福克斯外观耐看值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

新车外观在我看来是完美的，但是会审美疲劳，开两三年会感觉有点俗气了。 内饰也还不错，就是旋钮档不太适应，躁动不安的右手无处安放。 配置感觉挺良心了，两厢车本来可考虑同价位就少，ST配置可以。 空间真要夸一夸了，简直有点空间魔术师的感觉了，前排胖子乘坐，后排依旧很宽。 操控跟动力没什么可说的，主打卖点了吧？ 舒适性一般，底盘调教偏硬偏运动。 说说缺点：众所周知三缸机！最可恨的是三缸机还不来点大的折扣！！油耗偏高，一般在八个油左右。21款ST感觉有所减配，相比19款取消了前排双层玻璃，隔音效果稍有下降；取消了carplay；发动机换成国产降了十匹马力；不过车身重量有所增加不知道是不是增加了防撞性。最想吐槽的是前机盖可以按动！这不是黑日系车的场景么？怎么福克斯给学着了？反正19款不存在这个毛病。 大概就这样，就是玩！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

【最满意】颜值确实越来越犀利了，配备了LED大灯系统，照明度提升明显，我开的是2012款卤素大灯，再开这个差别太大了，8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身，性价比提升同样值得称道，虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西，但对于大多数人来说，性价比高了肯定比低了强，座椅特别厚实，坐上去很舒服，悬架滤震性能出色，过减速带基本上不需要减速，车身姿态照样完好，成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的，毫无科技感，内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆，但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因，我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕，中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在，老款也是这个问题，空间太局促了，纯粹是为了驾驶者而生的车子，内饰异味严重，长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美，它不是那种纯粹轻快的力度，而是始终有一种回拉的感觉，车头的指向性相当精准，也不会出现任何摇摆不定的情况，其次是1.5T的动力体验非常出色，初段涡轮介入略有迟疑，但发动机会根据油门力度迅速做出反应，8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验，8.9秒的破百水平很能说明问题，再次是变速箱比较聪明了，相比我2012款的双离合来说，有着更快的升降档动作，所以平顺性明显提升，低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到，最后是底盘调校依旧扎实，跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长，尽管轴距达到了2705mm，但实际体验依然局促，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离天窗还有大概四指余量，前排座椅保持不动进入后排，完全靠在靠背上之后，头部几乎要碰到车顶棚了，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，确实无论是垂直头部，还是纵向腿部都不舒服，与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为14万元，包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保，此后每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要500元左右，大保养根据项目不同需要750-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主，所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车，再加上它增加了太多科技化的装备，价格也比较有优势，三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题，说明质量还是值得信赖的，在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见，其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 1.6L 自动舒适型

3.5分“良好”

两厢车的外观个人感觉比三厢车好看。内饰同级别确实吊打大众别克等等 最起码边框都是软皮的 不像大众 别克全是硬塑料。配置方面我个人觉得够用 只要不心疼油 油门肯踩 跑的很快 我开车不会重踩油门 总感觉这车跑的没别的车快，是我错了。其实它跑的很快 只要肯给油。空间不说了 这是硬伤。大家都懂的。操控这方面 还可以。走不平坦的路 方向盘一定要抓稳 会有点抖动幅度大，不知道你们的是不是这样。油耗跑高速 上次回老家 1400km 用了600 块钱油。还是很不错的 平时市区跑跑。油耗在6-7个左右。还有很多人说三缸 四缸。其实没必要在乎那么多吧。车子吗能跑就行 如果是豪车可以在乎下这些 都是十几万的代步车，要求还挺多 还三缸四缸，有能力你买好的去。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

