点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.5分“优秀”

这2年一直在懂车帝潜水研究车。从油车到电车，开始在看10来万的车，到后面胆子越来越大了，看的车越来越贵（主要懂车帝推送的，真是越来越膨胀了）。😂2023年12月下了场大雪，冷的不行。感觉自己骑着小毛驴，身子骨有点吃不消。😵真是年纪大了，不服老不行，所以2024年2月开始就准备去线下找车看。 之前预算可能就稍微控制了下，所以一直在懂车帝上研究20W左右的车。迈腾，帕萨特，凯美瑞，本田，星越L，领克01（本人在轿车和SUV之间摇摆不定，看的比较杂），然后在网站上看了很多评测，实际发现，大部分都是恰饭视频，最后总结的比较中庸，没有啥参考价值。实际上也就乘坐过帕萨特，本田，领克的车。怎么说呢，感觉大众的车底盘可以，动力也是年轻人喜欢的，提速爽（如果要买车，就去店里去体验下）。本田的车怎么说呢，味道重，然后塑料件比较多，提速啥的，就别指望了，一脚下去，软绵绵的，发动机嗷嗷叫，速度才上来。所以感觉自吸的发动机不太适合我。领克的车翻毛皮多，看着也高级，外观上…可能我年纪大了，突然就不爱了（我的问题😅） 2023年底各大油车好像都在降价，网上说CT5和奥迪A4 25个W就能到手了（心动）。到了2024年的2月就准备去店里看看。先去的凯迪拉克4S店看CT5，这个研究的最久，看的测评和改装最多，而且店里出了新款。没有预约，直接自己骑毛驴过去，门口一停就进去了。销售员问有没有预约，我说没有，过来看车。看了CT5的外观，符合自己要求（心动+激动），进去看内饰（先坐前排，听销售讲解），手不自觉到处摸摸摸（软软的—舒服）。让销售放了首歌感受下据说很牛逼的音响，感觉蓝牙连接，这个销售没弄好，调音太大，让我听着很不爽（心里体感已经不好了），再去坐下后排，头部空间和腿部空间都可以（本人1.7m）。但是嘛，靠背是真不舒服，这种感觉我经历过，是噩梦（虽然后排用的少，但是不能没有）。我当时想法是，这个后排坐了一次，别人就不太可能再来坐了。现在终于懂了，网上大多数人眼镜还是明亮的。 思来想去，就Pass了。旁边刚好放了台XT5，先去体验后排。惊喜！！！后排角度可以调节，调节一个躺的姿势（啊，爽！）美中不足就是大腿承拖短了点，要是再长点就完美了。问了下型号，说是风尚版本，但是功能还是很多的（够用）。当天没带驾照，没有去试车，约了第二天。先谈了价钱，直接给我26.3W封价。我犹豫了下，当天下午问明天试车安排几点，销售就不怎么搭理了。出了店就去看了奥迪A4，后排比CT5要好很多，但是还是很直，长时间也不舒服。但是内饰精制，网上说加音响7000，店里销售说13000。不知道是不是真的？！车的味道还是有的。感觉奥迪车的外观和大众车外观高度重叠。不过奥迪的服务确实比凯迪拉克的要好，我告诉她我2024年4月左右买，她让我留了电话号码，就再也没联系过了😂 看了一下午发现好像没啥收获，就开始去看电车了，先去比亚迪4S店，为啥能做到中国头部，现在能明白了，服务这一块，真的太厉害了，感觉每一个人都很热情。同时比亚迪内饰是真的漂亮，座椅长度很舒服，内饰用料很足。这车机，这功能，这大屏幕！于是试驾了比亚迪汉和宋L（先去后排坐了下，发现很哇塞才试车）感觉车的底盘还行，没有很惊艳。加速是厉害，电门反应我比较喜欢，然后谈车，我要的黑外棕内的汉EV没有现车，要等到年后，我就联系了极氪001，极氪001特意从南昌开过来给我试驾，我瞬间尼玛感动了😭。不愧是我心中梦想的车。试驾的是带空气悬架版本的，一切都很满意，后排真的是惊喜。我感觉我未来换车，还是会考虑极氪001的。车机只能说一般，底子很好。这个车给人的感觉是真的很好。后来和销售套黑外棕内加装21村轮毂的，又没车。。。。解裂开。人麻了！！！ 后来我跟我师傅说了我买车的情况，他也是开的凯迪拉克，帮我重新联系了销售，安排了试驾。说实话，XT5的底盘是真的好，整体调教偏舒适，但是由于底盘没那么高，所以侧向支撑很好，驾驶感很棒！开车在路上真的很对我胃口，过不好的路感觉底盘真的很爽，好点车就是不一样啊。问了有黑色外观的车没有，销售说有现车。可以随时提车。于是，我的梦想之车—极氪001就还是梦想了！ 2024.02.07我就去付了钱，把车开回了家。说实话，也考虑过bba，沃尔沃。沃尔沃XC60外观儒雅，可能年纪再大点，就喜欢，但是目前感观一般。加上后排小就没考虑。奔驰和宝马超了预算（我们实在人，有钱肯定上宝马和奔驰车。奈何兜里钢镚差点，再等一年也不是不可以，算了。就这样了，XT5也不是很差），就这样成为了凯迪拉克车主！为啥不等新款？！原因简单，现在的外观我比较喜欢，改后的外观，也还好。内饰还是喜欢传统的表盘吧，大连屏不是很爱。但是新车前几年可能价格偏贵，又等它降价，就背离了我要赶快在年前提车的想法。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。 优点： 1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。 缺点： 1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些，以后有新发现再更新。 总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.14分“优秀”

