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2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4.5分 “优秀” 谈哈弗H9,曾经这是一件很“危险”的事,网红车是非多,各种车评人的前车之鉴在那。而现如今,对着2020款的哈弗H9我可以给出一句话结论:综合它的价位来说,是一款合格且舒适的越野车。
哈弗H9开起来的第一感觉是好开,方向盘操作轻盈,三种模式可调,指向精准,指哪打哪的感觉,即使过碎石路,偏差也很小,另外方向盘反馈也不错;底盘较高,配上18英寸的轮毂,通过性挺强,大部分的路况都能跑,配上这车的全地形模式,想去哪就能去哪。2.0T大扭矩发动机搭配8AT变速器,动力非常足,起步的时候推背感很强,我很喜欢这种感觉。
在性价比上,2020款的H9价格从19万到36.88万,一款价格不到40万的硬派越野配备了“三把锁”,即使中央差速器锁是多片离合器式,并非传统越野车的差速器式,但新款H9在4L模式下是默认主动开启中央差速锁的,足以窥见诚意。而且改款后“蠕行模式”“坦克掉头”等智能化配置让我们看到哈弗H9“知错能改”的态度。
要说这车子哪不好,大概就中控车机的稳定性不是太好,有时候系统会出现不稳定的情况;车联网的信号有时候会变差,这点上需要改进。此外车身大且重,日常使用的话在停车方面以及操纵性上并不舒服,同时侧开的后备箱门设计一旦遇到底墙时,会面临无法打开的窘境。另外如果你经常越野的话,可能要改装一下避震,原厂的悬架行程还是有些小,前后杠也需要动工,接近角有些弱。
总的来说,作为国内第一款真正意义上的豪华硬派越野车,我们在评论或是了解时可以少带有色眼镜,多一点包容与欣赏....
首先。这种价格可以买到这种配置,这种规格的车,很多问题都可以忽略了。在红旗近期崛起前,这辆车就是国产的巅峰作品。外观大气,配置很高,基本上能有的他都有了。油耗还是比较合理的,毕竟谁也不会指望这么大的车跑出轿车的油耗。驾驶感受还不错,方向轻盈,很稳重。内饰,车机再升级一下就完美了。毕竟,他是一台顶配不到30万的大型硬派越野车,不要和SUV比。
小燕7229011019319: 您好!我想向您借一张您的购车发票的照片可以吗?
用户6485521010368: 裸车多少
接下来就是咱们中国的越野车的骄傲,H9了,2020款哈弗h9搭载了一款2.0t发动机,最大功率165kw,峰值扭矩385N M,相对老款车型也进行了重新调校,可以使用92号汽油,并达到严苛的国6b排放标准,同时在技术上也囊括了电控双流道涡轮增压,缸盖集成排气歧管,双vvt可变气门正时等多项当下领先技术。标配了采埃孚的8 at变速箱,这款变速箱不用多介绍,不仅当下长城汽车,许多车型都配备,其他品牌的车型配备的也很多,绝对是有口碑,是游艇的造型的挡杆也很熟悉了。油耗大概在十升出头,11升到14升左右非承载车身配适时四驱系统哈弗H9采用了非承载式车身结构,使用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。四驱系统方面,哈弗H9配备的是一套由博格华纳提供的双速 TOD 适时四驱系统。同时,该车还配备了全地形反馈系统(豪华型与超豪华型均有配备),提供包括自动、运动、雪地、砂石、泥地以及低速四驱挡六种模式。在四驱低速挡位下扭矩会被放大至2.48倍,提供强悍的爬坡能力。
长城车企近些年的战绩斐然,众所周知,品牌力的提升和良心之作的增加,也让支持他们的人们犯了难,纠结坦克300还是哈弗H9的人也将话题推向热议。
哈弗H9,无疑是成功的,虽然是模仿在前,但现如今也是有了自己的品牌特点和大众的支持,道路上,越野环境中越来越多的H9出现在大家的视野,论价格20多万元,论越野能力,也不遑多让,没有给你失望,甚至在城市中穿梭时,也给你很好的视野,至于油耗么,大家也没觉得有多高,毕竟车重摆在那里,根普拉多、酷路泽相比,也差不多嘛,但是他便宜啊,便宜啊,便宜啊,内饰也很良心,不得不说,长城车企已经进入后发赶超的趋势了。
如果你需要大空间,又能拉人,又能越野,又能接受相对没那么惊喜又不错的内饰,那么你可以选择H9作为你的座驾,经过7-8年的市场考验,可靠性还是很不错的。
哈弗h9外观硬朗,内饰大多可以摸得到地方都是软质材质,内饰用料给人一种非常高档的感觉,座椅的包裹性不错,对于一些坑坑洼洼的路面悬架处理的到位,没有多余的动作,空间完全够用,配置主动刹车,acc, 前排座椅按摩坦克掉头,蠕行模式 ,电动脚踏,燕飞利仕音响,这些在同价位几乎很难找出和哈弗h9相抗衡的对手,市区百公里12个油左右,可以接受,看个人驾驶习惯,方向盘有点飘,可以接受,车内储物空间较少,这款车实力非常强,出色的越野性能,可靠稳定的质量,安全性的配置做的到位,车内空间很大并且为舒适性提供了强有力的保障,最后这款车的性价比非常高,是国产越野车的同时也是哈弗的旗舰,哈弗h9的隔音,配置,舒适度,动力,空间绝对算得上是同价位同级别的佼佼者。
外观有着强烈哈弗家族设计元素,一眼辨识并且很有硬派SUV气质。内饰造型中规中矩,人机交互系统相对薄弱一点。2.0T发动机动力输出非常线性,低扭高转表现都相当稳当。三把锁是亮点,越野力极强。日常通勤、工具车和越野都能兼顾,性价比不错的。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分 “优秀” 作为哈弗品牌旗下的旗舰车型,哈弗H9获得了不少越野爱好者的青睐。既然是硬派SUV,我们就先来聊一聊越野,哈弗H9的越野能力可以拆分为两块来讲,首先是强大的硬件。
在前后伊顿电控机械差速锁,以及中央可锁止的多片式离合差速器的共同作用下,哈弗H9可以将动力毫无保留的输送到车轮之上。在实际的体验中,无论是泥泞道路还是爬坡,它的每一次表现都堪称完美,丝毫没有掉链子。