福克斯是福特旗下紧凑车型。和同级热门的思域相比，空间感差不多。但是福克斯在动力上更有优势。同时1.5升的排量，福克斯峰值扭矩243牛米比起思域的220牛米来得多。配置上福克斯也多一点，有车道偏离预警，GPS导航，后排出风口等等。而且福克斯的颜值更高一些。线条硬朗而有力量感。 动力充足。1.5T L3涡轮发动机搭配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩243牛米。起步的时候油门调教灵敏。即使在标准模式下，脚踩油门动力立刻上来。1750rpm的低转速下就可以有峰值扭矩。运动模式的爆发力更强劲。脚压油门踏板，车子就可以立刻飙出。中后段加速力也很满意。动力储备充足，即使在120公里/小时的高速下踩油门加速，动力还是稳稳地拉升。变速箱也很赞，足够平顺性，塞车的时候走走停停也没有拉扯感。 空间可以。车身高度1454mm，轴距2705mm，前排空间优秀。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的宽裕，腿脚也有足够的位置伸展。后排空间够用但算不上特别好。在后排坐着，头部空间有三指余量，头部空间一般般。膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离，腿部空间还是很不错的。 操控和舒适之间平衡得不错。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配18英寸米其林轮胎。底盘对车身支持很充分，中高速过弯的时候给车身提供了足够的侧向支撑，抓地力也很不错，轮胎紧贴地面行驶，平稳而有安全感。对于颠簸的过滤也不错。经过坑洼路面的时候，会有路感传递到车内，但是回弹的速度很快，不会产生不舒服的颠簸感。 缺点： 仪表台，车门等有一些硬质的材料，塑料感比较强。看起来也不够档次。 尾箱341升，小了一点。日常通勤，买菜够用。但是一家四口长途旅行就显得小了。 价格方面，官方指导价格为15.08万，终端优惠2.5万。购置税加车船税大概要1.1万。保险加上吧大约要7千。算下来落地14万出头。每5千公里小保一次，费用大概是500元。大保费用大约是2000元，包括换火花塞，变速箱油等。保养费用不算贵。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.64分“优秀”

用车几天，简单说下感受。 1，外型帅炸了，3月12日下午五点到4s店，一眼看到展台上的红色STline，我跟我老婆就决定是它了，试驾回来直接下定，从进店到签合同总共一个半小时。 2，内饰黑配红，结合红色车身黑色车顶，完美，爱了爱了，颜值简直爆表。 3，动力够用，运动模式下前段提速迅猛，操控比我的蒙迪欧还要舒服，方向盘轻盈，指哪打哪。 4，静谧性很好，比同天去试驾的奥迪新一代A3好很多。 5，空间宽敞，2705的轴距不是说笑的，在后排可以跷二郎腿，一般家用够够的。整个车身放的比较低，上车位置比蒙迪欧底，后备箱跟蒙迪欧差不多，但是开口更低，放东西更方便，进深没有蒙迪欧长。 6，三缸问题，我是真没介意，这是第三部福特了，相信福特。开了这几天，没感觉到抖动， 暂时这么多，如果关注度多，我考虑写一篇详细点的，多拍一些细节图。??

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

3.57分“良好”

外观优秀，当时对比了大众高尔夫、别克英朗等车，最终选择福克斯1.6升两箱手动风尚版。“獠牙”前脸，英气逼人、不怒自威；白色车身干净利落，帅帅的干练气质；长宽高比例匀称，线条颇具运动风范。 内饰良好，真皮方向盘、真皮+织物座椅，比较厚道，音响质感很高，重低音非常震撼；人机交互方便，物理按键阻尼好；就是车内气味重，必须打开空调换气才会好一些。 配置良好，5速手动挡，天窗密封好，米其林轮胎厚道，胎噪小，车内隔音还可以，非全尺寸备胎还没用过，开了15万+公里，换了两个火花塞，三次半轴油封，两次尾箱刹车灯，换了一次轮胎，四个轮子全部换，换了一次变速箱油。 空间一般，后座腿部空间局促，一个人上班代步比较合适，家人乘坐不算宽敞，后备箱容积还可以，放倒后排座椅，空间大大拓展，比三箱轿车还能装。 操控良好，身轻如燕，灵活自如，急转弯车身控制好，高速非常稳，几乎是贴地飞行，就是低速起步稍有顿挫，三挡以上比较平稳和平顺，方向盘精准，指哪打哪，倒挡不是很好挂，离合器不踩到底，档把不推到位，就难挂上。 动力一般，起步较肉，上坡发动机声音太大，超车中后段提速不算好，小排量也算可以了，代步而已嘛。 舒适性一般，座椅偏硬，时间久了不舒服，会有点腰酸背疼。 总之，这款车是代步工具的首选车，更适合跑长途，稳，而且省油，市内开会比较累一点，换挡会很频繁。底盘稳，操控好，是一辆“好开”的车，我想开到30万公里后再考虑换车，就看会不会大修了?

