哈弗H9 越野性能超强,感觉可以赶超普拉多了,主要是它有很多越野黑科技,尤其是它的越野神器“三把锁”:前桥新增、后桥换装全新电控机械差速锁,中央双速TOD,越野硬核实力堪比奔驰G级。爱了爱了
zg591401:我的哈弗H9已经自驾游七年十二万公里无故障无异响也不烧机油,平均油耗11.2升/百公里,非常满意。我就不懂为啥还有人拿可靠性说事,哈弗H9刚上市就有个38号车评人说什么两年会散架,三年会停产,但是事实狠狠地打了这些车黑的脸。
川菜老头子:烧油就比我的陆巡570多2倍多了!
山哥140060993:丰田的普拉多、陆巡、酷路泽等越野车不只是越野通过性好,最关键的是高可靠性,轰九能比吗?四大无人区穿越有谁开轰九去啊。
点评车型:
2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱豪华型 7座
4分“优秀”哈弗H9的外观设计的非常硬朗,近5米长的车身,加上硬挺的腰线,使得整辆车看起来轮廓分明,车身的轮廓设计得非常的夸张,简直就像现实世界中的“变形金刚”。前脸使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰,提升了车的辨识度。与此同时,前保险杠下方的银色护板也相当粗犷,加上较高的离地间隙,也让H9更加的威武霸气,越野运动的感觉一下就出来了。晶钻式led大灯,内部采用的方格造型的设计,为前脸硬朗的硬汉风增加了一点精致,看上去很规整。
内饰方面,H9的内饰设计风格也和外表一样的稳重,看上去很有质感,中控台上方采用了大面积的软质材料包覆,木纹饰板的应用让整个内饰更加。考虑到不少H9车主都是“越野爱好者”,哈弗H9 2017款坐垫十分柔软,同时又有足够的支撑,如果长途越野的话,这个舒适感是得到了很大程度上的提升,完全不会觉得很累。无钥匙进入 自动踏板,凸显出“硬汉”也有细致体贴的一面,这样的配置也是非常贴心了。作为一辆大七座SUV,哈弗H9的空间也是一大优势,第二排、第三排空间都比较宽敞,后备箱空间大,日常出行或是越野时,可以轻松装下大行李箱和家人的一应物品。
动力方面,哈弗H9搭载2.0T发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩385牛米,不但可以满足日常驾驶的体验感,在越野场景下,也有不错的爆发力,这样的动力也能为驾驶者带来更佳的驾驶体验,满足对于驾驶的极致要求,享受越野带来的快乐。在玩车报告的拔河测试中,非常轻松的就赢了坦克300,这个低扭的表现绝对没话说。
外观霸气,车身魁梧,经典的后悬挂备胎造型,颇有硬派SUV气势感,不过内饰设计显得比较成熟稳重,时尚不花俏;轴距2800mm,大5座布局足够家用;另外标配2.0T引擎加8AT组合,配四驱带锁,能上山也能家用。
如果你想买一台身形霸气的SUV,目前的合资中型SUV价格还是高高在上,不够亲民,便宜点的车配置又丐到不行,这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈,性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的,特别是现在最新款的,身形足够霸气,细节又显得精致,特别是那个矩阵式的大灯,科技感很强。上半年实测这款车的时候,停在路边,驻足围观前脸的路人不在少数,超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会,就是很多人以为H9是硬派越野,其实它的差速锁是可以选装的,也就是说,不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV,装完之后它就符合越野的标准了,比较灵活,根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的,用料非常扎实,方向盘、座椅,面板包裹都是真皮的,缝线做工精致。新车进去也没啥味道,说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有,舒适度和包裹感完全像城市SUV,你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是,你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素,而且这车不仅对于差速锁可以选装,整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统,不同的驾驶模式,出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右,去北京著名的门头沟越野,油耗会高一些,也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用,拖这么大个车完全没问题,稍微极限一点的越野都能应付,更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重,因为惯性的作用,公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧,看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。
奋发有为海风Lt:门头沟?越野???
用户5884505891471:期待神9换代 更优秀
哈弗H9定位硬派越野车,最重点的,莫过于其越野部分的表现。
首先是动力部分,2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率,以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩,这是长城(哈弗)的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友,除了最新9.3代的博世ESP,它还匹配了来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱,换挡迅速并且换挡逻辑清晰,在需要动力时总能干净利落地降档。
另外,在越野辅助这块,哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等,实力强悍的同时,使用起来也极为方便,哪怕是越野小白,也能轻松驾驭。
除了越野性能强悍以外,哈弗H9日常代步也没问题。
车厢采用了大量的软质材料,做工相当精细,皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路,再加上游艇式电子挡把,甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能,这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”,坐起来相当的舒适。
其次,它的空间也是一绝,毕竟这是一款中大型SUV,哪怕轴距“只有”2800mm,但它还是能提供超级充沛的后排空间,起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时,还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV,第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制,仪式感以及高级感十足。
总的来看,哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV,但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”,在舒适性以及空间感上,它都能兼顾,并且二十几万的售价并不高。
用户5726138220268:基本家用,偶尔轻度越野。能买吗?