提车快两个月了，自认为有说话的权利了，下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。 一、选车经历 首先炫耀下，北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买，要有指标，15年非常幸运一下中标两个，当时刚结婚手里资金有限，给亲戚用一个，自己买个一辆，老婆当时就一个要求，自动挡其实我第一辆特别想买手动挡，我认为男人开车就应该有辆手动挡，那样才有驾驭感，都说男人两样不外借，老婆与车恕不外借，我本人爱老婆爱车如命，当是必须第一辆德系，又不想烂大街，所以选了15款斯柯达明锐，目前开了六年多13万公里，至于为什么想换车呢，多方面考虑孩子大了，用车多，老婆和我工作的地方又正好反方向，我每天上班通勤往返要100公里，再加上我的“二房”(这里说明一下，我称之老婆为大房，小明为二房，现在的XT5为三房）家里人口多，我的二房满载真的很肉，起步慢加速跟不上，开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈，当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房，亲戚家也不长开又一直说让我开走，所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦，正式开始迎娶三房在下面。 选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。 1、汉兰达:淘汰原因简单，加价，你有什么牛的，车子多了，加价不买拜拜。。 2、探岳:2.0四驱R-Line，挺喜欢这个车外观的，试乘试驾后老婆说坐着不舒服，再加上颗粒捕捉器闹的，选择放弃。 3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便，选择放弃。 4、探险者:外观霸气，动力给力，科技感爆棚，通过率绝对没问题，奈何那个中控大屏像一块墓碑，有点不协调，算了还是放弃。 5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵，老婆非常喜欢她的后排，动力还是可以的，回家考虑下准备第二天去定车，看了很多关于URV的报告，第一都说油耗高，油箱小，不是去加油就是在加油的路上，还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心，最终放弃。 6、Q5:说起奥迪很生气，我穿着不是那种高调的，很随意的长裤T桖，我们俩去看车，在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心)，最后我主动找销售咨询试驾和价格，没有人鸟我，那就走人呗。 7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车，找了一个朋友，说走内部七折可以提车，动心了，奈何这车网上舆论有点大，不是异响就是故障给你放半道儿，加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门，先放弃吧。 8、途昂:我得第二目标，老婆嫌大说限号换着开她开不了，我说那我就坐车，我就是喜欢那种硬朗个头大的，可是最终放弃的原因也很简单，老款换代四驱豪华没车，只有顶配，超预算，新款优惠少的可怜，老款优惠五万新款优惠五千，你跟我闹着玩呢，放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟，感受好长时间，真的喜欢啊。男人要么大要么硬，这车全满足，没办法，价格挡住了我。 9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑，我说在家没事，我家楼下就是凯迪拉克店，走着5分钟，就去看了，我目标是XT4，老婆进门开一下后门直接让我放弃，后排隆起直接否定，边上XT5老婆一眼看中，试驾了一圈，很满意，在预算基础上又增加了10万+，最后我前前后后去店里谈价格三四次，最终双方都很满意，直接交定金XT5二驱豪华黑色。 二、提车经历 交完定金一周后通知提车，现场验完车，交保险(只买三者200、交强、车损），车没开走，这一放就是半个月😝，销售都着急了，说我是第一个，交完钱不急着开走的，浴友们你们这样吗？最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。 三:用车感受 1:外观:钻石切割，辨识度超高的大灯，凶悍又不失内涵的前脸。 2:动力:2.0t+9AT+48V，动力充沛，目前行驶2700公里，只能用给力和稳重来形容，前两天高速上没车的情况下，跑了160好轻松，并且没有丝毫飘忽的感觉，我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断，我得二房小明150以后不能踩了，150以后像是坐船。 3.油耗:目前表显8.7，最低开过6.1最高9.8，整体油耗满意，一周加一次油，还是可以的。 4.内饰:中规中矩吧，不落伍也不超前，基本符合我这个年龄的审美。 5.舒适性:毕竟总级座驾，并且后排可调节。谁用谁知道，爽 6.空间:不算特别大也不小，只能说中规中矩，做个人不挤。 7.操控:指向精准，只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。 整体空间不会让你感觉局促。 8.配置:特意说明一点，刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞，习惯加速跟车，两次吓到我，速度快跟车近，主动刹车启动两次，有点吓人，现在我关了，只开通提示不要刹车。 以上是我的分享，评论区见

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型

4.14分“优秀”

1.经过一番排除筛选之后，XT5成了唯一选择，纠结点在于是四驱豪华还是尊贵（原领先运动版）。春节前试驾了多次四驱豪华，感觉还可以，但心里一直还惦记着次顶配，除了电子悬挂、真皮座椅等配置更丰富之外，我觉得次顶配和铂金版两款车的运动外观设计让整个车的调性都变年轻了。年后店里来电话追踪购车意向，问了问价格觉得比较满意，毫不犹豫就下定决心，毕竟再犹豫没准次顶配又定不到。 2.颜色方面，我的是黛蓝色，当时感觉更个性一些，但现在有点后悔没定黑色的，阳光下从某个角度看甚至有点像GL8。白色也不错，很暖男的感觉，深色比较酷但是太太太爱脏了。提车前后正好赶上北京沙尘暴频发，这外观，跟出土文物没啥区别。我觉得说凯迪拉克爱去洗浴中心这事儿比较戏谑，但以后经常跑洗车房是难免的了。 3.新车开了不到一千公里，还得再看看，总体感受从以下几个方面解释吧，供考虑这款车的朋友参考：（1）油耗10.5，90%以上北京市区高峰时段行驶，谈不上惊喜，还算满意吧，毕竟车重在那里摆着。（2）起步及低速阶段升挡不太积极，涡轮介入也需要反应时间，想要快就得肯给油，伴随的就是发动机的“怒吼”……气氛给的很足，就是车没见怎么加速。速度到40以上，整车轻快很多，感觉40-90这个区间是这款车的舒适区，非常好开，一点也不会觉得那么笨重。（3）其实四驱豪华的行驶质感就不错，而次顶配和顶配肯定是更好了，隔音这些别人说得太多了，我这款车的电子悬挂对舒适度而言感觉加分不少，悬挂阻尼反馈很有韧性，不是一味地求软，过个坑坎也把不适感降到了相当低的程度，这点要好好夸一下。（4）内饰和空间方面，精致度只能说还对的起价格吧，空间没有特殊，同级中等的表现。顶棚处有轻微异响目前还能接受，但是驾姿舒适度实在很难说满意，座椅稍微有些短，但也还能接受，可是刹车踏板位置实在太高了，备刹车时脚永远处在一个紧张得想抽筋的状态，而且这跟座椅怎么调位置一点关系都没有，再加上刹车脚感偏硬，别扭，建议大家试驾的时候多感受一下这个方面。如果没有autohold这个功能，恐怕这车就真买废了，毕竟我换车希望改善的主要就是空间和舒适度。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