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

这是一款特别纯粹的、以驾驶乐趣为主要目的的紧凑级两厢车，在科技化装备方面也拿出了诚意，只不过三缸发动机对于心理层面的影响多少有点大，我们山东地区优惠1.5万元左右，全款落地价在15.6万元，包括13345元的购置税、420元的车船税和6200元的全车险，没有上牌等其他附加费用。1.5T车型是5000公里进行首保，更换机油机滤和空调滤芯，此后每隔10000公里做一次小保养，单次费用在550-700元，35000公里做一次大保养，费用为1200元左右，之前厂家曾经提供过3年6次免费基础保养的政策，仅包含机油、机滤和工时费，其他配件需要自付。 车辆优点讲解 1、外观评价：两厢版的身材非常协调，4404/1810/1454mm的三围尺寸近乎黄金比例，阿斯顿马丁前脸依旧十分犀利，三角LED大灯组采用了熏黑处理，雾灯区增加扰流板，进一步拉伸了视觉宽度，侧面造型紧致且饱满，18英寸雪花轮毂相当夸张，轮胎尺寸达到了235mm，带来更加出色的抓地力，尾部造型虽然简单，但下压趋势明显，三角反光灯和单边双出双排气管是最抢眼的细节，下护板面积很大，可以起到很好的防刮擦效果。 2、内饰评价：用上了大量凸显科技感的装备，比如手机无线充电、8英寸彩色仪表盘、12.3英寸超大触控屏、D字形多功能方向盘、旋钮式电子档杆等，都充分体现出福克斯数字化的一面，还提供了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、Bang&Olufsen定制音响等，基本可以覆盖日常驾驶的多种需求了，在方向盘、右手边控制区、扶手箱、座椅等处增加红色缝线，凸显运动的激进气息，应该说福克斯的这套内饰设计很好的兼顾了运动和科技两个元素。 3、空间评价：2705mm轴距基本保证了四名成年人的乘坐需求，谈不上特别宽敞，但相比老版本要好多了，关键是他的座椅填充物特别的厚实和柔软，坐垫长度很足，坐上去非常的舒服，前排的腰部支撑也很到位，很符合其运动轿车的定位，运动风格的座椅带有驾驶位电动调节，比较照顾驾驶员。 4、动力评价：1.5T可以输出最大174马力和243牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1750-4500转，高扭触发点很低，适合市区低速行驶期间的动力需求，宽泛的高扭持续区间，保证了高速行驶状态下动力的强劲输出，匹配8速手自一体变速箱，带来更加畅快的换挡体验和驾驶乐趣。 5、底盘评价：前后独立悬架的调校非常硬朗，在各种状态下，给与车身足够的支撑，但是其针对颠簸的过滤又比较彻底，没有那种生硬的反馈，很好的兼顾了运动和舒适性的双重定位。 车辆缺点讲解 旋钮式控制的模式虽然科技，但与福克斯运动轿车身份有点不相符，缺少了传统档杆的那种介入感，中控台塑料覆盖，多少影响档次感，后排头部空间局促，中间乘客的双脚很难放下，中间地台凸起明显，内饰的异味很冲，好像是福特车的通病，低速情况下升降档存在顿挫感，冷启动偶尔出现抖动的情况。 车无完车，虽然三缸发动机给我们心理上造成了不好的影响，但真实的驾驶体验与四缸机没有什么不同，更加纯粹和富有乐趣的操控体验，是这款车的最大优势，而诸多科技化装备的加持，也算是跟上了时代的步伐，虽然终端优惠力度缩小了，但相比同级同排量的车型来说，它还是具备一定的优势。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

