点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.14分“优秀”

提车快两个月了，自认为有说话的权利了，下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。 一、选车经历 首先炫耀下，北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买，要有指标，15年非常幸运一下中标两个，当时刚结婚手里资金有限，给亲戚用一个，自己买个一辆，老婆当时就一个要求，自动挡其实我第一辆特别想买手动挡，我认为男人开车就应该有辆手动挡，那样才有驾驭感，都说男人两样不外借，老婆与车恕不外借，我本人爱老婆爱车如命，当是必须第一辆德系，又不想烂大街，所以选了15款斯柯达明锐，目前开了六年多13万公里，至于为什么想换车呢，多方面考虑孩子大了，用车多，老婆和我工作的地方又正好反方向，我每天上班通勤往返要100公里，再加上我的“二房”(这里说明一下，我称之老婆为大房，小明为二房，现在的XT5为三房）家里人口多，我的二房满载真的很肉，起步慢加速跟不上，开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈，当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房，亲戚家也不长开又一直说让我开走，所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦，正式开始迎娶三房在下面。 选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。 1、汉兰达:淘汰原因简单，加价，你有什么牛的，车子多了，加价不买拜拜。。 2、探岳:2.0四驱R-Line，挺喜欢这个车外观的，试乘试驾后老婆说坐着不舒服，再加上颗粒捕捉器闹的，选择放弃。 3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便，选择放弃。 4、探险者:外观霸气，动力给力，科技感爆棚，通过率绝对没问题，奈何那个中控大屏像一块墓碑，有点不协调，算了还是放弃。 5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵，老婆非常喜欢她的后排，动力还是可以的，回家考虑下准备第二天去定车，看了很多关于URV的报告，第一都说油耗高，油箱小，不是去加油就是在加油的路上，还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心，最终放弃。 6、Q5:说起奥迪很生气，我穿着不是那种高调的，很随意的长裤T桖，我们俩去看车，在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心)，最后我主动找销售咨询试驾和价格，没有人鸟我，那就走人呗。 7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车，找了一个朋友，说走内部七折可以提车，动心了，奈何这车网上舆论有点大，不是异响就是故障给你放半道儿，加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门，先放弃吧。 8、途昂:我得第二目标，老婆嫌大说限号换着开她开不了，我说那我就坐车，我就是喜欢那种硬朗个头大的，可是最终放弃的原因也很简单，老款换代四驱豪华没车，只有顶配，超预算，新款优惠少的可怜，老款优惠五万新款优惠五千，你跟我闹着玩呢，放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟，感受好长时间，真的喜欢啊。男人要么大要么硬，这车全满足，没办法，价格挡住了我。 9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑，我说在家没事，我家楼下就是凯迪拉克店，走着5分钟，就去看了，我目标是XT4，老婆进门开一下后门直接让我放弃，后排隆起直接否定，边上XT5老婆一眼看中，试驾了一圈，很满意，在预算基础上又增加了10万+，最后我前前后后去店里谈价格三四次，最终双方都很满意，直接交定金XT5二驱豪华黑色。 二、提车经历 交完定金一周后通知提车，现场验完车，交保险(只买三者200、交强、车损），车没开走，这一放就是半个月😝，销售都着急了，说我是第一个，交完钱不急着开走的，浴友们你们这样吗？最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。 三:用车感受 1:外观:钻石切割，辨识度超高的大灯，凶悍又不失内涵的前脸。 2:动力:2.0t+9AT+48V，动力充沛，目前行驶2700公里，只能用给力和稳重来形容，前两天高速上没车的情况下，跑了160好轻松，并且没有丝毫飘忽的感觉，我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断，我得二房小明150以后不能踩了，150以后像是坐船。 3.油耗:目前表显8.7，最低开过6.1最高9.8，整体油耗满意，一周加一次油，还是可以的。 4.内饰:中规中矩吧，不落伍也不超前，基本符合我这个年龄的审美。 5.舒适性:毕竟总级座驾，并且后排可调节。谁用谁知道，爽 6.空间:不算特别大也不小，只能说中规中矩，做个人不挤。 7.操控:指向精准，只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。 整体空间不会让你感觉局促。 8.配置:特意说明一点，刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞，习惯加速跟车，两次吓到我，速度快跟车近，主动刹车启动两次，有点吓人，现在我关了，只开通提示不要刹车。 以上是我的分享，评论区见

