点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。 优点： 1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。 缺点： 1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些，以后有新发现再更新。 总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

这台车到目前提车了20天，21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观，最中意的还是CT5,是真的很帅，可是为了后排家人着想，就最后买了XT5，毕竟已经快三十了，不得不以家庭为重了。 油耗:不同的用车环境会有差异，我说一下自己的情况。目前开了六百公里，城市早晚上下班高峰14-15个油，晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过，没有红绿灯的快速路大概7个油，可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平，我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个，对于上路两吨的车来说相当省油) 动力: 这车在低速和中高速的表现是完全不一样的，原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入，所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计，所以低速的动力是真不给力，毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气，要带动1.8吨的车确实着急，我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入，完全自吸)，但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点，所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后，速度过了40，这车的性格就变了。一下子轻快了许多，略微轻踩油门不到1500转，涡轮就开始工作，并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉，动力的延迟也小，整个车的动力系统就让人很喜欢了，很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车，这车的动力水平可以给一个高分，如果你在拥堵局面走走停停的话，就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫，去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺，在平顺这个标准上说，这款车相当优秀了) 变速箱: 还是比较平顺的，在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫，但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫，不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。 配置: 由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加，比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等，车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小，我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢，车机也就拿来放放歌，导航什么的。XT5的屏幕真的够用了，还不占空间。音响的话够用吧，算不上多震撼，中等感觉。全车的无钥匙进入很实用，离别自动锁车也很棒，基本下车关了门就走，它会自动锁车，这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航，夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像，是广角摄像头，很多东西看着很远实际很近了，而且分辨率有扭曲变形拉伸，总之影像里的世界和真实世界是不一样的，很别扭，跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。 