这台车到目前提车了20天，21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观，最中意的还是CT5,是真的很帅，可是为了后排家人着想，就最后买了XT5，毕竟已经快三十了，不得不以家庭为重了。 油耗:不同的用车环境会有差异，我说一下自己的情况。目前开了六百公里，城市早晚上下班高峰14-15个油，晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过，没有红绿灯的快速路大概7个油，可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平，我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个，对于上路两吨的车来说相当省油) 动力: 这车在低速和中高速的表现是完全不一样的，原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入，所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计，所以低速的动力是真不给力，毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气，要带动1.8吨的车确实着急，我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入，完全自吸)，但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点，所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后，速度过了40，这车的性格就变了。一下子轻快了许多，略微轻踩油门不到1500转，涡轮就开始工作，并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉，动力的延迟也小，整个车的动力系统就让人很喜欢了，很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车，这车的动力水平可以给一个高分，如果你在拥堵局面走走停停的话，就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫，去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺，在平顺这个标准上说，这款车相当优秀了) 变速箱: 还是比较平顺的，在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫，但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫，不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。 配置: 由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加，比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等，车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小，我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢，车机也就拿来放放歌，导航什么的。XT5的屏幕真的够用了，还不占空间。音响的话够用吧，算不上多震撼，中等感觉。全车的无钥匙进入很实用，离别自动锁车也很棒，基本下车关了门就走，它会自动锁车，这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航，夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像，是广角摄像头，很多东西看着很远实际很近了，而且分辨率有扭曲变形拉伸，总之影像里的世界和真实世界是不一样的，很别扭，跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。 空间和舒适性: 目前为止唯一不满意的就是座椅，不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服，要不就是腰疼，要不就是背疼，要不就是腹肌累。总之各种高度，前后，靠背角度各种尝试，反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节，这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧，正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕，后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人，否则顶头。后备箱空间略微失望，纵深不够，可能比我之前的A级轿车还短点，大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。 底盘操控和NVH: 底盘比我想象的路感要强，不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重，侧倾控制的不错不会来回的晃，这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。 以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值，配置，动力都还不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来打算买A4L的，但是带老婆去试驾后直接被pass了，嫌弃后排有隆起，轿车坐的还晕车，开的人爽，坐的人不爽，后来去试驾了xt5，老婆直接就敲定了，就是它了！从试驾到订车，也就花了一个月的时间，看了一年的a4算是白看了。。。 【提车价格】 全部落地35.7，走的厂家10万0息活动，也是因为这个活动才定的四尊，最开始看的二豪不参加这个活动，四豪及以上才有，但是考虑到四豪的四驱是阉割版的，干脆直接上了尊贵版了。 【内饰】 用料比较豪华，摸得到的地方都是软的，对得起豪华品牌的名头，但是中控屏是真的小，有可能是同级最小，虽说该有的功能都有，但是屏幕小，导致显示的内容也少，放不下，每次找一个功能都要各种翻页，不是很直观。网上都传明年xt5改款换凯雷德的大连屏，哈哈，我是懒得等明年了，这消息还不一定准。 【驾驶感受】 驾驶方面，别看xt5马力达到了237匹，但实际上它的马力要在速度60左右才能显现的出来，起步并不快，我觉得这样的调教符合实际驾驶需要，毕竟开车不是飙车，谁没事天天蹦0-100加速啊，行驶过程中的加速超车能力才是最重要的，唯一不满意的点就是减速之后再提速，变速箱一直不升档，有种有力使不出的感觉，需要松一下油门再踩，大家都说这才是正品，也能勉强接受吧。 【舒适性】 舒适性配置方面，真皮座椅，前排还带加热通风，首先坐上去就很舒服（比奥迪座椅舒服多了，哈哈），尊贵版还配备了rtd电子实时可调阻尼悬挂，即使路况不好的情况下，也不会对舒适性造成很大影响。 【空间表现】 都说美系车是反向空间魔术师，我倒没这么觉得，我身高是175，全家也没有超过180的人，乘坐过后都没有觉得头部空间不足，而且xt5即使配备了四驱系统，后排地板也几乎是纯平的状态，对于坐中间的人很友好，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，在同级别里还是很少见的。 【油耗】 说一下大家最关心的油耗问题，如果用车环境大多是市区通勤，上下班高峰还堵车严重，那凯迪拉克“油老虎”的帽子是别想摘了，平均油耗12个以上，但是跑起高速，xt5的油耗会让你感觉这不是一台两吨重的美系suv！有可闭缸技术的加持，高速油耗能跑到7个以下，车友圈甚至有大神可以跑到6个以下！目前我的用车环境介于这两者之间，跑了200公里左右，一半市区通勤，一半绕城快速路，平均油耗10个左右，再跑一跑估计还会降。 【最不满意】 最不满意的点当属自动启停和自动驻车的默认开启状态，每次点火都要重新打开自动驻车，关闭自动启停，厂家就不能根据大多数人的用车习惯把这两者的默认开启状态换一下吗，不过网上好像有模块可以改，回头可以研究一下。 一句话概括，xt5就像凯迪拉克官网里宣传的那样，30万级别家庭首选！ 最后祝各位还未提车的兄弟们，早日开上自己的爱车！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 2010年第一辆车是克鲁兹，1.6手动挡天地版。都说通用的美系车费油，开了十年多也没觉得特别费油。前几天和老婆逛街聊天时聊到想换车。有个朋友开了个二手车行，去逛了逛，好车不少，但老是感觉其他人用过的车心里不舒服，于是放弃了二手车的想法。逛了几家4S店，自己比较喜欢大切诺基，优惠也比较大，老婆不喜欢，说是太大了，直接PASS。心里一直比较喜欢美系车，就去凯迪拉克了。销售很热情也很实在。因为孩子也大了，就不考虑卧车了。suv也开过不少，但坐进XT5的时候还是被吸引到了，很舒服。（可能是没开过太好的车的原因吧）前面说销售很热情，这里就体现出来了，直接给我办理试驾，试驾的是最高配。我把座椅调整好让老婆坐在后面，她说空间可以，开了几圈感觉动力十足，制动也不错。回来就和销售谈价格。谈好就直接买了。 【空间表现】 三口之家用肯定够用。除非全家身高180以上，体重100公斤以上。我自己180，70KG。我开车后排坐家人都说挺好，不过要和C级卧车和全尺寸suv比的话肯定不及。毕竟价格也不一样。 【亮点配置】 一直对现在的多块联屏内饰没兴趣。档次高的买不起，档次低的看不上。反倒是XT5这机械和液晶结合的仪表和中控吸引了我，操作简单很容易上手，功能也够用，苹果手机可以无线连接，很方便。其实车内功能无非就是导航和听音乐。导航可以安吉星自己喊，也可以自己设置，很方便。听音乐Boos音响也不错。要追求音质的可以买最高配，或者买奔驰S。只要有钱，想追求多高品质的音效都行，谁都知道贵的好，无奈自己没那实力。 【油耗】 新车交到我手里8公里，现在730公里，油耗不到11。比宣传的高一点，但可以接受。 【动力表现】 2.0T配9AT和48v轻混挺不错。高速120不到2000转，以前克鲁兹120就3000多转了。120速度下超车很轻快。 【驾驶感受】 隔音不错，座椅挺舒服。大沙发的感觉，我开车座姿都是半躺着的，因为上学时打球腰间盘突出，腰不能太弯，所以一直驾驶习惯就是稍微带点躺。 【提车价格】 优惠力度很大。全款落地不到35。 【保养】 700多公里还没有保养。 【最不满意】 送的保养少了。 最后总结一下 10年换车，经济能力范围内给自己家庭的生活增添几分美好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

