福克斯外观耐看值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

实事求是地讲，2021款福特福克斯新车还是相当可圈可点的。 新款车型的外观，依然还有当年小钢炮的英姿飒爽，精致的前脸加上紧凑的身段，与一众德系日系还是略有不同的；车内尺寸增加的大屏，比例更为协调，带动整个车内的氛围都完全不一样了。 但不知为何，在同为通用大旗下的英朗都已经“弃三从四”了（虽然那是一台老得不能再老的发动机），2021款福克斯依旧死守着三缸不放。虽然这台1.5T三缸发动机并不弱，以福克斯三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型为例，最大马力174匹，比秒天秒地的思域也不遑多让，但这已经不再是小钢炮的年代啦。 大人，时代变了。 当然新款福克斯也不是没有变化，比如新加入的猎装版，但问题是本身小钢炮就已经被边缘化，再加上更冷门的猎装车，福特是真的头铁到不怕销量下跌，还是期待来个负负得正呢？话说回来，福克斯的猎装版是真好看，而且只比普通顶配贵3000块，福特车迷真的不冲一把吗？ 遥想当年，福特福克斯也曾是月销达到4万的主，现在江河日下，当然也不仅仅是三缸的问题。福克斯如果能在定位上跟上主流，这台福特的金字招牌或许还有东山再起的一天。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

外观方面，黑化的运动套件更能衬托出美感，比如烤漆材质的前中网，黑底式LED大灯，散热格栅面积更大的保险杠，都让前脸显得很有侵略性。 首先，中控台告别了前款福克斯较为浮夸且浪费车内空间的设计，转而在第四代车型上明显向简洁实用的打方向发展，中控台的角度更加平直，也就是说更面向前排的驾乘人员，而且高度也是有所提升。旋钮式的换挡方式算是比较大的改动，操作便利旋钮的阻尼质感很均匀，非常容易上手。 动力方面，根据脚下油门的响应表现，能够明显感受到引擎为前段扭力输出曲线，而牺牲的后段动力储备问题，积极的引擎回转表现能够提供灵敏的初段加速/起步表现，而且我们一直诟病的三缸抖动以及声音问题，在这里都被很好的解决。弯中踩下油门引擎能够给予很好的转速攀升表现，这与一些同级家轿相比有着明显的区别，不会出现即使大脚油门踩下动力依然很难衔接顺畅的问题，给人足够跟脚的驾驶反馈。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态，轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。 内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样， 1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动精英型

4.07分“优秀”

外观设计动感，颜色搭配很年轻，前大灯与尾灯相呼应，设计感强烈，“小马丁”前脸魅力十足，符合年轻一代的审美，内饰很年轻很帅气，虽然用料没有特别突出，但是功能布局以及中控台的造型一定会打动很多消费者，方向盘真皮材质很棒，尤其的真皮下层的填充物太软了，太舒服了，握感优秀，值得表扬，配置方面中规中矩，不过也很符合主流，空间方面，前排表现不错，腿部空间充裕，头部也很舒展，座椅宽大，承托力好，后排腿部空间较为局促，几乎没有余量，与高尔夫存在明显差距，不过好在宽大的座椅还是很不错的。操控一直都是福特的强项，多次WRC常胜冠军绝非浪得虚名，底盘扎实，方向直接，涡轮动力充足，刹车超级灵敏（甚至有点神经质），操控优于同级大部分对手，这款1.5T动力还是有一些惊喜的，实力不俗。舒适性可能算不上是这款车的亮点了，毕竟明显倾向于操控的设计，多少都会影响舒适性，不过整体水平也还好，可算是中等，再说了，买福克斯的年轻一代，舒适性反而没有运动性的诱惑来的直接

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.43分“良好”

福克斯最大的问题其实不是动力差，而是一门心思的搞三缸发动机。 福克斯全系车型都搭载了三缸发动机，甚至连低配车型的1.5L自然吸气发动机都是三缸设计，虽然动力参数在同级别来看确实足够出色，而且1.5T车型匹配的8AT变速箱更是同级别少见，但三缸始终是迈不过去的坎。怠速抖动比较明显，对于消费者来讲三缸发动机并不会买账。 不过在外形方面，新款福克斯还是做到了足够精致，点阵式多边形进气格栅搭配LED熏黑大灯组视觉效果非常精致，侧面造型也修长大气，档次感比较出色。 尾部造型层次感十足，尾灯组内部结构和前大灯组相呼应，看得出来设计方面是下了一番功夫的。 内饰方面算是亮点，悬浮式的大尺寸中控屏搭配全液晶仪表盘、三幅式反向盘以及旋钮式换挡机构很容易给人一种国产车的错觉，毕竟同价位的合资车型很少会堆料到这个级别。 如果不是三缸，福克斯家族的销量应该会有不错的表现。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

福特福克斯作为一台集操控与运动标签为一身的“小钢炮”，一直被很多人关注，它运动的外观和小巧的造型加上这一代低矮的车身和较为亲民的价格和同级领先的配置，但是，唯一质疑的就是三缸发动机。 先来说说外观，福克斯的前脸看起来的视觉非常的有侵略性，熏黑的蜂窝状中网搭配矩阵式LED大灯，时尚感十足。车身侧面的两条腰线简约而富有动感，银色的花瓣式轮毂搭配红色的刹车卡钳，让这台车富有年轻的气息。车尾层次感极强，车顶上的小尾翼可以更好的增加空气动力学，下面单边双出的排气布局，又可以为它增加了一份运动气质。 来到内饰，作为一台A级轿车，福克斯竟然配备了全景天窗，可以让前后排的乘客都能感受到旅行中来自头顶的风景。虽然只有一个8英寸的中控屏，但是功能还是挺全的，CarLife和CarPlay都有配备。旋钮式换挡貌似跟运动型轿车有点相矛盾，不过平底方向盘和换挡拨片还是很好的弥补了这一点。 动力方面，福克斯搭载的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率128KW，最大扭矩243牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱，平时路上开换挡平顺，不会有太大的顿挫感，但是在急加速方面，降档比较缓慢，不能给你实时的动力输出，在这种运动车型里面还是有点偏科的。 总结，整体来说，福克斯虽然用了一个三缸发动机，虽然抖动很厉害，但是运动化的底盘搭配上米其林的PS4轮胎，操控真的是完全符合这个定位的，但是，后续的保养成本，包括这个动力和变速箱，我觉得和运动是挂不上钩的。整体来说，年轻一代喜欢操控的人来买这款车还是不错的选择。