空间和舒适性: 目前为止唯一不满意的就是座椅，不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服，要不就是腰疼，要不就是背疼，要不就是腹肌累。总之各种高度，前后，靠背角度各种尝试，反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节，这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧，正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕，后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人，否则顶头。后备箱空间略微失望，纵深不够，可能比我之前的A级轿车还短点，大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。 底盘操控和NVH: 底盘比我想象的路感要强，不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重，侧倾控制的不错不会来回的晃，这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。 以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值，配置，动力都还不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

人生的第一辆车，最终还是选择小蓝凯！ 【购车经历】 由于明年就要结婚了，买车的事宜就提上了日程，之前一直跟老爸商量着换一辆SUV（因为家里还有台小速腾代步），所以就朝准了这个方向去看了，了解了X3.XC60.XT5，后来又去了解了汉兰达，甚至去看了新出的皇冠陆放，因为老爸是想结婚给安排辆好车，差点就给订了X3，但我个人不太喜欢22款的那个中控 个人无感，并且价格也不美丽，40多才是最低配的，所以直接给pass了，我个人一直都是比较中意XT5的，性价比高，最后自己拿定主意选定了，12月13号交的定金，当时就通知在途了，但是一直纠结是黑色还是黛蓝，黑色沉稳大气，黛蓝优雅神秘，21号销售就通知说车到了 准备提车，并且这一趟回来的就一辆黛蓝，果断拿下了！ 【提车价格】 车价 28.25w 税 2.5w 保险 5600 【驾驶感受】 提车后去了趟孝感，朋友婚礼，来回200公里路，150的高速，整体来说还是很稳的，整车静谧性很好，高速跑基本没有其他的过多杂音，BOSS音响依旧给力呢，起步的话多少还是有点肉，两吨的车也不是吹的，但是速度起来后，到40-50左右，油门响应就很及时了，高速超车不在话下，整体的车内空间对我来说还是很友好的，本人187的个子坐车内完全不压抑，后背箱的空间依旧给力，第二排放到，睡两人妥妥的呢 【最满意】 当然个人最满意的地方还是价格和赠送了，因为老爸和媳妇都比较懂ssss店的这些套路，谈起价格来就很轻松，所有的价格都是打通着来算的，该要赠送的一个不能少（交钱之前都说好 单子上写好，交了钱就不是你说了算了呢）当时是要了3M的膜，锰钢的下护板，行车记录仪，全包围的脚垫，钥匙包，3w的积分，还有G7礼包，12月拿到这个价格也算是心满意足啦

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.14分“优秀”

原本有辆迈腾的轿车，开了十年15万公里，想换辆SUV退休后带着老伴游玩祖国的大好山河。 经过对奔驰、宝马X3、X1、Q5L、路虎、XC60，冒险家、航海家及雷克萨斯等对比和在懂车帝半年多的驻守，最终选择了XT5铂金版。 今年6同底定的黛兰色XT5铂金款。交了4W定金，约定国庆节前提车。祼车价35W，第一年店保，保险项目不约束。 这之后经历了燃油变轻混再到轻混的小改款22款。在等待了5个月后，最终在11月25号西方感恩节这天提到了我等待许久的XT5。提车前有点小小不爽的是4S要我增买一个她们店的终身基础保养，看在我的销售对我在整个购车过程中的热情体贴服务，妥协了。最后的裸车价给我算成35.42W，铂金的配置本身就比较全，只是销售说360的记录仪图像不是很清晰，她另外送了我一个行车记录仪安上，别的也没什么需要加装了，最后送了我一些其它东西。变象涨价了。 提车近半个月，行驶了170KM，对整车的评价还不一定准确。感觉转向比较好，动力在起步时稍肉，不给油仅靠待速的动力不往前走，有次正好停在减速带边上，松刹车后车子不动，要加油门才能过减速带。刹车比较硬，感觉好像要刹不住，美国车都这样，需要适应一段时间。 总体来说，XT5铂金版是台好车。你所想要和你能想到的配置在这车上都有了，因为我刚提车不久，所以车上的许多配置、功能还需要不断地学习和磨合。相信经过人车之间的不断磨合，XT5一定会给我带来许多美好的感受。 l