3.5分“良好”

渊源： 第一辆车买的就是通用的别克英朗XT，当时对通用品牌的工艺是很满意的！ 之后开始进入改装圈，玩了86、BRZ等偏性能的后期车型，前后改装也花了几十万！ 最后奔着四门轿车的选车目的，又买了凯迪拉克Ct4，又因为空间原因开了一年，又将Ct4置换成XT5，再一次选择凯迪拉克品牌，主要因素是因为这款可变缸发动机，（在自驾318的路上，我最低将CT4的LSY的百公里平均油耗开到2.4，我估计前无古人了，后面我会附上照片）其次是XT5配置较为丰富，而且还是蜂鸟四驱系统，电控悬挂、下次再去318就不担心了！性价比很高，空间利用率也有了很大的提升，以前只需要考虑自己玩的开心、驾驶感受够爽、弯道够自信、能漂移。自结婚后，慢慢妥协了居家！想法也跟着一起改变！不再追求一味的操控和动力，慢慢对空间、乘坐舒适性等因素开始重视！XT5基本满足了我对居家用车的所有需求！至此加入了XT5的大家庭！ 选车： 下定XT5前，试驾了路虎极光L、发现运动、（个人观点勿喷）地盘拉胯，松散，过弯虚位大、推头明显、故内饰再好看，也果断放弃！就是对操控再无要求！也不至于买这样的地盘！之后又试驾了奔驰GLC，即便现在很多车评人都在骂奔驰减配，再我试驾完GLC后（个人感受不喜勿喷）仍然赞叹，奔驰就是奔驰！扎实的地盘调教很优秀，指哪打哪，空间也很大、故奔驰高昂的车价，最后核算下来，要比买XT5贵了近10W，最后还是忍了！毕竟，非少年了！最后回来试驾了同品牌的凯迪拉克XT5，2022款蜂鸟版。操控动力虽然不比CT4，但也是可圈可点的，在同级别里，也绝对算是优等生！ 买车：寻完价、比完价、最后以31.5W拿下2022款XT5蜂鸟版，个人觉得性价比非常高，非常满意！（该说不说，两次购买凯迪拉克品牌的车，购买体验非常差！四儿子店服务确实不咋样） 用车： 油耗：与后期不带48轻混的CT4相比，个人觉得XT5是比CT4省油的，因为CT4只有1.6吨，而XT5有1.9吨，目前跑了400公里，市区油耗12/百公里，与CT4一样。 空间：对后排座椅可前后移动、靠背扶养调节非常满意，可以根据自己的需求，改变后排和后备箱的空间大小，同时后排座椅可以完全放平，对于当下的露营潮来说，出去露营时，遇到恶劣天气也可以睡车里了。 内饰：通用的内饰，就没必要提了，出了新出的锐歌以外，在其他的量产车里，也没有能拿得出手的内饰了！虽然内饰不比当下潮流，但做工和用料，是没问题的，这点也值得称赞！ 动力：当下凯迪拉克全系都采用的LSY可变缸发动机，动力在同级别里不算小，居家没一点问题，高速超车也是OK的！变速箱嘛！呵呵！对于通用提到变速箱就觉得尴尬！自早期拉胯的6AT，到后来8AT，甚至现在的9-10AT，换挡反应慢、顿挫都是所有人都知道的事情了！也就不再赘述了！ 外观： XT5的外观也是最大的亮点之一！我相信很多人买XT5也都是喜欢他的外观好看，硬朗的设计、大气之间不缺乏设计感！20寸的大轮毂也显得很好看。总而言之，外观很优秀，传承了凯迪拉克一贯的设计语言。 给新车也贴上了车衣，保护不可逆的原车漆。 最后附上提车照片。 以上概述均为个人观点！不喜勿喷！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