除了硬件上的过人之处,哈弗H9还有高科技功能-坦克调头。坦克调头的原理其实很简单,就是在转向的时候,通过ABS对内后侧车轮施加制动力,从而减小转弯半径。在实际的体验中,即便在狭窄的双向车道,这台车长接近五米,车宽接近两米的庞然大物也能够轻松调头。
越野从来都不是一个对新手友好的项目,它需要强大的魄力和丰富的经验,不过哈弗H9搭载的蠕行模式打破了这个魔咒。打开蠕行模式后,车辆会根据实际路况自动分配扭矩以及制动力,即便是新手,也可以轻松脱困。
打开低速四驱,扭矩被放大,2.0T发动机和8AT变速箱火力全开,此时的哈弗H9就像一台灵活的拉力赛车一样,很轻易就能做出非常夸张的漂移动作,此时的我,像极了送豆腐的拓海。
哈弗H9定位硬派越野车,最重点的,莫过于其越野部分的表现。
首先是动力部分,2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率,以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩,这是长城(哈弗)的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友,除了最新9.3代的博世ESP,它还匹配了来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱,换挡迅速并且换挡逻辑清晰,在需要动力时总能干净利落地降档。
另外,在越野辅助这块,哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等,实力强悍的同时,使用起来也极为方便,哪怕是越野小白,也能轻松驾驭。
除了越野性能强悍以外,哈弗H9日常代步也没问题。
车厢采用了大量的软质材料,做工相当精细,皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路,再加上游艇式电子挡把,甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能,这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”,坐起来相当的舒适。
其次,它的空间也是一绝,毕竟这是一款中大型SUV,哪怕轴距“只有”2800mm,但它还是能提供超级充沛的后排空间,起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时,还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV,第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制,仪式感以及高级感十足。
总的来看,哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV,但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”,在舒适性以及空间感上,它都能兼顾,并且二十几万的售价并不高。
用户5726138220268: 基本家用,偶尔轻度越野。能买吗?
有懂得指点一下吗?
提到中国品牌的硬派SUV车型,哈弗H9一定跑不了。硬派的外观设计,圈哥就不多说了,明眼人一眼就能看出来。区别传统硬派SUV,哈弗H9在舒适性方面进行了升级,木纹加皮质包裹、棕色的座椅等等,让车内质感提升不少;更值得一提的是,该车还配备了L2级自动驾驶辅助系统,这在同级中车型中绝对是个亮点;动力上,搭载了2.0T 8AT的动力组合,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,越野能力有更进一步的表现。当然,诸如非承载式车身、三把锁、低速越野巡航、转向辅助制动、适时四驱系统等越野神器加持后,不论是冲坡还是玩沙都更加容易。
它用的是非承载式车身,这也很多硬派越野车的标准配置,底盘和车身是分开,保证即便越野时底盘变形了,也能保证车门能正常开启。但是电动脚踏板真要去野外,又会影响通过性。
它的定位像丰田普拉多,是一辆可以越野的城市SUV,带透镜的LED大灯比卤素更有科技感,毕竟连牧马人都越来越科技,粗壮的进气格栅材质是镀铬的,除了保险杠下面有护板以外车身四周没有任何保护,如果真拿它去越野,肯定会被刮花。
内饰也看不出和硬派有什么关联,指针 液晶屏的仪表,设计师设计的像是一块全液晶仪表,但是电子指针起码比全液晶稍有保障一些。
中控屏幕由原来的8英寸增加到了9英寸,也支持了语音控制、车联网和OTA升级这样科技配置。2.0T发动机参数略有提升,只不过还是自然吸气更适合越野。
一心7688: 动力系统没问题,周末我经常去跑羊道,主要是车身太大,有时候山上掉头很费劲
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
3.5分 “良好” 哈弗H9是目前热度较高的国产硬派SUV之一。哈弗H9整体设计十分霸气,宽大的镀铬前格栅搭配凶悍的矩阵式LED大灯组,气势威武雄壮。尾部方面,哈弗H9带有背负式备胎和硬朗的造型设计,可谓是将硬派进行到底。动力方面,哈弗H9搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,匹配8速手自一体变速箱。
要说让我觉得最有诚意的,应该算是哈弗H9的外挂式备胎了,我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯,看着很亮眼,尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前,我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计,恰恰证明了哈弗是很懂国人的。