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 2010年第一辆车是克鲁兹，1.6手动挡天地版。都说通用的美系车费油，开了十年多也没觉得特别费油。前几天和老婆逛街聊天时聊到想换车。有个朋友开了个二手车行，去逛了逛，好车不少，但老是感觉其他人用过的车心里不舒服，于是放弃了二手车的想法。逛了几家4S店，自己比较喜欢大切诺基，优惠也比较大，老婆不喜欢，说是太大了，直接PASS。心里一直比较喜欢美系车，就去凯迪拉克了。销售很热情也很实在。因为孩子也大了，就不考虑卧车了。suv也开过不少，但坐进XT5的时候还是被吸引到了，很舒服。（可能是没开过太好的车的原因吧）前面说销售很热情，这里就体现出来了，直接给我办理试驾，试驾的是最高配。我把座椅调整好让老婆坐在后面，她说空间可以，开了几圈感觉动力十足，制动也不错。回来就和销售谈价格。谈好就直接买了。 【空间表现】 三口之家用肯定够用。除非全家身高180以上，体重100公斤以上。我自己180，70KG。我开车后排坐家人都说挺好，不过要和C级卧车和全尺寸suv比的话肯定不及。毕竟价格也不一样。 【亮点配置】 一直对现在的多块联屏内饰没兴趣。档次高的买不起，档次低的看不上。反倒是XT5这机械和液晶结合的仪表和中控吸引了我，操作简单很容易上手，功能也够用，苹果手机可以无线连接，很方便。其实车内功能无非就是导航和听音乐。导航可以安吉星自己喊，也可以自己设置，很方便。听音乐Boos音响也不错。要追求音质的可以买最高配，或者买奔驰S。只要有钱，想追求多高品质的音效都行，谁都知道贵的好，无奈自己没那实力。 【油耗】 新车交到我手里8公里，现在730公里，油耗不到11。比宣传的高一点，但可以接受。 【动力表现】 2.0T配9AT和48v轻混挺不错。高速120不到2000转，以前克鲁兹120就3000多转了。120速度下超车很轻快。 【驾驶感受】 隔音不错，座椅挺舒服。大沙发的感觉，我开车座姿都是半躺着的，因为上学时打球腰间盘突出，腰不能太弯，所以一直驾驶习惯就是稍微带点躺。 【提车价格】 优惠力度很大。全款落地不到35。 【保养】 700多公里还没有保养。 【最不满意】 送的保养少了。 最后总结一下 10年换车，经济能力范围内给自己家庭的生活增添几分美好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4分“优秀”

XT5已经开了近2个月，目前表显2400公里，一直收到懂车帝系统邀请撰写用车感受评价，本人比较懒多，不好文笔，一直拖到现在，下面简单分享一些真实用车感受，写的不好望车友多多包涵。 购车经历：之前一辆起亚k5开了八年，时逢上海加大外牌限行力度，怎么说都到了拍牌换车的时候了，运气还不错，四个月拍到牌照。接下来就是选车了，有了牌照后那种买新车欲望变得迫切。之前就反复了解过同级别车，宝马x3，试驾过，驾驶体验不错，奈何后排空间实在不可恭维，考虑家人乘坐感受，彻底放弃。奥迪q5满大街都是，不考虑。glc有兴趣，翻看好多车主口碑，感觉并不怎么样，想想价格也略超预算，放弃。那买什么车呢？恰逢我朋友去年买了xt5，偶尔来我家小聚，随意问了下价格，用车感受，评价还可以。第二天立刻去4s店看车试驾，新款48v轻混开起来比我朋友的平顺，果断决定买新不买旧，接下来谈价格，本人不是砍价高手，谈的差不多了，当天就签了合同。 外观:仁者见仁，智者见智了，这里不再过多赘述。个人感觉第一眼钻石切割有些扎眼，没有流线型车身圆润，但看久了比较耐看，相对霸气。第一辆车是白色，觉得白色油漆不耐脏，选了黑色，哪知我是没见过世面啊，黑色车刚洗过兜一圈一层灰尘，家里要是开洗车店就好了。 内饰：个人感觉比较老气，但用料还算实在，其实凯迪拉克如果内饰可选颜色，尤其顶配内饰那格调，我相信xt5一定会大卖，我不是凯迪拉克市场营销策略制定者，不懂他们为什么不懂我们消费者内心？ 动力：全系2.0t，起步动力略感觉不足，转速比较高，跟车比较重有关，但车速到了30-40码后，动力充沛，给油速度提升迅速，转速也基本就在2000转以下，轻松就破百了，家用是妥妥够了，毕竟不是一台性能车，要求不能太高。后面用车感受我会进一步分享，这里不过多叙述。 用车感受：我想这是更多人最关心的。油耗不像传言的油老虎，我每天上班来回30公里，一半堵车，表显10.7，实际估计也就11左右，对于这个重量的中型SUV来说，我觉得很不错了。