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

这台车到目前提车了20天，21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观，最中意的还是CT5,是真的很帅，可是为了后排家人着想，就最后买了XT5，毕竟已经快三十了，不得不以家庭为重了。 油耗:不同的用车环境会有差异，我说一下自己的情况。目前开了六百公里，城市早晚上下班高峰14-15个油，晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过，没有红绿灯的快速路大概7个油，可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平，我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个，对于上路两吨的车来说相当省油) 动力: 这车在低速和中高速的表现是完全不一样的，原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入，所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计，所以低速的动力是真不给力，毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气，要带动1.8吨的车确实着急，我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入，完全自吸)，但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点，所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后，速度过了40，这车的性格就变了。一下子轻快了许多，略微轻踩油门不到1500转，涡轮就开始工作，并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉，动力的延迟也小，整个车的动力系统就让人很喜欢了，很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车，这车的动力水平可以给一个高分，如果你在拥堵局面走走停停的话，就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫，去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺，在平顺这个标准上说，这款车相当优秀了) 变速箱: 还是比较平顺的，在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫，但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫，不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。 配置: 由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加，比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等，车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小，我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢，车机也就拿来放放歌，导航什么的。XT5的屏幕真的够用了，还不占空间。音响的话够用吧，算不上多震撼，中等感觉。全车的无钥匙进入很实用，离别自动锁车也很棒，基本下车关了门就走，它会自动锁车，这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航，夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像，是广角摄像头，很多东西看着很远实际很近了，而且分辨率有扭曲变形拉伸，总之影像里的世界和真实世界是不一样的，很别扭，跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。 空间和舒适性: 目前为止唯一不满意的就是座椅，不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服，要不就是腰疼，要不就是背疼，要不就是腹肌累。总之各种高度，前后，靠背角度各种尝试，反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节，这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧，正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕，后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人，否则顶头。后备箱空间略微失望，纵深不够，可能比我之前的A级轿车还短点，大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。 底盘操控和NVH: 底盘比我想象的路感要强，不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重，侧倾控制的不错不会来回的晃，这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。 以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值，配置，动力都还不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

外观大气中带着憨厚，（现在也没人提钻石切割了，哈哈哈）符合我这个30岁的油腻微胖180cm男性。 内饰顶配的确实更好一下，试驾的都是顶配，4儿子想给你点错觉，不过二豪性价比最高，座椅包裹性也强，内饰也并没有啥塑料感。 配置跟同级别车比，小赢。30码以后加速特别给力，明显感觉车子在提速。比我那个16年帕萨特强多了！ 空间一般家庭够用的，后排没有凸起，后备箱又高又大，不过长时间做三个人肯定也不舒服的，我这很少会满载的。 都说suv没有操控，我不这么觉得，会觉得各方面比帕萨特好。可能抖音刷多了，不敢开了！ 动力不要问了，只要舍得踩油，提速杠杠的，毕竟9at。我开车不猛，上下班也就10个油（仪表盘显示8.4，但安吉星显示9.8，我感觉安吉星的准。）中间有趟高速来回400公里。 车子静音很好，玻璃关上完全听不到发动机的声音，高速也听不到风声，比之前的帕萨特强多了。过减速带也没啥特别难受的感觉。 缺点:1刹车硬，之前是轿车的原因，不过开了一个多月也习惯了。2.自动启停关不了，据说想关还要装个东西才行。3.刹车有时有异响，好像是通病，看你怎么调教了。4.8寸的屏幕太小了，随便被国产车秒杀。 说重点了：买车一定要多去几个4s店，多比较，能砍到价格的，砍到销售和他们领导要赶你走，在这个基础上，还能便宜个2.3k就能成交了。我4月底落地32.1，坐标苏州，实在砍不动了，没有任何加装。最后花了3200延保5年。帕萨特血的教训，第四年开始换了变速箱控制单元8000，转向机控制5000，实在不想修了！ 购车有两次保养是厂方送的，不是4s店，别被忽悠了，加装都没必要，还有4s店说第二年第三年送你第三者责任险，不要同意，换成车价优惠更好！因为第二第三年你还必须在他们店买保险才送三者险，不要被骗了！ 送的保温杯，那个垃圾脚垫直接扔了，强生膜，除甲醛，底盘加固，全车抛釉，点烟器等。 苏州地区的加好友可以联系我去砍价玩玩，哈哈。总感觉我还能砍个2千！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.93分“良好”