有懂得指点一下吗?
这台车最令人满意的地方就是性价比了,外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下,比如普拉多落地价就要五六十万,而哈弗H9即便顶配落地也不到30万,而且配置还很丰富,即便我这台低配智享型,像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的,都是正常开3年的情况下,H9折价率基本比后者低20%。
刚拿到车的时候,车内的异味还是蛮大的,但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气,不过皮质的座椅宽敞而柔软,长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选,但我选了五座,所以空间非常宽敞,家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能,值得点赞,不过我还没有机会使用。
不知道是不是非承载式车身的缘故,在行驶时偶尔会听到异响,上了高速之后风噪的声音也是蛮大的,而且总感觉窗户上有哪里在漏风,这是最让我抓狂的,希望哈弗以后的车型能够改进。
其它方面都还好,动力上倒是没有什么可抱怨的,我也不是一个开车多么激进的人,总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高,城市油耗在12个油左右,而整体油耗在10个左右,并且不挑食能吃92号,这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野,所以没有选装后锁,也少花了些钱。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分“优秀”外观硬派大气,内饰设计比较符合国人的审美,大面积皮质包裹,非承载式车身架构,轴距2.8米车内7座布局,配2.0T引擎和8AT变速箱,标配四驱系统带“两把锁”,可越野可居家。
其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌,哈弗H9就不如普拉多之类的车型,但是,我开过之后,我觉得哈弗H9真的不输普拉多,不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多,而且平均年销量在两万台左右,相信这也是被消费者所认可的事情。
外观方面,作为硬派越野SUV的哈弗H9,外观设计就是个加分项,大而有型,硬朗大气,大灯设计的非常有特色,夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩,没有太多的特色。
内饰方面,配色还是偏成稳,用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高,语音识别率也很高,整体内饰属于简约实用派系的。
配置方面,H9我建议选择顶配,性价比反而会更高一些,首先,顶配价格也不是很贵,在合资品牌里面,跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富,对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验,时间长了也不会觉得不够用。
空间方面,我175CM的身高,坐在前排感觉非常的宽敞,设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排,不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多,后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高,搬重物上去可能还是会比较吃力的。
动力方面,2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持,动力足够在城市使用过了,换挡的顿挫感也非常的小,但是还是会有顿挫感,毕竟是AT变速箱。
舒适性方面,车内的隔音降噪方面做的非常到位,基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音,再就是这个座椅非常的舒适,不软也不硬,过颠簸路面的时候,它能让你好舒服的稳定在座椅上,长途坐车也不会太疲惫。
总结:,哈弗H9是一台适合家用的车,平时在路上开除了太大不好停车,开起来还是蛮轻松的,不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊,市区开都到了15个油耗,而且这个车的备胎是真的不好卸。
在五年以前,一百万的价格以内,豪华舒适与硬派越野两词几乎不会有任何的交集,直到哈弗H9的出现。一台拥有非承载式车身、两把差速锁的硬派SUV,竟然能够拥有座椅加热通风按摩、丰富的驾驶辅助等一系列舒适与智能配置,这是哈弗H9的本事。
为了满足国六的排放标准,改款之后的H9动力下降了28匹马力。但由于扭矩增加了30牛米,新款H9的加速反而更加轻快,配合并不硬核的悬挂调校,在公路上行驶并不会很受罪。当然了,和城市SUV还是没法比的。此外,调整后的引擎还能烧92号汽油,跑到荒郊野岭的加油站里也不怕没油喝。
在WEY推出坦克300之后,H9在哈弗品牌中的地位似乎没有那么稳固了。但是,就像丰田普拉多和FJ酷路泽一样,两台车依旧有着各自的独特性格。
百公里14 l左右,真的**,但是感觉可以负担得起。平常主跑市区,偶尔越野一下,没毛病。动力不错3000转以后感觉明显涡轮介入,但是d档刹车停住明显抖动,真挺难受。不知道是不是我的这样。坐着感觉很舒服,稍微颠簸感受不大。最让我感觉牛逼的是,我让个本田rav4大概60迈追尾他前面基本报废,我的就小书包底下碎了,还有后尾灯碎了。还能亮哈哈是真结实。
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提到中国品牌的硬派SUV车型,哈弗H9一定跑不了。硬派的外观设计,圈哥就不多说了,明眼人一眼就能看出来。区别传统硬派SUV,哈弗H9在舒适性方面进行了升级,木纹加皮质包裹、棕色的座椅等等,让车内质感提升不少;更值得一提的是,该车还配备了L2级自动驾驶辅助系统,这在同级中车型中绝对是个亮点;动力上,搭载了2.0T 8AT的动力组合,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,越野能力有更进一步的表现。当然,诸如非承载式车身、三把锁、低速越野巡航、转向辅助制动、适时四驱系统等越野神器加持后,不论是冲坡还是玩沙都更加容易。