车子开起来底盘非常沉稳扎实，给人无比安全感，boss音响效果很棒，喜欢听歌的朋友不二之选呀。不得不提的是车子开起来静谧性很好，可能我没开过好的车子，感受不真实？此处自嘲一番。其他各种安全配置基本也都给了，这个价位这个品牌算比较良心，个人感觉遗憾的是只有顶配才有自适应巡航和座椅通风，没考虑非顶配车型人群感受呀，哪怕能选配也好啊。 空间乘坐表现：个人感觉同级别空间最佳，比x3，q5,glc好不止一个档次，尤其是后排中间几乎是平坦的，对后排乘客非常友好。其他车型我没对比过，没有发言权，xt5对于家用来说太够用了。此处不得不大赞凯迪拉克美式大沙发，无论前排还是后排支撑性，舒适度都很好。 需要吐槽之处：变速箱调校一般，低速会有顿挫，不严重。偶尔刹车后接油门，转速升高很快，甚至到3500转，车速都提不起来，拖档，这个价格家用车也算还可以了，变速箱为什么不能调校的更好一点呢？问过车友，通病，只好接受不多想了，以后踩油门温柔点吧。另外全系只有顶配才有真皮座椅？这个价位给个皮革的材质，未免显得有些小气了，好在皮革的质量还过得去。目前开了2个月，也没有更多的感受，以后继续补充。 最后总结：总体车子不错，世上没有完美的车型，如果小问题能接受，xt5绝对就是一辆好车，这个价格的豪华品牌，同级别中配置无敌，值得拥有！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.28分“优秀”

xt5的外型相信男的没几个不喜欢的吧……线条轮廓霸气侧漏，怎么看都帅…看车的时候xt4觉得小了点，xt6侧边看又显得拉太长了，有种不协调的感觉，于是试驾都没试驾，直接就心中确定好提这车了。 外观是非常满意，那么内饰真的就比较有槽点了。虽然用料什么的是很不错了，但是年轻点的看这内饰的布局，颜色啥都估计都调头走了…不是顶配铂金版就没内饰颜色可供消费者选择，只有黑色。中控屏的尺寸放在现在2021年也是格格不入，好在这车的车机系统还算不错，无线carplay也都有，如果厂家肯把凯雷德那套内饰下放就完美了，保证这车销量大增……纵观凯迪现在在售的6个车型，CT456，XT456，5的中控居然是最丑的，连XT4都比5好看，无语……然后就要吐槽四门下面的储物格了…第一天提车我坐上去随手想丢瓶水进去，居然都能卡在那？瓶子太大了？不大啊，就是瓶普通的矿泉水，但是你要顺着它那储物格的造型放才能放进去，放进去就是斜着放的，拿出来也得顺着拿……稍微大一点的瓶子，比如脉动这样的饮料瓶还必须瓶口朝下倒着才能插进去，要不还放不进去？？？这……？？这里可能有人会说有水杯架你不放，水杯架盖子我基本都不打开，直接放手机放那…而且副驾驶，后座的人放水要放门下的储物格去也是骂声一片……还有就是开门处那里弄个镂空的设计，我？？？本来那位置放放香烟什么最好不过了，结果它是镂空的，还要自己去网上买专门放那里的储物盒，这两点让我非常不爽。 配置这车就不用说了，相当给力了，同价位的不说是最好的，至少是良心了。有钱直接铂金，我南方，又是第一台车，直接就选了个二驱豪华了，倒车影像，座椅加热（这个其实挺鸡肋的，南方更想有座椅通风，不过这配置其他车基本高配也才给）还有些啥啥啥的…反正日常驾驶够你用了，而且一般4s店还送流媒体（神器），不过没送我，泪目……后面自己又网购了流媒体，氛围灯，360，AC柱升级了Bose喇叭…好用多了。 美系车的内部空间设计真的是个迷，车看着很大，内部空间其实很一般。后备箱弄那么大干什么，我又不需要拉货，其实可以把后备箱缩减点把后排空间再加大点。 最后说说这车的操控动力，这绝对是最让我满意的。幸亏当初没买某两个品牌的小车，这车怎么说呢，开起来很轻松可靠，动力也是随叫随到，超车简直轻松加愉快。反正开这车了再去开其他车真的没这么舒服。经常一开车就开3~4个小时都不会觉得哪里不舒服，舒适型真的可以……又是台SUV，可靠性也强多了…XT5的那些网上碰撞测试啥都就不用多说了吧，给人感觉就是2字：可靠！提车快10个月了，我还是个新司机，除了刚提车那10来天不熟悉车宽车长，停车倒车有一点点小剐蹭，没出过一次事故。（一血被个酒驾撞我的不算） 最后现在行车快10个月了，8700公里左右（我特么连市区都没出去过，天天镇里绕圈圈，高速都没上过T.T）油费总花费6600不到，里面还有几次洗车的费用，估计6400左右的油费，平均百公里油耗11.4（我没跑过高速，我没跑过高速，我没跑过高速）这油耗我觉得对于这台2吨重的大家伙来说真不算高了…比较满意…至于维修保养费用，暂时还不知道，现在的保养次数还是通用送的……不过车友群的小伙伴们都说这车维修保养不是很贵，安啦… 哦，最后我还要吐槽这车的大灯，不是很亮，不是很亮，也许够用，但是雨天晚上这车车灯真的不够亮，好几次我都想去改灯了……总之，XT5 30万左右这个价位的车，如果你对品牌有一定的执念……那这个车真的很香。