今天给大家带来这台车是我大学同学的这台凯迪拉克XT5 2021款 2.0T轻混动 两驱豪华版，那么今天就由我来给大家做一期详细评测: 车型分析: 首先凯迪拉克XT5定位一台豪华品牌中型SUV，那么同级别的竞品车型就锁定在了奥迪Q5L以及沃尔沃XC90这两台车，那么为何车主偏偏选择了这台凯迪拉克XT5呢？我们去找车主一探究竟吧！车主说:当时买车的时候确实看了奥迪Q5L，但是听说这台车马上就要换代了，你说买台新车开几天就成旧款了，这你受得了吗？至于沃尔沃XC60那台车倒是性价比也特别高，但试驾后发现，无论是行驶质感和操控性都不及XT5，所以最终选择了凯迪拉克XT5这台车。价格层面这台车官方指导价为35.27万，以我们太原市为例优惠6万，优惠后裸车价为29.27万，购置税25903元，保险（含强险）8600元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.79万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，凯迪拉克XT5车身长度4813mm，车身宽度1903mm，车身高度1682mm，轴距为2857mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹，握感特别细腻就是稍微有点粗。中控台下方同样皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸的中控屏，首先显示效果一般而且反应速度属实让人着急。整个内饰用料特别厚道但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整体填充偏硬不太舒适但是很宽大，包裹性很好。我把座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，空间表现比较一般。 动态部分: 凯迪拉克XT5搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kw（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为7.94s，有了这套48V轻混系统加持，动力表现可以说是非常出色，但是这个9AT变速器的降档不太积极对整个动力输出有一点影响，但总体而言这个动力完全OK了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现挺不错。隔音静谧性方面这台车做的可以说比较出色，即便上了高速也只能听到轻微的风噪。燃油经济性方面，我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.6L。保养层面这台车首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的给用在860元。 总结部分: 如果你买这台车用来跑高速的话，这套闭缸技术确实能省油。而且这台车动力表现出色，隔音静谧性也很好，操控极限也较高是值得购买的。但日常代步而言，我个人认为不香。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