提车20来天，行驶600公里，其中300公里高速，目前综合油耗11个左右，低速能感受到顿挫但不强烈，不知道开一段是否能改善，刹车脚感比刚提车时候软了一些，但是制动力一般总感觉刹不住，发动机声音坐车里能听到，扶手箱也能感到略微震动，但行驶起来隔音真的好，小歌一放，风噪胎噪几乎听不到。 说下选车过程，目标车型就是suv，预算有限30个左右，所以bba从开始就没考虑，最多考虑二线豪华品牌，无外乎就是xc60，路虎发现运动，林肯冒险家(紧凑型)以及xt5。 家庭用车考虑安全，首先想到就是xc60，去4s看车后，觉得后排空间太小坐着憋屈，而且新款B5车型上市优惠少超预算，无奈放弃。 接着看到了林肯冒险家二雅版，虽然属于紧凑型但是后排空间其实还不错，而且配置也是太高了，座椅通风加热，方向盘加热，l2级别辅助驾驶通通安排上，钢琴键换挡逼格挺高也比较容易习惯，试驾了下动力也没得说，两驱版深踩油门甚至会打滑，四驱应该会好些。 下一个是发运科技版，路虎车外观给我的感觉比较有气势，也很敦实，坐到车内内饰完全符合我的审美，液晶仪表中控大屏，双色的皮质包裹内饰显得很高级，座椅很厚实，一坐上去舒适度冒险家就被比下去了。试驾下来动力不比冒险家，但是差不了太多，底盘质感我觉得也差不多，不满意的就是转向手感轻重变化太突兀了，不适应，而且车机反应真是太慢了，完全不像这个时代的产物。 本来xt5不在我的备选清单中，原因是之前车展上看内饰太老气。一次回家路上路过凯迪拉克，突然觉得来都来了去看下吧。进店直奔xt5，坐进来的瞬间又觉得这内饰其实也可以啊，豪华感也不逊于其他几款车，老婆孩子试坐了后排，空间舒适度都是最好的，这时我心里其实已经清楚xt5胜出了，毕竟家人的感受第一位的。试驾过程就不赘述了，只是觉得刹车真硬，使大劲的踩。 九月下旬时候提的车，黛蓝色现车，当时有厂家十万3年免息贷款，四豪版天猫活动送5000券，裸车优惠75000，保险8000左右含888礼包，1000元加了一年延保，另外送了脚垫，记录仪，玻璃膜，镀晶，底盘喷涂啥的，落地在33.6吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4分“优秀”