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间足够宽敞，亮点就是后排座椅可移动且放倒纯平。 【舒适性】 内饰相比于电动新势力和国产车型略显落伍，个人感受内饰除了全黑颜色单调之外，材质较好，车机系统有carplay和carlife，可以实现导航和听歌功能足矣，音响效果对于我这种粗枝大叶没有豪车驾驶经验的人来说也完全足够。 【驾驶感受】 通过半个月的驾驶，我个人感受前段加速略显迟缓，由于我长期驾驶手动挡汽车养成的习惯，我通过拨动换挡拨片快速升档弥补，可以接受。提速到60迈以上，动力充沛，驾驶感受良好。有意向购车的车友们，个人建议通过试驾自行感受并做取舍。 【购车经历】 原来的老伙伴朗逸陪伴已有十年之久，里程才刚过6万公里，是否买车何时买车买什么车，三个哲学问题让我在资金有限的现实面前苦苦思索。心路历程和大部分车友一样，开够了轿车要换个SUV，但是买电动买混动还是燃油？支持国产追赶潮流购买领克红旗理想岚图等口碑销量较好的国产车，还是经济实惠理性客观，购买销量榜单上销量长虹的本田丰田大众，还是快意人生别委屈自己，买个低配BBA满足一下虚荣心。从雅迪敞篷两座开始着手研究，一直看到了Q5和GLC，一路看车试驾刷APP，看的越久看的越多越是难以取舍，高不成低不就，最后考虑预算、个人喜好、过年返乡单程300公里路程、孩子喜欢、本地政府汽车补贴即将结束，机械车位不便加装充电桩等综合因素，在沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5选了便宜的那款。 【提车价格】 二豪全款提车，4S店购买全险。送了贴膜脚垫厂家的两次保养，价格不算美丽。自己购买了隐藏款的行车记录仪和座椅防踢垫，退了一堆无用的内饰贴膜。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

首先说说选车吧，我的购车之路称之为峰回路转，最开始跟老婆去的奔驰4儿子店，经过一番讨价还价和试驾定下了奔驰C260L。当时冲着这个奔驰表去的，付了定金后要我3个月提车，提车时说换代了要我加3到4万买最新款，我这小爆脾气，直接退了。现在想想应该让他们赔钱，毕竟不是我违约在先。退完定金后开始看的是捷豹，凯迪拉克的CT5，老婆比较喜欢三箱车，后来考虑生意需要经常要接送CT5后排有点不尽人意果断的定了XT5.提车后说说用车感受吧，我觉得油耗能接受，毕竟2.0T的车子1.5吨多吧，油耗纯市区跑在12.5左右，高速还没跑不清楚，油耗还是能接受的！外形的话各人喜欢吧，我是觉得还不错，内饰用料也很不错，唯一一点就是在加速时稍微有1秒左右的迟疑其他的还是很不错的！值得推荐！，也为了还在犹豫买不买这辆车的朋友，我今天花点时间认真写一下。外形和油耗都不说了，配置的话我觉得还可以尤其是添加的无线Carlife这个路况事实检测很不错，车内音质效果是真的可以BOSS音响不是盖的，发动机声音比较大，音响一开全部覆盖了！当时4儿子店给我送了一个美国强生膜，还送了一个原厂的流媒体，我自己花了5600块装了一个道声360，还有一个整车脚垫360软包。其他一下零碎东西！操控这一块是很不错的指向精准，没什么虚位！我觉得凯迪拉克除了没有那么保值其他的性价比其实很高真的值得购买！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【提车价格】 原价优惠7W多，开票价30.5W，购置税2.7W，保险0.75W，还有七七八八各种杂费落地一共差不多34W。我是用上一辆车置换的，凯迪拉克的旧车置换送5万App积分，可以换一些零配件、家庭用品等，相当于5千元。4s店送6次保养以及流媒体后视镜还有一堆乱七八糟的装饰品。 【最满意】 最满意就是良好的NVH、给力的后备箱空间以及合理的油耗。前排双层玻璃+米其林静音胎+Bose音响保证了良好的舒适度。584-1634L的后备箱空间在同级SUV中不说最大，但绝对名列前茅。 最满意还有内饰的用料。虽然设计看上去稍微老气了一点，但是几乎能摸到的地方都是软包了，坐进去才能感受到那种美式豪华的理念。 【最不满意】 传说中的美系车通病，内饰装配工艺稍微粗犷了点。门板和顶棚异响，但是只在特定的速度和路况会触发。去4s店加了一些珍珠棉基本不响了。 起步加速一般，油门踩深了发动机噪音稍大。 【驾驶感受】 底盘扎实稳健，跑高速利器，上了140还非常稳。在城市路面又不显得像传统美系那种晃晃悠悠的大船感，过井盖还算干净利落。一句话评价：稳健但又不过于紧绷。 【保养】 目前开了14000公里，刚做完二保。一保是厂家赠送的，免费。二保因为是4s送的，包含了机油机滤还有工时，自己出了580元的发动机保护剂的钱。如果是全部自己出，二保应该在一千出头。机油使用的是嘉实多极护 0w-20机油。 【油耗】 因为有闭缸技术的加持，XT5跑高速特别省。目前我高速市区各一半的情况下，12000公里平均油耗8.3 如果是纯市区的话应该在12左右 【总结】 30-40万区间家用值得考虑的SUV，除去品牌因素，XT5在配置、舒适度、安全性、空间等方面对得起这个价格甚至物超所值。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.57分“优秀”