中国品牌的硬派SUV,哈弗H9是绝对的老大哥。陆巡的外形是H9成功很重要的一个元素,别看现在长城在设计上发力很猛,但是哈弗H9的改动在可预期的将来应该不会太大。当然,除了外形之外,四驱,中央差速器,选装前后两把锁,多种地形模式,不到30万的价格,这是它敢称自己为硬派SUV的实力和亲和力。除了这些硬派SUV必备的基本素质外,还有一个豪华的座舱,这是陆巡车主看了都要羡慕的地方,大面积的皮质包裹,360全景影像,座椅通风、加热、按摩、多媒体智能车机,L2级的驾驶辅助等等。2.0T发动机,224马力,采埃孚的8AT变速箱,虽说是够用,但是有更多选择可能会更好,这也是H9稍弱的地方。不过20.98万-27.28万元,卡在这个预算内,有想要一台硬派SUV,少了一些品牌光环,哈弗H9就真成了个不错的选择。
哈弗H9的外观看起来没有硬派越野车那么硬,不过它的的确确是一台有大梁的越野车型。车头很有力量感的镀铬中网,配合两侧的LED大灯,即使是个硬汉也透露着一丝秀气。车身侧面看着就比较方正,反正就是一个字“大”。车尾外挂式的备胎,就是在告诉车主,别把我仍在市区里,我可以去更多的地方。
内饰的设计说实话没什么亮点,可以说是非常的保守。即使是全液晶的仪表,也很难带动整体内饰的科技感,我个人对于四幅式的方向盘没有什么感觉。而且还是内嵌式的中控大屏,可以说是一个古董级的操作。这个电子挡把其实在哈弗很多车型上都出现过,手感还不错,可是和这个内饰不是很搭。传统的空调控制区域,没什么设计感,反正顺手。
对于这个尺寸的车型来说,空间不是需要担心的问题,尤其是这种7座车型的5座车,除了前后排空间,后备箱也是一个非常大的亮点,够大!够装!
哈弗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为224马力,峰值扭矩385牛·米,峰值扭矩输出区间由老款的1800-4500rpm缩减到现款的1800-3600rpm。变速箱依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱,1挡齿比由4.71至5的优化,确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出,作为身揣两把锁的哈弗H9,低速四驱扭矩放大功能(2.48倍)也没有缺席。这款车整体驾驶起来的感觉还是比较轻松地,城市驾驶受限于车身的设计,还是有各种噪音,不过在越野路段的表现哈弗H9也是可圈可点的。所以这款车比较适合需要经常出去野的朋友,但是呢又不能忽视城市驾驶的质感。
哈弗H9定位于硬盘越野车,车身尺寸和车内空间都对标丰田普拉多,可惜第三排纯属鸡肋。内饰用料高档,内饰氛围显得豪华。四驱系统看参数很强,低速四驱模式加上前后两把差速锁,基本应付绝大多数的越野路况。车辆的车身刚性比较好,交叉轴测试没有出现车身异响和形变,悬架行程足够长,脱困能力也很好。
2.0T汽油发动机能加92号汽油,但是发力平顺性还需要优化,对比大排量自吸发动机,不太容易找到出力点。另外,持久耐造度也是它的一个考验,但是就目前来说,30万以内的价位,它还是一个很好的选择。
配置上,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁,为其构建传统意义上前中后三把锁,同时配备CCO低速越野巡航(越野蠕动功能)与转向辅助制动(坦克转弯模式),可谓实力大增,竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面,前悬架用的是双叉臂式独立悬架,后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元,经销商报价23.08 万元,车主参考价 22.70万元。
外观是典型的硬派越野车的风格,前脸的中网十分简洁,配了矩阵式的LED大灯,看上去很精神,尾部用了外挂式的备胎,非常粗犷。轮廓造型上,H9是非常方正的,车身的线条很有力量感,对比普通的城市SUV,要更加具有野性,这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差,但是相比较国产自主品牌的风格,显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格,而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了,毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的,前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间,腿放得很轻松,可以调节的范围很大,头部的空间也比较敞亮,第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤,头部和腿部空间同样保持出色,后备箱的开口很大,进深表现也不错,放倒座椅之后,很多的大件物品也能够放得下。
哈弗H9的动力性能非常的出色,不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力,同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统,让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰,不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升,对于一辆车长超过四米八,车重超过两吨的大块头来说并不算高,况且它的发动机马力足够大,扭矩也足够惊人,四驱系统也是耗油大户,能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。
这款车操作系统做的不错,驾驶起来感觉比较顺畅,平时倒车的时候,只要注意一些,基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻,这一点我还是比较喜欢的,因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话,会比较累手腕。
缺点的地方应该算是内饰设计了吧,作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的,看上去摸上去都比较让人踏实,但是中控部分的按键太多了,看起来乱糟糟的,用着也麻烦,我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能,我觉得设计得太繁琐了,不方便使用。