【购车经历】 我儿时有一个愿望，那就是拥有一台属于自己的凯迪拉克。随着年龄的增长，梦想从凯迪拉克变成了A6L，也许是因为所有男人都有一个A6梦吧，小黑陪伴了我整三年，虽然奥迪的品控让人不敢恭维，但是小黑却没给我掉过链子。言归正传，购买这台车纯属意外，为什么这么说呢，偶然的一天，偶然的去SSSS店溜达，偶然的看到了xt5,感觉置换价格挺合理偶然的就买了，没有看其他的任何汽车。 【外观】 XT5这款车的外观设计比较大气，是那种男人喜欢的风格，对于我自己而言很喜欢这款车的外观。 【空间表现】 空间表现还算满意，我1.83的身高驾驶位很宽敞，副驾驶只有媳妇一个坐空间足够，平时后排基本不做人，这里要说一点让我很满意的是完全平整的地台以及后排座椅和靠背可以前后调节，后备箱容积也非常够用，还可以放倒座椅，几乎全平，满足日常家用没有任何问题。 【舒适性】 座椅舒适性可圈可点吧，座椅比较柔软，调节还算合理。路过颠簸路段还是比较颠簸的，悬挂略硬，特别是过地库减速带时，颠的比较厉害。异响的话目前还没发现。 【最不满意】 最不满意的应该是油耗了吧，我看论坛都开出来8、9个油，我居然开出来12、13个油。其次就是内饰了，棚顶布用的黑色多说会感觉有点暗，比较压抑。还有就是中控和仪表盘了，没有液晶仪表盘比较失望，中控屏多少有点太小了。期待未来改款归来的大连屏。 【驾驶感受】 日常代步，家用通勤。转向还算精准，比我之前的A6还是有点差距的，毕竟suv可以理解。动力这块，0-30迈非常的肉，一度肉到让我怀疑人生。40-80迈就很舒服，动力上来了怎么踩怎么有。变速箱多少还是有些顿挫的，比如速度达到50迈以上急刹车以后再加油会出现转数特高动力缺失的情况，缓一脚再给油就好了，大概一秒钟的样子，这点还是比较让人厌烦的。 【保养】 首保和二保都是免费的，之后都要7500公里一保养，费用大概1100元左右。 所有的伟大，都源于一次勇敢的开始

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.29分“优秀”

第一辆车是马自达，尽管车况很好，用的也很舒心，小毛病很少，但毕竟已经超过十一年了，到了需要更换的时候了，在加上女儿上班也需要一辆车，于是购车就提上日程。 在购车之前首先明确了自己选车原则：第一不要CVT和双离合。第二空间要大一些。第三静音要好，行车要有质感和厚重感。已经过网上大量筛选排，把目光聚焦在了美系车上。 刚开始经过在网上筛选和对比，福特锐际各种配置和动力等都还不错比较符合我的需求。但家人觉得空间不够大，外观不太符合审美要求。于是又把目光转向别克昂科威S。经过家庭讨论，价格、配置都符合选车标准，初步确定了昂科威S。2021年7月一天，一家老小先到了别克4S店隔壁的凯迪拉克4S店老岳父一眼看中了凯迪拉克XT5。接下来再到别克4S店看昂科威S就索然无味了。经过反复考量，也为了满足老人意愿决定改换凯迪拉克XT5。 在与成都凯迪拉克4S店的价格比较后，经过艰苦卓绝的讨价还价后，终于在本地以31.6万元落地价拿下了二驱豪华版。商家送的东西大同小异，没有可圈可点之处。 目前主要在城里上下班跑了已经300公里左右。油耗方面，改变了以前人们认为的美系车是油老虎的认知。车的外观霸气厚重肌肉感十足。车内饰科技感也很强，我觉得比大众好很多。车的空间已经很够用了，不大不小正合适，储物空间也能满足需求。座椅也很舒服，前排还可以有上下左右的调节，后排可以调角度这一点对长途行驶中可以减轻乘客的劳累。车载音响是年轻人比较在意的，凯迪拉克XT5的BOSS音响带来的震撼效果还算令人满意，尽管只有八个喇叭。车的行驶质感和厚重感也很满意。凯迪拉克XT5静音效果很好。令人惊喜的是自动启停技术，由于有了48伏轻混技术，在使用该功能时驾驶员几乎没有感觉。因为用车时间较短，车的很多高科技功能正在摸索阶段。目前比较遗憾的是还没有机会体验一把美系车在高速公路上的行驶乐趣。 有些遗憾和不之足处就是凯迪拉克车的说明书太过简单了。很多主要功能和具体保养没有写明。各种功能如何使用是我在懂车帝的视频说明书来反复观看才搞明白的。另外让我很担心的是全景天窗，觉得这是个鸡肋配置。平时很少用不说最担心的是天窗排水管道堵塞怎么办，需要多长时间疏通一下或多长时间换管子，4S店不说，说明书也不说，就怕水管排水不畅造成车内电子元器件损伤。另外尽管凯迪拉克XT5启停技术在48V轻混的加持下很好用，但是就怕涉水时忘了及时取消该功能造成不必要严重后果，保险公司不赔，维修更不便宜。如果能把该功能默认是关闭状态就好了。关于凯迪拉克XT5有哪些不足由于时间原因，暂时没有发现。但愿今后不会有不足。 这是我在购车过程中的一些经历和体会，希望网友批评指正。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.57分“优秀”