前几天开了开朋友的凯迪拉克XT5，当时再买车时也有考虑过这款车型但是后来由于预算的原因，并没有选择凯迪拉克XT5。新车外观方面，我当时一直就很欣赏，非常经典的钻石切割设计，走在马路上识别度非常高。内饰部分，豪华感营造的非常到位，并且用料方面也是十分扎实的，顶棚，遮阳板，ABCD柱全部采用翻毛绒的材质，摸上去是非常的舒服。中控台采用了皮革包裹，配合上木纹饰板的点缀，豪华感在同级别中可谓是首屈一指。在车内我还不小心唤醒了语音助手，朋友介绍说，这款车搭载了百度的语音助手，并且功能非常强大，包括空调的调节以及导航目的地的设置等一些日常使用频率很高的行为都是可以通过语音助手实现的。整体的车内表现还是挺令我满意的，不过朋友吐槽说，这台车的仪表依旧是机械式的，并没有配备全液晶仪表，不过我还是比较喜欢机械指针式仪表的。第二排的空间表现，也是不错的，我身高180cm，在驾驶位调整好后，后排空间乘坐起来也是非常宽裕的，并且值得一提的是，后排的视野非常的宽阔，这一点是惊艳到我了的。在驾驶感受上，由于48V轻混系统的加入，开起来感觉在起步以及加速时感觉更加的轻松，更加从容，丝毫没有感觉到是开着这么一辆大块头。朋友说买车前试驾过没有48v轻混系统的老款车型，在起步时虽然感觉没比加入轻混系统的车型快多少，但是各方面的噪音已经那种暴躁的质感还是挺让人厌烦的。总结下来其实就是轻混系统分担了发动机的压力，使得车辆整体的质感没有那么暴躁了。转向时，悬挂的支撑给的很足，并且转弯时的方向盘指向性也不错，对于路面坑洼的过滤，做的也是不错的。整体的驾驶感受以及内饰外观在同级别中都是不错的，说实话有点后悔当初没有狠狠心，努努力购入这款车了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5属于豪华中型SUV阵营里的一员“老将”，于2016年正式引入国内市场，已经成为凯迪拉克家族中的走量车型。前几天我收到了评测一款豪华中型SUV的任务，本来打算去试驾宝马X3，但在我们当地的4S店没有借到试驾车。后来发现凯迪拉克XT5在今年2月份刚完成改款，打算看看它与老款车型有哪些变化。经过一天时间的详细体验，对新款凯迪拉克XT5算是有了较为全面的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 外观设计很有美系SUV的风格 新款凯迪拉克XT5实际上并没有对外观部分做大幅度的调整，依然保持了中期改款后的造型，整体看上去非常的敦实，符合我对美系SUV的固有印象。此次试驾的是顶配车型，采用了熏黑式的中网，相比其他版本更有运动气息。凯迪拉克XT5的日间行车灯造型很独特，“泪痕”式的设计在点亮状态下比较醒目。尾灯组的样式与头灯组形成前后呼应，竖条灯带保持了一贯的高辨识度。轮圈的规格为235/55 R20，从侧面看上去确实很有气势，轮毂采用双五幅式的设计，跟整个车身的风格很搭，都是强调运动氛围。 车机使用体验很棒 凯迪拉克XT5车内配备了一块8英寸的触控液晶屏，尺寸不算很大，但是内置的多媒体功能却很丰富。这台车搭载了别克最新一代的CUE系统，相比上一代车机真的好用太多，支持OTA智能云更新功能、CarPlay和CarLife互联，以及语音交互系统等。以前我们在用车的时候，一般会通过数据线将手机与车机形成互联，但是有了CarPlay和CarLife就方便很多，可以直接将手机上的部分功能映射到中控屏上。另外，从实际体验的感受来看，我觉得凯迪拉克XT5车机的反馈速度和流畅度都达到了预期，使用体验很出色。 后排地板纯平设计值得表扬 先和大家介绍下凯迪拉克XT5的空间表现，我的身高是179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的余量。保持前排座椅不动，此时腿部空间为两拳，头部空间剩余三指。总体表现在同级别车型里算是中等偏上的水平，后排同时落座三个人的情况下，可供腿部活动的空间仍然很宽松。此外，凯迪拉克XT5的后排地板平整度很高，这点倒是让我有些意外，因为这款车配有适时四驱系统，中间竟然没有凸起的地台，这样下来对于后座中间位置的乘客就显得很友好了。