我不差钱，只是既然选择购车又选择了油车，总不能扛着车走，如果对油耗比较在意又是市区通勤为主，还是建议考虑日系或者电车，不要因为油耗而失去驾驶乐趣，不然就得不偿失了? 【最不满意】 让车主谈最不满意是很有意思的，一千个读者有一千个哈姆雷特，就我而言我不喜欢XT4的车尾外观，就像很大却扁平的臀部让人感觉怪怪的；尾灯和转向灯的视觉效果也略显单薄，和犀利的前大灯简直不像是一台车上的东西；前排座椅调节按钮周围和后排出风口那一块塑料感明显，做工和质感与整车都不太协调，显得廉价；自动启停真心不如改成自动驻车，毕竟一个上车就关闭的功能甚至都不配说是食之无肉弃之有味的鸡肋；后排座椅的舒适度也有待提升，虽然我自己没有长时间坐过后排，但还是觉得有些僵直? 以上就是我提车一个月以来的用车综合体验，遗漏与不足之处日后再逐渐补充，无论优劣，都是在驾驶中发现，在发现中驾驶?同时也分享下自己的新车一血，右前轮毂被石头硌到留下一道疤，同位置保险杠在倒车时没注意被刮掉了漆，这些等到首保时再进行修复了，希望车友们多多注意，免得爱车受损? 路漫漫其修远兮，今后有黛蓝小四陪我一起求索～

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.86分“优秀”

2020年年初的一场新冠疫情将我们所有的工作计划安排打的凌乱不堪，这一年我刚好进入人们所说的不惑之年，不过对于现在的生活状况而言，我那辆国产的手动档的小排量车就显得落伍了，虽然只是代步上班用，每年春节的时候，偶尔开开长途回老家，但是1.4T的排量拖上1.5吨的大家伙，却是有些力不从心，每次红绿灯起步后被别人甩的看不到尾灯，每次碰到高速堵车时，这手动档的车开到目的地后，已经累的快虚脱，所以一直想换个好一点的自己喜欢的车子，就算是送给自己四十岁生日礼物吧！和老婆商量几番后就决定把现在的车给换掉。朋友们很热心地推荐了BBA的入门级车子X1、GLA、Q3等，还有日系的一些SUV，如皓影、CRV、RAV4等，不过我挑来挑去感觉凯迪拉克的SUV还是最入我眼的，最终决定选它也算是瓜熟蒂落，水到渠成，同样也算圆了自己的一个梦吧，哈哈。 开了近五个月了，跑了近8300多公里，油耗10.2L/100Km,油耗觉得还能接受，毕竞是个2.0T的1.65吨的车子，都是成年了人，自己喜欢的就要自己亲自多试试，多看看，多了解，别听一些网上的水军，说什么凯车油耗高啊，不保值啊等，必竞我们是家用，又不是那种经常开个三两年换一次车的金主呢，开了这么久，还是从各方面来讲讲自己的亲身经历吧，          首先，说说价格方面： 我买的这一款是凯迪拉克XT4的2020款28T两驱领先型，车子是在2020年的7月中旬从苏州边提的，像我这种市区开的上班族买两驱就够用了。当时指导价是28.97万，裸车价谈到22.97万，4S店送了两次保养、AR流媒体后视镜+行车记录仪、车载冰箱、3M底盘装甲、空气净化、羊毛脚垫、全车镀晶、全车贴膜、施华洛世奇小天鹅项链一条，其它方面购置税花了有2万多一点，加上保险9700、装潢费2770及手续费1000一系列费用，落地总共花了26.4万了。 其次，车子的外观方面： 引擎盖上的两个线条还是非常漂亮的，XT4的车身造型给人一种比较方正敦实的感觉。前脸独有的天使之泪大灯设计及双L型的尾灯设计，辨识度非常高，从灯光也能看出它独有的豪华气质，但个人觉得也有一点小小的不足，就是倒车灯只有一个（右边），雾灯也只有一个（左边），希望厂家在以后的改款上能弥补这点，换成双灯，    接下来，讲讲内饰和空间方面： 中控为8吋的大屏还够用，仪表盘是传统的机械仪表盘，没有上当下流行的电子液晶仪表盘，据说在XT6顶配车型上才有，非常遗憾，后面的改款车型能上电子液晶仪表盘的话，我想又会有好多人喜欢，中控屏下面的一排实体的钢琴式按键个人非常喜欢的，显得高大上， 原厂AR流媒体后视镜也足够大，非常清淅，车内的视野非常不错；无钥匙进入功能很方便。鸡腿档把手感也是一流的，有开宝马的感觉，车内一键升窗的功能也很实用，但是让人非常不方便的是车钥匙只能摇控降车窗，不能升车窗，让有些车主不得不回到车里重新打火启动关窗，这点也希望在改款时能有此功能.前排座椅加热功能在冬天非常适用，冬天座在前排那是真享受，这一功能被不懂车的老婆称赞有加. 座椅包裹性也很好，而且座椅很软，坐在上面有种陷进去的感觉。后排的空间也够，虽然中间的地板有点凸起，但是坐三个人还是没问题的。后备箱空间在日常购物的时候够用，但回老家时就觉得有点小了，放不了多少腊货，（我是不是太贪心了，哈哈） 再接下来，说说动力及操控性方面吧， XT4搭载了2.0T的发动机，这个动力还是很不错的，对于像我这种跑市区的人来说足够了，而且跑高速的时候只要舍得给油，它的动力就源源不断，后期加速也没有太大的滞后感。不过在刹车后继续给油的时候会有1-2秒的延迟，发动机转速也会飙升。 XT4的操控性还是很不错的，方向盘比想象中的要轻，开起来还是比较轻松的，还有它的刹车也很灵敏，低速的时候基本上一脚停，而且底盘在过减速带的时候处理的比较舒服，给车内的反映不算很大。不过油门和刹车踏板之间的高度差有点大，刚开始有点不适应。但开了一段时间也就适应了，我想这也许正是设计师的一种防呆设计吧，防止刹车当油门踩了， 底盘高度也很不错，通过性还是很强的。不得不说XT4在乘车舒适性方面做的很不错，作为一个 SUV它的转向，急刹车，过减速带都体现的较为平稳，坐在车里不会太颠簸。而且车内噪音控制的也很理想，领先版的音响配置是13个BOSE音响，开高速听一些车载音乐，那也是一种享受，不会让你昏昏欲睡，加上我本身喜欢听歌，对音质有一定的要求，这也是当时选领先版的原因之一吧！  最后，总结一下，目前跑了8300多公里，没有遇到什么大小毛病，XT4的各方面表现还是很不错的，现在开的越来越顺手，百看不厌，媳妇也一直称赞，这小四确实各方面不错，非常喜欢，相比林肯冒险家及前面提到的BBA入门的那几款车，综合总结了下各个方面，还是xt4最良心、性价比最高、最值得拥有！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