XT5已经开了近2个月，目前表显2400公里，一直收到懂车帝系统邀请撰写用车感受评价，本人比较懒多，不好文笔，一直拖到现在，下面简单分享一些真实用车感受，写的不好望车友多多包涵。 购车经历：之前一辆起亚k5开了八年，时逢上海加大外牌限行力度，怎么说都到了拍牌换车的时候了，运气还不错，四个月拍到牌照。接下来就是选车了，有了牌照后那种买新车欲望变得迫切。之前就反复了解过同级别车，宝马x3，试驾过，驾驶体验不错，奈何后排空间实在不可恭维，考虑家人乘坐感受，彻底放弃。奥迪q5满大街都是，不考虑。glc有兴趣，翻看好多车主口碑，感觉并不怎么样，想想价格也略超预算，放弃。那买什么车呢？恰逢我朋友去年买了xt5，偶尔来我家小聚，随意问了下价格，用车感受，评价还可以。第二天立刻去4s店看车试驾，新款48v轻混开起来比我朋友的平顺，果断决定买新不买旧，接下来谈价格，本人不是砍价高手，谈的差不多了，当天就签了合同。 外观:仁者见仁，智者见智了，这里不再过多赘述。个人感觉第一眼钻石切割有些扎眼，没有流线型车身圆润，但看久了比较耐看，相对霸气。第一辆车是白色，觉得白色油漆不耐脏，选了黑色，哪知我是没见过世面啊，黑色车刚洗过兜一圈一层灰尘，家里要是开洗车店就好了。 内饰：个人感觉比较老气，但用料还算实在，其实凯迪拉克如果内饰可选颜色，尤其顶配内饰那格调，我相信xt5一定会大卖，我不是凯迪拉克市场营销策略制定者，不懂他们为什么不懂我们消费者内心？ 动力：全系2.0t，起步动力略感觉不足，转速比较高，跟车比较重有关，但车速到了30-40码后，动力充沛，给油速度提升迅速，转速也基本就在2000转以下，轻松就破百了，家用是妥妥够了，毕竟不是一台性能车，要求不能太高。后面用车感受我会进一步分享，这里不过多叙述。 用车感受：我想这是更多人最关心的。油耗不像传言的油老虎，我每天上班来回30公里，一半堵车，表显10.7，实际估计也就11左右，对于这个重量的中型SUV来说，我觉得很不错了。车子开起来底盘非常沉稳扎实，给人无比安全感，boss音响效果很棒，喜欢听歌的朋友不二之选呀。不得不提的是车子开起来静谧性很好，可能我没开过好的车子，感受不真实？此处自嘲一番。其他各种安全配置基本也都给了，这个价位这个品牌算比较良心，个人感觉遗憾的是只有顶配才有自适应巡航和座椅通风，没考虑非顶配车型人群感受呀，哪怕能选配也好啊。 空间乘坐表现：个人感觉同级别空间最佳，比x3，q5,glc好不止一个档次，尤其是后排中间几乎是平坦的，对后排乘客非常友好。其他车型我没对比过，没有发言权，xt5对于家用来说太够用了。此处不得不大赞凯迪拉克美式大沙发，无论前排还是后排支撑性，舒适度都很好。 需要吐槽之处：变速箱调校一般，低速会有顿挫，不严重。偶尔刹车后接油门，转速升高很快，甚至到3500转，车速都提不起来，拖档，这个价格家用车也算还可以了，变速箱为什么不能调校的更好一点呢？问过车友，通病，只好接受不多想了，以后踩油门温柔点吧。另外全系只有顶配才有真皮座椅？这个价位给个皮革的材质，未免显得有些小气了，好在皮革的质量还过得去。目前开了2个月，也没有更多的感受，以后继续补充。 最后总结：总体车子不错，世上没有完美的车型，如果小问题能接受，xt5绝对就是一辆好车，这个价格的豪华品牌，同级别中配置无敌，值得拥有！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4分“优秀”

【结缘】 忘了是什么时候了，当时在路上看到凯迪拉克就感觉这个车的设计在我的审美上，而且车灯太具有辨识度了，再远一眼看到就知道是凯迪拉克，不过以前没能力买也就只能想想了，最近这两年有点经济能力了再回头来看发现配置和用料还挺实在的，越发的喜欢 【买车】 其实车不是自己买的，公司给的奖励，中间的细节就不赘述了 【用车时长】 一个月左右吧，基本都是日常通勤，就跑了一次高速，还没多远的那种，目前行程1100KM多 【油耗】 相信买美系车，买凯迪拉克的人都关心油耗，不过我觉得吧，喜欢就完事儿，油耗虽然不低，但是也看人怎么开吧，目前我的1100+km综合油耗10.5，近100公里在8～11来回蹦，基本在一个正常的区间，我感觉我开的还算是省油的了，不过最近确实有点感觉这个油耗有点感人，一度想当初要买电车会不会更省钱哈哈哈，不过也只是想想，并不后悔就是呢 【操控】 其实我对这个并不是有个特别清晰的认知，因为我家有两部轿车，朗逸和530，朗逸的那个方向盘是真的重，累手，530又特别轻，转向还挺舒服，XT5刚好在这两个之间，个人感觉还好，手感有了，过弯确实没有轿车那种拖泥带水的感觉，整个车就直接过弯了，操控来说应该是还行 【动力】 油耗这么高，动力是不是一定很强呢？其实我感觉并不一定，至少，动力系统不像某5系的油门一踩动力说来就来，XT5的油门下去感觉就先吼起来，然后转速再起来最后才是动力来了，这是我最直接的感受，都说低速状态下是这样，高速跑起来动力确实会响应快一点，不过感觉只是响应快一点，流程还是那么个流程，所以我总感觉这不太是我想象中的感觉（开过某马总以为2.0T的动力都是说来就来呢）这是我最有落差的地方，试驾的时候没有经验也没有感受出来 【总结】 1.外观确认很帅，怎么看怎么喜欢，内饰就见仁见智了，我觉得还行，毕竟都是真皮全包 2.动力调教方面可能是品牌不一样处理方式不一样，还没习惯吧应该 3.空间是肯定够用了，5个人坐着不会很挤（我也不知道后排地板纯平有什么好吹的，虽然我也知道中间凸起不太好坐） 4.买美系车就不要在意油耗了，自己喜欢就好 5.价格每个地区都不一样，自己能谈就谈，谈不了该买还得买，还是那句话，自己喜欢最重要，早买早享受 6.底盘调教还是比较硬的，过弯不会歪，不过也没敢高速过弯就是了

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.07分“优秀”