主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还支持加热和通风功能，舒适性配置方面也令我很满意。 储备动力很充沛 凯迪拉克XT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有闭缸技术，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，同时全系匹配48V轻混系统。传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。凯迪拉克XT5的前段油门调校很积极，开起来时会感觉很轻快，让这台看似敦实的车子变得活泼起来，车速在不知不觉间就提了上来。而让我印象最深的是它的储备动力很充沛，我当时车速达到100km/h左右时，油门踏板的行程还有一大截没踩完，平时想要加速超车还是挺轻松的。9AT变速箱的表现没啥可挑剔的，换挡动作很顺畅，没有明显的顿挫感。 油耗略高 当时对凯迪拉克XT5做油耗测试的时候，主要选取的路段为城市道路，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。总共行驶里程为35公里，共计消耗燃油量3.04升，计算得知凯迪拉克XT5的实测油耗为8.7升/百公里。其实相比上一代车型，它的燃油经济性是有所提升的，但表现仍然没有达到我的理想值。 总结：通过一天的试驾体验，让我对凯迪拉克XT5这台车越来越有好感了，轻松舒适的行驶风格、宽敞的乘坐空间，这些都是它与同级别车型相竞争时的底气。当然，如果能在节油方面继续有提升的话，我觉得这台车的市场竞争力会得到加强。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

在汽车媒体行业做了很多年，对汽车的热爱是融入到骨子里去的，虽然全国各地飞来飞去，奔波劳累，但是能够第一时间试驾新车，那便是我们最惬意的事。 就在今年3月份，我们受凯迪拉克官方邀请，来到美丽的云南丽江试驾2021款凯迪拉克XT5，试驾的车型是 2021款 2.0T 四驱铂金型，其指导价为47.27万元。那么，搭载48V轻混系统的凯迪拉克XT5有哪些亮点？下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。 1、凯迪拉克XT5动力表现如何？ 从动力系统来看，新款XT5采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统，与之匹配的是9AT变速箱。这款发动机采用了Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶的道路和车辆的状态智能调节四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济模式，有效提升了发动机燃油经济性。 除此之外，新车最大的亮点，在于全系标配了48V轻混动系统，这套轻混动系统为汽车增加了10kW功率和50N·m的扭矩，能够在启动及行驶过程中起到很好的辅助作用，当然，最大的提升，是启动时的平顺性，还有行驶静谧性得到改善。 2、凯迪拉克XT5开起来什么体验？ 在起步阶段，发动机启动速度非常敏捷，初段加速时，会发现整套动力总成的匹配度很好，变速箱能够及时感知到你加/减速的意图，并且能最快的做出反应。 来到中段加速，才是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断输出，即使将车速提高至120km/h，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。 并且得益于48V轻混动系统的加持，以及双层隔音玻璃的配备，整个行驶过程中的静谧性得到很好保证，打开Bose® Performance至臻系列音响系统享受一首歌曲，它内置的ANC主动降噪系统也侧面提升了XT5的豪华舒适度。 3、凯迪拉克XT5的油耗表现如何？ 试驾从丽江古城出发，到达甘海子景区，全长32km的路程中涉及了城市拥堵道路、乡镇道路、高海拔旅游环线以及小部分非铺装道路，基本涵盖了我们日常开车能够涉及的大多数道路情况。 所以说，我们试驾的路程完全是模拟日常用车的，一天试驾下来，仪表盘百百公里油耗在9升多，不到10升，对于这样的结果，我完全是可以接受的。 4、凯迪拉克XT5有哪些实用配置？ 在我们试驾的过程，其实我们也同时体验了新车配置，比如，汽车搭载的语音交互功能，无线CarPlay以及百度CarLife等功能。在驾驶过程中，实用性非常强。另外，新款车型支持NFC快连，双蓝牙连接也最大程度的为驾乘者的用提供了方便。 