福克斯的外形造型非常的漂亮，还有点运动风格，车灯的样子非常帅气，这车适合我这种不到三十岁的人开，很时尚不会觉得老。价格方面也比丰田和大众合适很多，但油耗偏高，我目前已经开了4000公里了，油耗一直在百公里8L以上，听说卡罗拉只有6个多油，有可能是我这经常堵车造成的。但这车的优点在于它动力好，1.5t的动力我觉得比思域好，高速超车很轻松，而且操控方面也很优秀，打方向很精准，开高速时候也很轻松，在同级别中应该算是佼佼者了。家用空间的话还行吧，前排我坐，座椅调节好很舒服，后排老婆和孩子坐，我们一家三口是够用了，要是再坐更多的人，还是选更高级别的车或者MPV吧，我对这车的后备箱空间也比较满意。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

凡是买两厢车，基本都是为了颜值、动力和操控。选择福克斯也是如此，颜值第一。之前也考虑过思域，不过思域车友吐槽很厉害，不管啥车看见思域都要挑战一下子，而福克斯则是面对自己的爱好和家庭选择的一款车。虽然是三缸机，但没打算开很久，简简单单开个两三年准备再换车。 先说说缺点吧！ 第一个就是隔音不行，堵车鸣笛的时候，有一种其他车在你车里按喇叭的感觉，一点也不夸张。还有就是胎噪、风噪比较明显，想要舒适驾驶的建议还是绕道吧！第二个就是内饰，坐进车内新车有异味，材质也有塑料感，合资这个价位还是有点低端的。至于空间，福克斯除了后备箱空间很小，乘坐前后排的空间表现还是非常宽敞的，头部空间有一个拳多点，后座腿部空间也有个近2拳，不拉东西，家用乘坐空间完全可以满足。 1.5T三缸发动机，174匹马力，扭矩243Nm，动力很强。可能和车身设计有关系，相比三厢车驾驶起来感觉动力更直接，发动机和变速箱配合的非常出色，轻轻踩油门就有很强的推背感，涡轮介入之后加速很猛，妥妥的一辆“小钢炮”。操控上，最明显的就是它的刹车效果，时速60-70km刹车很稳，低速方向盘很轻，转向也特别精准，高速略重，安全性很高。油耗的话，因为平常驾驶比较暴躁，即使是上下班，目前综合油耗8.5升左右，如果驾驶温柔点相信能控制在7升左右。 选择两厢的福克斯其实除了性能之外，还有它的外观，真的很漂亮、时尚、运动感十足。前脸的线条设计比较激进，再加上流畅的车身，远远的看过去非常像一辆跑车，深得24-25岁年轻人的喜爱。总体来说，福克斯算是一款运动风格的家用车，除了后备箱空间一般般，隔音和舒适性差点，其他基本能满足需要。要颜值有颜值、要性能有性能。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.79分“优秀”

购买的第二台福特，这车主要是上下班用，0-100加速很顺(刷了最新的PCM)，基本上想超就超，235轮胎比较宽，抓地性好，又是一台两厢，过弯转向特别稳，信心很足。外观很抢眼，音响不错，支持CarPlay！跑的里程不多，每天30公里左右，9个油，完全能接受！三缸抖动完全感觉不到！后排基本不坐人，所以对后排没要求！旋钮换挡用习惯了以后很好用，只是刚开始用的时候，车没停稳换挡有点不顺！