不喜勿喷！ 从计划准备购车，对比过很多车型，车展也看过好几次，一直很中意凯迪拉克XT5，也听过其他人对它的评价，油老虎，洗浴王子，总归来说看自己对车的一个需求和认知吧。 外观：外观对于每个人都有不同的见解，我也是被凯迪拉克XT5的外观种草，时尚而不失霸气，稳重而不失细腻，考虑过黑色，但是不是我想要的那种黑，黛蓝色车身颜色极具个性，强光下微微泛着一丝丝幽蓝色，室内又是黑色，没错确定就是我想要的。尊贵版熏黑色中网，行李架，20寸轮毂，透明尾灯，爱了爱了。也对比过沃尔沃XC60,路虎发现运动，萝卜青菜各有所爱吧！ 内饰：内饰基本上能摸到的地方被软性材质包裹，中控台以及门板有一丝碳纤维装修，提高了点豪华感吧，全系除铂金版在其他都是黑色，建议有待提升，给客户多一点选择性吧，整体座椅包裹性不错，因为是真皮座椅，质感还是挺好的，后排可前后调节，靠背也能调节，舒适度不错。机械仪表缺失点科技感，中控屏稍微有点小，个人喜欢十寸左右的，整体人机交互感不错，还在适应中。 配置：配置没得话说了，由于近期四豪，四尊，在配置上有所调整，但是现款四尊该有的配置已达到我对理想中车的要求了，桌椅通风加热，尤其是桌椅通风在广州真的很适用，可调节电子悬挂，适应各种不同的铺装路面，虽然说我也具体的体验不出来有什么区别，四种驾驶模式，偶尔还是回去自驾，去追寻下诗和远方。可惜的是只有铂金版才有ACC自适应巡航功能，个人觉得可以下调一下配置，总归来说都上30个W了，像其他的电动四向调节方向盘，电动尾门等都已具备，逼格还是都有的，还是有一点觉得遗憾，不是全液晶仪表盘。 空间:整体空间够用了，最能拿住我要求的就是后排地板纯平的，这也是我选车最重要的一点，对此过XC60，Q5l，后排隆起太高，不太喜欢，同时XT5后排座椅放倒后几乎与后备箱平整，有效拓展了收纳空间。 操控：从提车6月20日提车，到现在开的比较少，由于之前一直开的轿车，也不敢开太快，最高也就100公里每小时，方向盘较轻，指向准确。底盘比较扎实，能响应驾驶者的需求。 动力：起步比较肉，发动机怠速较高，光叫不跑。中后段加速挺不错的，加上隔音比较好，一不小心速度就上去了。 舒适度：座椅包裹性不错，车内隔音效果较好，有腰托，开的比较少，后面再补充吧。 总结:目前公里数开的不多，总体感觉行驶质感不错，油耗能接受。暂未发现车辆质量问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

4.36分“优秀”

今天就先聊聊XT5吧，这是21款XT5顶配四驱铂金版，亮点配置有四驱，可调悬架，夜视系统，后排座椅加热，整体外观变动不大，依然是美系肌肉范儿，胖乎乎的，五门全开看就很直观了，飞吧我的胖，估计飞不起来，如果它是人，就属于又胖又壮那种，满满的安全感，整体内饰风格呢，算是居家风吧，谈不上多豪华，但绝对没有廉价感，看看这到处都有的木饰板，大面积的软质包裹，翻毛皮的顶棚就知道了，他是一款格调SUV，就是中控这块的包裹略显粗糙了，无论是摸起来的手感，还是观感，还是厚度，都差点意思，甚至没有马自达昂克赛拉中控包裹精致和到位，但科技配置一样不落，这就是美系风的精髓，就像互联网精英口中常说的一个词一样，叫颗粒度，肉眼可见。门板上这个位置一般车是个储物格，可以放东西，XT5这个格下面是空的，我第一次放高速卡就只听见掉落的声音，好尴尬。座椅看起来就很高端的样子，真皮座椅坐上去包裹和舒适度还是不错的，后排的支撑和靠背角度同样舒服，至于空间，我坐上去很自由，后排地台几乎纯平，Q5L那地台能撅到天上去，地台变天台，你敢信，XT5乘坐空间同级算是良心了，至于后备箱空间，不算太大，家用没问题。 动态部分，我们是开着XT5绕着大理的洱海跑，这条路两边都是汽车租赁，而且都是敞篷车，各种敞篷，MINI敞篷，甲壳虫敞篷，保时捷718敞篷，反正各种高中低档车都有，租一天估计几百到1000不等，我感觉全国的二手敞篷车都集中到了这里，小红小蓝小粉什么的很耀眼，很多小姐姐在这里拍照，在这里欢笑，名车美景配美人，我有种莫名的酸楚，XT5瞬间就不香了，但还是要提一下XT5的轻混系统，新款XT5XT6全系标配了48V轻混，这套轻混介入是全方位的，不论是起步加速还是匀速制动，轻混都在辅助，动力输出平顺的同时，也让整台车都安静了下来，有人说真的一点发动机声音都听不到吗，不是的，它不是插电混动，还是能听到的，轻混只是辅助发动机工作，但噪音比以前小多了。主办方本意是让我们驾驶着安静的轻混XT5感受宁静的洱海，但是身边络绎不绝的小姐姐开着敞篷小跑从我们身边经过，XT5可以安静，洱海也可以安静，我安静不下来。 这套2.0T的动力调的是偏家用的，120以前是游刃有余，说来就来，120以后加速就很漫长了，通用9AT闭眼好评，隔音上乘，即使高速120，给人的感受仍然不吵，这里就知道胖有胖的好处了，皮厚。减震方面由于是可调悬挂，一般颠簸能化解到位，大颠簸反应直接韧性足，就是大家口中所说的硬，我跟研发人员聊，说大颠簸的时候为什么比较硬，他说XT5作为一款中型SUV，底盘调校这块，遇到大颠簸的时候，底盘首先要做的是拉住车身，并且不让车身晃动，所以调校理念不同，有的车开车如开船，转弯极限很低，有的车前后左右晃动大，晃的想吐，就是底盘调校不到位，能调到XT5这种比较理想的平衡点，是考验功夫的。 总之呢，新款XT5静谧性、舒适性、操控性都不错，没什么硬伤，亮点不少