而且，违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等我们所能想到的功能它都有配备，当然，终身制的每年100G免费车载流量也完全满足日常使用，如果手机没流量，还可以使用车载WI-FI热点分享。 除此之外，旋钮控制、HUD抬头显示、驾驶模式选择按键、USB、Type-C接口、流媒体后视镜、智能红外夜视系统等配置和功能也都一应俱全。 5、XT5的内饰设计如何？ 此次，我们试驾的2021款 2.0T 四驱铂金型凯迪拉克XT5，其内饰为璇棕搭配实木饰板的设计，棕色的真皮包覆加上法式双缝线以及麂皮的搭配，传递了凯迪拉克一贯的美式格调简约，却在细节处彰显豪华的特质。 中控区域从上到下分别是内嵌的中控屏幕，旁边还配备了自动启停等触摸式按键，下方为凯迪拉克标志性LOGO造型的区域，拥有空调控制、主副驾座椅通风和加热等功能。作为一款定位家用的豪华SUV，凯迪拉克XT5的设计并没有轿车那般激进和凌厉，相比之下透出一种圆润且温和的气质。 6、2021款凯迪拉克XT5哪个配置值得推荐？ 我们从新车配置对比分析，其实2021款凯迪拉克XT5的基础配置非常丰富，如胎压报警、主动刹车安全系统、倒车影像、电动天窗、主/副座椅电动调节、语音识别控制等均为全系标配，配置非常丰富。从性价比角度出发，如果你选择两驱版，推荐2021款 2.0T 两驱风尚型，如果要求四驱版，推荐2021款 2.0T 四驱风尚型车型。 希望我的试驾用车体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.93分“良好”

今天给大家带来这台车是我大学同学的这台凯迪拉克XT5 2021款 2.0T轻混动 两驱豪华版，那么今天就由我来给大家做一期详细评测: 车型分析: 首先凯迪拉克XT5定位一台豪华品牌中型SUV，那么同级别的竞品车型就锁定在了奥迪Q5L以及沃尔沃XC90这两台车，那么为何车主偏偏选择了这台凯迪拉克XT5呢？我们去找车主一探究竟吧！车主说:当时买车的时候确实看了奥迪Q5L，但是听说这台车马上就要换代了，你说买台新车开几天就成旧款了，这你受得了吗？至于沃尔沃XC60那台车倒是性价比也特别高，但试驾后发现，无论是行驶质感和操控性都不及XT5，所以最终选择了凯迪拉克XT5这台车。价格层面这台车官方指导价为35.27万，以我们太原市为例优惠6万，优惠后裸车价为29.27万，购置税25903元，保险（含强险）8600元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.79万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，凯迪拉克XT5车身长度4813mm，车身宽度1903mm，车身高度1682mm，轴距为2857mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹，握感特别细腻就是稍微有点粗。中控台下方同样皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸的中控屏，首先显示效果一般而且反应速度属实让人着急。整个内饰用料特别厚道但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整体填充偏硬不太舒适但是很宽大，包裹性很好。我把座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，空间表现比较一般。 动态部分: 凯迪拉克XT5搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kw（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为7.94s，有了这套48V轻混系统加持，动力表现可以说是非常出色，但是这个9AT变速器的降档不太积极对整个动力输出有一点影响，但总体而言这个动力完全OK了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现挺不错。隔音静谧性方面这台车做的可以说比较出色，即便上了高速也只能听到轻微的风噪。燃油经济性方面，我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.6L。保养层面这台车首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的给用在860元。 总结部分: 如果你买这台车用来跑高速的话，这套闭缸技术确实能省油。而且这台车动力表现出色，隔音静谧性也很好，操控极限也较高是值得购买的。但日常代步而言，我个人认为不香。