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

两厢的外观堪称完美。除了轮毂，尾排形式和后扰流，跟ST几乎一样。我选的摩登白很漂亮。 内饰来说材质都不错，设计感差点意思让人看不出材质用料的高级。但是使用便利性舒适型还是很满意的尤其是中央靠腿的地方有软质的覆盖，十万出头的车大好评。 配置方面虽然没有选装科技包，但是车道保持+定速巡航用的也很自如。倒车影像让本来不大的车停靠方便。自动空调，自动雨刷便利性也有了，LED大灯这配置一上没理由不选顶配了。 空间方面确实是一个意外收获，都知道老款福克斯后排空间是大硬伤，现在虽然坐垫厚度薄了些，但座椅舒适度还不错，最主要的后排空间是真的大了不少，虽然不去新朗逸速腾直流，但对于我以开车为主的需求是充分足够了。 操控虽然不如性能车，但福克斯就是福克斯，方向几乎没有虚位，同级超标的235的PS4让车始终趴在地上，过弯极限永远也探不到。但这大轮毂和宽胎也拖累了一点本就不充裕的动力。所以有人测得风潮版215的胎比St line235加速能快个半秒吧。 动力前段没有任何毛病，现在福克斯广告都是写的0-60加速四秒多。其实就是前三个档位。至于三缸不三缸，我是觉着无所谓。如果有手动动力表现绝对上一个台阶，只是真的会有人买么？反正让我说我说我买。 舒适性的话，悬架略硬但韧性十足，隔音实际不错，但是悬挂偏硬加上40的扁平胎底盘传来的声音也会比较直接。 总体来说如果喜欢驾驶，但预算就在这了，不喜欢傻快，又不喜欢马三那种自吸加速没激情，多开些年不在乎保值率，不在乎三缸，选福克斯就对了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

外观真的帅，15万级别没有比它更好看的了，内饰一般般但是手摸到的都是软的也没有啥味道，操控是真的好，动力也够用，就是速度80之后再提速没有初段那么猛，空间也完全够用我188.150斤 坐后排 头部还有一指，坐前排，还有3指，后排舒适性我感觉很一般，前排还可以，可能是后排有点顶头的缘故

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

从看车到买车用了半年多的时间，19年年底打算买车的时候就去看过福克斯 那时候没下手，后面就去提了一辆a4l，在这期间还是忘不掉福克斯给我的第一印象，就感觉它是那么的好看，那么的迷人哈哈哈，前面的都是废话。。。。 20年的九月份提了这款车，(别人都说我是疯了从a4l换车换到小福特，没办法喜欢）提车到现在开了9千多公里，车子才提出来半个月就把车子给刮了，心疼了一会，后面十月底，和朋友们来了一场说走就走的旅行，去走了一趟318，来回十五天，在这期间山路，土路，泊油路，烂路都走了，福克斯没让我失望哈哈哈，就是318国道有些路段修路，让我的小白刮了几下底盘，又让我心疼了好久。。。。 总结一下这个车吧 别人都说三缸发动机抖， 我就没发现它抖，只是这车在低速的时候会有顿挫感，这车的空间也挺大，后排不是那么的拥挤，开了那么久也没发现其他毛病

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.86分“良好”

新车车头采用了亮黑色装饰的前进气格栅，并搭配点阵式的中网造型，两侧大灯组与前格栅相融合，形成一体式设计，增加视觉宽度。前包围两侧的散热口造型由镀铬装饰件包围，其整体造型增添了一份运动属性。车身侧面，新车整体采用了标准旅行版车型的车身形式，不过在前后翼子板上增加了黑色的塑料轮眉，凸显了其跨界旅行车的身份。新车采用双五辐式大尺寸轮圈，进一步凸显其动感的造型。动力方面，将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，传动系统方面，新车则匹配8速自动变速箱。