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5属于豪华中型SUV阵营里的一员“老将”，于2016年正式引入国内市场，已经成为凯迪拉克家族中的走量车型。前几天我收到了评测一款豪华中型SUV的任务，本来打算去试驾宝马X3，但在我们当地的4S店没有借到试驾车。后来发现凯迪拉克XT5在今年2月份刚完成改款，打算看看它与老款车型有哪些变化。经过一天时间的详细体验，对新款凯迪拉克XT5算是有了较为全面的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 外观设计很有美系SUV的风格 新款凯迪拉克XT5实际上并没有对外观部分做大幅度的调整，依然保持了中期改款后的造型，整体看上去非常的敦实，符合我对美系SUV的固有印象。此次试驾的是顶配车型，采用了熏黑式的中网，相比其他版本更有运动气息。凯迪拉克XT5的日间行车灯造型很独特，“泪痕”式的设计在点亮状态下比较醒目。尾灯组的样式与头灯组形成前后呼应，竖条灯带保持了一贯的高辨识度。轮圈的规格为235/55 R20，从侧面看上去确实很有气势，轮毂采用双五幅式的设计，跟整个车身的风格很搭，都是强调运动氛围。 车机使用体验很棒 凯迪拉克XT5车内配备了一块8英寸的触控液晶屏，尺寸不算很大，但是内置的多媒体功能却很丰富。这台车搭载了别克最新一代的CUE系统，相比上一代车机真的好用太多，支持OTA智能云更新功能、CarPlay和CarLife互联，以及语音交互系统等。以前我们在用车的时候，一般会通过数据线将手机与车机形成互联，但是有了CarPlay和CarLife就方便很多，可以直接将手机上的部分功能映射到中控屏上。另外，从实际体验的感受来看，我觉得凯迪拉克XT5车机的反馈速度和流畅度都达到了预期，使用体验很出色。 后排地板纯平设计值得表扬 先和大家介绍下凯迪拉克XT5的空间表现，我的身高是179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的余量。保持前排座椅不动，此时腿部空间为两拳，头部空间剩余三指。总体表现在同级别车型里算是中等偏上的水平，后排同时落座三个人的情况下，可供腿部活动的空间仍然很宽松。此外，凯迪拉克XT5的后排地板平整度很高，这点倒是让我有些意外，因为这款车配有适时四驱系统，中间竟然没有凸起的地台，这样下来对于后座中间位置的乘客就显得很友好了。主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还支持加热和通风功能，舒适性配置方面也令我很满意。 储备动力很充沛 凯迪拉克XT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有闭缸技术，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，同时全系匹配48V轻混系统。传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。凯迪拉克XT5的前段油门调校很积极，开起来时会感觉很轻快，让这台看似敦实的车子变得活泼起来，车速在不知不觉间就提了上来。而让我印象最深的是它的储备动力很充沛，我当时车速达到100km/h左右时，油门踏板的行程还有一大截没踩完，平时想要加速超车还是挺轻松的。9AT变速箱的表现没啥可挑剔的，换挡动作很顺畅，没有明显的顿挫感。 油耗略高 当时对凯迪拉克XT5做油耗测试的时候，主要选取的路段为城市道路，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。总共行驶里程为35公里，共计消耗燃油量3.04升，计算得知凯迪拉克XT5的实测油耗为8.7升/百公里。其实相比上一代车型，它的燃油经济性是有所提升的，但表现仍然没有达到我的理想值。 总结：通过一天的试驾体验，让我对凯迪拉克XT5这台车越来越有好感了，轻松舒适的行驶风格、宽敞的乘坐空间，这些都是它与同级别车型相竞争时的底气。当然，如果能在节油方面继续有提升的话，我觉得这台车的市场竞争力会得到加强。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.93分“良好”

今天给大家带来这台车是我大学同学的这台凯迪拉克XT5 2021款 2.0T轻混动 两驱豪华版，那么今天就由我来给大家做一期详细评测: 车型分析: 首先凯迪拉克XT5定位一台豪华品牌中型SUV，那么同级别的竞品车型就锁定在了奥迪Q5L以及沃尔沃XC90这两台车，那么为何车主偏偏选择了这台凯迪拉克XT5呢？我们去找车主一探究竟吧！车主说:当时买车的时候确实看了奥迪Q5L，但是听说这台车马上就要换代了，你说买台新车开几天就成旧款了，这你受得了吗？至于沃尔沃XC60那台车倒是性价比也特别高，但试驾后发现，无论是行驶质感和操控性都不及XT5，所以最终选择了凯迪拉克XT5这台车。价格层面这台车官方指导价为35.27万，以我们太原市为例优惠6万，优惠后裸车价为29.27万，购置税25903元，保险（含强险）8600元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.79万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，凯迪拉克XT5车身长度4813mm，车身宽度1903mm，车身高度1682mm，轴距为2857mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹，握感特别细腻就是稍微有点粗。中控台下方同样皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸的中控屏，首先显示效果一般而且反应速度属实让人着急。整个内饰用料特别厚道但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整体填充偏硬不太舒适但是很宽大，包裹性很好。我把座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，空间表现比较一般。 动态部分: 凯迪拉克XT5搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kw（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为7.94s，有了这套48V轻混系统加持，动力表现可以说是非常出色，但是这个9AT变速器的降档不太积极对整个动力输出有一点影响，但总体而言这个动力完全OK了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现挺不错。隔音静谧性方面这台车做的可以说比较出色，即便上了高速也只能听到轻微的风噪。燃油经济性方面，我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.6L。保养层面这台车首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的给用在860元。 总结部分: 如果你买这台车用来跑高速的话，这套闭缸技术确实能省油。而且这台车动力表现出色，隔音静谧性也很好，操控极限也较高是值得购买的。但日常代步而言，我个人认为不香。