人生第一台车，表示单身🐶还没找女朋友，提车半月了说说用车感受。 首先外观，之前一直纠结于冠道2.0t尊享版和xt5之间做选择，冠道的空间与实用性包括后期的用车成本与保值方面感觉都是优于凯迪拉克xt5的，但是考虑到自己的实际情况（家用、单身）还是选择了xt5；首先家用方面，两车的油耗都是不相上下的，城内基本在10个油左右，包括空间各方面一家人肯定都是够用的毕竟我还单身家里人口不；其二从单身方面，凯迪拉克的品牌响应肯定是比本田高档有面子的，毕竟是豪华二线品牌，虽然现在两者价位差不多但是开上凯迪拉克肯定比本田有面子，将来找女朋友也能看上去光鲜亮丽一点，这里对比下来凯迪拉克有面子上的优势，而冠道呢后期实用成本低，保值这是优于凯迪拉克的，这里就看车友们注重哪方面了。 至于车的性能，舒适性等东西，我也说了这是我人生当中第一辆车，小白一枚不作太多对比评价，就从个人用车半月以来的感受来说，凯迪拉克不管外观还是内饰都让我也很满意，外观霸气，内饰也有一定豪华感并且相对小白来说里面操作简单上手快，配置各方面该有的基本都有了，新车也没什么异味，稍微自己加装一些碳纤维的内饰贴纸就能有满满的bi格也不会让人觉得格格不入。 总之购买xt5没有一丝后悔的感觉反而很庆幸没选冠道，身边有朋友也调侃30多w都花了还去买个本田标？这里也没有看不起冠道的意思，能买得起冠道的车友也能买xt5啦。 总之祝各位车友步步高升牛年发大财

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.29分“优秀”

外观棱角分明，美式感设计实足，很符合我和媳妇的审美。 内饰方面比较中庸，因为在车里的时间不会太多，所以买了车后我都没仔细研究哪块是什么材料的。 二豪的配置中规中矩吧，买给媳妇的，太复杂她也不会用。 空间最满意，因为第二排放倒就变成一个床了，两个孩子一上车就要求放倒，奶爸的选择就是这么简单，媳妇、孩子满意就可以了。 操控及动力方面还不能全面准确描述，提了车开回家大概50公里，车就移交给媳妇了。很容易上手，论坛说刹车需要适应，我也没太注意，媳妇反映有点硬。油门响应足够及时而且平顺，很适合我这种脚感好的。（喜欢踢个球，脚比较敏感😂）比我的小车宽和长都增加了，而且带着孩子，也不敢激烈驾驶，不过一不留神速度就上100了。 舒适型方面需要慢慢去感受了，有新的发现会继续和大家交流。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.43分“优秀”