在动力方面的表现,哈弗H9是很有诚意的,因为它全系搭载了2.0T的发动机,虽然排量看起来不是很大,但是对于H9这款硬派越野车来说,动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后,爆发力是很明显的,一点不会觉得有吃力感。在传动方面,则匹配的是8AT变速箱,换挡很平顺,高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在,带来的感受也不差。
再就是空间方面了,很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的,前排和中间空间肯定不用多说,坐上去实在太舒服了。值得一提的是,哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急,成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。
不过有一说一,我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色,尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声,在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题,看来控噪技术还有待提升,国产车还有很多地方需要向合资车学习。
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哈弗对于很多人来说应该有一种独特的情怀,开过好几次朋友的车,来分享一下我对H9的看法。
大7座空间的优势不用多说,朋友说他虽然一般平时用不到第3排,但是偶尔带家人出去旅行,七座还是能够派上大用场的。
而且哈弗H9的第3排空间并不是很小,对于一般的女性来说,乘坐起来还是非常宽松的,能够满足基本的需求。
像我一米八的大个子坐进去都能放开腿,说实话,我是真的没有想到。
而且这款车的后备箱容积也是非常大,实用性非常强,每次带大件出门也是没问题的
但是车身大就意味着有优点也有缺点,能够带来大空间的同时,在转弯时也会非常笨重。
尤其是在路上车多或者是路太窄的时候,转弯或者超车就有点费劲了。
另外,哈弗H9内饰方面确实做的有些不是很出色,有点偏向家用。
现如今国产车都很有品质,在内饰上非常追求科技感,而哈弗H9的内饰却让人觉得有些突兀。不过对于追求简洁的人,会觉得朴实无华的设计风格恰恰很吸引人。
朋友这款车是顶配版本,它的功能当然是一应俱全的,像是全景天窗、前排座椅加热,电动脚踏板、车内氛围灯等等,都是看起来非常有档次。
只能说人无完人车无完车,这车既有优点又有缺点,就看大家怎么看了。
最近几年,中国品牌越发重视硬派SUV市场。尽管做出牧马人那样的信仰产品还尚有距离,但是基于大梁底盘打造通过性更强,同时兼具豪华和实用的产品,至少对于皮卡起家,卖了百万台SUV的长城哈弗来说,并不是什么难事。
当然,从外观来看,这款哈弗H9即便是国产硬派SUV的旗舰水平,也依旧能明显看出它的原型车是何方神圣。但是哈弗将每一处的细节都重新设计了一番,档次感和厚重感都更进一层,并且具有了一定的原创元素。
内饰的布局也并没有似曾相识的感觉,但是给人的视觉感受已经有点老气了。尤其是大量物理按键配合着木纹饰板,把每一处都整理得一板一眼,这套设计无疑是更适合35岁及以上的中年男人。值得一提的是,H9还是提供了7座布局可选,这对于想买一台硬派越野但又有家用刚需的消费者来说,无疑更具吸引力。
动力方面,H9依旧搭载2.0T四缸机,385N·m的扭矩显然是考虑到了越野场景下的低扭输出,所以放在城市里代步的时候,加速甚至不输给大排量自吸的竞品,但同时动辄13L/100km的油耗也在燃油经济性上交出了一般般的答卷。
对于一款已近生命周期末段的车来说,哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力,这多少令人始料未及。但不得不承认的是,在哈弗品牌旗下所有车型里面,H9是最合我胃口的,这体现在两个方面:
首先是动力总成,2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错,提速响应和降挡动作都没毛病,尤其是中低转速区间的发力,感觉比较到位,对于一辆自重超过2.2吨的大车而言,9秒多的零百提速能力称得上合格。
其次是底盘的表现,无论方向、刹车还是悬挂,都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式,但路感良好,助力大小还具备三级可调功能,最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯,但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘;刹车力度线性,比较跟脚,这在越野场景中就会很讨人喜欢,庞大的车身在减速过程中姿态保持不错,不会令人不适;悬挂韧性也不错,无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
但对于多数家庭用户而言,哈弗H9可能就不那么适合了,原因同样有两条:
一是悬挂整体偏硬,无论过减速带还是颠簸路面,那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。
二是隔音不好,发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起,硬汉SUV该有的一个都没落下,厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃,这问题应该能缓解一些,可那又跟硬派车的定位不符合了。
最后说下油耗,此前的老款H9可是真正的油老虎,百公里十七八升都不在话下,如今在售的款型据说经过重新调校,油耗降低不少,但这个也只有使用过程中才知道了。
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