2022款XT4两驱豪华，刚提车，迫不及待来报个到，目前12个油，开了60公里就是，音响感觉很棒。没有自动驻车，差评，要手动按驻车，还在方向盘左边，奇葩设计。。。其他的驾驶感受等过几个月再来报告吧，先晒晒价格。 裸车292700，优惠6万，税2万0九百的样子，上汽金融贷款10万（朋友找了熟人，两年免息，免手续费服务费等等），上牌500+200临牌，保险在朋友那买，5400（车损居然给我按30万的价格保，坑爹货，200万三者就是），送4次基础保养。加了2000块，包含64氛围灯、电折耳、流媒体（前后记录仪）、贴膜、脚垫（这两样比较差），感觉被坑了，加的里面好多都是可以送的，一起落地26万出头个几百块吧。 然后就是上牌，自己开车去，有人在那等，一个小时的样子就好了，挂完再去行政中心办理抵押，ssss挂牌的人居然把我身份证拿去也告诉我一下，还是我问身份证在哪里才告诉我，说办完抵押在让我去店里拿，无语。。。挂牌买个保护壳花了60，又被坑。。。 200多公里了，我来冒个泡 【空间表现】 空间前排没问题，后排也不会差，太宽也没有，跟我原来的朗动差不多，毕竟是紧凑型，后备箱空间一般般，但是我一般不放什么东西，就一个小收纳箱，基本够用。 【最不满意】 1.刹车太硬了，目前还没有习惯，踩久了累死。。。 2.D档停车自动启停后，再按一下电子手刹，车子剧烈抖动（售后说是松脚刹车子启动被手刹刹住了）基本可以理解 3.踩油门起步后，也会抖（售后说是电子手刹刹住了，踩油门会抖） 4.电子手刹在左手边，不是很适应。 5.速度在60基本就在8档了。但是跑到140还在8到中途一直不切9档，要手动才能到9档，120码在8挡的时候转速2200-2300，挂到9档转速立马降到1800，不理解，不知道是不是变速箱程序问题，还是22款都这样的？ 6.座椅太短，感觉只做到个食堂，半个大腿都是悬空的 【购车经历】 之前说了，不再重复 【提车价格】 260000出头个几百块，要多磨，找熟人，送的东西一定要谈好质量，加装的东西不贵的，可以让他们送。 【驾驶感受】 油门很灵敏，千万不能用力了，容易窜，油耗会暴增。各种驾驶感受很不错，满分，目前200多公里，晚几个月再来聊。 【油耗】 高速6.多，120码一直是8档，不会自动升档，要手动换挡拨片加一档，转速2200掉到1800，省油杠杠的 【最满意】 总体来说还是比较满意的 【亮点配置】 加装的电折耳，64氛围灯，流媒体都不错。设置里面的东西很丰富，可以自己研究下，特别是锁车等功能。 再提几点今日使用感受。1.倒车停车后，挂d档再挂空挡，会剧烈抖一下，不知道车友们会不会？2高速120确实不会自动切9档，8档随时可以到，60的时候就切到8档了，然后就一直8档。3.方向盘加热和座椅加热是根据温度自动的。其实现在十几度的天气我觉得没必要开。4.百度carlife至今用不来。。。5.有没有车友群？？？拉一个，私信一下