本人关注这款车也好几个月了。五一假期去成都，两天时间就全款31.6（一千块是淘宝购物券）提走了，异地购车，比较匆忙，事后回想起来还是被4s店细节上坑了很多，金蛋也没让我砸，买前和买后两个区别待遇，还是有点后悔，自己又花上千块（换了全包的脚垫，自己上牌，贴膜工时费），后面陆续还不知道要有哪些花费。 外观：凯迪拉克XT5的外观可以说是非常的有颜值的，而且辨识度非常的高，车身的整体造型饱满，而且扎实。前脸的设计非常的独特绝对是颜值担当的一种，凯迪拉克XT5的车身流线非常的哈，给人满满的肌肉感线条。而且钻石切割非常的具有独特的气质，很是霸气。相信凯迪拉克XT5的外观绝对是很多年轻人的首选，也绝对是非常的吸引年轻人的眼光。车灯的设计让整部车的外观更是提高了一个档次，开出去绝对算得上非常的拉风。绝对是给人的感觉非常的时尚而且低调有面子。而且车子看起来非常的硬朗，绝对是给人带来了非常足够的安全感。唯一的不足就是凯迪拉克XT5的车灯设计，自我感觉不是特别的好看，但是也有很多人感觉凯迪拉克XT5前车灯的设计非常的好看（运用一句话就是喜欢的喜欢到要命，不喜欢也是不喜欢要命吐）。算得上绝对是年轻人的选择。 内饰：相信了解凯迪拉克这个品牌的车友们都知道，卡迪拉克的内饰一直都是非常的出色的，不管是做工，还是用料都非常的舍得，身为凯迪拉克旗下的凯迪拉克XT5的内饰也可以说绝对是下了非常大的功夫的，整体的设计简洁而且大气，用料也是非常的高档，几乎全部都是用皮质或者是软性的材质来覆盖的起来。做工也是非常的值得夸赞的，衔接的缝隙处理的非常的到位么，根本是找不到线头，凯迪拉克XT5的整体看起来非常的显档次。给人营造出了一种非常豪华的气息。 空间：凯迪拉克XT5的空间也是值得夸赞的一个点，内饰要比同级别的大出来很多，主驾驶室坐在里面真的很是舒服，丝毫没有哪用非常拥挤所带来的压迫感。反而坐进去真的很舒服。副驾驶更是没的说，空间也绝对是够用的，跷二郎腿也是完全没问题的。后排座位坐三个成人完全没有问题，也是感觉不到有任何的拥挤，坐4个人也是可以坐下的。凯迪拉克XT5的后备箱绝对是可以满足你的日常需求，甚至是说稍微的拉一些大件儿东西都没什么问题。 动力：作为美系车，车身重，起步慢也是所有美系车的软肋。但是车重带来的好处也是很多的。但是起步所带来的肉，就当是为了安全所牺牲的一些东西吧。起步之后凯迪拉克XT5所带来的动力绝对是源源不断的。跑起来非常的稳重，而且非常的舒服。车重带来的好处完全的显示出来了。凯迪拉克XT5的动力绝对是同级别之中出类拔萃的。动力平顺性，很多人对车子的动力平顺性非常的高，凯迪拉克XT5这款车的动力平顺性很好，出了前期起步的时候感觉到有稍微一点的顿挫。剩下的路程基本都感觉不到什么，不管是升档还是降档。总而言之凯迪拉克XT5这款绝对是同级别之中很好的。 油耗：车身重，油耗高。这个也是绝对不用说的，正常的行驶平均油耗会在10—11之间。高速的话基本会降到7—8个油之间。如果是遇到严重堵车的情况下，跑出来14-15个油也是很正常的。毕竟是个豪华型的SUV，这个油耗相信对于买这款车的车友们都是可以接受的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.86分“良好”

二豪。四月底提车。行驶2000公里。没试驾其他车型。关注了两年xt5。第一天试驾了一下。第二次去就提车了。 感谢一下远房表弟。懂车帝资深老司机。多方询了低价。也很认可这款车。刚好月底。老弟给的建议月底好谈价等。并转发了杠哥的宝典。受益颇深。再次感谢老弟。杠哥和各位论坛大佬！ 销售顾问也很爽快。优惠了7个。 分期服务费0。送了360影像。3M贴膜。镀晶。刚好5.1活动。交200块终身免机油。脚垫等。 说下个人体验吧。配制挺高。使用路况基本纯市区。2000KM基本全程空调油耗13个左右。偶尔国道。油耗8个左右，没上过高速。隔音挺好。舒适模式升档平顺。启停反应很快。抖动很小。 缺点的话。刹车太硬。需要适应。中控屏8寸。小了点。勉强吧。偶尔卡顿。右侧副驾驶已经有点小异响了。不知道是不是安装360的原因。!!!!重点来了！！！！刹车硬的同时还有闯动。顿挫。有时候轻微。有时候特别严重。没有急刹过。问了下售后说没有可升级的系统。下次去4s点再排查下吧。有车友大神有类似情况的吗？望告知。 想到哪写到哪。有点流水，各位看官勿喷。 最后再次感谢老弟、杠哥以及懂车帝的大佬们的分享。测试。付出。感谢。感谢。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.71分“优秀”

【购车经历】 因为预算在30左右，先在网上对比了差不多价位的那5款车，最后去四儿子试驾的就窝窝和凯迪，我个人是比较倾向窝窝的，但是由于是去年7月拍到的沪牌，等不到新款上市，而且家里有娃，爸妈也都觉得凯迪的乘坐感受比窝窝舒适很多，最后就少数服从多数提了xt5。 【驾驶感受】 目前提车也就20天不到，而且也是人生第一辆车，可能表达的不是很好，就觉得在起步那一下会有点窜，窜一下后就会有种无力感，等车速到30+了就一下子感觉动力来了，可能是涡轮开始介入了。然后就是减速滑行的状态下车速到20左右会有一下小小的顿挫，如果路面不是很平的话基本感觉不出来。 【最满意】 最满意的肯定是空间和隔音了，这两点也是最终选择凯迪的因素。 【最不满意】 最不满意的应该就是都30多W的车了，连个acc都不给，太抠了 【提车价格】 直接全款落地31.55，送了三代流媒体，全车贴膜，全包脚垫和三次保养，还问销售要了个会员商店里的风尚礼包(就是有小熊和发光轮标的那个礼盒)

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

【最不满意】 刹车感觉刹不住，需要开一段时间适应适应 新车异味有点大，需要买竹炭包或香水 【购车经历】 买车的过程不是很开心，当地政府5000的补贴也由于4s店办事效率低正式车牌到的晚误了。国庆期间31落地，结果过了国庆直接涨了1W… 送就是那些基础件，本来还说有一些零碎的东西，自从提了车问销售，回复是那点东西你至于不… 总之车是爱车，但4儿子店真坑，真tm坑 【驾驶感受】 其实提车后我才第一次开，我媳妇倒是开过，因为这是我俩人生中第一辆车，所以和别的车对比也没什么明显之处，就是感觉豪华。买了车后也没有深踩过油门，但是起步还是一点就往前窜 【舒适性】 最开心的就是后排地面是平的。本来看了XT4，感觉小点就小点，毕竟车就我两人开，平时也没人坐。但是看到xt4后排很失望，鼓那么高，直接pass掉！虽然我不坐后排，但是第一感受就是难受，肯定不行 【提车价格】 落地32，看评论最低有31到手的，也有34、5到手的，我感觉没那么大差距吧… 主要现在都说缺芯片，当时二豪去了好几家店就这一辆，就提了 【油耗】 现在跑了一看公里，200公里的高速，综合油耗9.8。市区开着11、12吧

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4分“优秀”

提车至今刚好一个月，期间跑了4800公里，有3000高速，也有市区通勤，也有乡下轻微越野。来发表一下我这一个月的用车感受，因为是个人第一台车，见识和经验较少，不过也希望对大家有所帮助: ??外观:外观见仁见智吧，反正我觉得有棱有角，虽然底盘比一般suv稍矮，但是从前脸看来有种虎趴的感觉。 ??内饰:确实没有大连屏的科技感和浅色豪华感，但不吹不黑，中控屏还挺好用的，响应迅速。内饰用料还算良心，大面积的软质包裹。 ??配置:毕竟是人生第一台车，也没见识过大世面，反正就目前我还没完全摸透车机，不过感觉是妥妥的够用了（二豪），特别是在深圳的大热天，有个远程启动也太香了。 ??空间:后备箱确实够大够能装，后排倒也体验不错，反正在前排正常情况下，还能有过个人的空间。所以我自己倒是觉得完全够用了，周围朋友也说后排空间极其舒适。 ??操控感:还是那句话，人生第一台，没见过同价位的其他车，以前开过的都是亲戚家的10来万的小代步车，所以对比下来那操控感能不好吗，所以大家自己去试驾感受就好。 ??动力:中规中矩吧，起步时小踩较肉，中踩光吼不走，猛踩也能推背。不过后程加速非常给力，反正高速上也能做到想超就超。 ??舒适性:这个我大赞，因为个人开车比较温柔，也喜静，当初买车就想买个滤震好点的，开起来不窜的，隔音好的。这段时间用完发现xt5竟然真的能做到一点不落。只要不激烈驾驶，发动机真的超安静，80以下，几乎听不到任何风噪和胎噪，底盘真的很韧，但是又不硬。 当然也要说说缺点: 1.发动机启停不太聪明，停机较短时间就会自动开机，有时甚至还不到一个红灯的一半时间（当然深圳红灯时间确实比一般城市的要长），但好在能关，就是感觉有点鸡肋，既然都有了，为啥不搞得聪明点。 2.不知道其他品牌的at变速箱怎么样，但是xt5在低速确实有顿挫，特别是在减速降档的过程中非常明显，比较影响舒适感。 3.不知道是不是我的脚法问题，市区通行竟然能达到11-12个油

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.86分“优秀”

空间 我的身高是1米73 ,前排座椅调到一个合适的坐姿之后,头顶空间还剩一拳多点(其实前排头部空间也不绝对,座椅高低是可调的,还是要看你自己坐什么姿势合适,头项空间那不-定剩多少)，视野开阔,头顶感觉也空旷。再坐到后排,坐立挺了,并顶离天花板的空间还剩一拳,腿部空间剩二拳多,都还可以,不愁坐。储物空间该有的都有,保温杯、手机、眼镜之类各种随身小零碎都有地方放,随便放。就是扶手箱欠点灵活性,不能调前调后调高调低,固定的,稍微有点矮。一家人长途出行的话,后备箱放行李没问题,不小。后排坐三个人也不会差,即便放了小孩的安全座椅,只是中间要有个头枕那就更完美了。不过平时也少有一一个人满座的时候,接送小孩是日常,绰绰有余。 动力 首先起步不肉,感觉还是很轻快的,不木讷。之后更是没得说,油门响应积极,爬坡、超车提速都比较强劲,个人感觉9at变速箱也平顺,没有说输出顿挫。 操控 车子的底盘是很扎实的,紧绷,跑高速感觉特别好,稳得很。方向也很精准,不过整体手感偏沉,倒不觉得费劲或是难打,只是比起那些轻飘飘的方向盘它更有手感,特别在速度起来之后,这份阻尼反倒保证了驾控的稳定。另外这车在转弯过程中侧向支撑也蛮好。 油耗 油耗没有比较喜人也不存在焦人,还是在我意料之中,这么大头车,没它10个以上的均耗我都不敢奢望,且说现在还是磨合期。跑高速确实又比平时在城市走走停停的耗得少。现在油耗是9个。 舒适性 舒适性这块其实挺好,比我之前开的小日产那是好得多,质感什么的方方面面都上去了。跑起来扎实又稳妥,感觉不错。就是底盘吧还是稍稍觉得有点硬,接缝路面还好,坑坑坎坎的不大,以这车 的体格压着,还稳当 ,减震多少还是起作用的,平常路况那些小颠簸都滤了。只是遇到大的坑洼、减速带啥的,减震也滤不完那股冲击,会觉得有点硬,但还好他不会拋人,弹跳把人从座椅上抛起来的情况还没有。也没感觉到胎的胎噪有什么特别明显的,噪音这块还控得好 外观 凯迪拉克的车子在体格这方面,就是两个字:健硕!又宽又大又厚实,前V后V-勾勒,不仅不莽，还有些机甲战车的意思,加之大灯尾灯还具几何艺术,个性极具